[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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708(1): 2017/06/14(水)20:47 ID:aap6/q7R(1) AAS
>>704
ららぽーとねぇ…海老名に既にあるしアチコチに乱発気味な気がしてしゃーない。
イオンモールもビミョーな気がw
709: 2017/06/14(水)22:49 ID:GO3JXcHD(1) AAS
>>708
じゃ、セブン＆I系のアリオ出店ｷﾎﾞﾝ。
・・・いや、相鉄だしここは高島屋に出店してもらった方が良いか？ｗ
>>699
いくら何でも不動産屋が「鉄道会社の不動産部門」のフリをしたい
西日本一短い鉄道と同一視しちゃ失礼だよｗ
710: 2017/06/14(水)23:13 ID:LfsimDGA(1) AAS
>>677
ワイの親戚は鳩ヶ谷にキャッシュで家買って千駄ヶ谷の仕事先に着席通勤
711(2): 2017/06/15(木)02:18 ID:UGdfCs+d(1) AAS
神奈川県藤沢市／相鉄いずみ野線延伸構想で新設２駅の候補地公表／具体化へ検討着手
外部ﾘﾝｸ:www.decn.co.jp
712: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)02:50 ID:OxMP/QOE(1/5) AAS
>>711
乙！
713: 2017/06/15(木)03:59 ID:NOGn7Jnu(1) AAS
>>628
星川 保土ケ谷球場
714: 2017/06/15(木)09:08 ID:Sh5YmbyX(1) AAS
糞鉄
715: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)09:23 ID:OxMP/QOE(2/5) AAS
ATACS導入キベンヌ
716(1): 2017/06/15(木)09:31 ID:pN/C4/GI(1) AAS
相鉄不動産鉄道事業部でいいよ
いずみ野線は不動産屋として大失敗
田都線も失敗してるけどな
717: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)09:43 ID:OxMP/QOE(3/5) AAS
>>716
それなら相模鉄道のグループ丸ごと束か東急電鉄に売却キベンヌ
718(3): 2017/06/15(木)09:51 ID:qci69iWP(1) AAS
相鉄より駄目なのは京急
京急は横須賀が住みにくいから鉄道だけでも赤字になっちまったしな
車も入れない坂だらけの住宅街じゃよそに逃げて空き家になるわ
で羽田で利益得ようとしてるんだろう
羽田に力入れ初めてからつまらん私鉄になっちまった
京急ヲタって連中は最近京急に乗ってないんじゃないの
京急は速いとか酔うとか運転再開が速いとかどんな天候でも走ってるとかいつの昔話だよ
省1
719: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)10:17 ID:OxMP/QOE(4/5) AAS
>>718
京急に魅力無し まずは自動放送や省人化やLCDの設置などをすべし
720: 2017/06/15(木)12:40 ID:Qhh3DFCf(1) AAS
京急も相鉄もへそ曲がりは似てる。
相鉄は直角カルダンと鏡位だけどなw
721: 2017/06/15(木)13:30 ID:DwyKzt1y(1) AAS
パワーウィンドウは？外付ディスクブレーキは？電磁直通ブレーキは？
変わった装備の宝庫やろ
変態改造趣味と直通線が鉄ヲタの心くすぐるよな
722: 2017/06/15(木)14:00 ID:Qj1alPNp(1) AAS
親子で馬鹿な糞鉄を愛するt.tRainman
723: 2017/06/15(木)14:02 ID:VeVf/91u(1) AAS
といっても9000までだろ
724: 2017/06/15(木)14:40 ID:blFQycDk(1) AAS
二万系は妄想ヲタを満足させる
725: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)18:22 ID:OxMP/QOE(5/5) AAS
汚物7000系要らない
726(1): 2017/06/15(木)21:36 ID:ce3Sl21j(1) AAS
>>718
三浦半島リバース一周という壮大な夢がまだ残されてるでは無いか
727(1): 2017/06/16(金)01:15 ID:C+91Otmo(1/3) AAS
>>718
横浜から金沢八景まで吊革につかまって特急に乗ると､
金沢八景のホームで足元がふわついたもんだった｡
もう四半世紀近く前の旧1000形の時代w｡
>>726
油壺延伸計画が運政審答申18号に入ってるらしいけど､あれってできるんだろうか｡
確か優先度もB判定だったような｡
728: 2017/06/16(金)03:24 ID:NuFE67Ek(1) AAS
と関東学院大学出身の高学歴エリートおじさまが申しております草草草
729(3): 2017/06/16(金)06:48 ID:mk6j9brH(1) AAS
旧1000系のきびきび動く乗り心地最高
あの独特な音もよかったんだよな
たとえて言えば旧6000系や3000系にも似てる
旧1000系は四国に行けば現役で見れるし
将来的には本社の保存でも見れると思うけど
相鉄の場合新6000系は残っちゃいない
出来るなら残してほしかったな
730(1): 2017/06/16(金)08:24 ID:n832R/kB(1) AAS
>>729
旧6000は知らないけど新6000なんてコストダウンなのか何なのか知らんけど、晩年は目立たないところが腐蝕してたり天井の広告はめる部分あたりから雨が染み出してたりでやばかった。
静態にしても長期保存に耐えられないって判断されたのかも。
731: 2017/06/16(金)08:30 ID:C+91Otmo(2/3) AAS
>>730
屋根のシートでも破れたかな？
そういえば2100系も初期車は床に罅が入っててすごかったな｡
732(1): 2017/06/16(金)09:26 ID:StS2eMVr(1/2) AAS
>>727
小網代（自然保護）問題も絡んで結局挫折ってなって、
その処理費用絡みで赤字になったんじゃなかったっけ？>京急
三浦海岸から三崎方面へ直接延長してれば、状況は変わっていたのかもしれないけど
>>729
新本社へは230の収容も確定でしょ？
2000・800の前面カットボディ、逗子と四国からの調達で旧600の「ニコイチ復元→収容」が
省3
733: 2017/06/16(金)09:32 ID:1J6QOH+t(1/2) AAS
糞鉄
734(1): 2017/06/16(金)10:06 ID:ak5+Xqgx(1) AAS
京急スレかと思ったw
夢がないのは京王かね
橋本のビルせいで
あれがなけれは橋本から先延伸するんじゃないかと妄想ふくらむんだけど
735: 2017/06/16(金)10:20 ID:StS2eMVr(2/2) AAS
>>734
リニア新幹線と絡めて、駅の位置自体をアリオ寄りに変えてしまうみたいよ>京王の橋本駅
1面2線＆今となっては狭いホームで捌いてることで、
発車待ちの駅直前待機・朝ラッシュ時の阿鼻叫喚なホーム上など、
キャパの限界に直面してしまってる模様
それを思うと、直通線の開業で横浜駅にも余裕ができることになるんだろうか>相鉄
736(2): 2017/06/16(金)11:16 ID:6Oi7aCcI(1/3) AAS
>>732
でも会社の規模や保有車の数の割りには
残してる方じゃない？
6001、6021、モニ、ED、凸形貨車、神中3号と客車…。
生首で良いからボデマン5000は残って欲しかったけど。
あと8000のモックアップがあるか…。
737: 2017/06/16(金)11:31 ID:Ear9VWcW(1) AAS
でも博物館つくるほどじゃない
738: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/16(金)13:20 ID:bhkUYJHM(1) AAS
汚物7000系要らない
739: 2017/06/16(金)13:27 ID:wp495P0G(1/2) AAS
相鉄は不思議機能が多いから博物館つくる価値あると思うけどな
直角カルダンの台車とか自動窓の仕組みとかみてみたい
5000ボディマウントは復元で
740: 2017/06/16(金)13:28 ID:wp495P0G(2/2) AAS
オートグリスナントカという台車に潤滑油送る装置なんかも他にないもんな
741: 2017/06/16(金)15:27 ID:tAGhDE9b(1/3) AAS
>>711
藤沢市のホームページでは記載なしだな
単線でも京急の久里浜以南を考えれば10分毎にはさばけるのだろうけれども、
車庫を作るとかなんとかいう噂もあるから、そうなると難しいか？
742: 2017/06/16(金)16:07 ID:D46bv81+(1) AAS
星皮当たりの高架橋下に車両を適当に並べて、博物館にすればいい。
743: 2017/06/16(金)17:35 ID:EeK1vDF/(1) AAS
親子で馬鹿な糞鉄を愛するt.tRainman
744(2): 2017/06/16(金)17:49 ID:gNKq4E3N(1) AAS
ゆめが丘に展示館つくって運賃収入かせいだらどうかと
745(1): 2017/06/16(金)17:57 ID:6gTFo8J4(1) AAS
>>744
ゆめが丘は開発予定あるから駄目なんでないか？
星川の高架下のほうが無難。
しかし、あの保存車両は研修車扱いだから車両センターから移動できない可能性も。
746: 2017/06/16(金)19:55 ID:1J6QOH+t(2/2) AAS
δSOTETSU kSOTETSU
747(1): 2017/06/16(金)20:02 ID:C+91Otmo(3/3) AAS
>>744-745
>>685に車両センター移転計画があるらしいとあるけど､
移転時に車両センター内に整備するのならアリなんじゃない？
748(1): 2017/06/16(金)20:23 ID:v2l4R8qf(1) AAS
直角カルダンの構造みてみたい
写真でしかみたことがないから
直角カルダン使ってるのって相鉄ぐらい？
旧7000に廃車がでたら台車を保存してほしい
749: 2017/06/16(金)21:29 ID:tAGhDE9b(2/3) AAS
>>685
慶應SFC方面は、京急の久里浜以南を見れば明らかなように、10分毎のダイヤなら無理なくさばける
異常時の対応がやや困難になるが、末端なのでそこまで影響もないだろう
>>747
博物館つくるのなら、相模大塚か、慶應SFCか、かしわ台あたりか？
乗車してもらって集客もしたいだろうからな
750: 2017/06/16(金)21:41 ID:6Oi7aCcI(2/3) AAS
>>748
直角カルダンの台車見るだけで良いなら
名古屋市交のレトロ電車館に置いてある地下鉄車両の台車が直角カルダン。
751: 2017/06/16(金)21:48 ID:6Oi7aCcI(3/3) AAS
直通線が始まると車両の置き場がなくなるのと
ただでさえも手狭で、都度編成ぶったぎらないと
簡単な修理もできない手狭な車両センター
留置場所が少なくて早朝の増発ができないいずみ野線
延伸したら車庫機能だけでなく車両センターも移転だろうねぇ。
752(1): 2017/06/16(金)22:32 ID:lZ4NMamM(1) AAS
その辺は厚木と相模大塚で何とかならんか
いずみ野線にまともな電留線がないのはどうにもならんな
753: 2017/06/16(金)22:39 ID:Y25CYOQ3(1) AAS
>>736
7000の生首は残ってるからいいじゃない
754(2): 2017/06/16(金)22:51 ID:7SCxsa1u(1) AAS
>>752
電流線は緑園を整備すれば2本置けるけど、乗務員がいないとなぁ
駅員と狭い思いして一緒のベッドで眠ればいいが
755(2): 2017/06/16(金)22:54 ID:uB6hkyzq(1) AAS
SFC駅(仮)は延伸を見込んで倉見・平塚方に引き上げ線作ってもいいかもな
756: 2017/06/16(金)22:55 ID:UDSizFPI(1) AAS
>>754
女子駅員となら、狭いベッドでも我慢する。
757: 2017/06/16(金)23:18 ID:bgjTlEJQ(1) AAS
>>755
スーパーファミコン駅？
758: 2017/06/16(金)23:48 ID:tAGhDE9b(3/3) AAS
>>755
車庫も作るつもりらしいから引き上げ線よりも豪華なものが作られるんじゃないのか？
しかも高架駅との事だから、車庫までの出入り線もそれなりに長くなりそう
759: 【豚】 2017/06/17(土)00:57 ID:aAOpB1+9(1) AAS
AA省
760: 2017/06/17(土)01:05 ID:jIBRThss(1) AAS
糞鉄
761: 2017/06/17(土)01:13 ID:aA9uLZhT(1) AAS
親子で馬鹿な糞鉄を愛するt.tRainman
762(3): 2017/06/17(土)01:42 ID:S1qhwUHu(1) AAS
いずみ野線延伸して留置場所増やすっていっても、直通線開通から何年後の話よｗ
星川の留置線増加分2本と、大和の引き上げ線程度で何とかするんでしょ
後、横浜と湘南台に夜間滞泊してない線があればそれを使用したり、
もしかしたら、星川の本線か待避線のどちらかで滞泊させるかもしれない
それに直通線開通後は、横浜方面の本数減らすだろうし
763: 2017/06/17(土)02:42 ID:P24ktW7O(1) AAS
車両整備は東急かJRに委託でいいよ
残った車両工場跡地に留置線を建設すれば良い
764: 2017/06/17(土)03:47 ID:e90ZtMU5(1) AAS
>>762
昼間は西谷全停車でいいから優等6各停6は死守して欲しいねえ
朝夕ラッシュは蓋を開けてみないとわからない。
どれだけ横浜行くのか羽沢経由都心に行くのか読めない。
休日の買い物に便利だから横浜経由定期にする人もいるだろうし(これは選べるよう調整中のようだが)
765(1): 2017/06/17(土)08:19 ID:9SEIsyNQ(1) AAS
京王れーるランドだってやってけるんだったら相鉄だってできる
車体色の移り変わりとかやったらオモロー
特にイエロー系の6000試験色
766: 2017/06/17(土)13:50 ID:CNgkh/0X(1/3) AAS
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767: 2017/06/17(土)13:50 ID:CNgkh/0X(2/3) AAS
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省5
769: 2017/06/17(土)16:02 ID:lYk+uwxT(1) AAS
>>729
旧6000系なら20000系ベースでリバイバル出来そうだな
前面パーツを旧6000系と同じにすれば何とかなると思う
側面が異なるから完全再現とまではいかないが雰囲気は十分出せると思う
貫通扉もあるからT型ワンハンにすれば東急直通にそのまま使用可能
貫通扉に設置されてる縦型行き先表示機がネックになるが・・・
2編成用意して色は旧塗装とザクみたいな薄い緑でいい
770(1): 2017/06/17(土)16:35 ID:M2fSrhlA(1) AAS
20000を5000ボディマウンドみたいな前面にはできないか？
前面扉はプラグドアにして目立たないようにして
771: 2017/06/17(土)16:40 ID:/S1gNJGs(1) AAS
まあこれといった派手な車両のない通勤専業の短距離鉄道にしちゃ車両は保存してる方だよね
世の中には珍車・歴史的名車の宝庫でありながらほとんど何も保存せずに
全部スクラップにしたトンデモ私鉄もあるのにｗ
772: 2017/06/17(土)18:02 ID:PibbPnWo(1) AAS
地方譲渡できないくらいの珍車w
万系なら売れる
773: 2017/06/17(土)18:17 ID:FDbtTSib(1) AAS
まあでも一般人は電車の駆動方式なんかどうでもいいし見分けつかないよね
774: 2017/06/17(土)20:25 ID:C+gZKP0v(1) AAS
なら日立製作所で展示してもらおう
775: 2017/06/17(土)21:19 ID:zPrBt4y6(1) AAS
>>770
短くした形で再製作して横浜駅前に｡
どこの渋谷駅前ですかって言われそうだがw
776: 2017/06/18(日)00:05 ID:WvHS16go(1) AAS
>>762
星川の留置線は下り側1本、上り側2本で3編成分。
直通用(羽沢〜新横浜)線増分で3編成増える予定だからピッタリ。
777(2): ７７７ [777sage] 2017/06/18(日)01:26 ID:nYgSefw0(1/2) AAS
777ならコピペ厨おπ送り
778(2): !omikuji 2017/06/18(日)01:27 ID:nYgSefw0(2/2) AAS
>>762
二俣川も3本くらい置けるやろ
779(1): 2017/06/18(日)01:45 ID:qGfXc0b8(1) AAS
>>778
夜中いたづらされなければ置ける。
まあ以前踏切が目の前の星川に置いてたから、いいっちゃいいんだろうけど。
780: 2017/06/18(日)02:11 ID:j3OZSr+e(1/2) AAS
>>779
西横浜への移設前の数年間を除くと、車掌区やら各種施設があって夜中もそれなりに起きてる人がいたからじゃね？
781(2): 2017/06/18(日)02:50 ID:AFnOlc51(1) AAS
厚木に沢山余ってるだろう留置線
782(2): 2017/06/18(日)03:12 ID:lYlWg39c(1) AAS
今年10月頃に西谷1号踏切閉鎖撤去予定
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
783: 2017/06/18(日)03:25 ID:j3OZSr+e(2/2) AAS
>>781
厚木は住民の苦情で早朝夜間の出入庫が出来なくなったから空いてるんじゃね？
784(1): 2017/06/18(日)03:28 ID:88VOS5NA(1) AAS
>>736
神中3号と客車(ハ24)の保存は鉄道友の会東京支部からの要請を受けたもの｡
後にフォロワーが少なからず出た100両突破記念乗車券も､
鉄道関係の書籍にいろいろ寄稿してる鉄道友の会会員の長谷川弘和氏
(お父上が厚木の人で､神中鉄道時代の昭和初期からよく乗ってたらしい)のアイデア｡
そしてカラーブックスの著者で相鉄社員だった柴田重利氏も鉄道友の会会員
(↑確か後に会長まで行ったんだったような)｡
省2
785: 2017/06/18(日)08:54 ID:O32iKk/G(1) AAS
>>784
民鉄出身者は鉄道友の会会長にはなれない
786: 2017/06/18(日)09:32 ID:xg0b0gg/(1) AAS
そういや長谷川さんまだ生きてる？
神奈川県内の鉄道を知り尽くした人だよな
だけどローレル賞ってのが業界の圧力が加われればいくらでも取れるからな
東急8500の五(ry
787: 2017/06/18(日)09:36 ID:gic8Xj6k(1/6) AAS
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788: 2017/06/18(日)09:37 ID:gic8Xj6k(2/6) AAS
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