[過去ﾛｸﾞ] 【中央日報】　乱気流続く韓国航空業界…来年の航路も確定できず　　日本旅行の不買運動の余波で　[12/11] (429ﾚｽ)
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1(18): 荒波φ ★ [sageteoff] 2019/12/11(水) 11:14:08.00 ID:CAP_USER(1)
来年夏季路線の運航計画が霧の中だ。日本旅行の不買運動の余波で日本路線が半年間半分になった中で航空業界は来年日本路線の増便と路線の多角化の中で苦心している。

今年７−９月期は２００８年金融危機の時より低い実績となった後、財布の紐を締めていた航空業界の困難がさらに深まっている。

今月１０日、業界によると航空会社は１月初め・中旬まで来年夏季路線の運航計画を確定する必要がある。国土交通部に最終運航計画を提出する期限は来年３月だが、その前に空港庁に提出しなければスロット（発着枠）を確保することができない。

だが、韓日関係の悪化で日本路線の需要が急減して航空業界は来年の計画策定に困難を強いられている。業界関係者は「韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず日本路線を再び増やか、東南アジアなどに路線を多角化するか決められずにいる」と話した。

日本へ向かう空の道はすでに半分になった。日本政府の輸出規制と日本旅行を控える動きが本格化した７月を基点に、国籍航空会社８社の札幌路線は週当たり６８便から３２便に急減した。福岡路線も週当たり４９便から２２便に半分以上減った。
省7
2: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:15:43.72 ID:YzjQS6MI(1)
セルフ経済制裁！
3: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:16:47.85 ID:vgXB6sRP(1)
乱気流というよりダウンバーストじゃないの？
4: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:16:52.13 ID:PTbFKDdM(1)
し　ら　ん　が　な
5: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:16:55.91 ID:dsXCB3WV(1)
日本から行かなくても他の韓国大好きな国が観光にきてくれるよ！！！
6: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:17:05.26 ID:Fdxfgy/+(1)
あほや
7(1): <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:18:20.95 ID:OcTuSGeA(1)
>>1
増便できるの？
8: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:18:27.78 ID:cOd8iM0x(1/2)
日本の空港で迷惑ばっかりかけてるだろ、こいつら
マジで飛んでくるなよ、死ねや
9(10): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:18:58.93 ID:Dq3nxU+1(1)
まあ現実は

日本観光業のダメージ＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国航空業界のダメージ

なんですけどね
10: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:20:16.74 ID:LyisicfL(1)
東南アジア行けよ
11: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:20:21.93 ID:iq1IaEKW(1)
管制官の英語を理解出来ない韓国人パイロットは締め出せ
12: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:20:33.73 ID:VtBofR/X(1)
フルサービスキャリアなのにカウンターが無人とか
もう条件満たしてないんだからアライアンスから追い出せよ
13: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:20:35.16 ID:cOd8iM0x(2/2)
>>9
日本への韓国人の旅行者減ってるけど全体の旅行者は増えてんだよなｗ

お花畑も大概にしとけ、エベンキ
14: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:20:59.51 ID:EHrWcaJ8(1)
後の撃墜事件であった
15: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:21:31.12 ID:y3Weiqhb(1/4)
>>9
日本観光業(在日韓国朝鮮人)のダメージ＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国航空業界のダメージ>>(超えられない壁)>>>日本観光業のダメージ

だなw
16(1): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:21:44.00 ID:KBsqGUvG(1)
機体を他の路線に回して二度と戻って来るな！
17: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:23:16.95 ID:85pG3m5k(1)
自分たちでドル箱路線の日本便に不買するとか、頭のおかしい韓国人以外はやらないよな
どう見てもダメージ受けて死にかかってるのは、韓国の航空会社だしｗ
18: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:24:08.04 ID:6JTqfwJ4(1)
もうしばらく、韓国人は>>9のような考えをして欲しいね
妄想にとらわれて周りが破綻する有り様を見てみたい
19: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:24:55.60 ID:Ygc+RR7l(1)
>>16
言われなくても、もう発着枠が埋まってて取れないニダ
20(1): <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:25:00.86 ID:alq1RwE8(1)
日本の空港は減便した箇所に他の航路入れる動きになってるんじゃないの
もう何もかも手遅れでは
21(1): <丶｀∀´> [age] 2019/12/11(水) 11:25:30.83 ID:A3xhExZi(1/2)
>>1
<ヽ｀∀´>　歴史はウリのような戦勝国が書くニダよ
22: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:25:36.11 ID:/d0wUgG4(1/2)
日本の観光業者もリスクありすぎて関わらないと思うよ、台湾、東南アジアの友好国相手に移動してるしもうだめだろ
23: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:25:40.01 ID:a1nBxqu0(1/33)
まだ潰れずに頑張れてるのか、ツマラン。チキン屋開業した元パイロット。バッカス片手にミョンドンの街角に立つ元スッチー。こんな話題が待ち遠しい今日この頃。
24: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:25:47.94 ID:mvBV0O38(1/11)
10月以降の南鮮LCC休航・減便はすでに決定済・絶賛進行中で、もう覆せない。短距離用の機材は転用不能で、営業運航に入れずカネを産まない機材がリース料と駐機料を食うだけで経営はどんどん悪化。
日本側は休航・減便となった南鮮の発着枠を台湾・中国・ASEAN等にどんどん振り替え、需要回復時に再増便を申請して来ても「枠がない」で却下。
さらに、9/25に開港した北京大興国際空港が、仁川のハブ機能を持って行く。しかも南鮮の各都市〜北京大興の便は半分以上が中国キャリア就航を強要され、南鮮キャリアの入れる枠はわずか。
南鮮LCCはほぼ全滅、さすがにフラッグキャリアのナッツは政府が補助金を入れてでも生き残るだろうが、傘下のLCC2社(エアソウル・エアプサン)が倒産確実なフシアナは巻き添えで死亡。仁川空港もハブ機能を失い廃港。
日本〜南鮮の直行便は、金浦発着のJAL・ANA・ナッツのFSCがわずかに残り、運賃はLCCの数倍。それ以外は北京大興経由になり、LCCでも2便乗り継ぎで運賃大幅UP、移動時間も数倍。
「国内旅行感覚で気軽に往来」は、できなくなるだろうね。
25: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:25:51.86 ID:tvX9nRl0(1)
代わりに中国の会社が活況らしいやん
26: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:25:57.22 ID:rfYCU2HO(1)
>>1
セルフ制裁の恐怖(笑)
27: <丶｀∀´> [age] 2019/12/11(水) 11:26:02.12 ID:A3xhExZi(2/2)
>>21
誤爆
28: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:27:25.91 ID:BRKfLgB6(1)
ウォン安で海外旅行いくの？
29: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:27:28.50 ID:RSkFEQuq(1)
ノージャパンなんだよ諦めろ
30(1): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:27:35.56 ID:Oi9tAffR(1)
これ、整備にちゃんとお金かけてると思う？この間も腐食がどうの言ってたし。
昨日今日で整備不良の結果が出るとは思わん。受け入れない方がいいと思うぞ…
31: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:27:40.95 ID:xyMRRR3z(1/10)
地方空港なら枠は回復できるだろうけど
羽田成田関空は枠の奪い合いだから回復は結構大変だろ
セルフ制裁おつかれさま
32: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:29:18.69 ID:j8CJOLr8(1)
韓国人の逆恨みパワーが増大してゆく、、
33: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:29:43.02 ID:hPMPjkdV(1)
もはや墜落
34: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:30:16.95 ID:zR5COkWg(1)
あっはっはっ

いい気味だわw
35(1): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:31:23.32 ID:eLp+Rzq1(1/2)
>無人化サービスを導入した
機内にCA配置しないという方法もあるでw
36: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:32:07.15 ID:a1nBxqu0(2/33)
>>9
世界一貧乏なチョソ「観光客」が減って、裕福な外国人観光客が増えて日本の観光業界空前の好景気。
チョンが3人減ってその他外国人が1人増えたら日本の観光業界絶好調。それが全体数では来日客最高記録更新だからな、笑いが止まらん。
37: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:32:15.59 ID:xyMRRR3z(2/10)
韓国人が来ないと九州のゴルフ場はちょっと困る
気軽に九州でゴルフができないと韓国人はかなり困る
38: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:32:32.40 ID:oulTyYPZ(1/3)
これまさしくブーメラン
凄くわかりやすい
39: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:32:49.79 ID:eLp+Rzq1(2/2)
羽田の発着枠空けて、他社のバンコクや台湾便に振り替えよう
40(1): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:32:54.47 ID:1Tm07qhW(1)
日本航路なくせばいいんだよ
41(1): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:34:44.13 ID:oulTyYPZ(2/3)
>>40
それ
どーしても日本に来たきゃ
台湾トランジットでどーぞ
42: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:35:12.09 ID:rBjG1Jr8(1)
>>1
日本の空港の設備をぬっ壊したのは弁償したの？
それやってから撤退どうぞ
43(3): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:35:27.15 ID:xyMRRR3z(3/10)
中国の限韓令はかなり堪えたんだろうな
韓国版限韓令を発動してみたら自分に返ってきた
というだけの話だろ
44(1): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:35:38.59 ID:+K7lCRux(1/2)
>>韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず

予測できる。改善されない。だから別の道を選べ。
いっそ廃業しろ。
45(1): <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:36:26.29 ID:a1nBxqu0(3/33)
LCCって燃料積載量の加減で東南アジアまで飛べないって聞いたけど如何なん？？？
精々中国に振り返るだけだって聞いた、その中国さまには立ち入り禁止食らってる。死ぬしかあんめえよ。
46: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:36:37.30 ID:viQK81vb(1)
発着枠ってもう別の国に割り当てられてね？
47: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:37:01.90 ID:hmaZFrjC(1/4)
そろそろかな整備不良で墜落
48: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:37:23.79 ID:/d0wUgG4(2/2)
韓国LCCは燃料代少なくて近場で一番儲かる路線だったのにな
49: <丶｀∀´> [sage] 2019/12/11(水) 11:37:42.53 ID:qIq2j2fq(1)
腹立ち紛れに積み上げたものをぶち壊したなあ、もう戻せないと思う
50: <丶｀∀´> [] 2019/12/11(水) 11:37:57.47 ID:+K7lCRux(2/2)
改善されない。

日韓関係「改善急ぐ必要ない」69%　日経世論調査
世論調査
2019/10/27 23:00日本経済新聞　電子版
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