[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】快走する韓国・現代自動車、赤字のトヨタを横目に業績は好調…緻密なグローバル戦略でトヨタ最大のライバルに浮上[12/15] (375ﾚｽ)
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328(1): <丶｀∀´> [] 2011/12/25(日) 20:27:25.02 ID:BVpwaNe9(5/5)
>>327
ネトウヨ連呼してる暇あるなら知識つけろ
燃費で負けた？
５年前の日本車と比べた奴だろそれ
反対に韓国車の燃費データ捏造>>286やハイブリッド技術だけでなく技術開発で決定的な差がついていることをウリナラチラシですら報じている
現代・起亜車、新技術開発のニュース途絶えて久しく （朝鮮日報 biz.chosun.com）
外部ﾘﾝｸ[html]:biz.chosun.com
独・日は新技術相次いで発表…電気車・ディーゼルエンジンで大きな格差
生産能力はトップクラスでも、'未来の勝負'では遅れをとる理由
研究開発への投資不足…トヨタの6分の1にもいたらず
"トヨタ自動車、一回の充電で最大1000km走行。既存電気車バッテリーより5倍向上"
"マツダ自動車. バッテリー容量を2倍に増やす材料開発"
"独オペル、都心型2人乗電気車で充電料金1ユーロ(1500ウォン)だけあれば100km走行。既存小型車より10倍経済的"
"日産、毎年新技術15件ずつ、2016年まで先端技術90件適用方針"
最近一週間に発表された、日本とドイツ自動車企業の未来型自動車新技術だ。世界の自動車業界は最近、未来の自動車市場の勝敗を分ける、親環境最先端技術開発に総力を傾けている。
しかし国内では、世界最初という半導体技術発表会はあっても自動車関連先端新技術に対する発表は珍しい。韓国自動車企業は、'未来の勝負'で日本とドイツ自動車企業に遅れをとっている。
◇"自動車核心技術、2%不足"
我が国自動車産業の先頭走者である現代・起亜車の自動車生産能力は、世界5位とトップクラスだ。
しかし、核心技術力は相変らず後発走者という評価が支配的だ。内燃機関とモーターを使い分けて駆動する、ハイブリッド自動車技術が代表的だ。
トヨタ自動車は来年初めから、1Lあたり40kmを走行できるハイブリッド小型車を発売する計画だ。これまではプリウスの燃費が１Lあたり32kmだったので、何と20%も向上したことになる。
現代・起亜車が最近発売したソナタとK5ハイブリッドの最高燃費は１Lあたり21kmだ。トヨタ自動車はすでに現代・起亜車より、燃費を二倍も向上させている。
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