[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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199(1): 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-N8TO) 2017/05/11(木)20:59 ID:DdHwoSX4r(1) AAS
>>195
お前は自分の心配をしろよw
200(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-8FiP) 2017/05/11(木)21:07 ID:TNrpbsCMd(1) AAS
>>196
でも>>196の路線は通勤車だと抵抗制御車ゼロでしょ
名古屋線でも1000番台はボロだけど抵抗制御車でないのも多いし
案外一番悲惨なのは抵抗制御車だらけの大阪線系統かと
201: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/11(木)21:09 ID:R7Qyjx9lp(1) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
202: (ﾜｯﾁｮｲ 8317-+8ye) 2017/05/11(木)21:24 ID:mZa9NhHu0(2/2) AAS
>>199
効いてる効いてるｗ
203: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-xict) 2017/05/11(木)22:32 ID:Zzi9eHim0(2/2) AAS
>>200
はっきりとした書き方しなくて悪かったな、地元は未だに抵抗制御車が100両以上在籍する南大阪線だ
なんにせよ近畿で一番ボロいのは4扉105系だろう、3扉の玉突き転配でもいいから置き換えて差し上げろ
204(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-jZan) 2017/05/11(木)22:38 ID:eb8MRR8ip(1) AAS
制御装置が何だとか言うのはヲタ脳丸出しだな。大多数の乗客には無関係。
冷房が一般的になってからは座席配列が変わるとか以外は特に差はないんじゃないか？
掃除をしっかりやってくれて、内装が日焼けて見苦しくなければ営業上問題なし。
205: (ｱｳｰｲﾓ MM87-W6g0) 2017/05/11(木)22:56 ID:A0D4UlBGM(1) AAS
au,docomo,SBのWifi装備も今の時代あると助かる
206: (ﾜｯﾁｮｲ c32c-yTzm) 2017/05/11(木)23:01 ID:gHFOa5000(1) AAS
あと古い電車に次駅案内取り付けてほしい
207: 【大凶】 (ﾜｯﾁｮｲ 4392-8ulf) 2017/05/12(金)00:36 ID:eJt9KiRF0(1) AAS
>>195
田原本線なんて50年もの走ってるぉ
御所線も6020も走る
湯の山・鈴鹿線は1010系や2444系も走る
内部・八王子線なんか還暦車輛対策で廃線検討してた
208: (ﾜｯﾁｮｲ 7f72-w69A) 2017/05/12(金)01:24 ID:DvlEPNop0(1) AAS
閑散線区しか走らない105を置き換えても費用対効果が低いので、もっと列車密度の高い線区
の国鉄型を淘汰する方が先だな。
209: (ｽﾌｯ Sd9f-8FiP) 2017/05/12(金)05:54 ID:LmizmUgTd(1) AAS
>>204
その冷房も丸屋根車と尻21の併結では
案外調整するのが難しいようで
210(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-v5iH) 2017/05/12(金)07:42 ID:HGXy9MIGd(1) AAS
なんだこの我が家？のボロ自慢みたいな流れ…w
阪神も少しあるよ。
置き換えが決まったけど40年近い車齢の各停用とか、予定はないっぽいけど武庫川専用2連3本とか。
内装綺麗にしてるのと後者は日中ほとんど走ってないせいか痛みが見当たらんから、ボロと言えないかもしれんけど。
スレチスマソ
JR…うん、奈良や和歌山の103系、105系かな？あれは少し気の毒。安物ででも作ってさっさと新車に変えてあげればいいのに。
211(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8302-SU9n) 2017/05/12(金)07:46 ID:oh6mL0Rm0(1/2) AAS
部落路線だから
212(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-U2Q3) 2017/05/12(金)07:56 ID:l5GHml8CK(1) AAS
>>210
さすがにそろそろ｢機械的寿命｣が到来してそうだから
置き換えは間近かと ＞4扉105系。
213: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)12:04 ID:pib9uWyF0(1/3) AAS
新在家の105系に関して言えば・・・
自治体から補助金取ってトイレ導入を目的に田辺〜新宮用に４ドアを３ドア更新車に
置き換えて残る４ドア車にもトイレ追加したけど貧弱空調車までやったのが問題だったか
＜12年ほど前
確かに部落路線に関して否定はしないが従業員までも苦しませる環境は改善せよと。
数か月後の激暑運用で今年は何人被害者が出るのだろうか？
214: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-IzjP) 2017/05/12(金)12:48 ID:MJ9YbSVzd(1) AAS
今は関西でも部落利権が薄まってるのかな
215: (ﾜｯﾁｮｲ e312-Y6YN) 2017/05/12(金)13:09 ID:59IlHXB80(1) AAS
｢開同｣も高齢化が進んで弱体化してる。
216: (ﾜｯﾁｮｲ 8302-SU9n) 2017/05/12(金)13:10 ID:oh6mL0Rm0(2/2) AAS
乗ってるやつも変な思想で追いやられた口なので
217(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/12(金)15:33 ID:v/zOCn1Cp(1/3) AAS
>>212
床下の主要機器は1984年製。
218(1): (ｶﾞｯｸｼ 061f-yTzm) 2017/05/12(金)15:36 ID:6Ez6P9Cz6(1) AAS
>>217
千代田線時代考えると1972年やぞ
219: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)17:41 ID:pib9uWyF0(2/3) AAS
和歌山線は105系でもいいよ。ただし３ドア車で。
220: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)17:42 ID:pib9uWyF0(3/3) AAS
和歌山線は105系でもいいよ。ただし３ドア車で。
221(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/12(金)20:32 ID:v/zOCn1Cp(2/3) AAS
>>218
繰り返す。
床下の主要機器は1984年製。
222(1): (ﾜｯﾁｮｲ c32c-yTzm) 2017/05/12(金)20:35 ID:Alr3R2oo0(1) AAS
>>221
製造は1972年やぞ
床下機器いうてもほぼ103系の流用やろ
223: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/12(金)20:39 ID:NPeDMU3Dp(1) AAS
汚物103系要らない
224(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/12(金)21:23 ID:v/zOCn1Cp(3/3) AAS
>>222
ドヤ顔中の中学生にらわからないだろうが、103-1000から105-500に化けた時の内容を探せばわかる。
制御器など主要機器は1984年製。
床下機器はほぼ総取り替え。
225: (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/12(金)21:43 ID:+a4aXlL60(1) AAS
床下機器は制御器以外はほとんど流用か発生品だったのでは
226: (ｽﾌﾟｯｯ Sda7-8FiP) 2017/05/12(金)22:17 ID:Fj9wz/wAd(1) AAS
1982〜1983年製の119系ですら足回りに流用品や発生品があったり
1984年製あたりの201系でも軽装化したりで
必死にコスト削減してるタイミングなのに
103系→105系の改造車だけわざわざ足回りを全て新品を揃えたとは
到底考えられませんわな
全国各地の工場内にあった既存系列の予備品をかき集めた可能性も
あり得ないわけではないはず
227: (ｱｳｱｳｱｰ Saff-W6g0) 2017/05/12(金)22:19 ID:goNkkdKIa(1) AAS
台車は新品じゃないだろう
228(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43d5-8ulf) 2017/05/12(金)23:13 ID:NsPnq5u+0(1) AAS
105系化した時に新規製造した主要機器は主制御装置・主抵抗器と
先頭車化改造車の運転台まわりくらいだな
それ以外はタネ車搭載品または廃車発生品の流用
同じ105系でも3扉の新製車はMG以外新品だが
（MGは103系冷改車からの発生品）
229(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/13(土)00:26 ID:QlF53uuHp(1/2) AAS
汚物105系要らない
230: 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-N8TO) 2017/05/13(土)00:30 ID:em+DLaj/r(1) AAS
>>229
実社会に居場所がないのかな？
231: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/13(土)00:33 ID:QlF53uuHp(2/2) AAS
汚物201系要らない
232: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/13(土)02:38 ID:V9bAMOyF0(1) AAS
４ドア105系が80年以降の製造車扱いかもしれないが単純に接客設備が酷過ぎて
機器以前にアウトなんだけどね。本当の汚物はこれかもよ。
233: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-i9eF) 2017/05/13(土)09:40 ID:AnWrIDPod(1) AAS
>>228
主抵抗器も種車の部品活用して制作したらしい。
234(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Y/UN) 2017/05/13(土)09:57 ID:5Cw+4yD5d(1) AAS
「やくも」用381系は、2022年度の北陸新幹線敦賀開業で余剰となる683系を改造した289系1000番台で更新する。
235: (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-i9eF) 2017/05/13(土)10:48 ID:dr+d2hCFM(1) AAS
>>224
台車が…w
236(1): ババタンク降臨♪〜 (ﾜｯﾁｮｲ 6f7a-Y6YN) 2017/05/13(土)19:46 ID:oQo8F25x0(1) AAS
>>172
おい！ なにアンカー間違いしてるんだよ!? ここはＪＲ西日本更新予想スレだぞ!! ホンマしっかり頼みまっせ!!
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dfofiuq894249sh23cfd4med.wpengine.netdna-cdn.com
>>234
やるとしたら0番台ちゃうか。空白になってるのが何かと気になるんだけどな...
せやけど、北陸新幹線開業後も、現行特急はこれからも維持していくって言ってなかったっけ??
237(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-uiwN) 2017/05/13(土)21:19 ID:aStVjm3Dd(1) AAS
>>236
馬鹿の一つ覚えみたいに男の裸の写真ばっか貼るな！ボケ！
おちょくりやがって！
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形にするぞ！われ！
いい加減にしやがれ！
舐めド腐ってたらあかんぞ！
238(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfce-iFh+) 2017/05/14(日)00:05 ID:f8E44/cg0(1) AAS
どれだけもっともらしいこと書いても、そういう画像貼ってる時点で誰もまともに相手にしないよ
239(3): (ﾜｯﾁｮｲ cfe2-O3YC) 2017/05/14(日)12:20 ID:efq0LVuu0(1) AAS
381系置き換えの話進むのかな
Twitterﾘﾝｸ:ryosei_akazawa
240: (ﾜｯﾁｮｲ 93f4-O3YC) 2017/05/14(日)12:23 ID:/jExdFX20(1) AAS
>>239
実現すればJR西日本から
国鉄型車両を使った特急が全て消えることになるが
現状では早くても
北陸新幹線敦賀延伸から1年くらいしてからだろな
241(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-IzjP) 2017/05/14(日)12:42 ID:YXXtQ1O4M(1) AAS
伯備線は制御付き振り子に対応してないから、次期型をどうするか地上設備も絡むから結論が出にくいな
242(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f2b-4kea) 2017/05/14(日)13:03 ID:GoYu2eLC0(1) AAS
>>239
国鉄型ｶﾞｰと騒ぐバカや
381が制御付きだとかデタラメ書いてるのが釣れてるな
カーブ抜けた後の再加速力を大幅にアップさせた仕様でいいんじゃないのか
大減速を避けたいなら振り子もしくは空気ばね車体傾斜用の地上子追加して制御するしかないと思う
243(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3d4-Y/UN) 2017/05/14(日)15:23 ID:fdIvTIU90(1) AAS
現実的なのは、6年後に289系での置き換えでしょうねぇ。今の西の経営姿勢だと鈍足化は考慮しないようなので。
自治力のお布施があれば、空気バネ車体傾斜の新車の可能性も無きにしもあらずですが。
振り子の新形式の可能性はゼロでしょうね。
244: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/14(日)16:21 ID:jWvLlUW/p(1) AAS
汚物103系要らない
245: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-IzjP) 2017/05/14(日)16:33 ID:Ic/+cSPeM(1) AAS
>>243
地上設備の改修に金を出してくれるんなら車体傾斜車両導入もアリかもしれないが、それがないなら289系かもしれないな
246(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Lwvq) 2017/05/14(日)16:44 ID:s6604Cged(1) AAS
振り子でも岡山〜松江が2時間かかるのに無くしたらどんだけかかるんだろうね
247: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-xict) 2017/05/14(日)16:48 ID:FlfqtPmDM(1) AAS
オーシャンアローをやくもに転出･･･ないな
248(5): (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-i9eF) 2017/05/14(日)16:53 ID:CqyCRJMRM(1/2) AAS
西でミニ新幹線の話が全く出てこないのはなんか理由あるん？
会社の方針として振り子作れないんなら
3線化や一部ショートカット線作ったりして併結して
新大阪まで乗り入れる方が現実的だと思うんだが
フリーゲージなんて重すぎて塩害高架橋走れるわけねぇんだから
走らせたら痛みが一気に進むだけだし
249(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-eEpx) 2017/05/14(日)18:32 ID:HfQzjHjN0(1) AAS
>>248
新大阪駅がいっぱいだから
250: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-mrUR) 2017/05/14(日)18:34 ID:NB0efWkna(1) AAS
>>246
高重心のサンライズで停車駅2つ減らして岡山ー出雲市間でやくもと20分差だから、
非振り子にしても10分少しの遅れでなんとかならんかなと…。
必要なら岡山ー備中高梁を最高時速130キロに引き上げで。
251(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fb7-Y/UN) 2017/05/14(日)18:51 ID:w0/q581B0(1) AAS
>>248
違うやろ
東以外でミニ新幹線か出来ない理由を考えろよ
252(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43d5-8ulf) 2017/05/14(日)19:03 ID:SKC0xNER0(1) AAS
>>241
対応してない理由って何よ？
>>242
制御つき振り子車やJR在来線の車体傾斜車（JR北海道車除く）の地点検知は
車上データベースを使用して既存のATS地上子で位置補正する方式
地上子間隔は10km以内であればよいので、岡山〜出雲市なら地上子追加なしでほぼ問題ない
253: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-7dpY) 2017/05/14(日)19:28 ID:56XZkkmyd(1) AAS
広島に導入した新しいATSと一緒に導入したらいいんでないかい？
254(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa87-W6g0) 2017/05/14(日)19:36 ID:I3zgfpEoa(1) AAS
>>249
ドア配置が違うから入線面でも厳しい
加島付近で分岐させて大阪貨物駅跡地に引っ張れるなら出来なくはないだろうがな
255(1): ババタンク降臨♪〜 (ﾜｯﾁｮｲ 6f7a-Y6YN) 2017/05/14(日)19:40 ID:pBr6T1Ji0(1/2) AAS
>>238
おいおいおい！それは言い過ぎちゃうんか！ ホンマ俺のことを、毎回毎回おちょくりやがって！
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形の中に>>237とまとめて放り込んでやんぞ！われ！
いい加減にしやがれ！ 舐めド腐ってたらあかんぞ！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:js3vxw.cocolog-nifty.com
256(1): ババタンク降臨♪〜 (ﾜｯﾁｮｲ 6f7a-Y6YN) 2017/05/14(日)19:49 ID:pBr6T1Ji0(2/2) AAS
>>239 , >>242
まず、国鉄型云々、北陸新幹線の件で「我電引鉄」する自民党だけに、その心構えはどこから出てくるのか??
地上設備の改修に金がかかるみたいだから、京阪神・廣嶋・北陸地域の旧車置き換えで精一杯になるほど潤沢な資金のない酉や自治体に払わすのも困るから、
ここはひとまず、自民党県連や自民党一同が、ＪＲ酉や自治体にお布施を払う手いうのはどうでしょう金??
>>248 , >>251
酉のエリアはＪＲ酉ではなく、ＪＲ倒壊のほうが力を注いでいるという点。
257(1): (ﾜｯﾁｮｲ c32c-yTzm) 2017/05/14(日)19:50 ID:sY5feLPB0(1) AAS
>>255
もう落書き野郎をおちょくるな！
258: (ﾜｯﾁｮｲ 83c8-Y/UN) 2017/05/14(日)20:11 ID:UxnjLdoH0(1) AAS
「やくも」置換えは283系1000番台で決まり。
259: (ﾜｯﾁｮｲ 6fcd-7dpY) 2017/05/14(日)20:32 ID:l8SH1mwG0(1) AAS
>>248
東海が新大阪乗り入れを認めないんじゃ？
260: (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-i9eF) 2017/05/14(日)20:42 ID:CqyCRJMRM(2/2) AAS
>>254
そういえばどちらにしろ北陸新幹線用にホーム要るんだよな
261: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-Y/UN) 2017/05/14(日)22:27 ID:0T7h2UDCM(1) AAS
>>248
交流、直流の問題(パンタが難しいらしい)
伯備線、瀬戸大橋線を長期運休させるのは非現実的
費用対効果が低い
単純に金が無い
とかかな？
262: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1f-IzjP) 2017/05/14(日)22:50 ID:4PKU/E56M(1) AAS
>>252
一応地上子の移設や増やしたりの工事はしているようだ
263: (ﾜｯﾁｮｲ 6fe2-hGJx) 2017/05/15(月)00:26 ID:aPPpXbug0(1/2) AAS
熊本・鹿児島→フル規格でいいし実際にフル規格で開業
佐賀・長崎→ミニ新幹線でいいのに実際にはフル規格で建設中
松山・高松→ミニ新幹線化するならここだけど貨物はどうするの？四国島内の列車網は？
米子・松江・出雲→ミニ新幹線化の余地はあるけど需要乏しい。ここも貨物あり
264: (ﾜｯﾁｮｲ 6fe2-hGJx) 2017/05/15(月)00:37 ID:aPPpXbug0(2/2) AAS
ミニ新幹線化できる条件
・貨物がないこと
・ローカル輸送が小さく、ミニ新幹線化区間だけを系統分離できる
・新大阪駅と鳥飼基地を使うならJR東海の協力を得ないといけない
伯備線系統は岡山〜倉敷、伯耆大山〜出雲市間で他線を使うから、当該区間に新線を設けないなら他線もいじらないといけない
現実問題無理
265: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-hBuS) 2017/05/15(月)11:15 ID:s+AdIvtvd(1) AAS
"無料で楽しめるインターネットテレビ局"「AbemaTV」にて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設
豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ･マル･ド･ボァ〜しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
外部ﾘﾝｸ:www.cyberagent.co.jp
266(1): (ｽﾌｯ Sd9f-7dpY) 2017/05/15(月)12:27 ID:KNffv5LSd(1) AAS
岡山・広島からの山陰連絡は車に軍配が上がったから過剰投資なんてやらないよ
いい加減目を覚ませ
267(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-PzWZ) 2017/05/15(月)12:59 ID:jlwQ5uHMM(1) AAS
>>266
じゃあなぜやくもより利用客がバスに流出してるくろしおに新車を投入したの?
268: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/15(月)14:37 ID:AjZEWURSp(1) AAS
381を更新するより新車が選択されただけ。岐路に立った時に経年が何年だったかも重要。
269: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-IP4q) 2017/05/15(月)14:54 ID:AmmeI2itd(1) AAS
>>267
コストの高い振り子車ではなく普通の車両の投入
くろしおは南紀への観光輸送を諦めて、和歌山大阪間のビジネス特急として生き残る決断をしたってことだろ
270: (ﾜｯﾁｮｲ 7fb7-Y/UN) 2017/05/15(月)15:11 ID:LYwaGPUF0(1) AAS
南紀のスピード勝負を諦めて景勝地で減速じゃないのか
271: (ﾜｯﾁｮｲ e312-Y6YN) 2017/05/15(月)15:22 ID:CP9E3EIf0(1) AAS
ビジネス輸送の京都･新大阪･大阪〜和歌山の場合は振り子は役に立たないし、
南紀への観光輸送なら振り子は不要。
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfe2-O3YC) 2017/05/15(月)16:54 ID:MgA0KZ7I0(1) AAS
パロラマグリーン車とか継続するんかな>やくもの新車
273(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-7dpY) 2017/05/15(月)17:05 ID:T8OwjRctd(1) AAS
>>272
683-4000からの流れで分かるように非貫通型はもう造らないでしょ
パノラマ型にすると運転席が低くなって衝突時の安全が確保できないし、窓も大きくなるから自慢の巴投げ構造にもできない
274: (ﾜｯﾁｮｲ 8352-+8ye) 2017/05/15(月)17:41 ID:d3wO+8ad0(1) AAS
>>273
というか683-4000改め289-4000だしね
275: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-hGJx) 2017/05/15(月)17:48 ID:/jddomBja(1) AAS
藤並〜海南
高速道路は5分強
くろしおは19分(12号)
こういうのの積み重ねで、何をどうしようが自家用車にも高速バスにも勝てない
海南有田道路の建設に合わせて短絡新線造るとかしないと無理
276: (ﾜｯﾁｮｲ b31c-NE+n) 2017/05/15(月)19:41 ID:B5Dj0hwn0(1) AAS
くろしお用のクロ380はもうつぶしちゃったのかな？
277(3): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-7dpY) 2017/05/15(月)19:48 ID:qi8v7Nh3d(1) AAS
たまに乗るけど、くろしおも普通に観光客乗ってますが？
お前らイメージだけで語ってるんじゃ
278: ババタンク降臨♪〜 (ﾜｯﾁｮｲ 6f7a-Y6YN) 2017/05/15(月)19:58 ID:K29qFk0N0(1) AAS
>>257
これを言わないと、批判厨がくたばってくれないんですわ...
>>256
てか、単純に考えて、ＪＲは新幹線部門と在来線部門に分け、在来線部門はそのままにして、
新幹線部門は東西2社に分けた方が良いんじゃないかと思いますわね。
279: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/15(月)20:39 ID:IzZc29EEp(1) AAS
汚物113系要らない
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