相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net

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744(2): 2017/06/16(金)17:49 ID:gNKq4E3N(1) AAS
ゆめが丘に展示館つくって運賃収入かせいだらどうかと

745(1): 2017/06/16(金)17:57 ID:6gTFo8J4(1) AAS
>>744
ゆめが丘は開発予定あるから駄目なんでないか？
星川の高架下のほうが無難。
しかし、あの保存車両は研修車扱いだから車両センターから移動できない可能性も。

746: 2017/06/16(金)19:55 ID:1J6QOH+t(2/2) AAS
δSOTETSU kSOTETSU

747(1): 2017/06/16(金)20:02 ID:C+91Otmo(3/3) AAS
>>744-745

>>685に車両センター移転計画があるらしいとあるけど､
移転時に車両センター内に整備するのならアリなんじゃない？

748(1): 2017/06/16(金)20:23 ID:v2l4R8qf(1) AAS
直角カルダンの構造みてみたい
写真でしかみたことがないから
直角カルダン使ってるのって相鉄ぐらい？
旧7000に廃車がでたら台車を保存してほしい

749: 2017/06/16(金)21:29 ID:tAGhDE9b(2/3) AAS
>>685
慶應SFC方面は、京急の久里浜以南を見れば明らかなように、10分毎のダイヤなら無理なくさばける
異常時の対応がやや困難になるが、末端なのでそこまで影響もないだろう

>>747
博物館つくるのなら、相模大塚か、慶應SFCか、かしわ台あたりか？
乗車してもらって集客もしたいだろうからな

750: 2017/06/16(金)21:41 ID:6Oi7aCcI(2/3) AAS
>>748
直角カルダンの台車見るだけで良いなら
名古屋市交のレトロ電車館に置いてある地下鉄車両の台車が直角カルダン。

751: 2017/06/16(金)21:48 ID:6Oi7aCcI(3/3) AAS
直通線が始まると車両の置き場がなくなるのと
ただでさえも手狭で、都度編成ぶったぎらないと
簡単な修理もできない手狭な車両センター
留置場所が少なくて早朝の増発ができないいずみ野線
延伸したら車庫機能だけでなく車両センターも移転だろうねぇ。

752(1): 2017/06/16(金)22:32 ID:lZ4NMamM(1) AAS
その辺は厚木と相模大塚で何とかならんか
いずみ野線にまともな電留線がないのはどうにもならんな

753: 2017/06/16(金)22:39 ID:Y25CYOQ3(1) AAS
>>736
7000の生首は残ってるからいいじゃない

754(2): 2017/06/16(金)22:51 ID:7SCxsa1u(1) AAS
>>752
電流線は緑園を整備すれば2本置けるけど、乗務員がいないとなぁ

駅員と狭い思いして一緒のベッドで眠ればいいが

755(2): 2017/06/16(金)22:54 ID:uB6hkyzq(1) AAS
SFC駅(仮)は延伸を見込んで倉見・平塚方に引き上げ線作ってもいいかもな

756: 2017/06/16(金)22:55 ID:UDSizFPI(1) AAS
>>754
女子駅員となら、狭いベッドでも我慢する。

757: 2017/06/16(金)23:18 ID:bgjTlEJQ(1) AAS
>>755
スーパーファミコン駅？

758: 2017/06/16(金)23:48 ID:tAGhDE9b(3/3) AAS
>>755
車庫も作るつもりらしいから引き上げ線よりも豪華なものが作られるんじゃないのか？
しかも高架駅との事だから、車庫までの出入り線もそれなりに長くなりそう

759: 【豚】 2017/06/17(土)00:57 ID:aAOpB1+9(1) AAS
AA省

760: 2017/06/17(土)01:05 ID:jIBRThss(1) AAS
糞鉄

761: 2017/06/17(土)01:13 ID:aA9uLZhT(1) AAS
親子で馬鹿な糞鉄を愛するt.tRainman

762(3): 2017/06/17(土)01:42 ID:S1qhwUHu(1) AAS
いずみ野線延伸して留置場所増やすっていっても、直通線開通から何年後の話よｗ

星川の留置線増加分2本と、大和の引き上げ線程度で何とかするんでしょ

後、横浜と湘南台に夜間滞泊してない線があればそれを使用したり、
もしかしたら、星川の本線か待避線のどちらかで滞泊させるかもしれない

それに直通線開通後は、横浜方面の本数減らすだろうし

763: 2017/06/17(土)02:42 ID:P24ktW7O(1) AAS
車両整備は東急かJRに委託でいいよ
残った車両工場跡地に留置線を建設すれば良い

764: 2017/06/17(土)03:47 ID:e90ZtMU5(1) AAS
>>762
昼間は西谷全停車でいいから優等6各停6は死守して欲しいねえ
朝夕ラッシュは蓋を開けてみないとわからない。
どれだけ横浜行くのか羽沢経由都心に行くのか読めない。
休日の買い物に便利だから横浜経由定期にする人もいるだろうし(これは選べるよう調整中のようだが)

765(1): 2017/06/17(土)08:19 ID:9SEIsyNQ(1) AAS
京王れーるランドだってやってけるんだったら相鉄だってできる
車体色の移り変わりとかやったらオモロー
特にイエロー系の6000試験色

766: 2017/06/17(土)13:50 ID:CNgkh/0X(1/3) AAS
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767: 2017/06/17(土)13:50 ID:CNgkh/0X(2/3) AAS
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768: 2017/06/17(土)13:51 ID:CNgkh/0X(3/3) AAS
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省5

769: 2017/06/17(土)16:02 ID:lYk+uwxT(1) AAS
>>729
旧6000系なら20000系ベースでリバイバル出来そうだな
前面パーツを旧6000系と同じにすれば何とかなると思う
側面が異なるから完全再現とまではいかないが雰囲気は十分出せると思う
貫通扉もあるからT型ワンハンにすれば東急直通にそのまま使用可能
貫通扉に設置されてる縦型行き先表示機がネックになるが・・・
2編成用意して色は旧塗装とザクみたいな薄い緑でいい

770(1): 2017/06/17(土)16:35 ID:M2fSrhlA(1) AAS
20000を5000ボディマウンドみたいな前面にはできないか？
前面扉はプラグドアにして目立たないようにして

771: 2017/06/17(土)16:40 ID:/S1gNJGs(1) AAS
まあこれといった派手な車両のない通勤専業の短距離鉄道にしちゃ車両は保存してる方だよね
世の中には珍車・歴史的名車の宝庫でありながらほとんど何も保存せずに
全部スクラップにしたトンデモ私鉄もあるのにｗ

772: 2017/06/17(土)18:02 ID:PibbPnWo(1) AAS
地方譲渡できないくらいの珍車w
万系なら売れる

773: 2017/06/17(土)18:17 ID:FDbtTSib(1) AAS
まあでも一般人は電車の駆動方式なんかどうでもいいし見分けつかないよね

774: 2017/06/17(土)20:25 ID:C+gZKP0v(1) AAS
なら日立製作所で展示してもらおう

775: 2017/06/17(土)21:19 ID:zPrBt4y6(1) AAS
>>770
短くした形で再製作して横浜駅前に｡
どこの渋谷駅前ですかって言われそうだがw

776: 2017/06/18(日)00:05 ID:WvHS16go(1) AAS
>>762
星川の留置線は下り側1本、上り側2本で3編成分。
直通用(羽沢～新横浜)線増分で3編成増える予定だからピッタリ。

777(2): ７７７ [777sage] 2017/06/18(日)01:26 ID:nYgSefw0(1/2) AAS
777ならコピペ厨おπ送り

778(2): !omikuji 2017/06/18(日)01:27 ID:nYgSefw0(2/2) AAS
>>762
二俣川も3本くらい置けるやろ

779(1): 2017/06/18(日)01:45 ID:qGfXc0b8(1) AAS
>>778
夜中いたづらされなければ置ける。

まあ以前踏切が目の前の星川に置いてたから、いいっちゃいいんだろうけど。

780: 2017/06/18(日)02:11 ID:j3OZSr+e(1/2) AAS
>>779
西横浜への移設前の数年間を除くと、車掌区やら各種施設があって夜中もそれなりに起きてる人がいたからじゃね？

781(2): 2017/06/18(日)02:50 ID:AFnOlc51(1) AAS
厚木に沢山余ってるだろう留置線

782(2): 2017/06/18(日)03:12 ID:lYlWg39c(1) AAS
今年10月頃に西谷1号踏切閉鎖撤去予定
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

783: 2017/06/18(日)03:25 ID:j3OZSr+e(2/2) AAS
>>781
厚木は住民の苦情で早朝夜間の出入庫が出来なくなったから空いてるんじゃね？

784(1): 2017/06/18(日)03:28 ID:88VOS5NA(1) AAS
>>736
神中3号と客車(ハ24)の保存は鉄道友の会東京支部からの要請を受けたもの｡
後にフォロワーが少なからず出た100両突破記念乗車券も､
鉄道関係の書籍にいろいろ寄稿してる鉄道友の会会員の長谷川弘和氏
(お父上が厚木の人で､神中鉄道時代の昭和初期からよく乗ってたらしい)のアイデア｡
そしてカラーブックスの著者で相鉄社員だった柴田重利氏も鉄道友の会会員
(↑確か後に会長まで行ったんだったような)｡
省2

785: 2017/06/18(日)08:54 ID:O32iKk/G(1) AAS
>>784
民鉄出身者は鉄道友の会会長にはなれない

786: 2017/06/18(日)09:32 ID:xg0b0gg/(1) AAS
そういや長谷川さんまだ生きてる？
神奈川県内の鉄道を知り尽くした人だよな

だけどローレル賞ってのが業界の圧力が加われればいくらでも取れるからな
東急8500の五(ry

787: 2017/06/18(日)09:36 ID:gic8Xj6k(1/6) AAS
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788: 2017/06/18(日)09:37 ID:gic8Xj6k(2/6) AAS
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省5

789: 2017/06/18(日)09:38 ID:gic8Xj6k(3/6) AAS
789系

790: 2017/06/18(日)09:38 ID:gic8Xj6k(4/6) AAS
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791: 2017/06/18(日)09:41 ID:gic8Xj6k(5/6) AAS
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792: 2017/06/18(日)09:41 ID:gic8Xj6k(6/6) AAS
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793: 2017/06/18(日)10:31 ID:UjUDww8D(1) AAS
この手の連投荒らしは東海道線東京口スレにいるオブライエンとかいう奴の仕業
沼津塵が何でここにいるんだろう

794: 2017/06/18(日)11:15 ID:n68XDRaZ(1) AAS
>>782
その踏切廃止されると西屋町が南北で分断されるな

795: 2017/06/18(日)13:01 ID:kXlJwjAS(1/4) AAS
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796: 2017/06/18(日)13:03 ID:kXlJwjAS(2/4) AAS
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797: 2017/06/18(日)13:04 ID:kXlJwjAS(3/4) AAS
>>777
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省6

798(1): 2017/06/18(日)13:06 ID:kXlJwjAS(4/4) AAS
>>777-778
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省6

799: 2017/06/18(日)13:53 ID:RCOqFx+W(1) AAS
>>781
昼だけね
夜はいっぱい止まっているよ

800: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/18(日)17:55 ID:6R9t4S2N(1/2) AAS
汚物7000系南蛮輸出キベンヌ

801(2): 2017/06/18(日)17:55 ID:suexHCuG(1) AAS
旧7000のってる
うーんうんうーんうふんっうんんってエロいモーター音がするんだけどもう廃車だな

802(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/18(日)18:21 ID:6R9t4S2N(2/2) AAS
>>801
せやな

803: 2017/06/18(日)18:29 ID:epdiW4Us(1) AAS
>>801
瀬谷な

804: 2017/06/18(日)19:12 ID:OgcxKmIv(1) AAS
>>798
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
ID:kXlJwjAS

805: 2017/06/18(日)19:16 ID:EDVlQSD9(1) AAS
空転やな

806: 2017/06/18(日)19:16 ID:DrGdg5WM(1) AAS
糞鉄

807(1): 【中吉】 2017/06/19(月)00:48 ID:Q7ArX0qc(1) AAS
>>782
陸橋らしきものは架かってた

808: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/19(月)01:33 ID:2k9EpIl3(1) AAS
汚物7000系南蛮輸出キベンヌ

809: 2017/06/19(月)01:41 ID:7PBywMeh(1) AAS
万騎が原トンネルのエロい上下動軌条位は直った？
あれでフェリス女がビッチになるってなw

810: 2017/06/19(月)09:14 ID:1pNT9xIJ(1) AAS
糞鉄

811(1): 2017/06/19(月)11:12 ID:oG3Leo8V(1) AAS
相鉄20000は日立でもE233系に近いシステムにするんじゃねえの？
実際日立でE657作ってたし
そうすれば東急直通以外は11000,20000の運用は共通化できそう？

812(3): 2017/06/19(月)12:47 ID:d370Vu0y(1) AAS
>>811
東急に乗り入れるんだからT形ワンハンにしなければならんでしょ。

813: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/19(月)13:30 ID:1PB6O36W(1) AAS
>>812
せやな

814(3): 2017/06/19(月)15:25 ID:tUYEaWOH(1) AAS
機関車動かせるウテシはもういないよね？

815(1): 2017/06/19(月)17:24 ID:0tsVgE6r(1) AAS
>>812
右手でTIMSやINTEROS使えないとか
ワンハンドルの意味ねえだろ

816: 2017/06/19(月)17:39 ID:np1qTR6A(1) AAS
11000はJR乗り入れ後不要になる機器は外付けにしてあるってこと知ったんだけど具体的に何？
あと連結器は密連にしないで自連のままにしとくの？

817: 2017/06/19(月)18:50 ID:eVD7ZUsa(1/2) AAS
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省5

818: 2017/06/19(月)18:52 ID:eVD7ZUsa(2/2) AAS
>>807
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省6

819: 2017/06/19(月)19:41 ID:T1EE/8Bz(1) AAS
>>815
じゃあ、T字＋TIMSの都営10-300形はどうしてんのかな？

820(2): 2017/06/19(月)20:07 ID:FRHP5h3X(1) AAS
>>812
03が走ってんじゃん

821: 2017/06/19(月)20:22 ID:3Rk6Qx2V(1) AAS
>>814
海と同じ
どこかの労組の強い会社みたいにEDで客車引っ張って客寄せすればいいのに

822: 2017/06/19(月)21:01 ID:s7UuUlyn(1) AAS
>>820
走っていた(過去形)だぞ？

823: 2017/06/19(月)21:33 ID:e1ixgWD3(1) AAS
別にT字の片方握ってればデッドマンは作動しないがな。

824: 2017/06/19(月)22:40 ID:pGHRyRkC(1) AAS
>>820
東急に乗り入れるならJR形左手ワンハンはNGという意味だよ。

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