[過去ﾛｸﾞ] 【RWD】2駆ドリフト part6【FR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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898: (ｱｳｱｳ Sa97-2yk0) 2016/10/14(金)21:25 ID:db6RdldNa(1) AAS
>>894-895
違う違う、基本を学べってのは車作りとかセッティングの話
走らせる腕じゃなく車作りも含めてエキスパート向けだと言ったの
899: (ﾜｯﾁｮｲ a382-9p6m) 2016/10/14(金)21:52 ID:M2YOiAOr0(7/7) AAS
違う 違う そうじゃ そうじゃ な い♪
YD-2が出た今はそれすらも簡単になったというのに
900: (ﾜｯﾁｮｲ 239f-DI90) 2016/10/14(金)22:30 ID:nyuNmdBA0(2/2) AAS
愛は渡せない〜〜♫
901: (ｱｳｱｳ Sa97-2yk0) 2016/10/14(金)23:11 ID:fVpTTR3Ba(1) AAS
2駆のセッティングは上級者でも頭悩ませてるじゃん？
そんな世界に何の経験もない初心者がいきなり挑むより、まずは車が適当でも走る4駆等速でセッティングの基礎とか足回りの加工とかを少しずつ覚えて、それから2駆に手を出すのが挫折せずスムーズに上達できるんじゃないの？って話よ
902(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/14(金)23:12 ID:wrqbZ81X0(1) AAS
>>878
俺もYD-2持ってるが
説明書通りではだめな所が多い
車高が取れないのは付属のスプリングが良くない事と
ダンパーシャフトが短い事
ノーマルの樹脂ダンパーを使う場合の対策
ダンパーエンドを長い物に変える
スプリングカップを付属の物で一番浅い物に変える
スプリングを変える ＲＣ９２６の３２ｍｍスプリングがお勧め
硬さ的にはウルトラソフトがよろしいかと
種類が多いのでその辺は走る場所次第では変わるかと思う
理想はＴＲＦダンパーに変える方が良いね
動きもスムーズだしダンパーシャフトも長いので
高めの車高にしてロールさせる事が可能になる
ボールエンドが渋いのはボール自体を他の物に変える方がスムーズになる
自分はペンチで何度もこねたが良くならないのでイーグルのボールに変えた
フロントのサスアームは組み間違いやすいが
ナックルを一杯に切ってもサスアームに当たらない所まで伸ばすのが正解
この車は意外とアンダーが出やすいから動画にあった
ねじが当たらない所まで伸ばすのもありだとは思う
903: (ﾜｯﾁｮｲ ebbe-DI90) 2016/10/15(土)00:15 ID:9leybRO90(1) AAS
ってか内容どうこうよりボキャブラリーが貧困すぎる
台本書いてあげればいいのに
904(1): (ｽｯﾌﾟ Sdcf-Oa01) 2016/10/15(土)03:26 ID:6lx11LFVd(1) AAS
>>880
ロワアームとサスマウントの当たりですが、取説通りに組んだのでそこは全く見てませんでした。
シム入れずガタ多いと却って抵抗なるって事ですか？
>>882
やってみました！こういったお金の掛からない小技いいですね！
>>902
具体的なアドバイス有り難いです！
長いダンパーエンドに交換！これは即実行してみます！
これでブリロード減らせて少しでも動く脚になりますよね！
905(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/15(土)05:16 ID:2hX73qK70(1/3) AAS
>>904
スプリングを他社への変更とスプリングカップの変更も忘れずにね
スプリングは線が太めで柔らかい方が良いね、細い奴は戻りが悪いから
キット付属のスプリングは柔らかいだけで戻りが悪いから
最初から使う気がしなかったよ。
906(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8708-Lzu8) 2016/10/15(土)09:20 ID:rT0tuSRA0(1) AAS
>>885
トレッド広がりすぎてタイヤはみ出しがひどいｗ そこは無視なんかい
初心者ナメてるとしか思えない内容だな
907: (ﾜｯﾁｮｲ 239f-DI90) 2016/10/15(土)10:18 ID:BozivACQ0(1) AAS
タイヤのはみ出しはフォーミュラDでも当たり前だから気にするな。
シャコタンツラツラなんて古い
908: (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/15(土)16:53 ID:2hX73qK70(2/3) AAS
>>906
動画をよく見るとクランプを薄い物に変えて合わせてるね・・・
ただ、その辺の説明がない
説明書もそうだが、説明が足りない所や間違ってる所もあって初心者に優しくないね。
もう少しわかりやすく丁寧な説明をお願いしますよ、ヨコモさん。
909(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdcf-Oa01) 2016/10/15(土)17:23 ID:psAULfoCd(1) AAS
>>905
他社のスプリング、今のと比べてどの位の硬さか想像つかないので、標準のスプリングと同じシリーズのピンクかイエローにしようと思ってました。
切れ角アップの為にロアアーム伸ばさずに、ストッパーが当たってる部分を削るか切り取るかの方法でも問題ないですか？
910(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/15(土)23:11 ID:2hX73qK70(3/3) AAS
>>909
スプリングはＲＣ９２６のドリフトスプリング３２がお勧め
硬さはウルトラソフト中でのリヤが硬めでフロントが柔らかめで良いかと思う
サスアームはイモねじの所より先でカットするはありだと思う
ただしちゃんと測った方が良いよ
説明書に書いてあるように全長で６１．５ｍｍは厳守または少し伸ばして６３ｍｍくらいにするとよいかと思うよ
俺は６３ｍｍにしてストッパーは無しでプロポ側のサーボの設定で
ホイールの内側がアームに接触しないギリギリの所で止めるように設定してる
６３ｍｍにすればナックルを一杯に切ってもアームをカットしない状態でも当たらないで一杯に切れるのでね
ヨコモのＨＰにカーペット用のお勧めセッティングが載ってたから貼っておくね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.teamyokomo.com
結構参考にしてみてはいかが？
俺は８割くらい参考にしてセットしてる
記載されてるフロントトー角１０度はないだろう・・・って思ってるのでやってない
いろいろ試行錯誤してがんばってね。
911(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fde-jChb) 2016/10/16(日)00:58 ID:sev8obAi0(1/4) AAS
今ここで話題になっているヨコモのYD-2のタカヒロと言う人の動画なんですがフロントのホイルハブが純正ではない薄い物に変わっていますよね？
あれは何mmのサイズなんでしょうか？
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fde-jChb) 2016/10/16(日)01:08 ID:sev8obAi0(2/4) AAS
連レスすいません。
YD-2用は検索しても見当たりませんがBD-7用で合うのでしょうか？
913(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/16(日)03:13 ID:XZgfiBJh0(1/3) AAS
>>911 >>912
動画を見た感じでは４ｍｍだね
標準ハブのフロントは８ｍｍでリヤが５ｍｍなので４ｍｍで良いのでは？
そうすればフロントを動画のようにワイドにしてもボディーから出る事はなくなりそうだね
あまり薄い物だとホイールによっては当たるから４ｍｍが無難かと・・・
メーカーは何処のでも合うと思うからメーカーにこだわらず安い物で良いかと思う。
後はホイールのオフセットをリヤ５でフロントを２とか３にすれば前後同じクランプでも大丈夫だと思うよ
914(1): (ｽﾌｯ Sd4f-Oa01) 2016/10/16(日)07:59 ID:VQuNhQ2Fd(1) AAS
>>910
詳しくありがとうございます！
ジャイロが切れ角制限出来るタイプだとストッパー無しでもイケるんですね！
自分のも調整出来るようなのでやってみます。
正直、アームの長さを取説の数値から変えた時に、トーなどのアライメントをきちんと測れるか微妙なんですよね^^;
いずれは測定も出来るようにならないとセッティング出せないので色々と頑張ってみます！
915: (ﾜｯﾁｮｲ 6fde-jChb) 2016/10/16(日)08:08 ID:sev8obAi0(3/4) AAS
>>913
ありがとうございます。
調べたらB-MAX用とかBD-7用とかあるみたいなので困ってましたが早速通販で取り寄せて試してみます。
916: (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/16(日)09:48 ID:XZgfiBJh0(2/3) AAS
>>914
プロポ側のサーボ舵角設定ね
ステアした時の舵角をギリギリにしておけば大丈夫だとは思うよ
それでもジャイロがカウンターを当てた時にホイールがサスアームに
強く当たってブレーキになる様ならストッパーを付けて
サスアームを伸ばすかカットしてすればよいかと思うよ
アームを伸ばせば当然キャンバーは強くなるので
調整する必要があり、ヨコモの推奨は前６度リヤ３度との事だが
使ってるタイヤの形状によって接地面が変わってくるので
タイヤに合わせて調整すればよいかと思うよ。
これもヨコモ推奨の話になるが
トーに関しては僅かにトーアウト位の方がジャイロのハウチングは起きにくくなる
どっち方向でも強めにするとハウチングが起きやすいとの事なので注意が必要
917: (ﾜｯﾁｮｲ 3b91-8qPS) 2016/10/16(日)20:28 ID:MLYFOdS70(1) AAS
ハウチング
918(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8708-Lzu8) 2016/10/16(日)20:43 ID:/XBl/3tR0(1) AAS
YD-2ってストッパー最初から入ってるって言ってなかったっけ
フロントロワアームは他社製交換必須じゃねーのか
919: (ﾜｯﾁｮｲ a382-9p6m) 2016/10/16(日)21:07 ID:bwaQLsOi0(1) AAS
ハウチング
920: (ﾜｯﾁｮｲ 239f-DI90) 2016/10/16(日)22:23 ID:0NGqk34S0(1) AAS
ハウチング
921(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fde-jChb) 2016/10/16(日)23:12 ID:sev8obAi0(4/4) AAS
>>913
B-MAX用の4.5mmのハブとスペーサー1mm+0.5mmを使ってホイールオフセット5mmで組んでみましたがアッパーアームが少し当たってしまいます。
シャーシを持ち上げた状態でフロントタイヤを空転させてステアリングをいっぱいまで切ると当たり回転が止まるのですがシャーシを床に置いたらサスが縮みアッパーアームが上がり走行中は当たらないと思うので問題無い気がするのですが何か対策した方が良いでしょうか？
922(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5369-vYzL) 2016/10/16(日)23:49 ID:c9WNk0ev0(1) AAS
走行中の当たらなければ問題はない。
というか、ストッパーがどうのこうの言ってるが、いります？
私はつけてませんが、なにも問題はないですけどね。
923: (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/16(日)23:50 ID:XZgfiBJh0(3/3) AAS
>>918
ストッパーは付いてるが
付けると舵角が足りなくなる
だから対策するか外す必要がある
ちゃんとやれば社外に変える必要はない
>>921
プロポのサーボ舵角設定で当たるギリギリに設定すればよいかと思うが
ハウチング×＝ハンチングの間違い・・・申し訳ない
924: (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xsf1) 2016/10/17(月)00:01 ID:AoqGGCow0(1) AAS
>>922
俺も舵角が足りなくなるから付けてない
↑にも書いてるがプロポのサーボ舵角で調整してる
舵角で抑えていてもホイールの内側が多少アームに擦る事はあるかもしれないが
そんなに問題はないかと思ってるが
気になる人はストッパーが当たらない所までアームを伸ばすかカットして付けるしかないって事ですな。
925(1): (ﾜｯﾁｮｲ a382-9p6m) 2016/10/17(月)10:06 ID:IIEec1yi0(1/4) AAS
俺も付けない派
蛇角が十分取れるなら最後のところで干渉しても構わないと思ってる
そこまで切れてしまってるなら干渉しようがしまいがスピンするからね
そうならないように車と人間を鍛えるしかない
926: (ﾜｯﾁｮｲ 8708-Lzu8) 2016/10/17(月)11:50 ID:K+FLaKNP0(1) AAS
ジャイロはプロポ側EPA関係なしに動くって知らない人いるんだな
MSTジャイロなら最終点設定できるけど
まー浅角走行している限りはホイール干渉はない
927: (ﾜｯﾁｮｲ a382-9p6m) 2016/10/17(月)12:48 ID:IIEec1yi0(2/4) AAS
知っとるがな
つか常識？
俺はD-ジャイロだから苦労したわｗ
プロポのステアリングEPAが左右100%タイヤの切れ角も左右均一且つ最大
プロポでもジャイロでもエンドポイントを絞ると制御分解能が下がるような気がして嫌なんだよね
ストッパーってもともと逆間接防止のためじゃ無かったっけ？
928: (ﾜｯﾁｮｲ 0708-ahT9) 2016/10/17(月)13:28 ID:6hSHklTz0(1) AAS
>>925
着けてる人は、ロースクラブに拘ってる人が多いきがする
俺も無しですね
ホイールのオフセットで、逃げちゃうもんね〜
929(2): (ﾗｸｯﾍﾟ MM57-Oa01) 2016/10/17(月)14:18 ID:IcBFVsT0M(1) AAS
DR100で左右EPA100…
ないない
930: (ﾜｯﾁｮｲ a382-9p6m) 2016/10/17(月)15:04 ID:IIEec1yi0(3/4) AAS
>>929
ソースは俺
周りにも結構いるしね
できない理由を教えて欲しい
931: (ﾜｯﾁｮｲ 8795-q1sm) 2016/10/17(月)15:11 ID:dGiUu6Mr0(1) AAS
自分もEPA100でストッパーが当たらないんだけど…
932: (ﾜｯﾁｮｲ ebb8-vYzL) 2016/10/17(月)15:15 ID:AfFe1yEd0(1) AAS
>>929
俺も聞きたい。
無いって理由。
933: (ﾜｯﾁｮｲ 9be2-2yk0) 2016/10/17(月)15:46 ID:zTEnpeCb0(1) AAS
俺の周りでもEPA100、DR100が当たり前なんだが…
最近の二駆ナックルはロッド取り付け位置がかなり内側だからサーボホーンは短くなってる
YD2なんかもそうだな
934: (ｱｳｱｳ Sa97-DI90) 2016/10/17(月)15:57 ID:yEd2ZKEBa(1) AAS
俺DRなんかいじったこと無いわ。
EPAは頭使わなければみんな100%になるだろうな。
935: (ｽｯﾌﾟ Sdcf-Oa01) 2016/10/17(月)16:05 ID:9Ub/Ag1md(1/3) AAS
単純には言えないだろうけどEPA80と100では80の方がハンチング出やすい?
936(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-2yk0) 2016/10/17(月)16:48 ID:i8+cUE3xp(1) AAS
ハンチングはジャイロセンサーか過敏になってるのが原因なのでEPAは関係ない
ただし、EPA80だと100%までの動作を80%の出力で動かす事になるので、
サーボの動きが少なくなって細かいハンドリングが苦手になる
937: (ｽｯﾌﾟ Sdcf-Oa01) 2016/10/17(月)17:20 ID:9Ub/Ag1md(2/3) AAS
>>936
回答ありがとう
EPAを絞るのはタイヤがどこかに当たるとかレバー比が大きい時だろうけど、レバー比とハンチングの出やすさは直接関係はない感じか
938: (ﾜｯﾁｮｲ 83e2-2yk0) 2016/10/17(月)18:42 ID:8JxC2puw0(1/2) AAS
レバー比とハンチングは関係無いけど、ジャイロとレバー比は関係ある
例えばさっきのEPA80%でフル切りにしていた場合レバー比は1.25になっていて、ジャイロが信号を1出した場合はステアの動作量は1.25になってしまう
100出したら125でフル切り以上に切れてロックの原因になるかもしれん
だからEPA100でフルに切れる状態(レバー比1)でサーボホーンを調整する必要がある
939(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83e2-2yk0) 2016/10/17(月)18:54 ID:8JxC2puw0(2/2) AAS
この書き方だとレバー比もハンチングの原因になるかw
レバー比多いとステアが多く動く>センサーが拾ってさらに補正するの繰り返しだからな
940(1): (ｽｯﾌﾟ Sdcf-Oa01) 2016/10/17(月)19:45 ID:9Ub/Ag1md(3/3) AAS
>>939
重ね重ねありがとう
実は>>588の質問をスルーされてしまったので聞き方を変えたんだけど、HRCではレバー比が低い方がハンチングが起きやすいって書いてあるんだよね
なんか根本的な勘違いをしているんだろうか・・
941: (ｽﾌｯ Sd4f-Oa01) 2016/10/17(月)19:51 ID:2ibVept7d(1/2) AAS
サーボホーンをつける時、サブトリム、トリム、EPA、DRなど全てセンター及びゼロにして取り付けました。
それで組み上がりゆっくり走らせると少し曲がってたのでサーボホーンからワイパーまでのロッドの長さを調節して直進出来る様にしました。
しかし、ホイラーで左右に切ると切れ角に差があり、ストッパー干渉ギリギリでEPAを合わせると、L方向に80、R方向に100という数字になってしまいます。
この場合、サブトリムでガッツリ数値をイジってサーボのセンターを補正するのが理想的な方法ですか？
942(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b39-2yk0) 2016/10/17(月)20:17 ID:KDfMp5W20(1) AAS
ステアリングロッドの長さが左右合ってない
左80右100って事は左のロッドが短くて右のロッドが長い
ターンバックルを同じ量だけ少しずつ回転させて左を長く、右を短くするよろし
当然サーボのロッド長も調整する事になるけど
943: (ｽﾌｯ Sd4f-Oa01) 2016/10/17(月)20:34 ID:2ibVept7d(2/2) AAS
>>942
ありがとうございます！
合わせたつもりでしたがズレてそうですね(^_^;)
早速調整してみます！
944: (ﾜｯﾁｮｲ 6fde-jChb) 2016/10/17(月)20:59 ID:7f2Jrm4H0(1) AAS
アッパーアームとホイールの件で質問させていただいた者です。
皆さん色々教えて下さってありがとうございます。
自分はEPA左右100でストッパーは付けています。
EPAは正確には100ぴったりでは無いのですがどうせヨコモジャイロでストッパーまで当たるから良いかなと思い100のまま使用してます。
ロアアームを4目盛りまで伸ばして切れ角を増やしてステアリングロッドのセンターリンク側の取り付け穴を外側にしています。この状態でストッパーはいるのでしょうか？
945: (ﾜｯﾁｮｲ a382-9p6m) 2016/10/17(月)21:53 ID:IIEec1yi0(4/4) AAS
軽く当たるくらいなら問題ないと思うよ
頻繁に強く当たるようだとサーボに負荷が掛かって最悪壊れるから要注意ね
946(1): 名無しさん@電波いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 9b19-DI90) 2016/10/18(火)07:22 ID:yBldcr5g0(1) AAS
メリケン2もう使った人いる？どう？
947: (ｱｳｱｳ Sa97-DI90) 2016/10/18(火)09:31 ID:yso6jM4ta(1) AAS
それを聞いたところでもう手に入らないから無駄。
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