【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】 (536ﾚｽ)
上下前次1-新
1(3): [] 2008/10/03(金) 16:45:58 ID:qujW20b8(1)
日本の隣国フィリピンには、日本製の中古車両もあれば、
農業用の機関車も多く稼動しています。
マニラ首都圏には、日本の協力で軽量高架鉄道（LRT、MRT）もあります。
フィリピン国鉄は、老朽化が激しく、また路線がスラム街化しており、非常に面白いです。
水陸両用のフィリピン国鉄
外部ﾘﾝｸ:jp.youtube.com
マニラのトロッコ電車
外部ﾘﾝｸ:jp.youtube.com
現役の蒸気機関車
外部ﾘﾝｸ:tsuzuki.photoland-aris.com
省2
487: [sage] 2017/11/28(火) 22:04:53.34 ID:ROGY6OF7(1)
中国はさすがにマズイと思ったのか自国各都市での運行で
定評がある得意分野を引っ提げて仕切り直しをして来たようで
ひとつかたちにしようと国際信頼実績と発注安心感を得るため
商機と見てガチで勝負のタイミングなんだね。
中鉄工程設計諮問はセブ島モノレールの事業調査
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
488(1): (^o^)v [] 2017/11/30(木) 18:51:09.76 ID:plnpX7en(1)
中国はモノレールが重慶に、都市鉄道が大連、北京、天津、上海、広州、南京、成都、香港、路面電車が大連、天津、青島、広州、珠海に有る。
日本程都市鉄道が発達している訳ではないが、中国は都市鉄道建設、運営の国内実績は豊富だぞ。
489: [] 2017/12/01(金) 05:14:34.67 ID:mBEMHErS(1)
>>488
＞都市鉄道が大連、北京、天津、上海、広州、南京、成都、香港、
哈爾浜、長春、瀋陽、石家荘、青島、寧波
鄭州、無錫、蘇州、重慶、昆明、長沙、西安
東莞、南寧、福州、深セン、杭州、仏山、南昌
無視するなよ
490: (^o^)v [] 2017/12/02(土) 09:36:15.75 ID:0HeP4Yyi(1)
え？中国の都市鉄道ってそんなに増えてたの？何時の間に？
全国で車増え過ぎて渋滞が深刻化したから、大急ぎで作ってるのか。
491: [sage] 2017/12/02(土) 14:21:58.80 ID:3ZcPeW6t(1)
3号線の保守でフィリピン運輸省が泣きを入れているようだが外務省JICAは
住友商事とともに三菱重工業三原の交通機器エンジニアリングに対して
CAF車と中車大連車が跳梁跋扈するであろう曰く憑き1-6-3号線系統ごと
押し付けたいようだ。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
外務省JICAとかいうノウハウ皆無の金の出し手は大都市圏渋滞緩和の名目で
面白がって低品質インフラを次々と拵え続けて借金漬けにするつもりの
取込詐欺師だが7路線目だと線路保有会社と鉄道運行会社は1社に取り纏めないと
とても管理し切れないし各路線ごとに保守会社とその技術水準がバラバラで
運行保守体制に支障を来たすとかグローバル商法のボッタクリ甘言に唆された
省8
492: (^o^)v [] 2017/12/02(土) 16:34:47.36 ID:Z1f2xbBx(1)
どんな機械であれ、基本的な機器の仕様、製造元は統一して保守性を高め、日常の保守管理は自社で行い、故障したら製造元に部品の送付や修理を依頼するものだろ。
製造元も仕様もバラバラで、日常の保守も外注に丸投げって、そんな鉄道会社無いだろ。
493: [sage] 2017/12/03(日) 01:59:55.57 ID:3wxc1jzn(1)
南米のどっかで（ブラジルかアルゼンチンだと思うが）そうなって問題になってたろう
この「問題になる」というのが、ジャーナリズムが生きており、市民が政治に関与する民主的な国である証拠で
日本ではそういう状態になっても「問題にならない」わけだが
494: [] 2017/12/03(日) 12:20:19.26 ID:APlK6rd6(1)
台湾の高鉄も車輌が新幹線、路線がTGVで不統一で色々と問題あるらしい
495: [sage] 2017/12/03(日) 20:24:57.67 ID:Yt5kmkq4(1/2)
マニラ首都圏繁華街の各駅位置関係がいまいち良く訳判らんｗ
画像ﾘﾝｸ
1号線20.3km 全車用途廃車で新規導入 車両基地は廃止して駅構内商業施設に転用
2号線13.5km 全車用途廃車で新規導入 直流750Vへと降圧 3100形49t車の中間車両を廃車して2連接編成で転用
3号線16.9km 全車用途廃車で新規導入 車両基地は廃止して駅構内商業施設に転用
4号線 計画中 収拾が付かないため事業凍結で仕切り直しが必要
5号線 計画中 収拾が付かないため事業凍結で仕切り直しが必要
6号線 計画中 収拾が付かないため事業凍結で仕切り直しが必要
7号線 建設続行 新規導入（18.5m級の3路線統一規格車両）
各号線の鉄道運行会社が違うことこそが問題の本質であるわけだが支障を来たさず万全な運行体制にするには
省9
496: [sage] 2017/12/03(日) 20:45:14.74 ID:Yt5kmkq4(2/2)
そもそもマニラ市は横浜市との友好都市の立場を巧く活かして
全般検査車両保守とVVVF制御装置交換時期の将来車両計画や
線路設備電力信号系統保守など各種ノウハウを修得させるなど
一般方向性として自治体は儲け度外視でも構わないわけだよなぁ。
フィリピンパブや看護婦のピーチクパーチクなネーチャン以外に
優秀な現業若手を来日修行させるなら国交省と鉄建機構JRTTにも
上から上へはなしを根回しする器量と裁量はフィリピン運輸省と
マニラ市の役人にもあるはずだろ。
当然ながら外務省とフィリピン政府と国営ライトレールトランジット
オーソリティ線路保有は瑕疵を抱えて二進も三進もいかなくなるのか
省1
497: [sage] 2017/12/04(月) 06:58:00.27 ID:B8mve87p(1)
そもそも直流750V第三軌条集電靴は電圧V×電流A＝消費電力kWeのため130m編成を運行するには
物理的無理筋であり架線カテナリーが電流に耐え切れず焼切続出のためその対策として
ぶっ太い電導鋼材鉄骨を懸架する架線柱はナンセンスであり側方剛体架線を設置する方式で
開発されたシロモノなんだよ。
外務省JICAの電力幹線や電気鉄道に対するものの考え方と設計思想と保守運用ノウハウが
皆無は仕方無いのだが海外諸国でお猿の電車なみ粗大ゴミを散々拵えてその尻拭いのため
経産省と国交省はドッチラケだよ？
2号線は直流1500V架線標準軌路線で1号線と3号線は直流750V架線標準軌路線だが長大編成を
入線させるとか馬鹿げたことをやらせてガラパゴス状態だし規格斉一化と保守運用業務合理化
にはほど遠くあまりにもみっともなくスジが悪過ぎる。
省20
498: [sage] 2017/12/16(土) 12:44:41.11 ID:NEQbJhR9(1)
マニラ首都圏からマバラカット飛行場への北線の高架新線付替事業は外務省ODA円借款肝煎りで
受注業者が決定したようだが対日債務残が堆く積もるだけで事実上終わったな。
オリエンタルコンサルタントグローバル
トーニチコンサルタント
パシフィックコンサルタンツ
片平エンジニアリングインターナショナル
日本工営
DCCDエンジニアリングコーポレーション
エンジニアリングアンドディベロップメントコーポレーション
JFカンシオアンドアソシエイツ
省19
499: [] 2017/12/26(火) 00:21:56.58 ID:w91Hf9oQ(1)
トゥトゥバンーアラバン間のコミゥーター。キハ３５に変わってた。
500: [sage] 2017/12/26(火) 11:03:37.02 ID:Ksl/YBnK(1)
将来車両計画だが北線系統改良工事後に南線系統も手掛けるとして
関東鉄道キハ350形の南線系統通勤緩行路線向け投入はロングリリーフ
となりそうだが1964〜1966年製の老朽化車体ドンガラはともかく
足回りのうち台車以外は換装済だし新潟原動機フィリピン営業所の
びざん型巡視船10隻のエンジンメンテナンス体制は整備士育成と
小型漁船の新規受注よりけりだろう。
DMF13HZ形ディーゼルエンジン 軸出力330ps/2000rpm→制限230ps
DF115形液体変速機
501: [] 2018/01/04(木) 12:38:57.13 ID:8tFiBIo+(1)
もしかして韓国勢の真の狙いとは保守運用ノウハウ皆無で
取れる位置でも無いのにしゃしゃり出て盛大に自爆した
というよりはマニラLRT7号線ごと恣意的建設放棄してしまい
ウォン巨額借款だけ押し付けたがるぐだぐだ迷走劇そのもの
なのかなぁ。。。
マニラLRT3号線関連で線路設備車両保守業務受託企業BURIの
やらずぶったくりに対応して契約破棄及び合弁JVを組んだ5社を
フィリピン国内のあらゆる一般競争入札からの放逐決定だとさ。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
釜山交通公社
省4
502: [] 2018/01/09(火) 02:18:17.43 ID:4qdaVGtb(1)
PNR。マロロスまでの路線建設開始
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
503: [sage] 2018/01/18(木) 22:27:19.56 ID:EC9BAXoO(1)
オリエンタルコンサルタントグローバルというか
外務省JICA案に続いてロシア案もあったのかよｗ
マバラカット〜タルラク〜サンフェルナンド〜？〜？〜？〜？〜ツゲガラオ
外部ﾘﾝｸ:www.update.ph
外部ﾘﾝｸ:ptvnews.ph
504: [sage] 2018/01/18(木) 22:45:04.92 ID:vV+WAAH+(1)
距離短絡させて総工費を抑えたこのルートで排他的一択だったりして。
マバラカット〜タルラク〜サンホセ〜バヨンボン〜サンティアゴ〜ツゲガラオ〜アパリ
バヨンボン
標高400m地点 アリタオ
〜9.6km ↑10.4‰〜
標高500m地点 コンスエロ
〜5.1km ↑19.6‰〜
標高600m地点 東サンタフェ坑口
〜サラクサク峠隧道8.1km ↓12.3‰〜
標高500m地点
省3
505: [sage] 2018/02/07(水) 17:26:08.80 ID:Hokvkwjy(1)
フィリピン財務大臣はMRT3号線の政府権益を問題解決後に放出したいとコメント
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
国際協力機構JICAはMRT3号線調査 外務省ODA円借款も視野、安価な保守のツケ
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
フィリピン運輸省は斡旋仲介業者の外務省JICAと住友商事に唆されて車両全般検査保守請負の
三菱重工交通機器エンジニアリングが割高過ぎると満期終了に伴い引き止めずに去らせたわけだ。
住友商事はフィリピン地場産業と釜山メトロの2社を相次いで咬ませたメンテナンスフリー
やらずぶったくりカラ保守により保守費用だけ着服したうえで挙句の果てにテツドウならぬ
デットウやらかしたわけだが民事訴訟の裁判沙汰となっても双方ともノウハウ皆無のようだし
何ら問題解決にはならないと思うよ。
省7
506: [sage] 2018/02/08(木) 10:44:09.80 ID:ie9Y5iB/(1)
AlphlandBayCity岸壁空地600m×600mまで河川上高架1.4kmねぇ。。。
連接ODA円借款枠というか外務省JICAの出鱈目設計と抱き合わせセット販売となる
もはやニッポンでなくゲホンとやらがオススメな極めて質の悪い遜色インフラだが
しっかり排除するためのスキームさえあればシステム再構築は物理的に可能だろ。
タフトアベニュー駅周辺
3号線駅構内ごと解体のうえ立体交差急勾配助走区間として1号線Baclaran駅へと合流
その先には1号線3号線共通車庫に最適なAlphlandBayCity岸壁空地がある
ノースアベニュー駅周辺
6号線いわゆる1号線3号線相互直通一体運用を整備
1号線タフトアベニュー車庫R28と3号線ノースアベニュー車庫R25を急カーブごと廃止する
省4
507: [sage] 2018/02/13(火) 14:14:14.13 ID:rA8P1YsV(1)
1100形の機器更新はフォイトの威信を掛けて3100形電装品への全面換装だとさ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.railjournal.com
1300形さえ数年後に安定運用しているなら1100形と1200形を玉突き転用させる
ことも可能になるし超重量級の3100形ごとさっさと置き換えろよ。
508: [sage] 2018/03/22(木) 07:09:54.22 ID:XI5VuVkr(1)
ポンチ絵の東京メトロ10000系8両編成は定員1210人のところ
朝夕ラッシュ時混雑率206％の2242人ありきを謳っているとか
橋梁活荷重の軸重制限などの仕様をすっ呆けてドサクサ紛れに
雪隠詰めにしてしまうつもりなのかフィリピン運輸省をカモに
し続けてまた嵌めようとしているとかスゲー根性だよなｗ
政令指定都市交通局にはすぐ瑕疵欠陥路線で無理筋だと判るし
日車と近車どころか日立も食わないわけで極めてスジの悪い
ガラクタ粗悪構築物の残塁の山ばかりの酷い実績があるJICAと
住友商事と三菱重工業にはもうやらせるなよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.railjournal.com
509: [age] 2018/03/31(土) 16:48:19.15 ID:6ax4kj1t(1)
MRT3号線、メンテナンスの為運休じゃねーか...orz
イースターホリデーだって今気が付いたわw
510: [sage] 2018/05/17(木) 13:23:15.82 ID:9JfoR3h+(1)
マニラMRT3号線だが橋梁活荷重の軸重過多による早期軌道破壊は耐震補強修繕工事のほか線路設備維持と
鉄道車両の保守体制確立のために外務省独立行政法人国際協力機構JICAのODA円借款344億8千万円もの
予算枠が付いたようだね。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
東京地下鉄道はJICAからの要請によりマニラ都市圏で鉄道を運営維持管理するための人材を持続的育成する
鉄道訓練センターの設立運営能力強化支援業務をベトナムのハノイ都市圏に続いて商売っ気抜きで受注だとさ。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
マラウイ市及び周辺地域における復旧・復興計画だがISISアブサヤフ＆マウテ兄弟の武装蜂起とその鎮圧の
戦禍による道路学校病院保健所など社会整備基盤インフラ整備費の無償円借款は過去3回40億円を贈与しており
今回も20億円として復興加速させたいようだ。
省1
511: [sage] 2018/05/17(木) 16:17:47.98 ID:Li2eDZZl(1)
東京メトロ2000系は直流600/750V複電圧対応第三軌条集電靴の幅2780mm車だが
2019年2月までに6両編成53本のほか3両編成6本もそれに続いて大量製造するため
マニラMRT1-6-3号線相互直通運転向けの幅2500mm車6両編成53〜83本とかいう
パンタグラフを挙げた派生タイプを投入したほうがマシかもねぇ。。。
環状運転でなくAlphlandBayCity岸壁空地の新車両基地を基点とした？字路線38kmを
整備のうえ各駅ともホーム有効長110mへの延伸と車両床高にあわせたホーム嵩上げして
しまえば運用はスムーズに巧く回せることだろう。
日車の受注総額550億円÷丸ノ内線6両編成53本318両≒単価1億7296万円/両
MRT1号線 52.85m編成35本≒108m編成17本
MRT6号線 未成区間で予備車として108m編成1本
省9
512: [sage] 2018/05/25(金) 14:26:10.48 ID:W+LTuT3m(1/2)
カガヤン川河口からバーシー海峡へと溺れ谷が続くアパリを浚渫するしか
深海港湾の適地など存在しないエリアなんだよ。
韓国企業のフェアブリッジオーバーシーズデベロップメント社は
カガヤン州サンタアナの港湾開発を水深お構い無しで提案しており
総工費概算210億円と見積もったがウォン借款すら付けずにPFI事業
として金の出し手が皆無とかあまりにもスジが悪過ぎだよねぇ。。。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
513: [sage] 2018/05/25(金) 15:01:04.15 ID:W+LTuT3m(2/2)
マニラMRT1-6-3号線の岸壁総合車両基地はこれでも構わないとは
思ったがそれよりも上策ねぇ。
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
MRT1号線のバゴール延伸案が出たから郊外に用地取得してしまい
あわせて抜本的改修と整備のうえ大江戸線のような６字ルートで
相互直通させてしまえば諸問題は一挙解決だよなぁ。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
514: [sage] 2018/05/29(火) 06:02:15.96 ID:TwqCxbG4(1)
ドゥテルテ政権というよりはカガヤン平野の自治体が
どうしても総合開発を推進したいようだが米西勢と
漢民族と朝鮮人は経済進出の軋轢とリスクが有り過ぎる。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
マラリア蚊撲滅など防疫検疫体制の確立
大穀倉地帯へと変貌させる灌漑と鉄道など土木技術
台湾高砂族と同族であるプロトマラヤ系現地住民の積極雇用
掛け持ち宗教哲学のベースとなるアニミズム精霊信仰への理解力
水木しげるが描きそうなニューギニア島民俗風習と
アラジンへの畏怖とユーカラ伝説が混ざり合う
省2
515: [] 2018/07/10(火) 04:39:09.68 ID:CWwpc7yR(1)
外部ﾘﾝｸ[html]:cnnphilippines.com
外部ﾘﾝｸ:business.mb.com.ph
中車大連の車両の重量オーバー問題はTUV Rheinlandの監査後、改修して使用される見込み
同社が改修費用を全額負担することに同意
516: [] 2018/07/28(土) 07:18:17.16 ID:ZzJL8gOo(1)
新幹線変形ロボ シンカリオン 第２９話『海へ!!敵の電波信号を探れ』 ▽2
2chｽﾚ:livetbs
517(1): [] 2018/10/28(日) 23:09:42.22 ID:zgzQtnSu(1)
外部ﾘﾝｸ[html]:manilastandard.net
MRT3に中車大連製車両再投入
外部ﾘﾝｸ[html]:manilastandard.net
TUV Rheinland、東芝インフラシステムズが監査
住友、三菱重工の技術者が運行支援
結局自分たちでは何も判断できないという無能さを露呈しただけだったな ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
518: [sage] 2019/02/01(金) 23:53:59.31 ID:zE/pWmre(1)
PNR初めて乗ってみた
荷物抱えてタユマンからブエンディア(隣の新駅？)まで。
昼間でも結構混んでるね。1時間に1本は少な過ぎでしょ？
人力トロッコも走ってたw
MTR3号線は前より混雑が酷くなった感じ。
519: [sage] 2019/02/04(月) 22:59:54.13 ID:NRLJKtVq(1)
MRT3のタフト駅、ホームが狭くてボトルネックになってるやろ？
高架化した方がよくないか？上りか下りどっちかだけでも。
520: [sage] 2019/02/25(月) 01:51:40.25 ID:DM7iIUEB(1)
PNR何度か乗ったけどかなり混んでるなぁ。
複線化されてるんだから日中1時間に2本、朝夕は3本ぐらいにできないものか？
足りないのは車両？機関車？車庫？
521: [sage] 2019/03/13(水) 14:37:25.18 ID:k1LZ6Q3H(1)
.
インドネシアでは地下鉄ができたというのに
インドネシア初の地下鉄 開業
画像ﾘﾝｸ
朝日3/13朝
522: [] 2019/06/10(月) 23:40:26.97 ID:S+iLaR6p(1)
>517
これ以降度々運行時期を設定していたらしいけど最近は再び全く営業運転に入らなくなった。
523: [sage] 2019/07/16(火) 05:37:43.76 ID:Qb/y0DBz(1)
韓進重工業スービック造船所はスピンアウトするなら
韓国からフィリピンへの産業廃棄物押し付け問題の
損害賠償相当を政府現物出資みなしの第三者割当増資
として繰り入れて地場産業化しろよ。
スービック造船所を国際港湾埠頭化のうえ韓国勢を
排除しながら日米資本揃い踏みで事業参入したい
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
524: [sage] 2019/07/16(火) 17:24:22.26 ID:yS2JgidV(1)
日韓と同じで米比もゴタゴタするだろ？
ドテちゃん親日反米っぽいし。日本はこういう価値観を共有する重要な隣国を大事にしないと…
525: [sage] 2019/07/17(水) 06:50:19.43 ID:tTO6H9Zi(1)
JRE総合車両製作所と住友商事はフィリピン南北線（マニラ〜マロロス〜マバラカット）向け104両250億円相当を受注
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
Twitterﾘﾝｸ:KHTrainFactory
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
526: [sage] 2019/12/07(土) 11:05:20.32 ID:cABJNtMT(1)
今更？
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
キハ59系ジョイフルトレインこがね編成 キハ58-1038＋キハ28-2505＋キハ58-1039
1963〜1967年製、2011年フィリピン向け輸出
DT22C動台車、TC-2AまたはDF115A液体変速機、SA6D125-Hエンジン5基、AU13A空調装置
100km/h超えは共鳴振動により脱線係数増大する妙な走行特性、和式便所1、洋式便所1
527: [sage] 2019/12/14(土) 10:14:44.35 ID:JDIcxVxp(1)
【フィリピン国鉄】元キハ59"こがね"塗装変更
外部ﾘﾝｸ[html]:rail.hobidas.com
528: [] 2019/12/29(日) 13:15:09.21 ID:/YQtNlFA(1)
フィリピン、中車株洲からKRDシリーズを導入
外部ﾘﾝｸ:redigest.web.id
設計ベースは同社のグラフェンスーパーキャパシタを搭載した
マレーシア向けハイブリッドDMUクラス61
外部ﾘﾝｸ:www.railjournal.com
529: [] 2020/01/21(火) 22:27:23.23 ID:loOI+Low(1)
フィリピンFEATI大学へ丸ノ内線02系車両を譲渡します
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyometro.jp
530: [sage] 2020/01/28(火) 10:05:14.74 ID:w2xHcEpi(1)
マニラMRT3号線のFY2019決算が出たよ
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
MRT3号線の線路設備保守業務受託はようやく三菱重工エンジニアリングと
MHI-TESフィリピンの2社が入ったが脱線事故は2019年28件で2018年ほぼ倍
だったとか橋梁活荷重過多と満員御礼軸重超過と曲線半径通過を考慮した
台車軸距の瑕疵設計で物理的にマズかったワケだしまともな運輸当局なら
行政中止命令を出すレベルだっただろコレ。
ちなみに台北捷運黄線（環状線）向け車両は17.1m級車体の高床タイプで
曲線半径通過R35を許容とか名市交名城名港線や東山線の2000形やN1000形
などの15.58m車のR50もそうだが低床ホームに執拗に拘らずホーム全体に
省1
531: [sage] 2020/02/03(月) 01:50:23.90 ID:N4yf5ZUY(1)
画像ﾘﾝｸ
532: [sage] 2021/04/10(土) 02:04:45.60 ID:RitY/y3t(1)
日本のディーゼルカー「こがね」がフィリピンでデラックスに再活躍 「往復6時間」の通勤もこれなら快適!?
外部ﾘﾝｸ[html]:nlab.itmedia.co.jp
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
533: [sage] 2022/06/27(月) 18:00:16.85 ID:xfbebubU(1)
PNR南線、サンパブロ・ルセナ間が運転再開
ビコールラインをソロンゴンまで伸ばす計画も
534: [] 2023/09/09(土) 12:56:02.13 ID:KcBtYwVF(1)
首都圏での鉄道計画が進む一方で鉄道長距離輸送は崩壊
まあ台風銀座だし鉄道環境は過酷だが
535: kemsqdwwy [bzmvqva@outlook.com] 2023/10/03(火) 19:58:18.14 ID:r+R4SynR(1)
【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】
kemsqdwwy 外部ﾘﾝｸ:www.ge6jrn841dl2cxk19bpc6287526r9ds8s.org
<a href="外部ﾘﾝｸ:www.ge6jrn841dl2cxk19bpc6287526r9ds8s.org
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536: [sage] 2024/05/05(日) 22:11:38.40 ID:jTnX2/PT(1)
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