[過去ﾛｸﾞ] 【21年】JAL123便 墜落の真実 完結編24【8月12日】 (994ﾚｽ)
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909: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)00:24 AAS
>>899
フラップ、フラップって高浜は必死に言ってるけど、
そもそも747って油圧が正常でもフラップ10度まで出すのに約1分かかるはず
油圧がなく、電動で出して、はたして本当にフラップが出てたのか疑問な今日この頃
910: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)02:54 AAS
航空事故を失くすために、
・全ての操縦系統に油圧と電動の両方を設けるべき 緊急時に電動を使えるようにする
・エンジンコントロールは人間の力では不可能であることが証明されている。
いざという時のために、エンジンコントロールによる緊急自動操縦プログラムを開発するべき。
・垂直尾翼の予備を作っておき、垂直尾翼が破壊されたときに格納された予備の尾翼を出てくるようにする。
そもそも垂直尾翼にしか左右コントロールの操縦装置がないというのがお粗末過ぎる設計である。
・海への不時着についてもっと研究し、どんな場合でも海に不時着できるような方法または機体構造を
省1
911(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)02:58 AAS
最初はともかく、2番目以降から段々無理になってくるな。ましてや3番目以降なんかもう…
912: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)03:02 AAS
操縦桿もなんも効かねーんだよバッキャローくらい佐々木も言うべきだったね
913: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)04:58 AAS
エルロンは電動で動かないの？
ま、動いてりゃ苦労しなかったろうけど
フラップは出る速度が滅茶苦茶遅いのは別として、
とりあえずは電動で作動するようになってるのに
914(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)07:39 AAS
>>907
ダボちゃん
しかし、海に行ってもおんなじ墜落の仕方をした場合、
右翼ぶつけて、機首ぶつけて、さいごは裏返しで衝突！
全員絶望の可能性が高いと思わない？
ダメージそのものは少ないかもしれないが
915: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)12:42 AAS
>>911
エンジンコントロールのみの自動操縦プログラムは開発中だと聞いたことがあります。
エンジンコントロール自動操縦プログラム（羽が全部あることが条件です）
１．空港誘導モード（空港の着陸コースまで安全に誘導いたします。減速や下降のために何度も旋回しますので、
燃料がたっぷりないといけません。着陸直前に手動に切り替えますので、着陸自体は手動でお願いします）
２．海水面不時着誘導モード（安全に海への不時着をサポートいたします）
３．上空待機モード（上空で旋回し、高度と速度を一定に維持いたします）
省3
916: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)12:49 AAS
なんだかんだ言っててもダボ鑑はこのスレが好きなんだなｗ
真面目な議論の時にも文句タレにくるけど、
妄想中が湧いたときにも出動してくるもんな。
917: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)21:02 AAS
>>914
海に落ちていたら、自衛隊の人とか行政の人は苦労せんかっただろうなあ。
遺族もあきらめつくし、下手すりゃＣＶＲ、ＤＦＤＲも回収されんかった
かも。なんかこのスレも立ちこそすれ、賑わ無かったろうに。
918: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)22:34 AAS
このスレもまた
たらればループで終わるのか
919: ＮＡＳＡしさん 2006/11/26(日)23:06 AAS
以下、海山パラ禁止
920: ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY 2006/11/27(月)00:32 AAS
新住民の方も増えたようなので、改めてダボハゼさんの
スレ工作の手口をカンタンに紹介していおきますね。
１．良い人役の本命とコイツに異論をいうヤツに口々に罵声を浴びせる
その他大勢役とを使い分ける。
２．深夜まで延々と自演する。（ダボハゼの哀しい一人おどり）
３．エラソーにスレを仕切りたがる。
４．海へ不時着すれば大勢助かったという意見を極端に嫌う。（山厨）
省3
921: ＮＡＳＡしさん 2006/11/27(月)17:43 AAS
以下より、海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度 禁止
922: ＮＡＳＡしさん 2006/11/27(月)17:50 AAS
左旋回すれば助かったな
923: ＮＡＳＡしさん 2006/11/27(月)19:06 AAS
以下より、海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回 禁止
924(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/27(月)21:29 AAS
なんかこのスレ…、次スレ【俺なら】JAL123便 墜落の真実 自己顕示欲編24【助けれた】
とかどうでしょう。
925(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/27(月)22:04 AAS
>>924
たしかにそうだな。
つうわけで
以下より、海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺なら助けれたネタ 禁止
926(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/27(月)22:15 AAS
>>925
ってことは、無人標的機との衝突や自衛隊による撃墜については語っていいのかｗ
927: ＮＡＳＡしさん 2006/11/27(月)22:23 AAS
>>926
よし、了解。
つうわけで
以下このスレでは、
海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺なら助けれたネタ
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜
に関するネタは禁止
928: ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)01:08 AAS
次に来るのはUFO説の時代か…
929: ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)02:01 AAS
以下このスレでは、
海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺なら助けれたネタ
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜・UFO説
に関するネタは禁止
930(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)09:46 AAS
残るは米軍関与説の時代か・・・・
931(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)10:07 AAS
イケメン佐々木副操縦士に萌えるスレだろここは
932: ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)11:01 AAS
>>930-931
なるほど、たしかにそうだな。
以下このスレでは、
海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺ならこうして助けてやったのにネタ・
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜・UFO説・米軍関与説・池面操縦士に萌えること
に関するネタは出尽くしたため、禁止
933(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)11:13 AAS
となると残るは労組活動を盛り上げるネタだけか。
やっぱりパイロットも人間だから、十分な高給じゃないと他人の命まで責任負ってらんないよね。
934(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)11:26 AAS
>>933
おぉ、それはナイスな着眼点だ。
したがって、以下このスレでは、
海・山・パラ・スタッフ批判・海面硬度・右旋回左旋回・俺ならこうして助けてやったのにネタ・
無人標的機との衝突・自衛隊による撃墜・UFO説・米軍関与説・池面操縦士に萌えること・
JAL労組活動を盛り上げるネタ
に関する内容は出尽くしたため、禁止
935(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)13:13 AAS
名古屋に行けばよかったのに
936(2): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)15:23 AAS
気球＆ゴンドラはまだ禁止になっていないのか。
操縦不能に陥った場合、飛行機のキャビンより上部が独立し、
天井に積んである救命ボートが広がって気球の代わりになる。
これだとかなりの人数が助けられそう。
937(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)16:59 AAS
機長のヅラ疑惑はどうなったの？
938(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)17:43 AAS
>>935-937
・気球・名古屋・ゴンドラ・ヅラ
過去ログでの発言が少数量だから対象外だ。
939: ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)19:46 AAS
>>936
気球に使うガスのボンベが、ひどく重くなりそうだ。
水素は引火性が高くてやばいし、ヘリウムは値段が高すぎる。
それに幾ら頑丈なボンベからでも、どんどん漏れていくし・・・
940: ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)22:28 AAS
>>938
やめてくれ。名古屋の手前は中部最大の栄の繁華街で中空に移るまでは緊急着陸の
飛行機（煙上げてるとか）何度も（名古屋に居た俺は）見たんよ。ああ、恐ろしい。
中華航空機の残骸滑走路脇にを見つつ出張に行ったり。合掌。
941: ＮＡＳＡしさん 2006/11/28(火)22:43 AAS
おれも名古屋近辺に住んでるが
そんなの見たことないや。
まあ見ないに越したことはないんだろうけどさ。
おれ、心配性だし。
この事故のニュースがトラウマで
未だに飛行機乗ったことないや。
旅行誘われても断ってるし。
省1
942: ＮＡＳＡしさん 2006/11/29(水)02:47 AAS
じゃ、『ダボ鑑、実はボーイングの工作員説』は?。
ダボ鑑の書き込みって、低レベルの人格攻撃を除くと最初期のボーイングの主張とソックリなんだよね。
海上不時着水は出来たはずで、出来なかったのはクルーがヘボだったからだ。
隔壁の破損はこちらの修理ミスが原因だが、被害を大きくしたのは日航側の責任である。
てのが最初の頃のボーイングの言い分だったでしょ?
ま、実祭には事故調のシミュレータ検証の結果を見て速攻で引っ込めたワケだけど。
943: ＮＡＳＡしさん 2006/11/29(水)12:12 AAS
しかし、JLがあんな事故あってもずっとBを採用し続けたのは、なんかの理由があったからなのだろうな。
とうじデカイ飛行機がB747しかなかったこと以外にも。
日本人の感覚だと、メーカー起因の大事故があったりしたら、以後はそのメーカーを避ける傾向になるのが多いし…
(例えば今回の場合、自然にエアバスへの発注が増えるなど)
944: ＮＡＳＡしさん [SAGE] 2006/11/29(水)12:18 AAS
一時ＡＮＡはＡ３２０を採用しＡ３４０の導入を決定しましてけどね。
945: ＮＡＳＡしさん 2006/11/29(水)21:34 AAS
CAP「まずい なんか爆発したぞ」
だけじゃ真実も何もわからないだろ
946(1): ＮＡＳＡしさん 2006/11/29(水)23:06 AAS
屁だろ。
947: ＮＡＳＡしさん 2006/11/30(木)09:23 AAS
>>946
それだと「爆発した」って言うんじゃなくて異臭騒動になるかと…
948: ＮＡＳＡしさん 2006/11/30(木)16:57 AAS
アメリカ911で突っ込んだ飛行機の検証動画
外部ﾘﾝｸ:video.google.com
1時間3分あたりを見てくれ。ボイスレコーダの話題が出てくる。
ビルに突っ込んだフライトレコーダとボイスレコーダは、
現場の消防士がFBIから回収を命令され、突っ込んだ2機に
組み込まれたフライト・ボイス合計4台のうち3台を回収した。
ところが政府の公式見解は「1台も見つからなかった」だそうだ。
省2
949: ＮＡＳＡしさん 2006/11/30(木)22:33 AAS
自己顕示欲旺盛なその消防士の妄想という可能性も
950: ＮＡＳＡしさん 2006/12/01(金)20:20 AAS
あれだけの長時間、ジェット燃料で高温になっている状態で、
FDRとかCBRが無事で居られるのだろうか？
WTCビルって、数日間は内部が高温だったはずなんだけど・・・
951: ＮＡＳＡしさん 2006/12/01(金)20:34 AAS
スレタイ読めないバカが多すぎ
952: ＮＡＳＡしさん 2006/12/02(土)03:32 AAS
JAL123便もCIAの陰謀で尾翼を撃たれたんだよ。
昭和26年か27年か、おなじ相模湾でJALのもくせい号が
米軍によって撃ち落された事件を知らないのかね？
あのあたりは米軍の演習域で、いわゆる横田空域がすぐ北にあるんだよ。
953(1): ＮＡＳＡしさん 2006/12/02(土)19:58 AAS
訓練空域なんて近くにねえよバカ
そこまで言うなら、詳しく定義を書いてみろ。上下限高度は？バウンダリーは？運用時刻は？周波数は？どの航空図に記載されてる？
嘘ばっかり書くなバカ。
どこの世界にあれほど混雑した民間航空路に近接して訓練空域なんか作るバカがいるか。
洋上にいくらでも他に訓練空域があるだろこのバカ。
何が目的でここに嘘を書くんだ、オメエは
954: ＮＡＳＡしさん 2006/12/02(土)20:26 AAS
横田管制空域は、訓練空域じゃないよね？
955: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)02:57 AAS
CIAの陰謀なんて書いてるあからさまな釣りに、ここまで全力でレスしている人を見るとは
956: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)08:04 AAS
定義厨、乙w
957: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)10:37 AAS
ダッチロールって何ですか？
958: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)13:19 AAS
>>953がなんでそんなに必死なのかという件について
959: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)13:23 AAS
＞どこの世界にあれほど混雑した民間航空路に近接して訓練空域なんか作るバカがいるか。
その世界最悪のバカが敗戦国日本。
名誉戦勝国民『三国人』が暴れまわり、
違法ギャンブルのパチンコ屋で金儲けしている特権階級なのが日本。
日米安保で日本列島を不沈空母にして喜んでいる自民党。
960: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)13:29 AAS
もく星号事件
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kk.iij4u.or.jp
961: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)15:18 AAS
次スレタイ
【墜落王子】JAL123便 墜落の真実 完結編25【祐ちゃん】
962: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)20:41 AAS
それはいくらなんでも不謹慎
963(1): ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)21:41 AAS
横田の空域は米軍が訓練で飛んでいるぞ。群馬や埼玉の山岳部上空
１万５千ｆｔ前後で米軍機がたまに飛んでいるのを見る。
でも横田空域で演習はしていない。
964: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)23:36 AAS
>名誉戦勝国民『三国人』が暴れまわり、
自称「名誉戦勝国民『三国人』」としておきます
そもそも彼らの主張には何の根拠もありませんから
朝鮮半島も台湾も戦時中は日本領土で、かれらも日本人ですから。
965: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)23:42 AAS
>>963
>群馬や埼玉の山岳部上空
群馬！群馬！群馬！群馬！
オスタカ山は米軍演習空域なのか？
だからいち早く遭難位置を特定し、
ジャパンエア123、this is ヨコタ オン ガード・・・とこのスレ住人には
おなじみの例の言葉が生まれ、世に公開されることになったのか？
省2
966: ＮＡＳＡしさん 2006/12/03(日)23:48 AAS
>埼玉の山岳部上空
えーーー 現在 ク マ ガ ヤ の20マイルウエストです どうぞ
自衛隊あがりの『はいじゃないが！！・これはもうだめかもわからんね」の名せりふを
生み出したキチョウは本能的に米軍管制空域を目指し、
それで謎の右旋回を行ったのでは？？？？？
967: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:00 AAS
そろそろ誰か>>934の更新をお願いします。
968: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:09 AAS
こりゃダメだ!
頭下げろ、がんばれ！
ハイ！
マックパワー！！パワー！！
フラップアップ！！フラップアップ！！フラップアップ！！フラップアップ！！
あげてます！！！！！＞＜
ストールするぞ！
省5
969(1): ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:14 AAS
飛行機ってGPSで位置情報流していないんだっけ?
970(1): ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:16 AAS
＞ストールするぞ！
ってあんた、どれだけ燃料積んでたのよ？
そもそもいくら満席でも羽田ー大阪便じゃ20トンも積んでないはず。
200ノットぐらいでストールするわけない
おっさん、余計なことに心配しすぎ
羽田ー伊丹便の20トンぐらいの燃料で満席なら、
130ノットぐらいまでは大丈夫。
省2
971(1): ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:20 AAS
>>969
当時はGPSなどなし
大寒航空007便がなぞの太平洋横断コースをとって、
ソ連軍に強制着陸されてからはじめてレーガン大統領がそれまで
軍事用だったGPSを民間に解放した
大寒航空007便事件っていつだっけ？
どっちにしろ、この747−100型機にはGPSなど装備されてなかったと思われる
972: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:28 AAS
＞そもそもいくら満席でも羽田ー大阪便じゃ20トンも積んでないはず。
これは訂正しておきます。
そこは親方日の丸の日本航空で、燃料使い放題の不経済なキチョウがいる日本航空ですｗ
いちいち最小燃料を積んで最大燃費を引き出すなんていうような庶民のセコい金銭感覚は
持ち合わせてないわけで、いちいち給油するのが面倒だ、最大着陸重量ぎりぎりまで積んどけ！・・
ってやってた可能性が大なことは否定できません。
973(2): ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:37 AAS
しかし、「ストールするぞ！ 」ってのが祐くんへの脅しというか
いじめで言っていたとしても、祐くんもいくらなんでも事業用免許は所持しているわけで
計算上ストールなんてありえないことは直感的にわかっていたはずで、
そんな200ノットやそこらでストールするぞ！と怒鳴られたところで、
「このおっさん、何言ってんの？」と言うのが本音だったところでしょう。
974(1): ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)00:39 AAS
>>970
フラップフルダウンとクリーンコンフィギュレーションのストールスピードが同じ？アンタね･･･
Gストールって知ってる？
高高度ではアクチャルバフェットがストールウォーニングより先に来るって知ってる？
法定搭載燃料量って知ってる？
東京大阪がFOB45000ポンドってね、アンタA300じゃあるまいし。
揚げ足ってすまんが
975: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)02:10 AAS
大人気ないオトナ〜安部譲二OFFICIAL WEB〜あんぽんたん日記
第62回 『抛っておけない疑問』
外部ﾘﾝｸ[html]:www.abegeorge.net
976: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)04:42 AAS
このスレの1年ほど前に話題になった、JAL123便の子供の死体ばかり
集めてHPに掲載していた基地外が、ついにタイーホされたぞ。
【ネット】 「『グシャッ！』と潰され死んだ」 小学校教諭、子供の遺体や全裸写真をＨＰに大量掲載→交通事故遺族が告訴へ★７
2chｽﾚ:newsplus
問題のサイト「くらぶキッズ」トップページのGoogleキャッシュ
外部ﾘﾝｸ:72.14.235.104
「くらぶキッズ」WebArchiveのバックアップ（2003〜2006年）※グロ注意
省7
977: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)13:54 AAS
高浜さんにならケツ貸してもいいと思う
978: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)13:56 AAS
高浜さんにならケツ貸してもいいと思う
979: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)15:16 AAS
>>974
＞東京大阪がFOB45000ポンドってね
日本人ならメーター法使えよ
そんなポンド法で言ってもらっても「何言ってんのこのおっさん？」ってかんじにしかならんよ
980: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)18:05 AAS
>>971
KAL007のソ連国境侵犯による撃墜事件は、1983年じゃなかったか？
981(1): ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)18:06 AAS
『ストールするぞ』じゃ無くて「口答えするな！」では？
直前にCAP自らがフラップ上げてるし、混乱してたとしてもストールとは…
F/Eが上げてます！って切れてたし。別にCOPに言った訳じゃないだろ。
982: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)21:03 AAS
18時29分05秒の
CAP ストールするぞほんとうに
COP はい 気をつけてやります
CAP はいじゃないが
COP はい
CAP ディセンド
か？>>973
983: ＮＡＳＡしさん 2006/12/04(月)22:26 AAS
>>981
アレはどう聴いても「ストールするぞっ」でしょ。
だいたい「上げてますっ（汗汗汗）」が口答えなわけないし。
984: ＮＡＳＡしさん 2006/12/05(火)01:40 AAS
垂直落下してる最中に「ストールするぞ」っておかしくね？
985(2): 973 2006/12/05(火)22:12 AAS
18時29分05秒あたりは280ノットでてるよ
一体どうして「ストールするぞ」なのか？
やっぱり祐くんへのいびりだろ
986: ＮＡＳＡしさん 2006/12/05(火)22:48 AAS
>>985
迎え角
987: ＮＡＳＡしさん 2006/12/05(火)23:40 AAS
スレ立てられませんでした。
スレ立てられる人、以下のスレタイでよろ
【おい海だ】JAL123便 墜落の真実 完結編25
988: ＮＡＳＡしさん 2006/12/06(水)01:54 AAS
祐ﾀﾝ年賀状出すの忘れたんだろ、高浜に
それでいびられてたんだよ
989: ＮＡＳＡしさん 2006/12/06(水)01:59 AAS
【おい海だ】JAL123便 墜落の真実 完結編25
2chｽﾚ:space
テンプレと思われるものはこのスレのまま、立てておいた。
現スレ進行中の中で変更があった部分なんかがあるなら、住人が補足してくれい。
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