[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】北陸新幹線、JR西社長「一気に新大阪までの全線開業を強く望む」 ★2 (615ﾚｽ)
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51: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:31:32.70 ID:a/SjVj8E0(1)
>>43
実際に長崎新幹線見れば建設費用が増えるだけ
52: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:33:57.48 ID:j28a9+hW0(1)
五畿七道
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新幹線が通ってないところは山陰道と南海道か
53: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:35:13.21 ID:U60JcdYp0(1)
新大阪繋げてもしゃーないよね
難波に繋げないと
54(1): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 17:38:27.07 ID:3qPfas+L0(1)
金沢敦賀間と敦賀新大阪間とはほぼ同距離
金沢開業から敦賀開業まで8年で行けるのに、
敦賀開業から新大阪開業まで23年は幾ら何でも掛かりすぎ
55: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:40:28.16 ID:gflbwHM80(1)
>>39
駅からが遠いから車かツアーをおすすめする
56: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 17:46:10.85 ID:TcQ/8COZ0(1)
森元総理にオリンピックのカネを横流ししてもらえばいいんじゃないの？
57: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:46:41.27 ID:6XOOqmLj0(1/6)
>>54
その23年間で大阪ー金沢 の流動がほとんどゼロにする作戦
58: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:47:05.71 ID:+gu1fCZb0(1)
まあカネ無くて米原に決まるから
59: 名無しさん＠１周年 [age] 2019/12/05(木) 17:47:18.12 ID:6sFNdrV10(1)
■滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
省11
60(1): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:47:25.09 ID:5xxLV1Ep0(1)
大阪民国が必死すぎ
61(2): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:54:26.50 ID:YCATIS5i0(1/4)
>>34
妄想はよそでやれ
米原ルートは現実的に実現不可能、誰にもメリットはない
敦賀止まりのほうがマシ
62(2): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:57:26.09 ID:sG4WlzM00(1/2)
小浜経由で決まったんじゃないの？
まだ揉めてるのかよ
63: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 17:59:08.10 ID:UqlDSe380(1)
五輪やめさせろよ
64(3): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:02:14.55 ID:SBPpL8Fu0(2/2)
>>61
いちどは関西広域連合で合意にこぎつけた米原ルートを、誰にもメリットがないと
言い切る自信がどこから出てくるのかね。
65: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 18:06:20.89 ID:k0YyllU70(1/2)
>>35
長野県：小浜・京都のルート、これは国交省の調査結果だと総便益が最も大きい
富山県：京都駅を経由して、大阪に直接、乗換えなしで行けるルートが望ましい
石川県：知事は「京都駅を外すことは考えられない」
福井県：京都駅を経由するということについては望ましい案の１つ
66(2): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:08:08.74 ID:AeI0FBuR0(3/3)
>>62
おおまかなルートは決着したが、
用地取得などの費用が莫大で着工のめどが立たない
かといって他のルート案も運営に支障がありすぎて、これまた難しい
当面は敦賀止まりで凍結、というのが現実解になりそうな予感がする
67: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:08:25.95 ID:Zj8jTL+F0(1)
>>5
着工前のB/C再計算で1を上回らなければ決定しないけど
68: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:09:47.42 ID:6XOOqmLj0(2/6)
大阪、神戸から新快速で敦賀まで行って、新幹線に乗り換えて金沢に行くと思ってるらしいわ
69: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:10:40.36 ID:jI0L8h0w0(1/5)
>>64
東海道の邪魔になるデメリットで全部吹き飛ぶわ
乗り入れは認められないから結局新大阪まで別線引かないといけないとわかって引っ込めたルートに何のメリットがあるのかと
70(1): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 18:12:19.66 ID:N0Xup4Qf0(1)
次札幌だから
長崎パスすれば
71: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:14:13.59 ID:sG4WlzM00(2/2)
>>66
持ち家vs賃貸のように、結論が出ない事案なんだな・・
72(2): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 18:15:21.44 ID:Gt5vRSlS0(1)
東海道に乗せたらいいんでないの、リニアもできるんだし余裕ができるだろ
73(1): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:16:49.41 ID:wcjH75Wd0(1)
北陸は新幹線で、東京の支配下になりました
74(2): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 18:21:23.75 ID:iSkOHa8X0(3/5)
>>64
米原ルート実現には栗東新駅が必要不可欠だったのに
あの滋賀のアホ女が存在意義も分からないままぶっ潰した
あのアホは次も反JR派を後継者に選び湖西ルートの芽も潰した
残ったのはこの摩訶不思議なルートだけ
無関係を装っているがぜんぶ滋賀が悪いんだよｗ
75: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:21:38.95 ID:YCATIS5i0(2/4)
>>72
リニア出来たら本数減るとか信じてるの？
同じ本数で両数減らす方向になるでしょ
少なくとも北陸新幹線乗り入れさせるくらいなら、そのダイヤで東京から走らせるほうが儲かる
76: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 18:24:55.35 ID:nvUjJCq/0(1)
>>42
大聖寺と石動に作ることは、歴史からいって絶対に無いと言える。
77: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:31:15.45 ID:ZPDgu4zb0(1)
滋賀県に頼み込んで、湖西線を標準軌に変えて新幹線走らせろ。山科あたりで無理矢理東海道新幹線に乗り入れ。
78: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:31:27.98 ID:2B1VzWY40(1)
写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、多くの女性たちから共感を得ている下着ブランドがある。
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79(1): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 18:34:10.49 ID:ncdp1w/m0(1)
米原ルートも追加。環状新幹線の出来上がりだ
80(4): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 18:57:17.78 ID:MdtnOsIM0(1/2)
>>79
さっさと米原接続で早期開業しちゃった方が経済効果も大きいのにね
画像ﾘﾝｸ
81: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 19:06:30.13 ID:9y9AiWkl0(1)
2046って全然関係なさそうだわ
米原なら新快速で行けて便利と思うけど敦賀で止まってたらやっぱ縁ねえわ
82: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:14:48.59 ID:6XOOqmLj0(3/6)
東海道新幹線の迂回線の役割すら無視だものな
83: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:15:41.11 ID:YCATIS5i0(3/4)
>>80
今より不便かつ値上げ確定なのに何言ってるんだ
米原ルートなんざゴミ、作らないほうがマシ
84(1): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:19:07.22 ID:XAksj7v10(1/2)
>>33
淀川の向こうは痰壺
85(1): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 19:26:28.59 ID:tvOVHiB70(1/2)
名古屋通らずに東京⇔大阪が行けるようになるのか
86: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:27:17.64 ID:kzDm+V960(1)
金沢、富山方面から京都、大阪を目指すのに米原を経由して乗り換えるメリットなんて無い
87: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 19:28:21.51 ID:tvOVHiB70(2/2)
>>74
そもそもJR東海が協力する気無いんだから米原ルートなんて実現不可能なんだよ。
88: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 19:29:53.77 ID:xeQqbmro0(1)
東海道も山陽も北陸も、梅北地下に新駅を作れ。
新大阪始発は梅田から出せ。
梅田から先は、関空までノンストップで。
89: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:34:05.07 ID:zLIh5knl0(1)
東京五輪なんて、最終4兆円ぐらい使うよ。
もったいない話だわな、たった20日程度でな。
90: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:36:31.88 ID:YCATIS5i0(4/4)
米原厨って誰にもメリットないことについてどう考えてるのかをちゃんと説明出来た試しがないな
まず乗換必須って事実すら無視してるやつばかりだし
91(2): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:48:51.76 ID:6XOOqmLj0(4/6)
>>70
東京から札幌まで約30000円、本当に使うの？
北陸新幹線は東海道新幹線と東京大阪間は値段を合わせるから
使うけど
92(2): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 19:54:04.36 ID:k0YyllU70(2/2)
>>80
全部入りルート
画像ﾘﾝｸ
93(1): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 19:54:48.02 ID:4FM9Q9MJ0(1)
>>1
なら自腹でやれよＪＲ東海のリニアみたいにさ
94: 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 20:06:15.61 ID:XAksj7v10(2/2)
>>85
飛行機乗ればいいのに(･я･`)
95(1): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 20:08:08.32 ID:R1G0cD+I0(1/2)
敦賀まで開業したら新快速乗り換えで凌ぐわ
でも若いうちはいいが年取って足腰弱ったり、子供抱えての家族旅行を考えると乗り換えは苦痛だな
大阪延伸が頓挫したらたまったもんじゃない
96(2): 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/12/05(木) 20:09:30.72 ID:iSkOHa8X0(4/5)
>>91
北陸新幹線は遠回りだから実キロで運賃は上がる
特急料金も東日本と西日本の二分取りになるからこれも上がる
東海道新幹線と同じはありえん
97(1): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 20:10:52.71 ID:NNY5zHaL0(1)
北陸新幹線は米原ルートにして京阪神と米原を新幹線リレー号で結ぶのが低コストでコスパが良い。
三宮-大阪−新大阪−京都−米原が停車駅。
サンダーバードの６８３系でも走らせればいいでしょ。
98(2): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 20:13:21.09 ID:6XOOqmLj0(5/6)
>>96
発着駅が同じなので、合わせます
99(1): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 20:15:51.17 ID:jI0L8h0w0(2/5)
>>98
別会社の別路線で合わせる意味がない
100(1): 名無しさん＠１周年 [] 2019/12/05(木) 20:23:18.95 ID:CkzuvQd70(1)
JR東海のリニアみたいに
自社でやればええやん
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