[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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95: (ｽｯﾌﾟ Sd7f-OslO) 2017/05/01(月)19:56:14.10 ID:p9wdKGpmd(1) AAS
>>92
225系増備と組み替えをやって、
221系と6連がなくなれば導入しやすくなる
>>93
終わるまで221系を残せばいい
234(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Y/UN) 2017/05/13(土)09:57:25.10 ID:5Cw+4yD5d(1) AAS
「やくも」用381系は、2022年度の北陸新幹線敦賀開業で余剰となる683系を改造した289系1000番台で更新する。
382(1): ババタン (ﾜｯﾁｮｲ c67a-kLyQ) 2017/05/19(金)21:16:36.10 ID:0ulay+Dy0(1) AAS
どうのこうの言っても201系の関西地区は35年も持った方だよ。
関東と違ってちょっとだけ長く持てた方だな。
478: (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-vKMW) 2017/05/27(土)16:10:45.10 ID:znhauLtsr(2/2) AAS
ほとんどがロングの東日本の211系と違って221系は転換クロスだから、岡山と下関に入ればかなり歓迎されるよ。
570: (ﾌﾞｰｲﾓ MMaf-xBpT) 2017/06/21(水)11:44:22.10 ID:i1CdtzOcM(3/3) AAS
>>569
2022年以降はJRじゃないし
651(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-3WV0) 2017/06/24(土)15:45:48.10 ID:5z7Wr+uUK(2/2) AAS
そら227や323優先だししゃーない
858(1): (ﾜｯﾁｮｲ 46e4-X7Kb) 2017/07/01(土)00:06:30.10 ID:2tMKaIt70(1) AAS
第一に国鉄分割民営化は良かったかもしれんが、新幹線まで分社化する必要はないだろう。
上下分離するなら、新幹線と在来線を分ける方が良い。それも周波数(変圧)が違う点で東西2社にすべし!!
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