[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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13: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土)11:17 ID:3MPQW5msK(1/3) AAS
>>12
オマエさん個人が便利なのか苦痛なのかで列車体系が決まるわけじゃない。
タダの感想なら日記にでも書いとけ、カス。
15(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土)15:30 ID:3MPQW5msK(2/3) AAS
生憎だが、オレは対岸民。
まぁ、たしかに時たま枚方市への特急停車の恩恵に預かっちゃいるけど、
少なくとも主観だけでそれを正当化するほどのバカではない。
27: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土)18:35 ID:3MPQW5msK(3/3) AAS
>>21
此方(対岸)には｢枚方需要｣を引き受けるほどの余裕はないので、
それだけはご勘弁願いたい w
68: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/12(日)16:14 ID:ZGlgYfZxK(1) AAS
まぁまぁ、
とにかく８両編成中１両から始めるってことが決まってるんだから
そう前のめりになりなさんな ＞プレミアム･カー。
72: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月)00:55 ID:+BE11XizK(1/3) AAS
>>71
え？ どこの話？？
73: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月)00:58 ID:+BE11XizK(2/3) AAS
>>69
だから、8000系で1両が成功してからの話。
で、次が3000系かな？
85: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月)17:33 ID:+BE11XizK(3/3) AAS
>>84
そういうケース、案外多いんじゃないか？
92: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)01:01 ID:epwlvNXeK(1/9) AAS
>>90
京阪の迷走にヲタの妄想が拍車をかけてる感じだな w
94: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)05:22 ID:epwlvNXeK(2/9) AAS
中之島線がすべてを狂わせた。
阪神争奪戦で阪急に敗れたのも大きかった。
95: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)07:09 ID:epwlvNXeK(3/9) AAS
朝のニュースを見る限り…
どうやら万博招致はパリにボロ負けしそうだな。
97: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)08:32 ID:epwlvNXeK(4/9) AAS
>>96
定着する前に京阪自身が自滅させたようなもんじゃ？ ＞枚方特急。
中之島線も快速急行も同様。
100: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)09:27 ID:epwlvNXeK(5/9) AAS
原理主義ってのは迷走しない。だからこそ｢原理主義｣なんであって。
迷走してるのは、沿線各原理主義の間で腰の定まらない、やはり京阪の方。
101: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)09:37 ID:epwlvNXeK(6/9) AAS
>>99
あの｢徐行快急｣に立ったまんまじゃ辛いわなぁ ＞生駒〜鶴橋。
120(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)18:53 ID:epwlvNXeK(7/9) AAS
>>119
辛坊二郎。
122: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)19:22 ID:epwlvNXeK(8/9) AAS
>>121
｢京阪のアテ｣ほどアテにならないものはない…ってことは、
歴史が証明済 w
123(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)19:23 ID:epwlvNXeK(9/9) AAS
>>120
辛坊次郎だっけ？
155: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/17(金)05:32 ID:o1HBJfLkK(1) AAS
>>154
京橋の京阪モールで小さな野望を叶える…か？ w
185(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)04:22 ID:seBW/Hk9K(1/8) AAS
>>184
その都心のビジネス街から微妙に離れてた結果が
中之島線の現状に繋がってるんじゃ？
JRになってても結果は同じだっただろ…桑原桑原 w
187(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)06:53 ID:seBW/Hk9K(2/8) AAS
>>186
そりゃあ京阪側の論理都心としてはそうなるわな。
ただ、大阪城北詰みたいな駅が都心に４つも並ぶことを想定したら
西にとっては背筋が寒くなるような話。
188: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)06:55 ID:seBW/Hk9K(3/8) AAS
>>187訂正
×…京阪側の論理都心として
○…京阪側の論理として
失礼。
191: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)09:10 ID:seBW/Hk9K(4/8) AAS
一連の“なにわ筋線騒動”で、プレミアム･カーもそれ絡みのダイヤの話題も
みんなどこかへ飛んで行っちまったな w
193: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)09:31 ID:seBW/Hk9K(5/8) AAS
>>192
それに関してなら…出来るだろ。
196: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)10:52 ID:seBW/Hk9K(6/8) AAS
>>195
十三〜梅北間は狭軌で建設。
十三ではどの路線とも繋がらない。
単にそれだけのこと。
199(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)18:53 ID:seBW/Hk9K(7/8) AAS
>>197
そんな事するくらいなら、自費でなにわ筋線中之島駅を作って
バリアフリーで乗り換えできるようにする方が
はるかに安上がりだし、利便性も変わらない。
闇雲に直通だ改軌だFGTだ…と喚くのは鉄ヲタの悪い癖。
202(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土)19:13 ID:seBW/Hk9K(8/8) AAS
>>201
改軌や連絡線建設の覚悟があれば、その何分の一かの費用で、
移設なしの完全バリアフリー化だって不可能じゃなかろ？
234: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/19(日)07:17 ID:1Z5a4s1eK(1/2) AAS
中之島なんぞどうでもいい。
渡部橋をなんとか活かせないものか？
236(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/19(日)08:04 ID:1Z5a4s1eK(2/2) AAS
>>235
いささか無理があるかも知れないが、
｢堂島｣に変えるだけでも随分違うと思うんだが。
251: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/21(火)19:05 ID:LoAxbntPK(1/3) AAS
>>250
その辺りの優等通過駅から京都方向を目指すのは禁物
…これ、昔からの京阪の常識。
256(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/21(火)23:42 ID:LoAxbntPK(2/3) AAS
>>252
そういう“居直り”で正当化できるものでもあるまい。
257(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/21(火)23:46 ID:LoAxbntPK(3/3) AAS
>>256追伸
同じような事が、近鉄奈良線の河内永和〜花園間にも言える。
260: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/22(水)00:15 ID:gq2WwwNmK(1) AAS
>>259
区間準急ができて、東花園〜額田はたしかに改善されたけど。
274: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/23(木)02:52 ID:LiLyxFOTK(1/3) AAS
>>272
地価の変動と鉄道利用客の多寡は必ずしも連動しない。
金余りで行き場を失った資金が、割安感のある土地の値段を押し上げてる
(ある意味典型的なバブル)だけであって、
実際に住む人の数が増えたり、その活動が活発になってるわけでも何でもない。
276: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/23(木)03:46 ID:LiLyxFOTK(2/3) AAS
インフラをどうするか？…といった話なら別だが、
列車体系やダイヤのようなソフトについては、その時々の利用動向に合わせて
決めればいい。
｢将来性｣などというあやふやな指標で急にお客が増えるもんでもない。
279(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/23(木)06:52 ID:LiLyxFOTK(3/3) AAS
>>278
特急過多。しかも３種類もはいかにも煩雑。
やはり、特急をＰ車付クロスシート編成で揃えられないのがネック。
Ｐ車をやるなら早々に3000にも繋がないとスッキリした列車体系にできない。
352(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/24(金)06:34 ID:7ElosC/VK(1/2) AAS
>>351
窓の間柱を移動しなかったのか？
自分で席が選べない指定席なのに、
｢座ったら横が間柱｣ってのは如何なものか。
355: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/24(金)07:18 ID:7ElosC/VK(2/2) AAS
まぁJR･381系なんかは冷房用の風洞が邪魔をして、
ソコだけ１人用シートだったりしたからな
…アレはアレで(自由席での)狙い目ではあったけど。
358(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土)09:19 ID:uzC17NuJK(1/6) AAS
>>357
全列車にプレミアムカーを繋いで増収を図るってのはどやさ？
363(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土)14:51 ID:uzC17NuJK(2/6) AAS
>>362
そういうお客を大切にしないと、本当に誰も京阪を使わなくなる。
367: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土)16:09 ID:uzC17NuJK(3/6) AAS
横が間柱の席を避けて指定できるのかしら？
370: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土)16:23 ID:uzC17NuJK(4/6) AAS
>>369
それは｢客を大切にする｣とはどういう事か…が解ってないからに他ならない。
372(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土)16:51 ID:uzC17NuJK(5/6) AAS
>>371
荒らしは丹念に叩いておかないと付け上がる。
377: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土)19:28 ID:uzC17NuJK(6/6) AAS
>>373
京阪のみならんや…京都人は大阪へ行く電車など要らないと思ってる。
彼等は大阪になんの興味も関心も持っちゃいない。
385: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日)05:20 ID:E3DtiBT8K(1/4) AAS
>>384
横引きカーテンは、窓割とシートピッチが合わないと設置しづらいと思う。
引き下ろし式ブラインドなら、レールをシートピッチに合わせて付ければOK。
388(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日)15:50 ID:E3DtiBT8K(2/4) AAS
もうちょっとスッキリした列車体系にならんもんか ＞京阪本線。
396(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日)18:37 ID:E3DtiBT8K(3/4) AAS
>>395
でも、京阪ほど特定沿線地域をコケにしていない。
一見放ったらかしになってる区間も結構便利。
山崎、島本と対岸の橋本を比べればよく分かる。
398: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日)18:55 ID:E3DtiBT8K(4/4) AAS
>>397
京都〜大阪間待避なしで45分。
414: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/27(月)05:15 ID:ceCmQNu3K(1) AAS
>>413
そこまで汚ない言葉遣いしなきゃ自らの主張が展開できないのかなぁ
…ある意味京阪民らしいとも言えるけど。
432: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)07:57 ID:GoUkfyh1K(1/8) AAS
>>431
それやると、今度は特急の輸送力が過剰になる。
441(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)17:21 ID:GoUkfyh1K(2/8) AAS
>>439
基本的に京阪沿線は他に逃げ場なし。
442: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)17:29 ID:GoUkfyh1K(3/8) AAS
>>441追伸
だからこそ、これほどまでに沿線利害が対立する。
447: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)19:29 ID:GoUkfyh1K(4/8) AAS
>>446
＞ プレミアムカーなんか誰が乗るんだ？
鉄ヲタ。
449(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)19:58 ID:GoUkfyh1K(5/8) AAS
>>444
選択肢のある区間って…
私市〜河内森と宇治線、あと鳥羽街道〜伏見稲荷に
守口市〜野江くらいしか思い当たらないが、
どう重点化されてるのか教えて欲しい w
451: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)20:32 ID:GoUkfyh1K(6/8) AAS
>>450
＞ かつての準急5分毎よりもはるかに有意義だ
第三者の立場から客観的に見て、似たり寄ったり。
453: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)20:41 ID:GoUkfyh1K(7/8) AAS
いょっ、またも出ましたインバウンド！ w
455(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/28(火)21:01 ID:GoUkfyh1K(8/8) AAS
京都〜大阪間の直通需要こそ、お互い他に選択肢がない。
京阪、阪急、JRの間に互換性は全くと言っていいほどなし。
極端に言えば、京阪がたとえ60分掛かったとしても
新快速に鞍替えする奴はいない。
…まして外人なら尚更。
533: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/29(水)08:21 ID:WsUsBjGLK(1/2) AAS
>>532
新幹線連絡を含む大阪以西とか京都以東への利便確保のためじゃないかと。
日常的な選択肢にはなるまい。
543: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/29(水)17:20 ID:WsUsBjGLK(2/2) AAS
>>540
てか、沿線区域同士の利害対立と反目こそが問題かと。
｢京阪沿線｣という横串で貫ぬかれた一体感もプライドもなんにもない…。
562: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木)05:00 ID:JmL80OatK(1/4) AAS
>>560
“ベルリンの壁”を取り払え！
566: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木)08:16 ID:JmL80OatK(2/4) AAS
>>565
JRに上りホームが出来た時に今の形になったんだっけ？
いずれにせよ、あまりに狭っ苦しく動線も劣悪。
574: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木)18:45 ID:JmL80OatK(3/4) AAS
>>573
京阪の房総が始まっちまった…。
580: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木)19:09 ID:JmL80OatK(4/4) AAS
>>576
まぁ、そう言わずに乗ってやれ。
643: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)02:11 ID:f9tr7GQMK(1/4) AAS
>>642
｢洛×２｣はいいけれど、｢楽｣の方は一体何処へ行っちまったんだ？
652: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)05:34 ID:f9tr7GQMK(2/4) AAS
>>647
まだ結果がどう出るか判らないからなぁ。
暫くは菓子箱と釣銭機置いての人海戦術だろ。
688(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)17:20 ID:f9tr7GQMK(3/4) AAS
>>687
新幹線のみどりの窓口
702: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)19:54 ID:f9tr7GQMK(4/4) AAS
>>701
そこまで賑わえば御の字かと。
729(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/04/01(土)00:38 ID:4nG1tO04K(1) AAS
>>728
旅客減少→客単価up施策→輸送力減少→旅客減少
…の悪循環へ。Evaluation: Good!
777(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/04/02(日)11:19 ID:sQG6UujdK(1/2) AAS
>>774
偏見かも知れないが…
欧米系観光客は中国系のそれよりも財布の紐が固いように思う。
｢プレ車にふん反り返る欧米人観光客｣って絵面をあまり想像できない。
まぁ、外国旅行をするようなクラスの中国人は、自国内の移動で
硬座車なんか使わないんだろうけどね。
780: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/04/02(日)12:48 ID:sQG6UujdK(2/2) AAS
３年前と一昨年の比較じゃ何も解らん。
824: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/04/05(水)07:48 ID:LfhlfZLVK(1) AAS
えちてつのアテンダントって女車掌の別称なんじゃ？
933: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-+QsJ [NVk0RXP]) 2017/04/08(土)16:39 ID:2U2hBT/sK(1) AAS
>>927
技術的には可能。
費用対効果でやる価値なし。
966: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-+QsJ [NVk0RXP]) 2017/04/09(日)11:03 ID:pQgsHseeK(1) AAS
>>965
これぞ目糞鼻糞の議論 w
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