[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】 (1002ﾚｽ)
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532: [sage] 2023/01/17(火) 00:05:59.80 ID:9cxWahfo(1/3)
>>521
>>525
南海8300に発注流れは起こっていないし、泉北9300は別の製造ラインで造られたものだからね。
南海で今年度の新造は14両の計画だったけど、コロナ禍の半導体不足などで8両分が年度跨ぎで落成するよ。
537(1): [sage] 2023/01/17(火) 01:17:59.50 ID:9cxWahfo(2/3)
ポエムをやりたいなら、迷惑なんで過疎ってるスレでやってあげて。
ここはクソポエムがなくとも、車両の話題だけでそれなりに進んでるし。
561: [sage] 2023/01/17(火) 23:13:16.99 ID:9cxWahfo(3/3)
>>543
12000については、優先取引枠を南海が泉北へ譲っただけで、発注流れで構体組み立ての途中で止まってたとかじゃないし。
8300は南海が新造する今年度分の残り8両が、近畿車輛で出来あがりつつあって、泉北9300と並行作業になっていたんだけど、そのうち落成するよ。
そのときは何て言うつもりかな？
>>555
試験品としては、京王1000が南海8300より早く採用していたよ。
>>557
おなじ全密閉形の誘導モーターでも、南海8300の東洋が造った密閉度が高い内扇式と、小田急や近鉄をはじめ数多く使われてる、冷却風だけ外気が入る外扇式では、また違うけどね。
>>560
内扇式は熱容量が厳しくて、狭軌用・標準軌用とも190kWが最大。
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