[過去ﾛｸﾞ] 【RWD】2駆ドリフト part6【FR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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551: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/19(月)00:00 ID:mLUnndl+a(1) AAS
きっと使えないパーツだろう
きっと価格に合わないパーツだろう
きっとぼったくりだろう
きっと
552: (ﾜｯﾁｮｲ 2fd2-EMlz) 2016/09/19(月)00:14 ID:4gScm3jU0(1) AAS
北海道といえば、某オフロードバギー系のRCショップの@@キチって所は制作依頼しても
作りが雑で連絡しなければ何年も放置らしいけど、HRCってどーなの? プログではすごく細かい
所までつくり込みしてくれるみたいだが??
HRCバネ2も実は店には在庫があってセッティング依頼で付けてくれるのかな?
553: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/19(月)08:34 ID:1MWTwZbl0(1) AAS
実際問題それを使わなければならないほど行き詰まってるわけでもなく
形状はおもしろいけど欲しいと思ってもいない
自分がそのレベルに達していないのもあるだろうけどね
それならYD-2でも買って気分転換でもしてみようかという気分ｗ
554: (ﾜｯﾁｮｲ 5b0e-eXu6) 2016/09/19(月)12:23 ID:0ACMFZ7X0(1) AAS
アルミ板曲げてハブの上で固定したら簡易的に試せるな
555: (ﾜｯﾁｮｲ 4708-eXu6) 2016/09/19(月)12:49 ID:+VTHHdIb0(1) AAS
このパーツを使えば走りやすくなるかもしれない！と漠然と思ってパーツを買う人間は何を買っても同じだよ。
たとえば自分のシャーシはロールセンターを変えれば走りやすくなるとハイアッパー化の経験から明確に理解してる人間なら買っても有効に使える。。
ハイアッパーの選択肢が増えるし、有り合わせのパーツで作ったハイアッパーより断然見た目が良いし。
だがハイアッパーの何が良いのか、何がダメなのか、自分の好みに合ってるのかもしらないまま人の真似して買っても無意味。
大概そういうやつのシャーシは無駄にいろんなものが付いてる。
556: (ﾜｯﾁｮｲ 43bf-eXu6) 2016/09/19(月)16:59 ID:YLM+1rOe0(1) AAS
Dライクとかナックル作ってるメーカーは
既存のナックルにつけ足す感じてハイアッパーのモジュール作ればいいのに
557: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/19(月)18:03 ID:3OUHp63Ta(1) AAS
まぁ設計はDlikeだけどな。
558(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-jsoS) 2016/09/19(月)19:14 ID:Jq9dNsIJd(1) AAS
唐突ですが、猫デフって何ですか？
559: (ﾜｯﾁｮｲ d386-wJFc) 2016/09/19(月)19:33 ID:MHJAnSgE0(1) AAS
>>558
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
原理は何となく判るがなんでネコデフなんて名前が付いたかはわかんない
別にイヌデフでもいいのにな
560(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b86-wJFc) 2016/09/19(月)19:39 ID:PAuwzyUm0(1/2) AAS
>>558
簡単に言えばグリスで駆動させるデフの事
◯猫さんがやっていたのを総長にやってもらって、そこから少し広まった
経緯は知らないけど本家がギアデフだったのに対して総長がようつべや雑誌で紹介していたのはボールデフになってた
微妙だけどアクティブからドリパケギアデフ用にねこデフっぽい事ができるトルクコンバータというパーツも販売されてる
かなりマニアックなのは言うまでもないから人と違った事をしたい人にしかオススメはしない
561: (ﾜｯﾁｮｲ 5b86-wJFc) 2016/09/19(月)19:41 ID:PAuwzyUm0(2/2) AAS
>>560
連投すまぬ
◯猫さんの◯はブログネームで伏せ字では無いです
562: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-jsoS) 2016/09/20(火)00:14 ID:uwf6Q9u2d(1) AAS
猫デフ解説ありがとうございます。
563: (ﾜｯﾁｮｲ 5b9f-eXu6) 2016/09/20(火)00:47 ID:VK9xDSaG0(1/3) AAS
猫デフってのは冬になると起きる事故だな。
猫が温かさを求めてエンジンルームや排気口の周りに入ったりしてしまって、気がつかないままエンジンを動かすと・・・・・・
猫がデスな冬ってことよ。
564: (ﾜｯﾁｮｲ 4316-chWY) 2016/09/20(火)13:59 ID:eEv1xLVM0(1/2) AAS
大きなＲのコーナーでコーナーの後半にクルっとリヤが滑って一回転しちゃうんだけど
これって切れ角が足りないからですかね？
ドリパケ２駆です
565(1): (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/20(火)14:03 ID:b1SbZVHVa(1) AAS
フロントが転がってない。
アッカーマンを見直すんだ。
566(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4316-chWY) 2016/09/20(火)15:23 ID:eEv1xLVM0(2/2) AAS
>>565
ありがとうございます
基本はどの角度でもパラレルですか？
567: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/20(火)17:00 ID:jSQ5dGA9a(1) AAS
パラレルが続くとカニ走りが続くから、
弱トーアウトを最初から最後まで維持する
アッカーマンが良いのではないかと私は思います。
568: (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-wJFc) 2016/09/20(火)18:04 ID:BX4HvoSmd(1) AAS
>>566
途中までパラレルで最後は内切れがよろしいかと
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b9f-eXu6) 2016/09/20(火)18:20 ID:VK9xDSaG0(2/3) AAS
トーゼロ→微弱内切れ→弱内切れ
ステアがニュートラルの時にトーアウトだと直線を走ってる時にちょっとしたステア操作で過敏に反応してフラつきやすくなる。
アンダーが出やすい路面やシャーシセッティングなら0.5〜1度程度のトーアウトで改善することもあるけど。
ニュートラルでトーインだとコーナーからの立ち上がりの収まりが良くて加速は良くなるがステア切り始めの反応が鈍くなるからアンダーに感じるようになる。
ステアでドリフトに持ち込むなら思い切った操作が必要になるが少しでも間違えると一瞬でスピンするようになる。
あとトーインから即内切れになるアッカーマンは作るのがすこぶる難しい。
なのでニュートラルはトーゼロがいいかなと思う。
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3339-jsoS) 2016/09/20(火)18:43 ID:ptdAnV560(1) AAS
>>569
ところどころ逆
571: (ﾜｯﾁｮｲ 43eb-C/rS) 2016/09/20(火)18:49 ID:kSnQelrC0(1) AAS
BS11『関根勤 KADENの深い夜』 第24回「松本イズミオススメ！匠の刃を持つ深剃りシェーバー登場！」 動画ﾘﾝｸ[YouTube] @YouTubeさんから
572(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b9f-eXu6) 2016/09/20(火)19:13 ID:VK9xDSaG0(3/3) AAS
>>570
逆じゃないから。やってみろ。
573: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp1f-NmdU) 2016/09/20(火)20:57 ID:2LPljWCUp(1) AAS
ニュートラルがトーインだと引っかかって回りやすくなる
トーアウトだと初期はスムーズだけど遅くなるし全体との兼ね合いが良くないと浅角になりやすい
ラジまにの湾曲タイプは中間が外切りになるのでどうしても初期をトーアウト気味にしないとバランスが悪かったが、
ハの字ではこれが解決してスムーズに走れるようになってる
574(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3339-jsoS) 2016/09/21(水)01:14 ID:J3T1bp3o0(1) AAS
>>572
まずはググってから言え
恥ずかしいぞお前
575(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4316-chWY) 2016/09/21(水)06:42 ID:naV3MrIx0(1) AAS
AA省
576: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wJFc) 2016/09/21(水)06:47 ID:f99bLYQxd(1) AAS
>>575
AAで合ってます
577: (ｽﾌｯ Sdbf-wJFc) 2016/09/21(水)07:00 ID:5ew5NFbOd(1) AAS
つまり内切れ＝外開きかな
578: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/21(水)12:25 ID:TfQSxgqXa(1) AAS
>>574
ではググった結果を教えてもらえるか？
579: (ﾜｯﾁｮｲ 4708-eXu6) 2016/09/21(水)12:37 ID:JzCppQ4c0(1) AAS
ニュートラルがトーインで引っかかるのは切った時の中頃までトーインが続くからだ。
実際引っかかって回るんじゃなくてトーイン(外切れ)はアングルが大きく付きやすいアッカーマンだから切れ角が足りなくてスピンするんだよ。
580: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/21(水)18:06 ID:6imUnQak0(1/4) AAS
メリケンナックル2
部品で見たときはなんだかな〜って思ったけど
装着例見たらカッケーね
2セット予約ｗ
581: (ﾜｯﾁｮｲ 2fd2-EMlz) 2016/09/21(水)19:57 ID:8ul6Cqrf0(1) AAS
北の2駆どりのカリスマ様のブログでYD-2にメリケンナックル2の取り付け例があったけど
あれだけの切れ角でどこも干渉しないのに驚いた。欲しいが高いぞ。(toT
582: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/21(水)20:39 ID:ShNgO9vra(1/3) AAS
じゃあおれは4セット予約だわ。
言うだけタダだからな。
583: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/21(水)20:50 ID:6imUnQak0(2/4) AAS
言うだけなら100セットとか250セットとかにしろよｗ
584: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/21(水)21:08 ID:ShNgO9vra(2/3) AAS
じゃあ買い占めるわ
585: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/21(水)21:11 ID:6imUnQak0(3/4) AAS
実車買えるぞ？
586: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/21(水)21:15 ID:ShNgO9vra(3/3) AAS
言うだけタダだもん
587: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/21(水)21:21 ID:6imUnQak0(4/4) AAS
じゃあHRCごと買えよ
588(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4786-wJFc) 2016/09/21(水)21:23 ID:fUcPQdq10(1) AAS
今日のHRCのブログに
レバー比を上げる事で、ジャイロの鮭(ハンチング)対策にもなりますね
ってあるんだけど、これって逆ではないの？
それともレバー比を上げつつ、ステアリングEPAを絞らないようにできるとか？
自分の解釈が間違っているだけでしょうか
589: (ﾜｯﾁｮｲ 8ffc-HvFp) 2016/09/21(水)23:26 ID:f/Nw92d00(1) AAS
メリケンナックル2
もう通販だと30個切ってるね！
サラリーマンのお小遣いにはきびしいが
1セット予約したよ
590: (ﾜｯﾁｮｲ 5117-xdvH) 2016/09/22(木)16:54 ID:tt939zRd0(1) AAS
そんなに金かけても大して変わらんだろうに
二駆ドリも成熟して盆栽化してきたな
591: (ﾜｯﾁｮｲ b415-fpmy) 2016/09/22(木)22:09 ID:JTxKuhW/0(1) AAS
大して変わらないかもしれないけど、ちょっとは変わるだろ
そういう繊細な変化を積み重ねて自分に合った車を作ってくんじゃないの
592(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-Px3x) 2016/09/22(木)22:50 ID:kcF6E6UP0(1/2) AAS
あれこれ考える前にまず行動。買うこと。
買わなければ一生わからない。
わからなくてもいいことかどうかもわからない。
その機会を自ら消すことは、なにか強制的で解決不可能なことに縛られている他ない。
それは金銭的、社会的立場以外にない。
すなわち
金が無くて買えない。
子供だから買えない。
のみ。
593: (ﾜｯﾁｮｲ d508-5q76) 2016/09/22(木)23:02 ID:+3Yc2TnE0(1) AAS
俺はとりあえず追走できればどーでもいい
594: (ﾜｯﾁｮｲ ff82-H0Yp) 2016/09/22(木)23:21 ID:WPplJj5C0(1) AAS
良かろうが悪かろうが欲しくない物は買わない派
595: (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-Px3x) 2016/09/22(木)23:37 ID:kcF6E6UP0(2/2) AAS
欲しくないと思いたいだけだろそんなもん
596(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1638-XYPt) 2016/09/22(木)23:43 ID:FBQOCuJS0(1) AAS
ラジドリの２駆程シャーシの基本性能や
各パーツの性能の出ないジャンルもないだろう
ショップとして大事なのは、宗教じみた
能書きで信者を増やすこと。
どんなパーツでも上手い人間が使えば
上手にセットして走ってしまう。
真っ黒な樹脂パケでも物凄く良く走る車もあるしな.
597(1): (ﾜｯﾁｮｲ d508-Lq2h) 2016/09/23(金)00:54 ID:DSxVoT3+0(1) AAS
>>596
そんなやつはいない
598: (ﾜｯﾁｮｲ ff08-Px3x) 2016/09/23(金)01:58 ID:qk8jWzeK0(1) AAS
金を掛ければ良い車が出来るとは限らないの判ってるのに
樹脂パケで良い走りをするとスゲーってなるのはおかしい話し
599: (ｽﾌｯ Sdb8-xdvH) 2016/09/23(金)02:16 ID:up+RsAg3d(1) AAS
正直なとこ、二駆ドリの速度とあの低いグリップで樹脂シャーシとカーボンシャーシの違いって解るもの？
600: (ｱｳｱｳ Sa61-xdvH) 2016/09/23(金)08:11 ID:xfOTOKm6a(1) AAS
剛性の違いよりも重量とか重心の変化が大きい気がする
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