[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう!Part136 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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137(1): 2017/10/09(月)13:07 ID:R6qj4HUQ(1/3) AAS
>>136
地上権もあるが地下権もあるのだよ
地下30m程度迄及ぶらしいので使わせて貰うには交渉が必要になる訳だ
必ずここでプロ市民登場となり下手すると第二梅ヶ丘訴訟になる可能性があったため
自社用地内建設としたのです。 事はそんなに簡単では無いのだよ。
147: 2017/10/09(月)17:26 ID:R6qj4HUQ(2/3) AAS
>>145
上手に交渉して云々とあるが梅ヶ丘訴訟を知らない年代なのだろう
先ず、当初は高架案だったものを何故地下案に変更したかを調べて下さい
高架では井の頭線越えになり高高架で4線並列では側道と日照権の問題で
土地収用が多くなり、梅ヶ丘訴訟団の再来が十分に予測された。
地下にした場合でも地下利用に関し訴訟団が結成される事か十分に予測できた。
そこで自社用地内で出来る二重地下案が考え出された、という経緯です。
省4
151: 2017/10/09(月)19:42 ID:R6qj4HUQ(3/3) AAS
>>148
当時の小田急には財務的余裕は大きくなく、町田を代表とする人口増加による需要増に
対する供給が追いつかなかったのですよ
昭和39年は2600形登場ですがホーム延長が間に合わずに当初は5両で登場したほどです。
その後も沿線人口の急増は続き、供給が追いつかない状況が続いたのです。
これは他線でも全く同じ状況で推移しました。
間もなく東武の次に複々線化距離が長い鉄道会社になります。
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