[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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466(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b12-wkTy) 2017/05/25(木)13:04 ID:c+NA46zw0(1/2) AAS
>>465
羽衣支線自体にどんな車両が向いてるか？…なんて考えてるわけもない。
置き換えの目的はただひとつ、阪和線の車種統一…あとにも先にもこれだけ。
467: 加藤葉月 「朝井彩加」 (JP 0H4f-i9PT) 2017/05/25(木)13:05 ID:zqnadWkuH(2/3) AAS
山陰線 「京都口」 湖西線 草津線 データイムに６両編成
みやこ路快速 ６両編成 大和路快速 終日 ８両編成にするように ＪＲ西日本 お客様相談室にクレーム入れといたわ
468(1): 相麻菫 「悠木碧」 (JP 0H4f-i9PT) 2017/05/25(木)13:12 ID:zqnadWkuH(3/3) AAS
>>466 静岡地区の乗客の利用する区間は ２駅から５駅未満が多いから 乗り降りのしやすい ロングシート車を入れたくらいなのに
静岡地区に長距離客向けに １両だけ転換クロスシートを連結させて 指定席料金設定すればいいのに
それから 紀勢線 「御坊ー新宮」 ２２７系の１列 ２列 転換クロスシートの新車入れてほしいな
469: (ﾜｯﾁｮｲ 6b12-wkTy) 2017/05/25(木)15:02 ID:c+NA46zw0(2/2) AAS
>>468
静岡地区は痩せても枯れても東海道本線。
あと、5駅未満の利用が多いのに座席指定車かい？w
470: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0f-KlC/) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/25(木)21:30 ID:hMJQeobep(1) AAS
汚物113系要らない
471(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0f-CwuG) 2017/05/25(木)21:58 ID:4+USkEJDp(1) AAS
まず全角汚物 ID:zqnadWkuHいらない。
472(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKcf-moxp) 2017/05/26(金)00:31 ID:r7alLku3K(1) AAS
>>471
激しく同意
473: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0f-KlC/) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/26(金)06:23 ID:wozqTmgop(1) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
474(3): (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-vKMW) 2017/05/27(土)15:25 ID:znhauLtsr(1/2) AAS
>>463
223系以降の西日本はパッとしないね。
225系は東武と阪急並みに新車投入ペースが遅い！
そのせいで、岡山と下関の115系や105系が淘汰できず221系もアーバンネットワークの外の転属ができない。
東日本のローカルは新潟と高崎ですら国鉄型はかなりの少数派になり、E129と211系に変わった。
475(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-CwuG) 2017/05/27(土)15:49 ID:w4P/YwZEp(1) AAS
>>474
民営化後今年で30年。
一般的に車両の寿命はだいたい40年。
西日本の現時点での国鉄型残存率が3割程度。
置き換えペースは理論上順当。
他者比較ではなく落ち着いて物事考えろや。
476: (ｱｳｰｲﾓ MMcf-CH7B) 2017/05/27(土)16:02 ID:GLPKzC5wM(1) AAS
225系と227系と323系合わせたら結構なペースで入ってると思うけどな
477: (ﾜｯﾁｮｲ 0fce-0FXf) 2017/05/27(土)16:05 ID:j1lhqWxs0(1) AAS
227の分を全部225にして網干ほかに投入していれば今頃は221は京都と奈良に全部回せて関西から国鉄型は一掃されてたのかな
478: (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-vKMW) 2017/05/27(土)16:10 ID:znhauLtsr(2/2) AAS
ほとんどがロングの東日本の211系と違って221系は転換クロスだから、岡山と下関に入ればかなり歓迎されるよ。
479(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM4f-0AIx) 2017/05/27(土)21:30 ID:5uEGfRzLM(1) AAS
貫通8連にして歯車比変えてフルロングにしてオレンジ塗って
環状線で使えば2連が各地へバラ蒔けたのにな
歯車比変えればまんま205系になるw
480: (ﾜｯﾁｮｲ 0fca-x3Jw) 2017/05/27(土)22:20 ID:r9gGr82r0(1) AAS
>>475
近い土俵の関西私鉄に比べたらかなり恵まれてるからねぇ
首都圏と比べるのはかなりナンセンス。
481: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0f-KlC/) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/28(日)06:12 ID:w9eEwvMXp(1) AAS
>>474
激しく同意
>>475
束を見習い早急に酷鐵型を全て淘汰すべし まずは近畿車輛と川重を買収しろ
482(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-7igH) 2017/05/28(日)06:53 ID:SYizSn+VM(1) AAS
>>474
425対策
483: (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-KR1m) 2017/05/28(日)07:00 ID:AD9mnZF30(1/2) AAS
>>482
425ってマジで西の経営や施策に対して口出し出来る権限あるのかと思う。
株主がああだこうだ言うなら分かるけど。
それとも425がかつての外国人株主ほど株式の保有があって口出し出来るようになったとか？
484(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9f46-lYDY) 2017/05/28(日)07:35 ID:b0OrBHOj0(1) AAS
経営陣が「４２５ガー」を口実に投資を渋っているだけ。
近畿圏も末端部から衰退し始めている訳だし。
485(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-KR1m) 2017/05/28(日)08:40 ID:AD9mnZF30(2/2) AAS
>>484
>末端部から衰退
奈良県や和歌山県なんか県そのものが将来的に消滅自治体と化すだろうね。
特に奈良県なんか商業地としてはイメージド最悪、県民の人間性も底意地がド最悪で企業進出にしても好んで住もうという意識にはならん。
486: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-x3Jw) 2017/05/28(日)10:36 ID:WgDTQrkWd(1) AAS
>>484
あんたの「投資」とやらが具体的に何の数値を指してるか知らんが少なくとも営業費用はここ数年増加傾向だが？
事故後遺族補償、安全対策をはじめ人件費の増加など目に見えないところでお金がかかってるというのはあるだろう
487: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-x3Jw) 2017/05/28(日)11:55 ID:56RE3xRWd(1) AAS
>>485
奈良県民に親でも殺されたの？
488: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-d0B7) 2017/05/28(日)20:28 ID:AIOgoMomK(1) AAS
間接的なものは別にして、425対策に掛かってる金なんて知れたもん。
489: (ﾜｯﾁｮｲ ef1e-yauO) 2017/05/28(日)20:44 ID:K5Tv2npt0(1) AAS
>>479
ウソ電で我慢しとけ
490: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0f-KlC/) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/29(月)03:02 ID:zFAzPIfWp(1) AAS
207系体質改善PHS上げろ
491(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fe2-yauO) 2017/05/31(水)12:15 ID:+CSXDzZ40(1/2) AAS
絶景の山陰線を駆ける、新観光列車の列車名とデザインについて
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
伏字を列車名に使うのか
492(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-CH7B) 2017/05/31(水)12:30 ID:3wUMK3cpa(1) AAS
>>491
種車はJR四国から買うのかな？
493: (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-0req) 2017/05/31(水)12:46 ID:phYeY7zIa(1) AAS
>>492
元みすず潮彩では？
494: (ﾜｯﾁｮｲ 0fe2-yauO) 2017/05/31(水)13:09 ID:+CSXDzZ40(2/2) AAS
確かそうだったよね>元みすず潮彩改造
495: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp0f-cuGk) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/31(水)20:04 ID:J2nwMwnQp(1) AAS
>>492
死国にそんな余裕があるか？
496: (ｽｯﾌﾟ Sdbf-Ea1z) 2017/05/31(水)23:29 ID:uSKkX73Ad(1) AAS
九州に負けじと変な列車名を乱発しているがセンスが無い
497: (ｽﾌｯ Sd0a-0Ju6) 2017/06/01(木)12:17 ID:u778Gokzd(1) AAS
ここに書かれるしょうもない妄想よりもずっと良いよ
498: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp3d-inTZ) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/01(木)19:04 ID:57Mpv8tvp(1) AAS
521系増備まだ〜〜
499: 白木徹 「宮本充」 (ﾜｯﾁｮｲ 91eb-crzP) 2017/06/02(金)12:55 ID:ePxmiKnf0(1/3) AAS
>>471-472 お前らはいりません さようなら
500(2): 比良拓海 「田丸篤志」 (ﾜｯﾁｮｲ 91eb-crzP) 2017/06/02(金)14:55 ID:ePxmiKnf0(2/3) AAS
大阪環状線に３２３系増備するより 東海道線 山陽線 ２２１系を奈良線 湖西線 草津線 に転属し
奈良線の１０３系 湖西線 草津線の１１３系 １１７系を淘汰するために ２２５系１００番代を増備してよ
羽衣線は２０５系１０００番代は厳守です １駅区間に乗り降りのしにくい転換クロスシート運用は禁止です
501: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3d-ZUop) 2017/06/02(金)14:59 ID:Rq1rhsywp(1) AAS
全角数字キチガイ邪魔。
502(2): 鳥塚ヒロネ 「田所あずさ」 (ﾜｯﾁｮｲ 91eb-crzP) 2017/06/02(金)15:36 ID:ePxmiKnf0(3/3) AAS
山口線にSL用客車が新車投入しました 「３５系４０００番代です」
現在の１２系で運用している客車は 大井川鉄道に譲渡し 大井川鉄道のボロ車両を置き換えるべきよ
東武鉄道も JR西日本が製造した冷房付きの３５系客車と牽引用の電気機関車を造ればいいのに
東武鉄道も大手私鉄なんだから
503: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp3d-inTZ) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/02(金)19:46 ID:XHEvZmKLp(1) AAS
>>502
賛成
504: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-yp0d) 2017/06/02(金)19:55 ID:F88H9TFRd(1) AAS
電気機関車とかいらんやろ
電車で押したり引いたりすればええねん
505: (ﾜｯﾁｮｲ 91d1-0Ju6) 2017/06/02(金)21:13 ID:f/hK8RlM0(1) AAS
客車にモーターつければおk
506: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-WqLi) 2017/06/03(土)03:50 ID:VDCS0PboK(1) AAS
>>502
中古だけどターンテーブルまで、しかも二ヶ所も新設したんだ。
この上｢客車まで｣はいくらなんでも酷ってもの。
507: (ｱｳｰｲﾓ MMa1-Z69W) 2017/06/03(土)08:33 ID:wl/sloOqM(1) AAS
客車も老朽化してるから70000系投入で余る20000系を使えばいい
508: (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-Iixo) 2017/06/03(土)10:03 ID:pflzA4yxa(1) AAS
まあ東武の大樹は客車を8000系の魔改造で充当なんて予想もあったけどね。
509: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp3d-inTZ) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/03(土)15:31 ID:Oy3XtsGLp(1/3) AAS
束式の大樹は1800系を併結すれば良かった
510(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-yp0d) 2017/06/03(土)16:00 ID:uaodJtJRd(1) AAS
大樹つながり（東堂塾）で大樹の愛車の50090系連結したらええねん
511: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp3d-inTZ) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/03(土)16:06 ID:Oy3XtsGLp(2/3) AAS
>>510
イラネ
512: (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-cKO3) [ sage] 2017/06/03(土)16:52 ID:gnyNTLSJr(1) AAS
そろそろスレチ
513: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp3d-inTZ) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/03(土)21:47 ID:Oy3XtsGLp(3/3) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
514: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-GYTP) 2017/06/07(水)11:31 ID:Y+PS4ZoUM(1) AAS
殺人電車207系さっさとJabotabek
515: (ｱｰｸｾｰ Sx71-VtAm) 2017/06/08(木)20:50 ID:KmgYqRZ5x(1) AAS
7月15日から紀勢線（和歌山〜和歌山市駅）でICカード乗車券が利用可能になります!:JR西日本
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
516(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3e8-yC+1) 2017/06/15(木)01:28 ID:UGdfCs+d0(1) AAS
【JR西】683系W31編成 構内試運転
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
683-0基本編成未リニューアルはW32のみに
517: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spab-xoJG) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)02:29 ID:OxMP/QOEp(1/2) AAS
>>516
乙！御苦労大儀である
518: (ﾜｯﾁｮｲ 8b74-A7eE) 2017/06/15(木)04:13 ID:cCur6vHW0(1) AAS
W33だけJRマーク位置違うね
519(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-pY6B) 2017/06/15(木)20:06 ID:2JlykoSQa(1) AAS
>>500
奈良はどーせ221系かき集めて103系淘汰だろな。
520: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spab-xoJG) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/15(木)20:14 ID:OxMP/QOEp(2/2) AAS
>>519
熱烈歓迎
521(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-yb8y) 2017/06/17(土)00:28 ID:f28VJr3Ta(1) AAS
奈良は次期中期経営計画で221系(一部転属)以外を置き換え予定
他は
・N700A順次導入
・広島地区ATS-DW 使用開始と近畿エリア導入検討(無線式)
・湖西線、和邇駅折り返し設備整備
・おおさか東線北区間 開業
・ICOCAエリア順次拡大(甲南〜柘植など)
省1
522: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spab-xoJG) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/18(日)11:04 ID:6R9t4S2Np(1) AAS
>>521
奈良は225系か？
523: (ﾜｯﾁｮｲ 27a5-FyNN) 2017/06/20(火)17:45 ID:J0u+BR4M0(1) AAS
安価な長距離列車を既存の電車から改造で作るらしいが、種車は何になるだろう、余ってて車齢が若そうな
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
524: (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-NFrx) 2017/06/20(火)17:58 ID:RwWbtRz8d(1) AAS
117系
525: (ﾜｯﾁｮｲ 9e6c-g/RG) 2017/06/20(火)18:27 ID:9fPq0j9J0(1/5) AAS
日根野〜新宮、和歌山〜五条廃線まだ〜？
526: (ﾜｯﾁｮｲ 0b21-G/8V) 2017/06/20(火)18:36 ID:PxHpLPMS0(1) AAS
６両編成って書いてあるから京都の１１７系のどれかだろうね
527: (ﾜｯﾁｮｲ 9e6c-g/RG) 2017/06/20(火)18:39 ID:9fPq0j9J0(2/5) AAS
日根野〜新宮、和歌山〜五条廃線まだ〜？
528: (ﾜｯﾁｮｲ 9e6c-g/RG) 2017/06/20(火)19:02 ID:9fPq0j9J0(3/5) AAS
みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜？
529(2): (ﾜｯﾁｮｲ d61b-xBpT) 2017/06/20(火)19:09 ID:2bHjamcV0(1/2) AAS
せめて地雷221使えないのか？
117じゃ何年も使えないだろ。
530: (ｱｳｱｳｱｰ Sae6-S9sD) 2017/06/20(火)19:14 ID:rQf7JXeZa(1/2) AAS
681系には余ってるの居ないか？
運行区間がまだ未発表だから読めない
ディーゼルの方があちこち走れそう
531(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdda-3sc2) 2017/06/20(火)19:15 ID:7dj3+HvLd(1) AAS
廃線厨鬱陶しい
532(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sae6-S9sD) 2017/06/20(火)19:16 ID:rQf7JXeZa(2/2) AAS
ヂーゼルは候補外か
533: (ﾜｯﾁｮｲ aeaa-XLTH) 2017/06/20(火)19:18 ID:lTMUfeuU0(1) AAS
>>529
何年も使い続けるんだろ？吹田の匠の技で(´･ω･｀)
534: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spab-xoJG) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/20(火)20:06 ID:63P1yiASp(1) AAS
>>531
激しく同意
535: (ﾜｯﾁｮｲ 9e6c-g/RG) 2017/06/20(火)20:54 ID:9fPq0j9J0(4/5) AAS
みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜？
536: (ﾜｯﾁｮｲ d61b-xBpT) 2017/06/20(火)21:16 ID:2bHjamcV0(2/2) AAS
廃線をNG登録でスッキリ
537: (ﾜｯﾁｮｲ 9e6c-g/RG) 2017/06/20(火)21:17 ID:9fPq0j9J0(5/5) AAS
みさき公園〜和歌山港
加太〜和歌山市
日根野〜新宮
和歌山〜五条
廃線まだ〜？
538: (ﾜｯﾁｮｲ 2789-serP) 2017/06/20(火)21:17 ID:Of4L4Hgi0(1) AAS
>>529
何年か使って成功したら新造車作るつもりなんじゃないか？
539: (ﾜｯﾁｮｲ 3a79-6QY6) 2017/06/20(火)21:32 ID:hf+hvQ7v0(1) AAS
113/115に比べるとまだ新しいものの使い途に困る仕様だからねえ
とりあえずツアー商品用列車みたいで一安心
18乞食がいると興醒めだからな
540: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe6-ohRk) 2017/06/20(火)21:44 ID:UmrzHx+7K(1) AAS
まだ腐ってない24系25形が各地にあるぞ
九州の向こうはってDF200-7777牽引でどないや
541(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef32-0Nc5) 2017/06/20(火)22:09 ID:VDf326e30(1/2) AAS
四国に入る可能性ある？＞117
松山まで行けるが。
542(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-Maot) 2017/06/20(火)22:15 ID:Sowui+Lxa(1) AAS
そもそも117系って伯備線行けるの？
543(1): (ﾜｯﾁｮｲ 53ec-VgqF) 2017/06/20(火)22:17 ID:UU7yMprx0(1/2) AAS
>>541
とりあえず高松までは入線実績がある
予讃線はJR化後に電化された観音寺以西への入線には
狭小断面トンネル対応パンタの搭載が必要なので
現状のままでは松山までは行けない
544: (ﾜｯﾁｮｲ 53ec-VgqF) 2017/06/20(火)22:21 ID:UU7yMprx0(2/2) AAS
>>542
西出雲までの入線や後藤への入場の実績があったはず
545: (ﾜｯﾁｮｲ 2769-QeqB) 2017/06/20(火)22:31 ID:lFAo9HO00(1) AAS
まさかの117系とは…
546: (ﾜｯﾁｮｲ aea2-yC+1) 2017/06/20(火)22:37 ID:lAFDE5ry0(1) AAS
とりあえず、改造と同時にメカ周辺も色々と改良されると良いが
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