[過去ﾛｸﾞ] 【RWD】2駆ドリフト part6【FR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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490(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2615-3mZM) 2016/09/10(土)15:29 ID:nGPgps4T0(1) AAS
DDで2駆ドリやってる人いないの
491: (ﾜｯﾁｮｲ a1bf-Te6E) 2016/09/10(土)17:10 ID:S1RzViyO0(1) AAS
>>490
何年も前の話だけどいたよ
2駆にした理由が
切れ角を増やしやすいからって話だった
492: (ﾜｯﾁｮｲ db82-/y1X) 2016/09/10(土)20:34 ID:s7fbBQR50(1) AAS
>>489
ぼちぼちRCの人？
493(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8154-Te6E) 2016/09/10(土)20:37 ID:vywOBCR50(1) AAS
ブルメタのXXの動画で肉ドリに感動してた時期がありました
494: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3d-Te6E) 2016/09/11(日)00:19 ID:fKbIVWiyp(1) AAS
>>493
タミヤの104かなんかのシャーシのヤツ？
495(1): (ﾜｯﾁｮｲ db82-/y1X) 2016/09/11(日)08:28 ID:b/36hYng0(1) AAS
北のカリスマ
今度は「KNUCLES」
商品へは「KNUCKLES」と表示されてるので良かった
間違ってたら使う人もハズいもんね
496(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6908-tq+X) 2016/09/11(日)10:12 ID:vjCZmnPC0(1) AAS
>>495
上に飛び出てるのなに？ あそこにアッパーアーム付けるの？
497(1): (ｽｯﾌﾟ Sd78-Te6E) 2016/09/11(日)10:44 ID:MQelYrhXd(1) AAS
ロットとか直さないのココ見て楽しんでるんだろ
498: (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-j70e) 2016/09/11(日)11:39 ID:uzMtj0Ugd(1) AAS
>>496
Re-Rのパクリかと
499: (ｱｳｱｳ Sa35-Te6E) 2016/09/11(日)13:17 ID:VuY8ot1Oa(1) AAS
TTとか使ってる子供には関係ないから気にすんなよ
500: (ﾜｯﾁｮｲ 9517-j70e) 2016/09/11(日)16:23 ID:vD0MYY+l0(1) AAS
TT魔改造で二駆ドリ出来てるならそれはそれで尊敬に値するがな
501: (ｱｳｱｳ Sa35-Te6E) 2016/09/11(日)17:37 ID:3xdVrVR2a(1) AAS
TTで頑張っても得られるものが何もないからなぁ
502: (ﾜｯﾁｮｲ db08-Te6E) 2016/09/11(日)19:05 ID:BfUfuHEs0(1) AAS
>>497
わざとだろうね
ブログ以外ではロッドって書いてるし
503: (ﾜｯﾁｮｲ 96d2-T8i7) 2016/09/12(月)22:27 ID:2TV5uK3o0(1) AAS
北の2駆くカリスマ様が作ったナックルはいつ販売なのかな? わくわく.....
ハイアッパー部分は別売り部品とかの方が自分してはありがたいかも?
その分、価格が安くなるだろうから ? w
504: (ﾜｯﾁｮｲ fb9f-Te6E) 2016/09/12(月)22:47 ID:E/OEtHmY0(1) AAS
たぶん2万は超えてくるだろうな。
単純計算で1セットがナックル2個分だからな。
505: (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-Te6E) 2016/09/12(月)23:23 ID:B/+UAFZNd(1) AAS
ボディにガッツリ当たりそうに見えるんだよな
気のせいかな？
506(1): (ｱｳｱｳ Sa35-Te6E) 2016/09/13(火)09:22 ID:I3OoJAPra(1) AAS
Dlikeで大丈夫だから平気だろ。
Dのパクリだとか言うけどDもトヨタのナックルパクっただけだからな。
507: (ﾜｯﾁｮｲ db82-/y1X) 2016/09/13(火)09:25 ID:jR8E+gNN0(1) AAS
当たったらハイアッパーを外して普通のナックルとしてお使い下さい
508: (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-j70e) 2016/09/13(火)11:28 ID:TrmliHWGd(1/3) AAS
>>506
あくまでラジコンに限って言えばD-likeは先駆者だろ
509(1): (ｱｳｱｳ Sa35-Te6E) 2016/09/13(火)11:57 ID:Xj3WJyaPa(1) AAS
ハイアッパーそのものはその前からやってる人は大勢いた。
パーツとして出たのが最初なだけ。
Dがラジコンに初導入したわけではない。
510: (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-j70e) 2016/09/13(火)12:28 ID:TrmliHWGd(2/3) AAS
>>509
ことさらにパクリって言ったのはHRCがブログでまたパクられるんだろうなあ、と言っていたのがおかしかったからなのよ
気を悪くさせてスマンかったな
511(1): (ﾜｯﾁｮｲ f008-Te6E) 2016/09/13(火)13:21 ID:CfQlxv2B0(1) AAS
分割仕様がって話じゃない？
ナックルに関してはパクられまくったからな
512: (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-j70e) 2016/09/13(火)13:35 ID:TrmliHWGd(3/3) AAS
>>511
この形状を作るのは大変でしたって言っているからその辺もかもしれんぞ
513: (ｱｳｱｳ Sa35-j70e) 2016/09/13(火)16:50 ID:6M3gC0E2a(1) AAS
形状はDのパクり
分割は中毒やら色んな所のパクり
514: (ﾜｯﾁｮｲ 6908-tq+X) 2016/09/13(火)16:59 ID:c7+3/70Y0(1) AAS
はいアッパーの利点をだれか教えてくれないか
515: (ｱｳｱｳ Sa35-Te6E) 2016/09/13(火)18:10 ID:4DK1V8coa(1) AAS
高い高～いは子供が喜ぶ遊びですよ。
516: (ﾜｯﾁｮｲ 96d2-T8i7) 2016/09/14(水)00:07 ID:mfwtO6qU0(1) AAS
この新ナックルのハイアッパー付きの形って.....
昔のDA6型インテグラのダブルウイッシュボーンサスペンション
がこんな感じでハイアッパーがびよ~~んと伸びている感じだった。
どこのラジ部品を作るメーカーもナックルは調整用にとネジ穴が増えてるだけの
目新しさもない物ばかりだったが、北の2駆カリスマ様はメリケンナックル1の改良版 ?
を出してきましたね ~。調整用のネジ穴を増やしたんではなく、干渉部分を出来るだけ
少なくしたってのに好感がもてた。
517: (ﾜｯﾁｮｲ fb9f-Te6E) 2016/09/14(水)04:27 ID:nRmf1tN10(1/2) AAS
スープラとかマーク2とかがこの形なんだよ。
518: (ﾜｯﾁｮｲ f008-Te6E) 2016/09/14(水)12:53 ID:H8bPl87h0(1) AAS
TTには関係ないから気にするなよ
519: (ﾜｯﾁｮｲ 6908-tq+X) 2016/09/14(水)13:39 ID:DKlQmP+b0(1) AAS
なるほど 高級車向けパーツか
520(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd28-0T56) 2016/09/14(水)21:42 ID:EvfsM2S+d(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:s.ameblo.jp
説明書通り作るのに作り方教えるとわ？走るとはどこからが走る？まともに走れない人が教えるとか言ってもな
521: (ﾜｯﾁｮｲ fb9f-Te6E) 2016/09/14(水)22:23 ID:nRmf1tN10(2/2) AAS
腕前は知らんが、作るのと走るのは必要な才能とテクニックは違うんだよ。
ゲーム上手い人がゲーム作るのが天才的か？
違うだろ。
説明書はただ組むだけの方法しか書かれてない。
各部の渋さや微調整、ネジの締める強さやコツは書かれてない。
そういうところのポイントを書くって意味だろたぶん。
522: (ﾜｯﾁｮｲ 497e-46Il) 2016/09/14(水)22:49 ID:Zi+TKrrP0(1) AAS
>>520
まぁその取説が違うのか車高が確保しにくい車もあるみたいだからねー
523: (ﾜｯﾁｮｲ 03d2-EMlz) 2016/09/17(土)11:14 ID:3D6j4Dns0(1) AAS
HRCメリケンナックル2、前後に使う予定で2セット買うか? フロントだけの使用で
1セットにするか悩むところ。1個3万円くらいしそうだしな....
524: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/17(土)12:04 ID:lFSsZOTi0(1/4) AAS
19800円だよ
意外と安かったｗ
525(1): (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/17(土)14:05 ID:BJSZFXnja(1) AAS
欲しいときに買わないと買えないっていう怖さはあるが、かといって買ってどうするだっていう不安もある。
VXナックルすら開封せずに放置してるのに
526: (ﾗｸｯﾍﾟ MM1f-wJFc) 2016/09/17(土)15:43 ID:vzMvH09aM(1) AAS
オマイラ、違い分かるの？
すげー金持ちですげー違いのわかる男だな
527(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-jsoS) 2016/09/17(土)17:17 ID:9hpL8LpFd(1) AAS
結局、ハイアッパーにすると何のメリットがあるの？
528: (ﾜｯﾁｮｲ 4386-wJFc) 2016/09/17(土)18:03 ID:IRYVKSct0(1/2) AAS
ラジまにの湾曲スライドラック再入荷したぞ
529(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4386-wJFc) 2016/09/17(土)18:10 ID:IRYVKSct0(2/2) AAS
>>527
HRCのブログには
前後のロールセンターを下げる事ができるので、車体のピッチング量が増え、より実車っぽい動きが可能となります
と書いてあるな
530: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/17(土)18:33 ID:lFSsZOTi0(2/4) AAS
ロールセンターを下げるならナックル側じゃなくバルク側を上げた方が手っ取り早いと思うんだが
531: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/17(土)19:15 ID:C4pO50uWa(1/3) AAS
まぁ・・・ロールセンターを下げる場合はバルク側を上げるかナックル側を下げるかなんだけどな。
万歳にするとロールセンターは上がるんだよ。
大丈夫かね・・・
532: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/17(土)19:18 ID:C4pO50uWa(2/3) AAS
>>525
ナックルを変えてもアッカーマンとロールセンターが同じなら変化はわからんよ。
ただ全く同じアッカーマン特性にはならないしハイアッパーなら動きに変化は出るだろうな。
ロールセンターは結構体感できるほど変わるぞ。
まぁ動かない足回りならロールセンター変えようが何しようが動かないから体感は無いけどな。
533(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2308-chWY) 2016/09/17(土)20:30 ID:awE7E7XY0(1/2) AAS
アッパーとロワが並行で万歳が一番ロールセンター下がるんじゃなかったっけ？
もうこの話はやり尽くしたからどうでもいいけど
534: (ｱｳｱｳ Sa1f-eXu6) 2016/09/17(土)21:14 ID:C4pO50uWa(3/3) AAS
重心との交点だからアームの延長線が重心に近くなればなるほどロールセンターが高くなるんだよ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
535(1): (ﾜｯﾁｮｲ 17e6-eXu6) 2016/09/17(土)21:21 ID:pHEZ6Mva0(1) AAS
>>529
ひどい説明だな
ロールセンターとピッチ量がまず関係ないからな
フロントをハイアッパーにした時の効果は
①バルク側ナックル側両方のアッパーアームを上げることでロールセンターを下げる
②バルク側を変えずにナックル側を上げることでキャンバー変化量を増やす
の２つ。
どちらもフロントのグリップを高める方向に働く。
ハイアッパー自体は普通のナックルでもできるわけで、この形式のナックルはスクラブを増やさずにハイアッパーにできるのが特徴ということになる。
536(2): (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/17(土)21:25 ID:lFSsZOTi0(3/4) AAS
>>533
アッパーとロワが共に地面と水平な
やり尽くした割りには理解してないなｗ
537: (ﾜｯﾁｮｲ db82-jgz+) 2016/09/17(土)21:30 ID:lFSsZOTi0(4/4) AAS
>>535
おぉ
本家より的確でわかりやすい説明
やっと理解出来たよ
538(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2308-chWY) 2016/09/17(土)22:09 ID:awE7E7XY0(2/2) AAS
>>536
地面と並行ｗｗｗｗ 池沼乙
539: (ﾜｯﾁｮｲ 17e6-eXu6) 2016/09/18(日)02:08 ID:V3ykZ7br0(1) AAS
>>536>>538
どっちも不正解で
ロアアーム→バンザイ
アッパーアーム→ハの字
の方向に角度をつけるほどロールセンターが下がる。
ちなみにアッパーアームでのロールセンター変化は効果が小さいので、ロールセンターの調整はロアアーム、アッパーアームはキャンバー変化量の調整、と考えたほうがセッティングがラクだと思うよ。
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