[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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77(1): (ﾜｯﾁｮｲ db0e-1sZU [114.155.111.151]) 2017/03/13(月)14:58 ID:Bk3NHjj10(1/2) AAS
京阪間50分はかかるからプレミアムカー使う人は使うだろうな。
座席は車庫から見る限りグレードの高めのJRの普通車指定席クラスか。
近鉄も30分くらいの距離で510円で結構特急が利用されてるしな
昼間はがらがらだけど
京都は観光が盛んだからその点インバウンドや観光客の利用も見込める
8000系の1領分くらいはそこそこ埋まる利用があるだろう
81: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-D56Y [126.236.69.103]) 2017/03/13(月)16:05 ID:YUA5FhjVp(1/2) AAS
>>77
泉北ライナーもそうだけど、この手の通勤目的の有料列車使用は、片道30分が１つの目安とされるんだよね。
その視点で見ると、淀屋橋からでも20分そこそこの枚方市は需要対象からは外れる事になる。27分の樟葉でなんとか。
かつて快特が中書島までノンストップだったりしたのもこの流れ。
とすると、プレ車の客扱い対象として枚方市の優先順位は低い。むしろ樟葉との乗客分離目的に使われる可能性は高い。
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