[過去ﾛｸﾞ] 【名鉄】名古屋鉄道μ293号車【笠松】〜ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止〜 (311ﾚｽ)
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224: (ﾜｯﾁｮｲ f101-bBgm) 2021/06/03(木)13:08 ID:mDZc3N7j0(1) AAS
いまさら、パノラマカー!?
225: (ﾜｯﾁｮｲ f101-950J) 2021/06/03(木)19:27 ID:UHIYO/MO0(1) AAS
ポケット時刻表、有人駅くらい出してほしいものだ
226(3): (ｱｳｱｳｲｰ Sa0d-bBgm) 2021/06/03(木)21:16 ID:geUKculBa(1) AAS
>>212
岐阜はJRの普通が岐阜発着で名鉄の始発優位性が弱いってのも大きいんだよなあ。
速さなら快速、確実に座りたいなら普通って使い分けができているわけで。
これが対金山だと日中の普通は名古屋で追い抜きがあって名鉄にも分がある感じ？
227: (ﾜｯﾁｮｲ 93ca-vEq5) 2021/06/03(木)21:42 ID:sGT1Mrsz0(1/2) AAS
>>226
昆布死ね
228: (ﾜｯﾁｮｲ 93ca-vEq5) 2021/06/03(木)21:54 ID:sGT1Mrsz0(2/2) AAS
666名無し野電車区2021/06/03(木) 21:51:39.62ID:bB5yjZXs1
他人にはIDコロコロ言う割には自分が一番コロコロ変えてんな
さっさとワッチョイスレで発狂してこいよキチガイ小人ｗ
昆布イライラで草
229: (ﾜｯﾁｮｲ 933c-0h5H) 2021/06/03(木)22:27 ID:qWhyOWiy0(1) AAS
パノラマカーが60周年か
40周年記念でプレートを掲出して豊橋−岐阜を急行で往復していたのがつい昨日のことのようだ
230: 2021/06/03(木)22:29 AAS
【通勤電車】 定期券客減少率でわかる｢テレワーク進んだ沿線｣ 20年度増減ランキング､傾向がくっきりと判明 [朝一から閉店までφ★]
2chｽﾚ:newsplus
231(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-16DO) 2021/06/03(木)22:59 ID:kdDip3LUr(1) AAS
【愛知】岡ビル百貨店、2021年5月31日閉館−名鉄東岡崎駅ビル、63年の歴史に幕
外部ﾘﾝｸ:toshoken.com
【名古屋市熱田区】パレマルシェ神宮、2021年6月20日閉店−駅東口にミュープラット神宮前、7月21日開業
外部ﾘﾝｸ:toshoken.com
232(1): (ｽｯﾌﾟ Sdca-1xJM) 2021/06/04(金)13:06 ID:qe88no2zd(1) AAS
今パレマルシェがあるとこは潰して新しいのなんか建てるの？
233(1): (ﾜｯﾁｮｲ a9d2-INBt) 2021/06/04(金)13:09 ID:4h5+/zpu0(1) AAS
改装するだけ
234(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-5WKP) 2021/06/04(金)14:26 ID:fM25Orzdd(1) AAS
>>233
いい加減なこと書くなよw
西側ビルは今後解体、スーパーや一部テナントがミュープラット移転。
235: (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-kfnR) 2021/06/04(金)17:42 ID:JPUpRyAXd(1) AAS
>>234
解体して新駅ビル建てるでしょ
236: (ﾜｯﾁｮｲ 8523-IO17) 2021/06/04(金)19:41 ID:FJB4Fuow0(1) AAS
JRの線路ギリギリまで建ってる今の建物からどう変わるのか楽しみ
237: (ﾜｯﾁｮｲ 4aca-Maj3) 2021/06/04(金)20:48 ID:iB/XbLLM0(1) AAS
>>231
昆布臭い
238: (ﾜｯﾁｮｲ 86d2-DZzD) 2021/06/04(金)21:52 ID:agsu0A2W0(1/2) AAS
岡ビルも跡地に何かできるだろうがあまり期待はできないね。
車社会のこの地域では駅ビルでの商売は厳しそう。
239: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-PlKh) 2021/06/04(金)22:08 ID:3Bbq/cqW0(1) AAS
名鉄はもっとトイレを綺麗にしてくれ
西尾、前後、鳴海、栄生、汚いぞ
240: (ﾜｯﾁｮｲ a123-szig) 2021/06/04(金)22:24 ID:RWEUMjid0(1) AAS
トイレをきれいにしても
個室の仕切り壁を破壊する奴がでるからなあ
知立駅みたいにｗ
241: (ﾜｯﾁｮｲ 0a42-1nKW) 2021/06/04(金)22:43 ID:k5+n/5j20(1) AAS
>>226
運賃を考えないと。
特に金山〜稲沢と金山〜国府宮で比較してみよう。
運賃だけなら名鉄という選択肢はない。
242: (ﾜｯﾁｮｲ 86d2-DZzD) 2021/06/04(金)23:22 ID:agsu0A2W0(2/2) AAS
知立駅付近の連続立体交差事業って一度に全部完成させるのではなく
県道安城知立線より東側(豊橋より)を二期施工とする二段階施工になるのか。
243: (ﾜｯﾁｮｲ 3e02-s1rL) 2021/06/05(土)09:28 ID:P3GmWXnO0(1/3) AAS
>>232
まだ名古屋市と協議中だが周辺一体を含めた再開発の予定
244: (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Wnv+) 2021/06/05(土)09:38 ID:1ZIlzOktr(1) AAS
名古屋9:33特急豊橋行き、自動放送作動せず。
側面の案内表示機も無表示。
ダイヤ乱れていた？
245(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3e02-s1rL) 2021/06/05(土)09:38 ID:P3GmWXnO0(2/3) AAS
>>226
そもそもJR岐阜駅利用客のうち、普通と快速を意図的に使い分ける人なんてレアだろ
地下鉄とか瀬戸線とか中央線(多治見以南)とかと一緒で時刻表見ずに駅に行って来た電車にってくだけ
特にバス乗換が多い岐阜では顕著
246: (ﾜｯﾁｮｲ 3e02-s1rL) 2021/06/05(土)09:39 ID:P3GmWXnO0(3/3) AAS
だいたい発想が鉄オタすぎる
例えば新安城利用客とかみんな特急利用みたいに語ってる人がよく居るが、
むしろ特急を意図的に使う人は稀でだいたいは急行岐阜(知立乗換)or急行一宮or急行佐屋or特急岐阜の４択で列車間隔がほぼ同じなことから分かるようにほぼ４択が同水準の利用があって新安城利用のうち特急利用は４分の１ほど、有効列車じゃない急行一宮も前と１２分空いてるから利用する人は同じぐらい居る
247: (ﾜｯﾁｮｲ ca3c-3tT5) 2021/06/05(土)12:30 ID:xxmeZZeo0(1) AAS
駅舎や駅ビルが新築や改装されると癖のある改札口が出来ないか期待してしまう
入口専用、出口専用、エレベーター専用、施設直結とか
248: (ﾜｯﾁｮｲ 9d25-szig) 2021/06/05(土)14:30 ID:XD8Gx/oh0(1) AAS
>>245
だいたいはその通りだと思うが
列車間隔なんかたかが新安城ごときを基準に決めるわけねーよ
退避や他駅の発車間隔とか考慮して今の形になってるってだけ
それに毎時30分の特急を調べて乗るより
頻繁に来る急行があってそれで十分だから調べないで駅行って来たのに乗るので十分ってだけだろ
お前が岐阜駅利用客がそうだって言ってるのと同じだぞ
249: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-njuP) 2021/06/05(土)14:38 ID:YF09UVMpM(1) AAS
家族も含めて新安城使うけど
みんな長年に渡り特急と西尾線直通は混むからと敬遠してたら
時間2本しか残ってない問題
250: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-x/w8) 2021/06/05(土)17:56 ID:047Xlrc+p(1) AAS
有松は30分間隔みたいなもんになったわけだし、それを考えると大抵のことは我慢できる
251: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-XNZU) 2021/06/05(土)20:07 ID:OtHgqBbs0(1) AAS
誰も使わない時間だけじゃん
252(1): (ｱｳｱｳｲｰ Saad-ltZH) 2021/06/05(土)20:33 ID:9EUCCUdKa(1) AAS
>>245
岐阜発の普通はホームも別が多いのに先発の快速が来る前から座ってるお客さんちらほらいる感じ。
もちろん快速通過駅で降りる人も多いかもだけど。
253: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-PlKh) 2021/06/05(土)23:24 ID:hLCkoJ8y0(1/2) AAS
名鉄は有松を舐めすぎ
有松！！！！
254: (ﾜｯﾁｮｲ a9d2-yGVq) 2021/06/05(土)23:37 ID:CJKnCMas0(1) AAS
有松駅とかなんかあったら最悪タクシーがイオンとこにおるからいいやろ
タクシーさえおらん駅があるんだから
255(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2501-PlKh) 2021/06/05(土)23:46 ID:hLCkoJ8y0(2/2) AAS
もう名古屋方面の快特は新安城停車でいいんじゃないかな
それで常時8両にすればみんなwinwinだよ
知立で乗り換えろっていう意見は無視
朝ラッシュも停車でいい
急行が空くし、どうせ快特はノロノロ運転するし（豊川発以外は）
256: (ﾜｯﾁｮｲ 2d36-Wnv+) 2021/06/05(土)23:55 ID:iiC6aFlg0(1) AAS
稲荷急の穴埋めなのはほぼ間違いないが、
岐阜豊橋の特急は昼間も8両になった。
新鵜沼豊橋は6両。
257(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a32-iKuV) 2021/06/06(日)00:05 ID:QIV0VuAi0(1) AAS
有松有松言ってる奴はぞうぱのか？
258: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-ozAY) 2021/06/06(日)00:55 ID:CgFWxgObp(1) AAS
有松はあかんやろ
赤字路線や赤字駅の利便性を低下させるならともかく黒字で利用客がそこそこ多い駅の利便性を低下させるのは酷い。鉄道部門は黒字なのにも関わらずこの仕打ちは無いだろう…
他の名古屋市内で利用客が少ない駅の方が利便性が高いのは如何なるものかと何度も言うけど豊明止まりにしとけば良かったのにねえ…
259: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-x/w8) 2021/06/06(日)01:18 ID:FgfZSfUlp(1) AAS
有松は日中30分置きで十分
市バス高速1系統に乗って220円で栄行っとけや
260: (ﾜｯﾁｮｲ 4d7c-4atv) 2021/06/06(日)01:20 ID:aKqhZMnk0(1/2) AAS
>>257
ぞうぱの２氏ね
261: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-CZhA) 2021/06/06(日)03:54 ID:dnoDE8P0a(1/2) AAS
有松は豊橋急行を終日停車させて他の急行は全て通過にすれば、鳴海と前後との乗車人員に対する本数的なバランスもちょうど良い具合に取れるのでは？
262: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-CZhA) 2021/06/06(日)04:05 ID:dnoDE8P0a(2/2) AAS
もう一点言わせてもらうと、豊川急行（一宮急行）が無い時間帯には特急を鳴海に停車させるべきだと思う。
263: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-nXT4) 2021/06/06(日)10:17 ID:7QzmNdPEp(1) AAS
吉良吉田急行を豊川稲荷急行スジに変える
(新安城〜西尾は普通、従来の西尾線急行は線内のみで十分可能)
これで解決
264: (ﾜｯﾁｮｲ c6da-Maj3) 2021/06/06(日)10:35 ID:+ANFaYYN0(1) AAS
>>252
名古屋までなら時間もさほど変わらないし、何より始発やで座れるからなぁ
265: (ﾜｯﾁｮｲ 2d36-Wnv+) 2021/06/06(日)13:03 ID:kfEUWMcI0(1) AAS
新コロ収束後のダイヤがどうなるかで変わってくふご、
平日昼間の稲荷急を運行しないままにするなら、豊橋急と豊橋特は昼間も8両で。
運行経費の中で最も高額なのは当然人件費。
その人件費に比べたら、元々運行する列車への2両増結は微々たる出費。
266: (ﾜｯﾁｮｲ 85d8-1nKW) 2021/06/06(日)13:34 ID:F2Yanz8f0(1) AAS
昼間も8両だと?
無理だわ
267(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-x/w8) 2021/06/06(日)13:46 ID:2mPoqLOhp(1) AAS
豊川急行無くなって困った人ってどれくらいいるんだろう
通勤通学にそこまでの影響あるか？
268: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-snIw) 2021/06/06(日)13:47 ID:SP+zhCQpa(1) AAS
>>255
新安城快特停車は西尾直通とトレードオフなんで
269: (ｵｯﾍﾟｹ Sred-1zVI) 2021/06/06(日)15:02 ID:FFMuW2/Dr(1/2) AAS
>>267
テストの時は昼で終わる
シフト制で働いてる人もいっぱいいます
270: (ｵｯﾍﾟｹ Sred-1zVI) 2021/06/06(日)15:21 ID:FFMuW2/Dr(2/2) AAS
今伊勢の人身、急行岐阜は惰性走行するからそんなにスピードは出してないはず
271: (ﾜｯﾁｮｲ eabc-XNZU) 2021/06/06(日)15:29 ID:u+vKeEeN0(1/2) AAS
テストのクソ学生のために戻すわけない
シフト制？ダイヤに合わせて乗れや。
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ eabc-XNZU) 2021/06/06(日)15:31 ID:u+vKeEeN0(2/2) AAS
新安城快特停車ならたしかに西尾直通なんぞやめてトヨタ直通にするべきだな
273(1): (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-B62f) 2021/06/06(日)16:26 ID:qIYBMFPo0(1) AAS
高架化完成したら豊田市直通と特急豊田市行きやるんだろうな
274: (ﾜｯﾁｮｲ ca3c-3tT5) 2021/06/06(日)16:55 ID:hn6KqQef0(1) AAS
人身事故の影響で新木曽川〜岐阜でピストン輸送
新木曽川4番線発の岐阜行があの渡り線を通っていった
275: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-PlKh) 2021/06/06(日)17:33 ID:NF4Onn600(1) AAS
>>272
っていうか快特って新安城通過だからガラガラなんだよね
特急と混雑率がだいぶ違う
276: (ﾜｯﾁｮｲ 86d2-DZzD) 2021/06/06(日)18:15 ID:kpRC4TF/0(1/2) AAS
>>273
やるにしても今の三河山線のままでは単線で線路も脆弱なので時間短縮できないね。
一部複線化と線路強化をしないとやる意味ないよね。
277: (JP 0Hce-snIw) 2021/06/06(日)18:28 ID:4P7w7eawH(1) AAS
だれも単線のままやるとは思ってない
278: (ﾜｯﾁｮｲ 8523-IO17) 2021/06/06(日)20:16 ID:5xjIyXW60(1) AAS
名古屋→豊田の需要がどれだけあるのかな。コロナが落ち着いてもそんなに
279: (ﾜｯﾁｮｲ 4d7c-4atv) 2021/06/06(日)20:32 ID:aKqhZMnk0(2/2) AAS
名鉄のことだから、やらないんじゃない。
本線２重化（リニモを上に）、瀬戸線６Ｂ化、栄生の待避線、名古屋駅改良（ｎｅｗ）など計画倒れ多数ｗ
280: (ﾜｯﾁｮｲ 86d2-DZzD) 2021/06/06(日)21:17 ID:kpRC4TF/0(2/2) AAS
愛知県や豊田市が三河線を複線化して速達列車を走らせたいと言っているだけで
名鉄は公式では三河線について言及していないので現時点ではやらないんだろうな。
281: (ﾜｯﾁｮｲ 5d36-+uhU) 2021/06/06(日)21:31 ID:t0yTDJYZ0(1) AAS
知立駅完成して終わりだろうね
リニアも出来なきゃ当分先が見えなすぎ
282: (ﾜｯﾁｮｲ a9d2-INBt) 2021/06/07(月)02:16 ID:AlMnu0Tc0(1) AAS
三河の山って完全複線出来る？
283: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-snIw) 2021/06/07(月)09:00 ID:jSs/Lnfra(1/3) AAS
できない
移転先の三河知立〜三河八橋西のY分岐間は知立市がやる気ないので単線確定
豊田市はとりあえず三河八橋〜若林間の高架化と竹村〜上挙母間の区画整理で複線対応を予定してる
284(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-4mpi) 2021/06/07(月)09:47 ID:hVVYasw0p(1) AAS
需要ないでしょ
豊田線あるし三河線にそこまで不要
285: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-snIw) 2021/06/07(月)12:59 ID:jSs/Lnfra(2/3) AAS
まあ自治体のお膳立てに乗るかは名鉄のことだから分からんな
286: (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-zGZc) 2021/06/07(月)14:54 ID:5VXrRUVU0(1) AAS
本線直通単線急行なら吉良急で十分に実績を積んだから
鳴海準急潰して吉良急と同じスジのダイヤパターンで
特急無退避直通列車を走らせるつもりだったのでは？(コロナ前は…)
三河線はダラ毎時2本化 本線の準急駅は準急消滅でダラのみ毎時4本だけでガマンしてねって
まぁ本線も津島線も死んだ現状なら三河線如きでは絶対無理だけど
287: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-snIw) 2021/06/07(月)15:30 ID:jSs/Lnfra(3/3) AAS
用地確保と言えば西尾線は複線用地確保してもう95年になる
用地確保してもいつ使うかわからない見本がすぐ隣にあるわけだ
288: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-+uhU) 2021/06/07(月)16:01 ID:5bk1bhOIM(1) AAS
でも知多新線よりは可能性ありそうじゃん
289: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4e-b0Kh) 2021/06/07(月)16:45 ID:QKD02+fhM(1) AAS
知立駅が豊田市だったら、三河山が全線豊田市だったら、うまく事が進んだんだろうなぁ
290(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2d36-Wnv+) 2021/06/07(月)18:58 ID:00EWDGrI0(1/2) AAS
>>284
平戸橋以外すべての駅で行き違い可能だから、
現状でも10分間隔（毎時6本）での運行は可能。
複線化は行わず、行き違い設備をフル活用して増発でいいと思う。
291(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sred-LIPi) 2021/06/07(月)19:22 ID:sexrhsiSr(1) AAS
豊橋から犬山直通なんて需要あるの？
292(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2d36-Wnv+) 2021/06/07(月)19:33 ID:00EWDGrI0(2/2) AAS
>>291
人身対策と聞いた。
4本すべて岐阜行きだと、本線西部で人身があったときに
豊橋からの特急が4本すべてストップする。
そこで岐阜行きと新鵜沼行きを半分に分けることで、最低でも2本（新鵜沼行き）の運行は維持できる。
293: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-CZhA) 2021/06/07(月)20:38 ID:pX8k2tqHa(1) AAS
>>292
昔は4本全て岐阜行きだったのだけど
294(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2501-XNZU) 2021/06/07(月)21:26 ID:pX/K1g+b0(1/3) AAS
ただ豊川の田舎に直通したり吉良の田舎に直通するよりはよっぽどトヨタに直通する方が需要あるだろうな
豊田線じゃ対名駅への速達需要は満たせないしね
295: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-utIj) 2021/06/07(月)21:28 ID:EvCPsXc10(1/2) AAS
>>291
それを言うなら岐阜直通だって需要は疑問
単に両方向からの名古屋行きをくっつけて直通運転してるだけで、行先に意味はないよ
296: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-XNZU) 2021/06/07(月)21:28 ID:pX/K1g+b0(2/3) AAS
ちなみにコロナ禍でもトヨタの業績は安泰なのは周知の通り
むしろ津島とか岐阜とかのほうがよっぽどオワコン
297: (ﾜｯﾁｮｲ 86d2-DZzD) 2021/06/07(月)22:04 ID:CLuLz06q0(1) AAS
知立駅高架化が完成予定の2023年度に間に合いそうにないので
三河線直通や増発実現も遅れそうだね。
298(3): (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Wnv+) 2021/06/07(月)22:17 ID:zG45KMT4r(1) AAS
>>294
名古屋住みのトヨタ社員の通勤経路が気になる。
鶴舞線沿線に自宅があるなら当然豊田線で通勤すると思われるが、これは各停。必ず6両なので余裕はある。
名駅や金山から名鉄に乗るなら知立まで優等を利用できるが、知立で乗り換えが必要。さらに三河線内は最大でも4両。
299(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2501-XNZU) 2021/06/07(月)23:35 ID:pX/K1g+b0(3/3) AAS
今の状態で聞いても仕方ないんじゃない？
所用時間は似たようなもんなんだしw
300: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-utIj) 2021/06/07(月)23:45 ID:EvCPsXc10(2/2) AAS
>>298
名古屋在住＝最寄り駅が名駅や金山とは限らない、というかむしろそれは少数と思われる
地下鉄〜豊田線〜愛環ルートが多いんではないか
あとは、同じ本社でも営業や経理、財務等はミッドランドにあるから、これは経路うんぬん以前の問題だね
301: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-XNZU) 2021/06/08(火)00:00 ID:AUtxLqIV0(1) AAS
トヨタの通勤に限ればそうかもね？
ただ、三河線は定期より儲かる非定期客の比率が比較的高いので、
そういう一見さんたちは広域移動、名鉄でいえばセントレアや名駅を起点とするケースが多そうだけどね
セントレアは不便過ぎてバスかもしれないけど
302: (ﾜｯﾁｮｲ 4aca-Maj3) 2021/06/08(火)00:46 ID:tLgJBa/s0(1/4) AAS
>>292
急行に乗ればいいじゃん
303: (ﾜｯﾁｮｲ 6ab1-zGZc) 2021/06/08(火)01:42 ID:ZABuf2KQ0(1) AAS
もし猿投行の本線直通列車ができたら
吉良急行や鳴海準急よりも乗客は集まるのかな？
304: (ﾜｯﾁｮｲ 4aca-Maj3) 2021/06/08(火)03:23 ID:tLgJBa/s0(2/4) AAS
>>298
でもお前、昆布じゃん
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 7 ﾚｽあります
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