[過去ログ] 【鉄道】北陸新幹線、JR西社長「一気に新大阪までの全線開業を強く望む」 ★2 (615レス)
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(15): ばーど ★ [age] 2019/12/05(木) 16:05:33.43 ID:1B+xPdM/9(1)
 関西、北陸の自治体や経済団体が交流促進を図る「関西・北陸交流会」が12月2日、福井県福井市のハピリンホールで開かれた。北陸新幹線は敦賀開業が2023年春に迫る一方、敦賀−新大阪間は着工時期が確定していない状況を踏まえ、「関西と北陸の歴史的な強い結びつきが弱まりかねない」と懸念が続出。官民約130人が、早期全線開業への結束を固めた。

 北陸新幹線の敦賀−新大阪間について、国は財源が確保されていないことから、46年開業を目指す想定を公表している。12月1日付で就任したJR西日本の長谷川一明社長は冒頭のあいさつで、「新幹線は経済の活性化を大きく促す。敦賀開業から間を空けることなく、一気に新大阪までの全線開業を強く望んでいる」と述べた。

 杉本達治知事は「新幹線ができ、北陸は東京との関係が強まっている。いにしえから続く関西との関係が弱くなってきている」と指摘。関西、北陸の経済4団体の意見表明でも「歴史的に強い結びつきが弱まることを懸念している」(松本正義・関西経済連合会長)など、新大阪までの早期全線開業を求める声が上がった。北陸経済連合会の久和進会長は「早期の全線開業には関西圏の機運の高まりが不可欠。敦賀開業からの切れ目のない着工に向け北陸、関西の関係者が団結し行動したい」と強調した。

 新幹線開業によるインバウンド需要をテーマにしたパネル討論もあった。芦原国際ホテル美松の前田健二社長は「海産物など、地元ならではの食が受け入れられつつある」と手応えを紹介し、「旅館の外での食事を望むニーズに応えるなど、観光客は地域でもてなす時代だ」と話した。

 長谷川社長は会合後に記者団の取材に応じ、敦賀−新大阪間の財源問題について「敦賀開業後、切れ目ない着工に向け、何がなし得るか真剣に考えていきたい」と述べた。
省8
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(3): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:09:17.63 ID:AeI0FBuR0(1/3)
こんなことなら大阪側から着工すればよかった
3: 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:10:03.05 ID:qxNvR5n60(1)
2046年の話してるのか?
そんなこと考えたことないわ
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(2): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:10:46.60 ID:izjxVAmT0(1)
社長なんだから、望むじゃなくて自社で作っちゃえよ。
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(2): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:11:36.03 ID:qZ/iQqhX0(1)
ルートは小浜京都ルートで完全に決着確定済みです
バヨク米原厨の的外れな書き込みは禁止
6: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:12:49.78 ID:Zwrv0HFY0(1/4)
日本人は馬鹿だからチマチマ数十年掛けて作る
7: 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:13:24.24 ID:iSkOHa8X0(1/5)
リニアの方が先だろ
アベトモ火災将軍様の悲願でもある
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(2): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:13:44.51 ID:qIInevy20(1)
芦原温泉関係者の発言はおかしいぜ・・・北陸の海産物そんなに好評なら
北陸自動車道で関西直ぐや。食いに行くにも栗東経由で直ぐや。新幹線関係なし。
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:13:55.70 ID:D7Y0gde90(1/2)
北陸新幹線ってJR西なんだ(・ω・`)
10: 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:15:29.96 ID:A7qcTO8D0(1)
米原ルートに変更して、リニアが大阪まで延びたら、米原新大阪間を東海に売ってもらえ
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:16:13.63 ID:dd0KVOAv0(1/2)
敦賀から先を1435にして在来線を走らせたら?
160くらいまでは出せるだろうし。
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:17:43.76 ID:Ar+k/cJ90(1)
サンダーバードお役御免リーチか
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(1): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:18:19.50 ID:Zwrv0HFY0(2/4)
米原厨はバカばっかだな
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(1): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:19:29.45 ID:VY16lGhO0(1/4)
なんで態々小浜周りの遠回りせにゃならんねん
湖西線周りでええやん
決まってしもたし今更やね
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:19:57.38 ID:dd0KVOAv0(2/2)
>>9
上越妙高から北陸側はJR西日本。
ただし乗務員は長野で交代。
16: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:20:58.13 ID:VY16lGhO0(2/4)
>>12
新大阪発は雷鳥に成るんとちゃう?
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:23:09.39 ID:D7Y0gde90(2/2)
>>15

へえ〜、ややこしい事してんのね(・ω・`)
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:23:45.30 ID:pOmnJQ4Y0(1/3)
金沢は大阪と縁を切って
名古屋や東京と仲良くした方がいいよ
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:23:59.51 ID:6q8Y9BbE0(1/2)
>>14
ごねる滋賀県はスルーするしか無い
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(3): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:25:59.09 ID:WZew+tX70(1)
山陰新幹線はよ
山陰の交通網貧弱すぎて困る
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:27:49.95 ID:pOmnJQ4Y0(2/3)
>>20
金沢〜福井〜鳥取〜島根〜山口まで伸ばしちゃえばいいのにね
22: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:28:57.33 ID:klSTuCKX0(1)
リニアよりも遥かに有益だし必要性が高いんだけどな
23: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:30:16.68 ID:AeI0FBuR0(2/3)
>>11
在来線を改軌または三線軌条化するにしても運休期間が長くなり、
ずっとバス代行輸送が続いて大変じゃないのかね

線路だけでなく設備や線形の問題もあるし、それはそれで簡単ではなさそうだ
24: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:31:17.83 ID:VY16lGhO0(3/4)
>>20
俺の田舎は浜坂やけど
あんなとこ新幹線通しても赤字路線になるだけ
今でもそうか
25: 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:34:21.77 ID:6q8Y9BbE0(2/2)
流石に非電化路線に新幹線はないだろ
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:35:09.48 ID:1h9C3pDC0(1)
ついでに四国新幹線も造っちゃえw
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(1): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:36:04.79 ID:Saw71zZ50(1/2)
ここが開通すると観光客が日本海側まで行きやすいからね
20年遅いんだよ やることが チンタラチンタラ
28: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:36:32.45 ID:4WEt+Cda0(1)
ルート選定で
高浜町の元助役から献金貰ってないか調べろ
29: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:37:04.89 ID:xjImdz4M0(1/2)
>>1
JR西社長「一気に新大阪までの全線開業を強く望む」ついでに
税金を土建屋 鉄道建設ゼネコンにドドド〜〜ンと湯水のごとく
垂れ流してください 強く望む」じぇいR社長
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:39:39.69 ID:83hLUV+n0(1)
>>19
線路ひく都道府県に必ず何か負担させる馬鹿システムを止めるべきだろ
駅も何も作らない代わりに負担もしない、でwinwinだろ
アホな政治的駆け引きのために遠回りの線路にするとかバカ過ぎる
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(2): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:39:44.93 ID:Saw71zZ50(2/2)
東海道新幹線なんて5年で完成したんだぜ
オリンピックに合わせてやりゃ良かったんだよ
32: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:43:51.79 ID:DCq/wUP80(1)
在来線を手放したいということです
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(1): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:45:49.01 ID:VY16lGhO0(4/4)
>>31
それは淀川の手前で駅を作ったから
川を渡ってたらオリンピックに間に合ってなかったと思うよ
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(2): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:48:34.03 ID:xjImdz4M0(2/2)
京都から日本海に抜ける超莫大な工事費をかけるくらいなら
お手軽に現在の東海道新幹線米原経由で敦賀まで繋ぐ工事すれば済む。
浮いたカネは名古屋から⇔大阪を一直線で繋ぐ「バイパス東海道新幹線」を
建設した方が良い。日本経済には計り知れない効果。米原は北陸新幹線専用にする。
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(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:50:07.88 ID:iSkOHa8X0(2/5)
文句は京都に言った方がいいぞ
遺跡が部落が何だかんだで難産が予想される
まだJR東海の下僕を続けた方がいいくらいだ
36: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:50:51.50 ID:bB6XCEwq0(1)
日本の財界は提言だけ つまり、いつも口だけ カネは出さない 

「庶民に消費増税しろ」とは言っても
「企業にも増税すべき」とは言わないのと一緒

まったく無意味で無能な集団
37
(3): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:51:45.03 ID:JJK9mGnf0(1/3)
>>4
俺もそう思う。
つまり自分じゃなにも決められませんと
告白してるわけや。
38: 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 16:52:59.30 ID:JJK9mGnf0(2/3)
>>21
戦争に勝ってればねえ。日本海側の
プレゼンスは違ってた。
39
(1): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:54:03.21 ID:VMzTfDsj0(1/2)
北陸の海の幸や温泉が近くなるのはいいこと
40
(1): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:57:37.75 ID:4FNG+fAL0(1)
新大阪経由で関空まで結べよ。
んで
徳島ポッポ商店街前、
廃校水族館、
はりまや橋、
四万十ホビー館、
瓜生島跡、
地獄温泉、
中津から揚げ前、
スペースワールド前、
省1
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(2): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 16:59:36.74 ID:SBPpL8Fu0(1/2)
>>37
整備新幹線は民間の事業として収支が合いませんと言うこと。
税金で作ってもらって、運賃収入の範囲で線路のレンタル料を設定してもらえば
運行してあげますというのがJRの言い分。
だからなおのことJR西日本が京都経由などと自分から言うのは越権行為なのだが。
42
(1): 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 17:07:07.15 ID:7K1pewvB0(1)
>>8
芦原温泉なんかに駅要らないんだよな
加賀温泉や小松も近過ぎるから大聖寺辺りに一つにまとめればよかったんだよ
どうせ各温泉には路線バス乗り換えか送迎バスになるんだしな
43
(1): 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 17:14:11.64 ID:HCxDm1pR0(1/2)
道路工事も真面目にやれば1年で済むのにチンタラチンタラ休みながら20年かけて
やっと完成。工費は10倍はかかってるはず
鉄道もそれを見習っているんだろうな。
44: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 17:15:03.53 ID:Zwrv0HFY0(3/4)
>>27
新幹線の建設に反対する連中がいるから
45: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 17:21:32.83 ID:Zwrv0HFY0(4/4)
>>34
馬鹿の見本
46: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 17:23:14.85 ID:HCxDm1pR0(2/2)
♪ごねる〜滋賀作ぅ 地獄の軍団 ♪
47: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 17:23:17.67 ID:GOJ1DIwF0(1)
>>5
バヨクとな!?
48: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 17:27:50.35 ID:XmKhgOOo0(1)
人は記憶型と思考型に大別できる

時代は貨物の高速鉄道
旅客専用の高速鉄道である新幹線は時代遅れ
49: 名無しさん@1周年 [sage] 2019/12/05(木) 17:28:25.32 ID:TFqDmvrO0(1)
マジな話いらん
税金でやるんじゃねーよ
50: 名無しさん@1周年 [] 2019/12/05(木) 17:29:10.29 ID:sL0TJfRD0(1)
無駄すぎる
断固反対
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