[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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137(1): (ｱｳｰｲﾓ MMb3-/Wc9) 2017/05/07(日)10:59 ID:PU40C+KjM(1) AAS
デジタル無線使用開始したのは今のところ宝塚線、神戸線、京都線、琵琶湖線だけ？
138: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf7-8iZr) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/07(日)11:14 ID:SyTC6Cb0p(2/2) AAS
汚物201系要らない
139: (ﾜｯﾁｮｲ d3ae-8Vn8) 2017/05/07(日)13:04 ID:qtdZt+BB0(1) AAS
>>137
新快速の直通する湖西・赤穂・北陸あたりはどうなってるんだろうか？
米原〜草津は数年前までＣタイプ使っていたんだと思いだした。
140: (ｽﾌｯ Sd52-umjt) 2017/05/07(日)13:15 ID:xKX7x2Qzd(1) AAS
湖西などはデジタルアナログボタンで切り替えるだけの話。
どのみちチャンネル変えないといけないしな
141: ババタンク召喚!! ＧＷ終わりの憂鬱撲滅委員会 (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/07(日)23:00 ID:8BnLAWtc0(1/2) AAS
>>135
>結局あちこちにバラバラ配置ですがアホですかバカですかキチガイですか。
言ってる意味が分からないよ?? 鉄オタ批判以前に人としてどうなのかな??
友達いてないのがどれだけ辛いのかは分かるけど、少し冷静になれ。
142(1): ババタンク召喚!! ＧＷ終わりの憂鬱撲滅委員会 (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/07(日)23:10 ID:8BnLAWtc0(2/2) AAS
(上の続き) バラバラ配置以前に、それ以外の方法があるんだったら教えてくれたまえ。
別におれは妄想と言っても現実に近いような事を言ってるだけだからの。
205がナラに行くなんて、普通に考えてみたら「ホームドア設置」の流れに逆行してんだろ。
観光客により過密してきてる状態で一般車が3ドア4ドアで混合してたら、ホームが余計に混雑しすぎて、それでダイヤが乱れるだろ??
それに、酷鉄時代の「近郊3扉,通勤4扉」制なんて言う時代ではないのに、未だに酷鉄時代にこだわってるのもどうかと思う。
まあ、ナラの2連以外が221で占めてはいけない何かのこだわりがあるのか知らんけど、
そこまでして少数の205系をナラに持って行ってほしいのかが俺には分からん。
143(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd52-n5zg) 2017/05/08(月)00:12 ID:k0SoDrdCd(1) AAS
>>142
おおさか東線と奈良線限定にすればホームドア関係ない
144(1): (ﾜｯﾁｮｲ d38e-JkJk) 2017/05/08(月)00:45 ID:2bmopa5m0(1) AAS
・「205-1000」の続き
制御機器で221系と205系1000番台との違いがよく分からない。
両方とも界磁添加励磁制御・・221系と類似しているのであれば素人考えなら
補助電源の問題は解決しそうなんだけどそうでもないし。
145(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd52-umjt) 2017/05/08(月)06:51 ID:7DpcIcVud(1/2) AAS
>>144
どちらもSIV黎明期なので不安定なことには変わりない、しかし
221系の場合4両のうちに2両がSIVを持っている編成があるから、片方潰れてもバックアップ出来る
1つしかない編成もあるが日常的に併結できる構造なので壊れても救援しやすい
205系1000番台は1つだけなので潰れたら即終了
146(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK53-zrVy) 2017/05/08(月)07:04 ID:YKUwmHsFK(1/2) AAS
>>145
221系の４連で圧倒的に多数を占め、しかも単独運用が多い
ｸﾓﾊ221-ﾓﾊ221-ｻﾊ221-ｸﾊ221はSIV×1台じゃ？
147(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd52-umjt) 2017/05/08(月)07:14 ID:7DpcIcVud(2/2) AAS
>>146
故障して立ち往生したとき、221系の場合は救援車が後ろに連結しても先頭運転台で運転できる（救援車が221系以降の電車の場合）
この際ブレーキ等も全車作用できるので速度の制約はほぼ無い
205系の場合はジャンパの規格が違うのでこれらが出来ず救援に時間がかかる
148: (ﾜｯﾁｮｲ 5712-pIlU) 2017/05/08(月)10:11 ID:ZnvB3v520(1) AAS
>>147
221系にそのような救援を受けるケースが多発しているとも聞かないから
そのことが205系1000番台にとって致命的な不都合になるとも思えないが。
149: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf7-8iZr) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/08(月)20:38 ID:F9PbgN0bp(1) AAS
221系体質改善完了あくしろ
150: ババタンク425 (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/08(月)20:57 ID:UZp1iKhI0(1/2) AAS
>>143
やっぱ205系は205系の運転に適したところがいい。ＪＲ西日本でのエリアではもう余裕なところがない。
そこまでして奈良線とかに205系を走らせてしまったら、もうＪＲ西日本はアホとしか言いようがないわ。
４２５事故の反省を考えたらそうなるだろう。いつまで国鉄の時代を歩みたいのかと。
205系の運用を維持し続けるつうことは、未だに中間車改造してまで運用させると同じ考えになるからな。
151(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd52-n5zg) 2017/05/08(月)21:05 ID:IrYRBmQud(1) AAS
奈良線は田舎だからホームドアがそもそも不要
おおさか東線は207系・321系の乗り入れがあるからいずれにせよ設置不可
だからどちらも205系の運転に適している
152: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-zrVy) 2017/05/08(月)21:57 ID:YKUwmHsFK(2/2) AAS
何より103系よりマシ。
しかも205系を棄てたら車両が足りない。
153: (ｽｯｯﾌﾟ Sd52-n5zg) 2017/05/08(月)22:44 ID:QJmrMFYpd(1) AAS
225系増備と新快速・快速にグリーン車増結、
網干221系と日根野205系で奈良103系・201系置き換え
お願いします
154(1): ババタンク召喚!! ＧＷ終わりの憂鬱撲滅委員会 (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/08(月)23:31 ID:UZp1iKhI0(2/2) AAS
>>151
系統を「直通快速」で統一してるから混同つうても、特急がない分の代わりに運用してるだけにすぎんな。
それを奈良線に出来るかと言ったらどうなんか。運用を分けるのがあるんだったらやるとは思うがね。
10年足らずしか走らない車両をわざわざナラに転籍して走らせる余裕がどこにあるやら...
そうだったら205系1000番台は117系の置き換えのもと、きのくにでの運用で良いになるんやない??
トイレ設置なんて、113系か117系のからパチって使用させれば十分だろう。
で、0番台はおおさか東線でＯＫ。
省3
155(1): (ｽｯﾌﾟ Sd72-iR2Q) 2017/05/09(火)00:56 ID:mGDkE2RCd(1) AAS
↑
このグロ画像荒らしに構うなよ
156(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf7-8iZr) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/09(火)06:28 ID:LOTqig6rp(1) AAS
奈良線に225系を入れるべき
157: (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-sxuD) 2017/05/09(火)06:46 ID:FNTMXGAX0(1/4) AAS
>>156
223系のがいい
158(1): (ﾜｯﾁｮｲ 368e-3eBY) 2017/05/09(火)09:03 ID:wRNa5KgO0(1) AAS
どのみち205ナラに入るっしょ
221で統一しようと思ったら、どんだけ両数いると思ってんのw
159: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd52-sxuD) 2017/05/09(火)09:30 ID:Xq9CsugGd(1) AAS
>>158
40両だよ（4両10編成）
160: (ﾜｯﾁｮｲ 5712-pIlU) 2017/05/09(火)10:47 ID:HX5q5AiY0(1) AAS
205系は、モハのクハ化改造などはしないという前提で
現有車で確保できるのは0番台･4編成と1000番台･5編成の合計9編成？
161(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-3eBY) 2017/05/09(火)15:26 ID:6kDj/CTEa(1/4) AAS
ホシもキトも221の4連を放出するだけの余力はないと思うが
162: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-3eBY) 2017/05/09(火)15:28 ID:6kDj/CTEa(2/4) AAS
221で統一は十中八九ないでしょうなあ
163(3): (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-sxuD) 2017/05/09(火)16:17 ID:FNTMXGAX0(2/4) AAS
>>161
そこに8両編成の221系があるじゃろ
これを食パン改造（225系100番台のお顔をつけてもいい）して運転台を取り付ければ4両が10本できるぞ
164: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-3eBY) 2017/05/09(火)16:46 ID:6kDj/CTEa(3/4) AAS
>>163
面白いけど、西が今更そんなめんどくさいことするかなあ
165(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-3eBY) 2017/05/09(火)16:50 ID:6kDj/CTEa(4/4) AAS
205 0番台と1000番台がどのように転属そして運用するか見ものである
166(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd52-qHDi) 2017/05/09(火)17:29 ID:VL9FyMF3d(1) AAS
>>154
お前、思い出の阪急電鉄スレにも同じ写真貼りド腐ったやろ！おら！
おちょくりやがって！
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000型にするぞ！
いい加減にしやがれよ！
甘く見ド腐ってたらあかんぞ！
167: (ｵｯﾍﾟｹ Srf7-Q9z/) 2017/05/09(火)18:40 ID:bKNl/n72r(1) AAS
網干に225を投入して余剰の223を京都に送れば、221は捻出できる。
168: (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/09(火)19:06 ID:6LDwN/n30(1/3) AAS
>>166
それだけは勘弁してえ〜(泣)
全ては>>155さん[ 別名「酷鉄205をナラに桶チュウ」]というモンスターが怒り狂いながら批判してきたのがすべてなんだよお〜
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.nizigazo.net
169(1): (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/09(火)19:08 ID:6LDwN/n30(2/3) AAS
>>163
そんな質素なことをやるんだったら225系100番台の増備と323系4ドア車の導入をさせた方がまだいいな。
170: (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-sxuD) 2017/05/09(火)20:16 ID:FNTMXGAX0(3/4) AAS
>>169
おい！落書き野郎！ここはＪＲ西日本更新予想スレだぞ
落書きＪＲアンチのババタンクはくるな！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:a.imgef.com
171: (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/09(火)22:14 ID:6LDwN/n30(3/3) AAS
↑グロ注意！！！！！！！！↑
172(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-sxuD) 2017/05/09(火)22:22 ID:FNTMXGAX0(4/4) AAS
わりわり、アンカー間違えたわ(笑)
>>166
おい！落書き野郎！ここはＪＲ西日本更新予想スレだぞ
落書きＪＲアンチのババタンクはくるな！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:a.imgef.com
173: (ﾜｯﾁｮｲ d38e-JkJk) 2017/05/09(火)23:56 ID:sdEYRohk0(1) AAS
>>165
０番台は日根野に残留じゃないのか。
225-5100の導入で残りは６連・３本、４連・１本でやっと103系・６連・３本を追い出せるが
205系０番台の分が含まれていない。
205-1000は103系・４連ともに運用を離脱しているので、これは転属の可能性は考えられるが。
デジタル無線を装備したHJ408（＝NS415）はどうなることやら・・・
174(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf7-5xW1) 2017/05/10(水)00:03 ID:+q++lOEGp(1) AAS
>>163
数が合わないのを指摘されて慌てて先頭車改造とか言い出すような輩のプランなんてまるでキチガイですな。
175: (ﾜｯﾁｮｲ 5712-pIlU) 2017/05/10(水)09:11 ID:EiS0G3aM0(1) AAS
多分今後、先頭車改造なんてことはやらないと思う。
176: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd52-sxuD) 2017/05/10(水)09:46 ID:wGviH1zkd(1) AAS
えーやーだー！
一回だけでもみたいー！
177(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-KUjl) 2017/05/10(水)10:16 ID:0zNYyHQDa(1) AAS
>>174
225系の今後の製造状況によりけりでは？
網干や京都に225新製投入したら221の捻出は容易いし。
京都の113とかの更新のために新車投入も十分ありうる。
もちろん奈良に車種統一の大量の新車を投入する可能性もあるが
178: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-Y/UN) 2017/05/11(木)09:01 ID:LqhGubTE0(1) AAS
>>177
奈良に新車投入はまだ先になりそうじゃないか
179: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-w69A) 2017/05/11(木)09:25 ID:86wnL8Lrr(1) AAS
奈良に新車を投入する財政的余裕があったら、国鉄型なんかとっくの昔に消滅してるだろ。
網干225投入で網干や京都の221を玉突きで奈良に集約だろ。
180(3): (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/11(木)11:45 ID:6hpdssLX0(1/2) AAS
その新車製造の動向も特にないんだけどね。＜モリ・日根野用
モリでまだ103系が動いているようだし、323系LS07が製造されて２か月以上空白状態。
そんなにゼニが無いのかね。
181: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-jZan) 2017/05/11(木)11:58 ID:5IRyB1LPp(1/2) AAS
単にメーカーの都合じゃないの？
顧客がいくら新車が欲しくてもメーカーのラインに空きがなければ作れない。
323にしても一年で総取り替えともずっと同じペースで入れるとも言ってない。
227も同じ。
182: (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/11(木)12:05 ID:ESEciiqo0(1/3) AAS
東のように専用工場があるわけではないからね。
逆に空きラインがあれば次年度予算の車両が前年度に納品されることもある。
183: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-yTzm) 2017/05/11(木)12:13 ID:tY0OnPR2d(1/2) AAS
>>180
画像ﾘﾝｸ[png]:a.imgef.com
はい川重の323系
184: (ｱｳｱｳｱｰ Saff-W6g0) 2017/05/11(木)12:17 ID:GyZ0o2P+a(1) AAS
検査周期考えたら短期間にホイホイ入れるのも考えもの
あとは一気にボロくなる
185(2): (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/11(木)12:49 ID:6hpdssLX0(2/2) AAS
いや待ったなしの状況で遅すぎるぐらい。
ホシ・ナラを除いても他線で103系が残っているし、キトも113系で未更新車がわんさか居る。
221系で転属したくても新車補充が無いから転属もできない。
支線系（例：新在家）もホッタラカシ。
これはもう負の連鎖としかいいようがない。
186: (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/11(木)12:50 ID:ESEciiqo0(2/3) AAS
抵抗制御車はメンテしっかりしていればまだまだもつ。
187: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-7dpY) 2017/05/11(木)12:56 ID:nUb9t9FSd(1) AAS
221系リニューアル車という新車があるじゃないか
188: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-yTzm) 2017/05/11(木)13:03 ID:tY0OnPR2d(2/2) AAS
105系以外は直ちに置き換える必用は薄そう
とはいえ205系ははよ次の運用きめないと、、、
189: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-jZan) 2017/05/11(木)13:06 ID:5IRyB1LPp(2/2) AAS
>>185
何がどう「待ったなし」なのか客観的な例を挙げてくれないか？
キミがそう思ってるだけなら説得力がない。
103にしても113にしても部品は廃車発生品があるはずだし、車体の腐食は鋼板の切り継ぎで当座は凌げるはず。
民営化後の車両比率が約7割。車両の寿命が40年とすると置き換えペース自体は順当。
計算上は順当だが、個々のバラつきは必ず出るのと新車置き換えには順番があるからどこかに古いのが固まるとか極端に古い車両がポツポツ残るのは仕方ない。
190: (ﾜｯﾁｮｲ e312-Y6YN) 2017/05/11(木)13:23 ID:orMVB/di0(1) AAS
>>180
JR西と財布の中を覗きながら目の前のプラモデル買うかどうか決めてるガキと
一緒くたにするかなぁ…w
191: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-7dpY) 2017/05/11(木)14:14 ID:EJzs+r16d(1) AAS
>>185
近鉄の悪口はそこまでだ
192(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/11(木)14:21 ID:ESEciiqo0(3/3) AAS
近鉄はなぜか支線の方が良い電車が走っているｗ
193: (ｽﾌﾟｯｯ Sda7-8FiP) 2017/05/11(木)14:35 ID:7iC6Hnw1d(1) AAS
>>180
一応は2016〜2018年度の36ヶ月間で21本投入なので
均等に割れば約1.7ヶ月毎に投入。
LS07までは短期間に集中的に投入されたんだから
今2ヶ月以上開くのも当然でしょう。
194(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-Y/UN) 2017/05/11(木)15:09 ID:PTnUGsQVp(1) AAS
>>192
けいはんな線のことか！
195(4): (ﾜｯﾁｮｲ 8317-+8ye) 2017/05/11(木)16:25 ID:mZa9NhHu0(1/2) AAS
>>194
生駒線、田原本線、道明寺線、御所線みんなそう。
阪急も伊丹線除いてそういう傾向がある。
京阪は支線に新製投入までしている。
ワンマン化による合理化が目的といえ、本線の方がボロというのはなんだかねえ。
196(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-xict) 2017/05/11(木)18:45 ID:Zzi9eHim0(1/2) AAS
>>195
阪急はまだいいよね、ボロでも新車同然の大改装してるから
7300系にLCD着いてて初期の9300系より新しそうな内装だったから、ビックリしたよ
うちの路線は21世紀生まれの一般車が4両しかないんだぞ！
でも一番悲惨なのは近鉄名古屋線なのかな？
197: (ﾜｯﾁｮｲ 4392-57qA) 2017/05/11(木)19:03 ID:kd8wByCH0(1) AAS
いくら古くてもそれが原因で客に迷惑をかけていなければ別にいいけれどな
105系のバス冷房車は冷房装置から水漏れする時点でダメだと思う
198: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-W6g0) 2017/05/11(木)20:05 ID:O3XlFkz8d(1) AAS
>>195
最初のうちだけだろ
そのうちそのワンマン車がボロくなっても放置されそう
199(1): 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-N8TO) 2017/05/11(木)20:59 ID:DdHwoSX4r(1) AAS
>>195
お前は自分の心配をしろよw
200(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-8FiP) 2017/05/11(木)21:07 ID:TNrpbsCMd(1) AAS
>>196
でも>>196の路線は通勤車だと抵抗制御車ゼロでしょ
名古屋線でも1000番台はボロだけど抵抗制御車でないのも多いし
案外一番悲惨なのは抵抗制御車だらけの大阪線系統かと
201: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/11(木)21:09 ID:R7Qyjx9lp(1) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
202: (ﾜｯﾁｮｲ 8317-+8ye) 2017/05/11(木)21:24 ID:mZa9NhHu0(2/2) AAS
>>199
効いてる効いてるｗ
203: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-xict) 2017/05/11(木)22:32 ID:Zzi9eHim0(2/2) AAS
>>200
はっきりとした書き方しなくて悪かったな、地元は未だに抵抗制御車が100両以上在籍する南大阪線だ
なんにせよ近畿で一番ボロいのは4扉105系だろう、3扉の玉突き転配でもいいから置き換えて差し上げろ
204(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-jZan) 2017/05/11(木)22:38 ID:eb8MRR8ip(1) AAS
制御装置が何だとか言うのはヲタ脳丸出しだな。大多数の乗客には無関係。
冷房が一般的になってからは座席配列が変わるとか以外は特に差はないんじゃないか？
掃除をしっかりやってくれて、内装が日焼けて見苦しくなければ営業上問題なし。
205: (ｱｳｰｲﾓ MM87-W6g0) 2017/05/11(木)22:56 ID:A0D4UlBGM(1) AAS
au,docomo,SBのWifi装備も今の時代あると助かる
206: (ﾜｯﾁｮｲ c32c-yTzm) 2017/05/11(木)23:01 ID:gHFOa5000(1) AAS
あと古い電車に次駅案内取り付けてほしい
207: 【大凶】 (ﾜｯﾁｮｲ 4392-8ulf) 2017/05/12(金)00:36 ID:eJt9KiRF0(1) AAS
>>195
田原本線なんて50年もの走ってるぉ
御所線も6020も走る
湯の山・鈴鹿線は1010系や2444系も走る
内部・八王子線なんか還暦車輛対策で廃線検討してた
208: (ﾜｯﾁｮｲ 7f72-w69A) 2017/05/12(金)01:24 ID:DvlEPNop0(1) AAS
閑散線区しか走らない105を置き換えても費用対効果が低いので、もっと列車密度の高い線区
の国鉄型を淘汰する方が先だな。
209: (ｽﾌｯ Sd9f-8FiP) 2017/05/12(金)05:54 ID:LmizmUgTd(1) AAS
>>204
その冷房も丸屋根車と尻21の併結では
案外調整するのが難しいようで
210(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-v5iH) 2017/05/12(金)07:42 ID:HGXy9MIGd(1) AAS
なんだこの我が家？のボロ自慢みたいな流れ…w
阪神も少しあるよ。
置き換えが決まったけど40年近い車齢の各停用とか、予定はないっぽいけど武庫川専用2連3本とか。
内装綺麗にしてるのと後者は日中ほとんど走ってないせいか痛みが見当たらんから、ボロと言えないかもしれんけど。
スレチスマソ
JR…うん、奈良や和歌山の103系、105系かな？あれは少し気の毒。安物ででも作ってさっさと新車に変えてあげればいいのに。
211(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8302-SU9n) 2017/05/12(金)07:46 ID:oh6mL0Rm0(1/2) AAS
部落路線だから
212(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-U2Q3) 2017/05/12(金)07:56 ID:l5GHml8CK(1) AAS
>>210
さすがにそろそろ｢機械的寿命｣が到来してそうだから
置き換えは間近かと ＞4扉105系。
213: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)12:04 ID:pib9uWyF0(1/3) AAS
新在家の105系に関して言えば・・・
自治体から補助金取ってトイレ導入を目的に田辺〜新宮用に４ドアを３ドア更新車に
置き換えて残る４ドア車にもトイレ追加したけど貧弱空調車までやったのが問題だったか
＜12年ほど前
確かに部落路線に関して否定はしないが従業員までも苦しませる環境は改善せよと。
数か月後の激暑運用で今年は何人被害者が出るのだろうか？
214: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-IzjP) 2017/05/12(金)12:48 ID:MJ9YbSVzd(1) AAS
今は関西でも部落利権が薄まってるのかな
215: (ﾜｯﾁｮｲ e312-Y6YN) 2017/05/12(金)13:09 ID:59IlHXB80(1) AAS
｢開同｣も高齢化が進んで弱体化してる。
216: (ﾜｯﾁｮｲ 8302-SU9n) 2017/05/12(金)13:10 ID:oh6mL0Rm0(2/2) AAS
乗ってるやつも変な思想で追いやられた口なので
217(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/12(金)15:33 ID:v/zOCn1Cp(1/3) AAS
>>212
床下の主要機器は1984年製。
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