[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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274: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/23(木)02:52 ID:LiLyxFOTK(1/3) AAS
>>272
地価の変動と鉄道利用客の多寡は必ずしも連動しない。
金余りで行き場を失った資金が、割安感のある土地の値段を押し上げてる
(ある意味典型的なバブル)だけであって、
実際に住む人の数が増えたり、その活動が活発になってるわけでも何でもない。
276: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/23(木)03:46 ID:LiLyxFOTK(2/3) AAS
インフラをどうするか？…といった話なら別だが、
列車体系やダイヤのようなソフトについては、その時々の利用動向に合わせて
決めればいい。
｢将来性｣などというあやふやな指標で急にお客が増えるもんでもない。
279(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/23(木)06:52 ID:LiLyxFOTK(3/3) AAS
>>278
特急過多。しかも３種類もはいかにも煩雑。
やはり、特急をＰ車付クロスシート編成で揃えられないのがネック。
Ｐ車をやるなら早々に3000にも繋がないとスッキリした列車体系にできない。
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