[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part139 (1002ﾚｽ)
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761(2): 2023/07/22(土)10:27 ID:IpPaxkne(1) AAS
>>757
越生寄居には本線の10030系4連を転用
その補填で60000系が本線に来る
8両運用は6両に減車
762: 2023/07/22(土)10:31 ID:vXptOTnK(1/2) AAS
>>753
6両運用は北千住と館林で12あれば足りるね
検査や故障に備えて予備や運用外に追加で4くらいは必要かも？
ただし方方で囁かれている60000の処遇については実際にことが起こるまではなんにも分からないね
かつては本線の主力だった6両編成も今となってはこれくらいの必要数で収まっちゃうんだね
763: 2023/07/22(土)10:35 ID:c719bz26(1/4) AAS
>>755
カルロス・ゴーン「ワイの出番やな」
764: 2023/07/22(土)10:38 ID:c719bz26(2/4) AAS
>>754
野田のお下がりを望むようになるとは東上脳も堕ちたものだね
765(1): 2023/07/22(土)10:40 ID:wBqEMddn(1/2) AAS
区間準急、区間急行、浅草ローカル、久喜ローカルは
全て6連で十分
766: 2023/07/22(土)10:43 ID:wBqEMddn(2/2) AAS
8連、4連、2連はワンマン化転属又は廃車となるため
全く余らない
767: 2023/07/22(土)10:53 ID:K69q2M/O(1) AAS
そりゃ廃車したら余らねえだろｗ
768: 2023/07/22(土)10:59 ID:c719bz26(3/4) AAS
余るから廃車にするのか
廃車にするから余らないのか

哲学的だね
769(1): 2023/07/22(土)11:07 ID:ZPJJe4mF(1) AAS
要するに60000系は余すことなく全て本線に転用されるため
60000系が東上線に転用されることはない
ワンマン化された10030系の転用で8000系が廃車
亀大も新車で置き換え
これで8000系が遂に引退
770: 2023/07/22(土)11:27 ID:WNsBTaXV(2/2) AAS
要していない
771: 2023/07/22(土)11:32 ID:YYEI28fC(1) AAS
>>761
>>765
今の野田線から8000系を除いた状態とほぼ同じということか
772(1): 2023/07/22(土)11:43 ID:QGwVbxQd(1) AAS
>>761>>769
何処かに転属するという記事載ってる?あったらリンク張って。
60000系を5両というのはチラホラみるんだけど。
773(1): 2023/07/22(土)12:02 ID:/WDpewyl(2/3) AAS
公式の発表は60000系を5連化のままだよ
774: 2023/07/22(土)12:06 ID:z5dLyUQ3(1/2) AAS
アーバンパーククラインを10両編成にして京浜東北線に直通きぼんぬ
775(2): 2023/07/22(土)12:08 ID:5BYHbob5(2/3) AAS
8000を温存

10000から潰してる現実見ような
776: 2023/07/22(土)12:10 ID:z5dLyUQ3(2/2) AAS
8000系は永久に不滅です
777: 2023/07/22(土)12:11 ID:bMpjJy2N(1/2) AAS
津覇みたいなゴミ会社存続のために
古参車両を残しておくという糞経営
778: 2023/07/22(土)12:12 ID:HFCyoIue(1) AAS
8000は壊れても治してすぐ復帰できる
万系は壊れたら簡単に治せない
どっちを残すか考えるまでもない
779(1): 2023/07/22(土)12:15 ID:v/JOTL0S(1) AAS
要するに8000系は日本の、宝、技術の粋
置き換えなどとんでもないことだ
怠惰な日常に流され心まで売ってはいけない
780(1): 2023/07/22(土)12:17 ID:BVBZkxOL(1) AAS
阪急は1976年製6000系にリニューアルを施した
東武も当然見習うべき
781(1): 2023/07/22(土)12:17 ID:d7dUlftF(1/2) AAS
>>775
8000は18年前くらいから潰し始めたんだがわかってる？
東急2000のサハと8500の編成を同列に語っていた馬鹿と同一人物かな？
782(2): 2023/07/22(土)12:18 ID:jm1YRxXo(1) AAS
>>772
東芝から新型バッテリーを43両分＝野田線全編成分を発注したということは60000系撤退の可能性大
組み換えに加えて新型バッテリー搭載までやると工期がかかる
783(2): 2023/07/22(土)12:20 ID:d7dUlftF(2/2) AAS
> 組み換えに加えて新型バッテリー搭載までやると工期がかかる

それってあなたの感覚ですよね？
784: 2023/07/22(土)12:22 ID:JIN4+zTx(1) AAS
>>775
10030系をワンマン化して8000系を置き換える現実
>>781
その頃はまだ釣りかけ車もたくさんいたね
785: 2023/07/22(土)12:25 ID:0GY0Lx2P(1) AAS
>>779
要していない
786: 2023/07/22(土)12:38 ID:fP0Hqrm2(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:Ryota30687594

16668F車内の部品外される
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
787: 2023/07/22(土)12:39 ID:bMpjJy2N(2/2) AAS
津覇にくだらない仕事を残すためにボロ温存
788(1): 2023/07/22(土)12:40 ID:VAREEgVW(1/2) AAS
次の新車はSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計だからまるで対照的
2030年度のCO2排出量を2013年度比で約50％削減することを目標に掲げているらしいが
8000系を真っ先に全部置き換えるのが一番効果高そうだね
789(4): 2023/07/22(土)12:47 ID:jPHIwreY(1/2) AAS
>>783
60000が何編成あるか思い出してみろ？たった18編成しかないんだぞ
たかだか18編成だけのために、バッテリー積んで連動させる、って改造工事の設計をしなきゃいけなくなる。
それとは別に5連の完全新製車の設計と、18本から外した車両を組み込む編成の設計まで。
だったら面倒くさいから5連43本作っちゃって、60000は本線・それ以外は東上にぶん投げた方が面倒が少ない。
790: 2023/07/22(土)12:51 ID:VAREEgVW(2/2) AAS
>>789
激しく同意
791(1): 2023/07/22(土)12:53 ID:kg9R3mwj(1) AAS
完全5両化は先の話で6万と新車が暫く共存して少しずつ6万転属の後オール新車になる
792: 2023/07/22(土)12:57 ID:suoRJApK(1/2) AAS
アルナ製造の車両は全廃してよ早く
793: 2023/07/22(土)13:05 ID:z6NVpC3e(1) AAS
>>791
60000系は早めに置き換えても良いと思う
本線転用で減車と固定編成化を前倒しできるので
794(1): 2023/07/22(土)13:11 ID:5BYHbob5(3/3) AAS
10000系最新編成を潰すとか マジ出島？！
795: 2023/07/22(土)13:31 ID:311Fslen(1) AAS
>>794
RIZAP通い始めたってマジ出島？！
796: 2023/07/22(土)13:31 ID:4M7wmLS8(1) AAS
>>788
8000系廃車はもちろんそうだが
減車もCO2削減効果あるだろ
797(2): 2023/07/22(土)13:36 ID:5QXu6qmy(1) AAS
CO2削減ｗ本社が聞いたら笑い転げるわ
798: 2023/07/22(土)13:42 ID:TG4sVFu5(1) AAS
>>797
東武　環境保護
でググってみな
799(1): 2023/07/22(土)13:50 ID:vXptOTnK(2/2) AAS
>>797
SLやってるからっていう短絡的な考えは無しでそれ以外に笑い転げる根拠教えてー
800(3): 2023/07/22(土)14:00 ID:K8f2RAae(1) AAS
>>773
やっぱそうだよね!

>>782
60000系向けに新型バッテリーとやらを取付ければいい話では?
それに新規で造ったほうが工期もコストもかかるけどな
801: 2023/07/22(土)14:06 ID:iO5D8QS0(1) AAS
>>799
なんでキレてんのｗ
802: 2023/07/22(土)14:07 ID:0tcAWIXD(1) AAS
>>800
>>783
803: 2023/07/22(土)14:08 ID:4DM18VTq(1) AAS
>>800
>>789
804: 2023/07/22(土)14:09 ID:Cl8f/zcw(1/2) AAS
>>800下段
実際にはその通りになると思うのだけど、60000系転出厨はまず結論ありきで
それ以外に何か言ってるのは全てそれっぽい話を抜き出して後付けしてるだけだから
何を言っても意味がないのよね
805: 2023/07/22(土)14:13 ID:0mgUi/Zh(1) AAS
個人の感想だけど
野田線用を先にまとめて作った方が余計なコストがかからなそうな気がする
806: 2023/07/22(土)14:16 ID:vqyHk7Ao(1) AAS
70000系列の時と同じような感じで
807(3): 2023/07/22(土)14:24 ID:TGpsjtIj(1/3) AAS
ヲタ板のレベルも相当下がったな

モハ63600に代わるバッテリー搭載の新車を入れてモハ65600を脱車
モハ63600を電装解除してサハ64600に、モハ65600をモハ63600に改造したら、あとは足りない車両を製造すればいいだけじゃん
808: 2023/07/22(土)14:26 ID:SO7jxrNN(1) AAS
>>595
そりゃガラスマニアで有名な人に設計させりゃああなるだろ
809: 2023/07/22(土)14:26 ID:TGpsjtIj(2/3) AAS
モハ65600をモハ62600に改造したら、だった
810: 2023/07/22(土)14:27 ID:qlJc4tnG(1/2) AAS
>>807
その手間が無駄
811: 2023/07/22(土)14:27 ID:Yqs8FoCm(1) AAS
バカだぬ

東武はそうゆう組み換えはしないよ
20400見れば分かるべ
812: 2023/07/22(土)14:31 ID:TGpsjtIj(3/3) AAS
20400はVVVF車を最大限捨てないように組み換えまくってるじゃん
813: 2023/07/22(土)14:39 ID:qlJc4tnG(2/2) AAS
今後は野田線用新車をまとめて導入
60000系は組み換えせず本線転用
10030系4連をワンマン化
8000系の廃車を促進
これで減車と省エネ化を進めるだろう
814: 2023/07/22(土)14:46 ID:cNNKg17o(1/2) AAS
では、組み換えは無駄ではないことになるね
815: 2023/07/22(土)14:49 ID:Cl8f/zcw(2/2) AAS
>>807
そもそもの話として
野田線向けの車上蓄電システムは補助電源系の三相440Vの回路に接続されることになっているから
搭載箇所はクハでもサハでも問題ない（ので、そのような組み換えもおそらく必要ない）
816(1): 2023/07/22(土)15:29 ID:/JNuX8oo(1) AAS
8000系は凄く環境に悪そう
SLと違って観光資源にもならない
8000系が引退したらメリットだらけですな
817(1): 2023/07/22(土)15:33 ID:/WDpewyl(3/3) AAS
>>807
1編成にSIVが1台で済むようになるからサハ64600を抜いて新型に組み込んだ方が簡単だろ
818(1): 2023/07/22(土)15:41 ID:isej8EGR(1) AAS
>>817
60000系は組み換えせず本線転用するのが最も簡単
819(1): 2023/07/22(土)15:52 ID:HAZDbdzs(1) AAS
>>816
最近居座るこのバカ 何なの？

消えろ カス
820: 2023/07/22(土)16:14 ID:ygzfsOwa(1) AAS
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
8000系が置き換わることで喜ぶ人の方が圧倒的に多いと思う
821(1): 2023/07/22(土)16:14 ID:cNNKg17o(2/2) AAS
>>818
まさか、そのまま本線に持っていけるとか思ってないよね?
822: 2023/07/22(土)16:18 ID:suoRJApK(2/2) AAS
8000系は昭和の遺物
遺産ではない
823: 2023/07/22(土)16:56 ID:k6kXuXBK(1) AAS
ラインフローデブは東武スレの汚物
824: 2023/07/22(土)17:10 ID:RDT7AHjQ(1) AAS
ローリーファンすらないゴミ車両
825: 2023/07/22(土)17:10 ID:1QKlSZ7+(1) AAS
ライザップへGO!
826: 2023/07/22(土)17:33 ID:q+9w+pn+(1) AAS
他の会社では50000系列の車齢の車も廃車してるのにな
如何に東武が異質かわかる
827: 2023/07/22(土)17:39 ID:DaHuMgAl(1) AAS
次の新車はSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計だからまるで対照的
2030年度のCO2排出量を2013年度比で約50％削減することを目標に掲げているらしいが
8000系を真っ先に全部置き換えるのが一番効果高そうだね
828: 2023/07/22(土)17:40 ID:QJfaZp0i(1) AAS
接客設備や走行装置が陳腐化した車両の山々
お手上げなんでしょうなww
829(1): 2023/07/22(土)17:40 ID:pcc5dOCI(1) AAS
乗客の体重を減らすとCO2削減に繋がる
830(2): 2023/07/22(土)17:42 ID:r1mNXHB2(1) AAS
60000の車内に8000より消費電力が40%少ないですって貼ってあった気がする
831(3): 2023/07/22(土)17:54 ID:FG1Fie/1(1/2) AAS
>>830
理論上はそうだったんだけど駅間を惰性運転してブレーキをかけると回生失効してる東武の運用では対して変わらなかった
832: 2023/07/22(土)17:56 ID:IZKSWc+w(1) AAS
音聴く限り60000は停止まで回生効いてるはずだが？
833: 2023/07/22(土)18:01 ID:XT6KjmLZ(1) AAS
それは純電気ブレーキだろ消費する相手がいないと失効するんだよ
834(1): 2023/07/22(土)18:18 ID:oZcHAvUz(1) AAS
>>831
ソースは？
835: 2023/07/22(土)18:22 ID:BX+1XunR(1) AAS
個人の感想だが
8000系がいなくなった方が種類が減って整備する側としては手間が減るだろうし
ステンレスやアルミの車両ばかりになった方が素人目にも世代交代が進んだように見える気がする
あくまで個人の感想だけど
836(1): 2023/07/22(土)18:26 ID:FG1Fie/1(2/2) AAS
>>834
中の人に知り合いがいれば聞けるよ
全編成に回生バッテリーを他社に先駆けて積もうとしてるのを見ても分かるだろ
837: 2023/07/22(土)18:33 ID:uMKBfIGL(1) AAS
ネットダイヤの単線区間はどの交換駅でも同じタイミングで減速するから回生電気を有効に使いにくいわね
838: 2023/07/22(土)18:33 ID:ffIdgem+(1) AAS
>>836
仮に中の人に知り合いがいたとして
その知り合いが必ずしも正しいとは限らない
公式によるプレスリリースが無いと信憑性に欠ける
839: 2023/07/22(土)18:43 ID:BFTXnFl5(1) AAS
>>780
1975年製
840: 2023/07/22(土)18:58 ID:Qj2WzUzD(1/2) AAS
1日もかかる塗装の手間を減らせるのは大きい気がする
塗装だけでなく部品数を減らせるという利点もある
その形式でしか使われてない部品を廃棄できるので省スペース化にも役立つかと思う
841: 2023/07/22(土)18:59 ID:Qj2WzUzD(2/2) AAS
10030系をワンマン化して8000系を置き換える現実
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