[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part139 (1002ﾚｽ)
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371: 2023/07/04(火)10:08 ID:HUiFoons(2/2) AAS
>>368
ゴミを捨てないでください
372: 2023/07/04(火)10:18 ID:IjQzJzfv(2/2) AAS
>>368
それ中止になった
出場どころかまだ入場が終わってないし
373: 2023/07/04(火)12:02 ID:k+zdfK9H(1) AAS
100系107F出場
登場時カラーに戻された
Twitterﾘﾝｸ:tetuzirou2022
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
374: 2023/07/04(火)12:23 ID:R9jONaTN(1) AAS
小川町がTJライナー利用に対して補助金出してるからな。
東武だもの。足下を思いっきり見てるからワンマンカー運転区間拡大で揺さぶる掛けてるのは明らか。
町も、ライナーに補助金出すなら、その金で南大塚・練馬あたりまでの高速バスを作った方が有意義だと思うんだが
>>366
だから清水公園の家を買う人に、おまえもう少しよく考えろ、って言いたい。
東武は家を売り切ったらその街を見捨ててきているって誰もわかっていないようで
375(1): 2023/07/04(火)13:00 ID:BG++xf4M(1) AAS
清水公園は単線だし奥に七光台あるから安泰だろ
376(1): 2023/07/04(火)13:09 ID:SwV0UKQb(1) AAS
野田は沿線ほとんど人口多いし大宮柏船橋って今後も人口減りそうにないターミナル駅でもっと手を入れるべきなのに東武は見誤ったね
377: 2023/07/04(火)15:25 ID:kg4qgdN0(1) AAS
>>376
本数もそれなりに多いしよくやってるほうだと思うぞ
378: 2023/07/04(火)18:02 ID:niIWHZUM(1) AAS
ほんの10年前まで鈍行8000オンリーだったとか冷遇にも程がある
379: 2023/07/04(火)19:31 ID:vfxZjxBh(1) AAS
>>375
手のひら返しで15分間隔に戻すとか？
しかも5両編成で。
まあ、3000系6連と大差ないだろ!!
380: 2023/07/04(火)19:33 ID:SIot4QY0(1/3) AAS
野田線は、二代目藤太郎が徹底放置したから今のザマ
東武関係者は当時、重役が乗ったことなくあまり知らないから投資しないとか、変な言い訳してお茶を濁していたが、何のことはない
野田線に投資するのはカネの無駄だと当時のトップ藤太郎が思っていたから
東上線も同様、何もしなくても混雑していると
投資は特急車両と本線の一部だけ
381: 2023/07/04(火)19:34 ID:SIot4QY0(2/3) AAS
本線の一部複々線化だけ
382(1): 2023/07/04(火)19:38 ID:bdngx9SP(1/3) AAS
バブル期は増え続ける本線の乗客を捌くだけで精一杯だったんだろ
その後不景気で投資もままならぬ状態に
そしてスカイツリーの建設が始まり
ようやく訪れた野田線への投資
383: 2023/07/04(火)19:39 ID:bdngx9SP(2/3) AAS
武蔵野線だってテコ入れ始まったのは2000年代後半だしな
384: 2023/07/04(火)19:40 ID:SIot4QY0(3/3) AAS
野田線は藤太郎がなくなったあと、少しずつ複線化、改良が進む
385(1): 2023/07/04(火)19:41 ID:HuuaNjvL(1) AAS
>>382
北千住駅はよくやったと思うが、その後の半直がねー。
386: 2023/07/04(火)19:56 ID:bdngx9SP(3/3) AAS
>>385
はんちょく無かったら未だに6両や8両が主力だぞ
387: 2023/07/04(火)20:20 ID:Eedx9hB1(1) AAS
海賊女帝ボア・ハンチョック
なんちゃって
388(1): 2023/07/04(火)20:23 ID:tDU1qm32(1) AAS
半直をやらなかった世界の東武を見てみたい
389(1): 2023/07/04(火)21:13 ID:SVTDHLAk(2/2) AAS
半直って確か運輸大臣が北千住駅にいってその混雑の酷さに鶴の一声で作ることに決まったんじゃなかったっけ？
390: 2023/07/04(火)21:21 ID:+IVbPALx(1) AAS
>>389
JRの成田空港駅の話と勘違いしていない？
391: 2023/07/04(火)23:51 ID:SPKMg7RS(1) AAS
明日も走りますか？
392: 2023/07/05(水)01:34 ID:vitjkQaz(1) AAS
>>388
スカイツリーが存在しない
393(1): 2023/07/05(水)06:24 ID:E6ffXHzS(1) AAS
区急や区準が久喜ー北千住になれば半直でなくてもただの急行、準急になるってことだな
通過しない区間は終日浅草ローカル回してればいいわけで
394: 2023/07/05(水)07:40 ID:Kpg8IFB/(1) AAS
>>393
種別の定義が変わらない限りならない
395(1): 2023/07/05(水)08:41 ID:kMBY//t6(1) AAS
これまでの定義は急行運転が区間で、新しい定義は運転が一部区間だからってことになるのだろうか？
396: 2023/07/05(水)08:50 ID:6NfZ8Kll(1/2) AAS
半蔵門線直通運転は、国鉄、公団出身の内田社長時代のクリーンヒット
栃木ミヤ線の吊り掛けのボロ車に見かねて、ラッシュ直後の30000型を回送、日中運転したのも内田社長の鶴の一声
397: 2023/07/05(水)08:53 ID:6NfZ8Kll(2/2) AAS
代々国鉄から社長が来てくれた方が、東武はもっとマシになってただろうね
398(1): 2023/07/05(水)09:06 ID:RKiJ0vol(1) AAS
>>395
現在、急行、準急は半蔵門線直通の種別と定義されている
以前存在した50050使用の定期の北千住行は準急ではなく区間準急をちゃんと表示していた
399(1): 2023/07/05(水)09:58 ID:JpMjfGIP(1) AAS
>>398
今後の利用動向によっては変わるのかもな。
準急北越谷行き終電の後に半蔵門線からの普通北千住行き（引き上げ線に取り込むか翌日の北千住発の下り準急or急行になる）が追加されたりとか。
他にも浅草発と直通の行先種別がチェンジになったりとか。
現行筋とは別に半蔵門線からの普通北千住行きが設定されれば押上駅の折り返しの導線も緩和されるが。
400: 2023/07/05(水)10:04 ID:vsv1msSQ(1) AAS
日勤教育でマンションに突っ込むとかか
401: 2023/07/05(水)10:32 ID:T8we3pp+(1) AAS
>>399
知らんけど、2006年に大々的な改正をして以降大きな変更は無いからちょっとくらいの利用動向の変化では変わらないと思う
2006年以降は快速廃止、北千住の解結廃止、日比直の南栗橋乗り入れ、北千住以北の浅草ローカル廃止くらい
402(1): 2023/07/05(水)12:00 ID:AA157CAY(1) AAS
>>334
久喜も南栗橋もどっちも特急があって長時間ホームを占有できないからああいう形になってるだけで
東上線が仮に終日森林公園分断ってなったら駅の前後にシーサスを挿入するだけで終わると思う
403: 2023/07/05(水)16:32 ID:Aqcp0s3V(1) AAS
>>402
3番線から2番線に抜ける渡り線をホームの真ん中あたりに作ったらどうだろう？
つきのわ方面から来た列車は3番線の北側で降車扱い後、渡り線を渡って2番線の南側に出て乗車扱い後つきのわに向けて出発
404: 2023/07/05(水)18:02 ID:bHL1hZpB(1) AAS
【福島】不法侵入は犯罪ですよ?! 会津鉄道公式Twitter、「迷惑撮り鉄」にマナー呼びかけ [おっさん友の会★]
2chｽﾚ:newsplus
405(2): 2023/07/05(水)18:18 ID:RqFZrfGX(1) AAS
11005F廃車回送の噂
406: 2023/07/05(水)18:30 ID:nkWSJFFD(1) AAS
やはり現在進行中の津覇リニューアルは若干省略がある様子
407(1): 2023/07/05(水)20:09 ID:VLwU32Pd(1) AAS
津覇とかいう技術力のない会社
408(1): 2023/07/05(水)21:15 ID:U3Eq5Tjw(1) AAS
>>405
11003Fから11006Fまで全部廃車でいいよな
409: 2023/07/05(水)21:19 ID:rc5TbTJ8(1) AAS
東上線、10両編成に余裕ある？
410: 2023/07/05(水)21:23 ID:Wb2cDFWH(1) AAS
ダイヤ改正で2編成運用減になったし
411(1): 2023/07/05(水)21:32 ID:+RuoIor3(1) AAS
予備車なんて要らんしな足りなきゃ運休すればいい
412(1): 2023/07/06(木)07:14 ID:g17Mx+gY(1) AAS
11003と11005と11006の3本か。部品取りした上で今更9101を復活させるなんてありえねえよな。10000から部品取って復活させろと言う輩いるけど台車付け替えてまでやらなくていいだろ。
413: 2023/07/06(木)08:13 ID:5v5krbcG(1) AAS
>>411
普段乗ってないアピール？
414(1): 2023/07/06(木)08:26 ID:A259IzT7(1/3) AAS
津覇とかいう技術力の劣る会社を喰わせるために
意味のない施行をだらだら延々
しょーもない会社だよここは
415: 東武8000系を許さない新車愛好会 2代目総裁閣下 [立憲民主党原口一博議員と小西ひろゆき議員を応援しよう] 2023/07/06(木)08:36 ID:psp6CIPd(1/2) AAS
>>414
激しく同意
416(1): 2023/07/06(木)08:40 ID:IsP1ZBLw(1) AAS
京王重機にしたほうがよい
417: 2023/07/06(木)08:44 ID:5L9jM7Ch(1) AAS
>>405
嘘だろ？そんな潰して余裕ないだろ
418: 2023/07/06(木)08:45 ID:HvDUfAqP(1) AAS
9101FはTJのアイドルなのでやはり復活させるのが望ましい
419: 東武8000系を許さない新車愛好会 2代目総裁閣下 [立憲民主党原口一博議員と小西ひろゆき議員を応援しよう] 2023/07/06(木)08:47 ID:psp6CIPd(2/2) AAS
>>416
それか新木場CR
420(1): 2023/07/06(木)09:31 ID:58FutEu9(1) AAS
技術が無いのではなく予算が少ないんだよ
日本電装も南栗橋に常駐してるからやろうと思えばどんな改造も出来るよ
421(1): 2023/07/06(木)09:32 ID:o5CBIZko(1) AAS
>>408
むしろ8000・9000・10000は全部新車に置き換えて廃車で
422(1): 2023/07/06(木)09:38 ID:A259IzT7(2/3) AAS
津覇の施行実績は時代遅れのオンパレード
423: 2023/07/06(木)09:40 ID:A259IzT7(3/3) AAS
歴史を遡ってみれば一目瞭然
東武鉄道がやってる時代錯誤を
そのままなぞってるようなもんだ
歴史は繰り返すんだ
424: 2023/07/06(木)09:47 ID:zY9F1M0m(1) AAS
ゼイアール様から社長が来れば一変すんべや
425(1): 2023/07/06(木)10:38 ID:EnyZFMCj(1) AAS
未更新の10000系列は既に朽ちてるので
早く棄てないと！
四半世紀遅れてんだよ！
やってることが
426: 2023/07/06(木)10:55 ID:we+OMVKi(1/2) AAS
>>420
これに尽きる。
どこに発注しようが東武の注文通りにリニューアルしてるだけなんだから津覇だろうが京王重機だろうが一緒。
しかし今はコロナのせいで屋根修理屋になってしまったな。
427: 2023/07/06(木)11:27 ID:3bp7BeGo(1/2) AAS
北関東の冬を考えるとパイプ仕切りから袖仕切りにして欲しいんだけどねえ
ドアボタンが無いのならJRのように後付けのボードでもいいから風よけが欲しいよ
428: 2023/07/06(木)11:45 ID:5UJWfyhE(1) AAS
東武の煙男は、SL 運行が会社の基本姿勢とかいっちゃうヤバイ男なので無理です
東武は唯我独尊
乗客が寒かろうと暑かろうと運賃は同じという姿勢です
429(1): 2023/07/06(木)13:50 ID:6yncDTc3(1) AAS
>>412
9101Fを復活させる事ができる10000系の部品って何？
430: 2023/07/06(木)13:51 ID:1WV/78su(1) AAS
全検と車両故障が重なった運休をネタに未だに車両不足だと吠えてる人って一体
431: 2023/07/06(木)14:17 ID:2J20ItqP(1) AAS
東武はカスタマーオリエンテッド（Customer oriented）が私企業の基本であることが全く判っていない
企業の経営活動の基本概念として、顧客のニーズに応え顧客満足・利便性の向上を図ることで、自社の利益に結び付けるのが基本
企業たるものは、常に顧客であるユーザーの目線に立って、自社が展開する商品やサービスを提供し、その先に利益や業績のアップがある
顧客の満足なしに利益を上げることは不可能
顧客を満足させることができさえすれば、利益の増大という結果は自ずと付いてくるもの
分かったか、煙男
自分の勝手な判断でシュッポとか、ロシアにでも行ってろください
432: 2023/07/06(木)14:55 ID:bkBSr7V4(1) AAS
万系の6連を2本潰したけど
このTcを8連のTと差し替えたら
4連4本が組めて柔軟性が上がったのにと思った
433: 2023/07/06(木)15:07 ID:av5IRgs6(1) AAS
432 それなら8連に1Mモハとサハ提供して東上送りは？ これでも4連ができる
434(1): 2023/07/06(木)15:23 ID:uiBbCNF/(1) AAS
30000系の中間運転台にケチ付けてる輩がいるというのにｗ
435: 2023/07/06(木)16:02 ID:KP1ySbRp(1) AAS
まあ、私企業の論理が分かってないのだから、藤太郎天皇時代と変わっておらないということ
436(3): 2023/07/06(木)16:17 ID:ZocB5nfO(1) AAS
>>434
他人のとこの車両で買い替えは自分の懐は痛まないし
何なら当時のグループ会社にお替り発注の皮算用もしてたから
あんないちゃもんつけられたんだろう
ターミナル駅の階段に中間運転台部分がかかるのは
東上線池袋駅でも実は同じなんだけどね
437(1): 2023/07/06(木)16:20 ID:JOKJOGvY(1/3) AAS
>>436
> ターミナル駅の階段に中間運転台部分がかかるのは
> 東上線池袋駅でも実は同じなんだけどね
並ぶ人が少なくなるから実は好都合
438: 2023/07/06(木)16:20 ID:we+OMVKi(2/2) AAS
>>436
いいじゃん本線に10030押しつけたんだろ？
439: 2023/07/06(木)16:22 AAS
敬語ババア消えたな
440: 2023/07/06(木)16:23 ID:UT7rK55T(1) AAS
都営交通がコスト気にしてなかったら
人件費がかさみがちな公務員の数を減らして
外郭団体に職員の雇用を任せたりはしない
駅なんてほとんど交通局の公務員ではなく協力会の団体職員だろ
441(1): 2023/07/06(木)16:25 ID:uKyb6aFd(1) AAS
>>437
並ぶ人は車両が入線してくるまでそんなことわからないぞ
442: 2023/07/06(木)16:38 ID:JOKJOGvY(2/3) AAS
>>441
プロ乗客舐めんなw
443(1): 2023/07/06(木)16:53 ID:/p7hwXLf(1) AAS
運用情報サイトで次来る形式を確認してから並ぶ位置決めるって
鉄オタでもやってるやつ少ないだろうｗ
444(1): 2023/07/06(木)16:56 ID:X8pxr+WC(1/2) AAS
>>436
東急じゃなくて東上線の30000に文句垂れてる奴の話だよ
445: 2023/07/06(木)16:56 ID:3bp7BeGo(2/2) AAS
池袋はホーム先端まで歩くかなあ
準急なら発車直前でも座れないにしてもそんなに混雑してないから
446: 2023/07/06(木)16:58 ID:JOKJOGvY(3/3) AAS
>>443
経験則
と言うかそもそも昔は10コテなんて少なかったからな
447: 2023/07/06(木)16:58 ID:Z+srBb4O(1) AAS
>>429
何がダメで復帰できないかによる
448(2): 2023/07/06(木)17:00 ID:De0y2P4U(1) AAS
>>444
万系6+4と30000って運転台の位置同じなのに
なんで30000だけ中間運転台がやり玉にあがるの？
449: 2023/07/06(木)17:28 ID:X8pxr+WC(2/2) AAS
>>448
車齢が低いからでは？
450: 2023/07/06(木)17:46 ID:vFAgMnFV(1) AAS
30000が来る前は8000の4-4-2とか6-2-2があったからそんな目くじら立てるほどじゃないよね
451: 東武8000系を許さない新車愛好会 2代目総裁閣下 [立憲民主党原口一博議員と小西ひろゆき議員を応援しよう] 2023/07/06(木)18:25 ID:XPNgDtx8(1) AAS
>>421
賛成
>>422
その通り
>>425
激しく同意
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