[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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28: (ﾜｯﾁｮｲ 1b33-VhBr) 2017/04/29(土)17:37:54.16 ID:z945yAvn0(1) AAS
天王寺寄り先頭車を雌車にすればOK
219: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)17:41:45.16 ID:pib9uWyF0(2/3) AAS
和歌山線は105系でもいいよ。ただし３ドア車で。
276: (ﾜｯﾁｮｲ b31c-NE+n) 2017/05/15(月)19:41:45.16 ID:B5Dj0hwn0(1) AAS
くろしお用のクロ380はもうつぶしちゃったのかな？
388: (ﾜｯﾁｮｲ dee2-bwHs) 2017/05/20(土)08:16:51.16 ID:cWjj9ldC0(3/6) AAS
動力式フリーゲージ諦めて、タルゴ式フリーゲージ導入できないか調査する感じなのかな
403(1): (ﾜｯﾁｮｲ dee2-bwHs) 2017/05/20(土)20:57:14.16 ID:cWjj9ldC0(6/6) AAS
北陸新幹線の敦賀駅高架下に在来線特急用ホームを設置へ。「サンダーバード」の敦賀打ち切りが濃厚に
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
>今回、在来線特急と新幹線が「上下乗り換え」になったことで、在来線特急を福井方面へ走らせるには、福井方に新たな連絡線を建設する必要が出てきました。
連絡線+jr貨物による機関車牽引?
なんかよく分からなくってきた
414: (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-i/YB) 2017/05/21(日)10:22:48.16 ID:6E+nB8UDa(1) AAS
>>399
まあ、客車と機関車で想像するから変なイメージ
仮にタルゴのようなものとすると
軌道可変AGVつまりTGVの中間車が客車
先頭車が機関車だと思えばいい
スペインの在来版タルゴ最新車だと
四角い機関車牽引なものの
省3
448(1): (ﾜｯﾁｮｲ f312-kLyQ) 2017/05/23(火)13:25:41.16 ID:8w82L9P10(2/2) AAS
>>447
先頭車化改造どころか中間車化改造が必要になる？
517: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spab-xoJG) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)02:29:02.16 ID:OxMP/QOEp(1/2) AAS
>>516
乙！御苦労大儀である
535: (ﾜｯﾁｮｲ 9e6c-g/RG) 2017/06/20(火)20:54:51.16 ID:9fPq0j9J0(4/5) AAS
みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜？
550: (ﾜｯﾁｮｲ ef32-qr0K) 2017/06/20(火)23:36:11.16 ID:VDf326e30(2/2) AAS
>>543
なるほど・・・
285系は、パンタグラフ側を対応させているんだよね。
とりあえず、琴平までは可能性あるか。
621(1): 名無し48さん（仮名） (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-ByB6) 2017/06/23(金)09:52:45.16 ID:ZnZ+ODevr(1) AAS
>>620
梅小路の社員「貴重なSLまで解体させようとする厄介者は出入り禁止」
632: (ﾜｯﾁｮｲ f76f-DnGq) 2017/06/23(金)22:47:26.16 ID:RjUI/d/d0(1) AAS
>>631
あれは富山にとっては要らないも同然だった
最初から金沢止まりにしておくべきだった
代わりにはくたかか北越の増発で充分だった
668: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-lsRR) 2017/06/25(日)06:59:31.16 ID:jpsh9A8cK(1/2) AAS
>>650
急ぐ必要がない。
880(1): (ｽｯﾌﾟ Sd62-CbVm) 2017/07/02(日)01:28:17.16 ID:gSuHtaWkd(1) AAS
西なら221系が歴代で一番しっかりした作りだな
バブル期の日本車と同じ
895(3): (ﾜｯﾁｮｲ 656f-agOe) 2017/07/03(月)12:55:23.16 ID:NEn8iUyo0(2/3) AAS
ふと思ったんだが、アルナ車両に323系と225系5100番を１編成ずつ発注してみるのはどうか？
完成した車両を運ぶのはトレーラーになるけども
阪急の正雀とＪＲ吹田工場とは目と鼻の先で距離が短い分輸送コストもかからんと思う
出場してすぐ試運転ができる近車や川重と比べたら劣るけどもだ
余談の上に脱線するが、323系や225系は日車にも発注しとけば導入するペースも速くなるのにね
904(1): (ｱｳｰｲﾓ MM25-tH5o) 2017/07/03(月)21:33:37.16 ID:B/4Y/jsUM(1) AAS
そもそもリニューアルして使い続ける会社＝メンテのレベルが高いっていう考え方がいまいちわからん
たとえば山陽電車のメンテはレベルが高いのか？
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