[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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717: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.39.243]) 2017/03/31(金)22:27 ID:T7AXKyrAd(1) AA×
>>705>>707>>709>>715


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717: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.39.243]) [sage] 2017/03/31(金) 22:27:05.33 ID:T7AXKyrAd >>705訂正 新造を少なくじゃなくて新造ペースを緩やかにが正しいかな >>707 ホームドアのためだけに5000系を支線落としと 13000系中間車挿入で本線召し上げまでしたら 京阪も気が狂ってるとしか思えなくなるよw 40年過ぎた5000系にワンマン装置搭載かその為に人増やすかね？ >>709 まあそうだな 7連固定前提の機器配置にしてしまったから 編成縮めるとCP増設といった手間がかかるわな >>715 しばらく半端車で残してたということは 10000系の7連化で減った8連を補うために 2631〜2634編成を使って8連化用に取っておいたとか 何らかの活用方法を模索してたということじゃないか？ しかし2381〜2385も2631〜2634も これといったリニューアルを受けてないから 廃車になっても別に惜しくない年齢なんだよな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/717
訂正 新造を少なくじゃなくて新造ペースを緩やかにが正しいかな ホームドアのためだけに系を支線落としと 系中間車挿入で本線召し上げまでしたら 京阪も気が狂ってるとしか思えなくなるよ 年過ぎた系にワンマン装置搭載かその為に人増やすかね？ まあそうだな 連固定前提の機器配置にしてしまったから 編成縮めると増設といった手間がかかるわな しばらく半端車で残してたということは 系の連化で減った連を補うために 編成を使って連化用に取っておいたとか 何らかの活用方法を模索してたということじゃないか？ しかしもも これといったリニューアルを受けてないから 廃車になっても別に惜しくない年齢なんだよな

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