[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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22(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.33]) 2017/03/11(土)17:41 ID:qGKEY92Ua(1) AAS
>>21
京阪電車潰す気か？
23: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土)17:48 ID:o7II07pH0(4/5) AAS
さあ、また京都市民が必死になってきましたよ。
自らの好きな快速特急のために、毎日毎日特急枚方市樟葉通過しろと喚き散らす。
京都民が少しでも不利になる事が書かれると必死になって喚き散らす。
京都民がいかに自己中心的かがわかる。
これだから世間から京都民が嫌われるんだよな。
自覚しろよ。京都市民。
24(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土)18:01 ID:UeM175gfp(4/5) AAS
>>20
朝ラッシュ下りに乗り切れると思う？
25(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土)18:05 ID:o7II07pH0(5/5) AAS
>>24
枚方通過にしたら通勤快急が寝屋川市で破綻するということが分からんか？
今でも破綻寸前なんだが。
>>20の言ってる事は何ら異論はないと思うが。
26: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土)18:24 ID:UeM175gfp(5/5) AAS
>>25
朝ラッシュ下り8000が枚方に耐えられるか？無理だろ。
そこ避けるなよ。
27: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土)18:35 ID:3MPQW5msK(3/3) AAS
>>21
此方(対岸)には｢枚方需要｣を引き受けるほどの余裕はないので、
それだけはご勘弁願いたい w
28(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7259-x82e [61.192.73.125]) 2017/03/11(土)18:59 ID:z0B0gICU0(1) AAS
>>22
近鉄のアキレス腱があべのハルカスと同じで、京阪は中之島線がアキレス腱やんか。
あとの３つ(阪急阪神南海)はこれといったのは見当たらないが。
29(1): (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/11(土)19:20 ID:oml22fQ+0(3/3) AAS
プレミアムカーを通勤用と考えると
停車駅に枚方市を入れるのは意見が別れるところだな
距離が短すぎるというのもあるし
樟葉までで満席になりそうというのがあるし
席が空くのなら枚方市にも止めるべきだし
30(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.15]) 2017/03/11(土)20:11 ID:wuMS+TAla(2/2) AAS
京都人ってなんでエスカレーター左側に立ち止まる？
奈良、和歌山、神戸、姫路、大阪は右なのに。
よっぽど関西人でいる事が気に入らないんだな。
31: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-JEev [182.251.249.12]) 2017/03/11(土)20:32 ID:3qhFRQX+a(1) AAS
>>29
実質７両で、通勤用って無理っぽくないか？樟葉＆枚方市止めるのは。
ノンストップにして、通勤快急＆通勤準急が、
地獄になるのもイヤだけどな。
国交省が、混雑助長を認めるかも疑問だけど。
32: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Mv+f [NXC2Y1y]) 2017/03/11(土)22:09 ID:y3KFv918K(1) AAS
>>28
阪急は、彩都・茶屋町という爆弾がある
33: (ﾜｯﾁｮｲ 7ffd-yvnn [182.166.181.249]) 2017/03/11(土)23:11 ID:MLIZ9J4n0(1) AAS
樟葉仕立ての通勤快急を増発するだろうから、それで香里園・寝屋川市の救済に回って特急は中書島(樟葉？)からノンストップ、っていうのは案外現実的かも
2ドア実質7両じゃ、確実に樟葉で積み残すだろうし、通過するなら枚方市内2駅の膨大な客を裁かないといけないだろうから、次はひさびさの増発改正になる？
34(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/11(土)23:19 ID:5nPXftgPp(1) AAS
その辺が落とし所だというのが普通の流れだとわかりそうなものだが、何でも必死になって枚方枚方と喚く輩の多いこと。
8000で朝ラッシュ下りをどう乗り切るのかという点は何も答えず(答えられず？w)ずっと枚方枚方…。アホさ極まってる。
停めたら乗せ切れない、でもプレミアムカーの一番の稼ぎどころはそこ。
それなら枚方通過で万事解決。
35: (ﾜｯﾁｮｲ 36b4-4mgA [153.182.219.236]) 2017/03/11(土)23:20 ID:FbpbMXQ70(1) AAS
(´･ω･`)社員のヌード写真をホームページに掲載している会社が
あるがな
外部ﾘﾝｸ:goo.gl （キモいホモ社員ヌード）
外部ﾘﾝｸ:goo.gl （醜い老婆社員ヌード）
外部ﾘﾝｸ:goo.gl （美少女社員ヌード）
わしはこの会社の弱みを握っとるからこんな物ばらまけるがなｗ
その会社がもみ消しを図る見苦しい不祥事
省1
36: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:26 ID:TywWvb8x0(1/18) AAS
けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
省1
37: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:27 ID:TywWvb8x0(2/18) AAS
けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
いつものまいかた村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
省1
38: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:27 ID:TywWvb8x0(3/18) AAS
けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
いつものまいかた村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
省1
39: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:27 ID:TywWvb8x0(4/18) AAS
けさもまた、高級カメラを携えて
いつものうじむしの逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
省1
40: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:27 ID:TywWvb8x0(5/18) AAS
けさもまた、高級カメラを携えて
いつものうじむしの逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
省1
41(1): (ﾜｯﾁｮｲ 723c-JT/Z [219.24.38.62]) 2017/03/11(土)23:29 ID:TEtAeeoR0(1) AAS
>>30
左というより前の人に合わせる感じ
42: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:32 ID:TywWvb8x0(6/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
マ京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
省6
43: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:32 ID:TywWvb8x0(7/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
マ京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
省6
44: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:33 ID:TywWvb8x0(8/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
マ京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
省6
45: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:34 ID:TywWvb8x0(9/18) AAS
けさもまた、高級カメラを携えて
いつものうじむしの逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
省1
46: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:34 ID:TywWvb8x0(10/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
マ京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
省6
47: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:34 ID:TywWvb8x0(11/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
マ京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユ〜フォ二ウムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
省6
48: (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/11(土)23:41 ID:+HwX14Fq0(1) AAS
まだ何も決まってないのに勝手に色々決めつけてる人に言われても何の説得力もない
49: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:41 ID:TywWvb8x0(12/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
省11
50: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:42 ID:TywWvb8x0(13/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
省11
51: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:44 ID:TywWvb8x0(14/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
省11
52: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:45 ID:TywWvb8x0(15/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
省11
53: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:45 ID:TywWvb8x0(16/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
省11
54: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:46 ID:TywWvb8x0(17/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
省11
55: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土)23:46 ID:TywWvb8x0(18/18) AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激Ｖ記録に勤しもう。
房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸
省11
56: (ﾜｯﾁｮｲ f67b-JEev [121.118.40.73]) 2017/03/12(日)07:16 ID:9DnkvHgG0(1/2) AAS
>>34
旧3000ノンストップ時代のラッシュ時3本/1Hに戻るのか。
57: (ﾜｯﾁｮｲ f67b-JEev [121.118.40.73]) 2017/03/12(日)07:27 ID:9DnkvHgG0(2/2) AAS
>>41
>左というより前の人に合わせる感じ
京都駅見てると、とてもそんな風には見えん。進んで左側に立っとる。
京都出身に聞いたら左側に立つと言っている。
滋賀出身も同じ。
あいつらえせ関西人。
58: (ﾜｯﾁｮｲ 077b-xX7A [180.45.167.8]) 2017/03/12(日)07:50 ID:1TVVIwWJ0(1) AAS
全席プレミアムカーの新型特急車両がいるよな
全席指定席ならラッシュのピーク時間帯に走らせても混乱はない
4両固定編成とし、ラッシュ時は2本つないで走る
平日昼間は洛楽として4連で走る
夕方以降や休日はロングシート4連を連結して南海サザンのようにする
指定席料金は平日の朝晩とそれ以外で差をつければいいだろう
59: (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/12(日)08:33 ID:DeyHuu3T0(1) AAS
プレミアムカー導入時には
平日朝ラッシュ時に大きなダイヤ改正ありそうかな
そのまま導入したら混乱しそうだし
60(1): (ﾜｯﾁｮｲ 62fd-4mgA [101.140.185.237]) 2017/03/12(日)12:02 ID:ysx6XWFn0(1/2) AAS
朝は8000系特急を、プレミアム車は指定席、一般車は座席定員席の着席列車にすれば？
収入増になるで。
61(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-x82e [49.98.7.247]) 2017/03/12(日)12:09 ID:3NFEfKVfd(1) AAS
>>60
車端部をロングにしなけりゃそれもありだが、ロング部分に金を払ってまで座る客がいるとは思えん。
泉北ライナーという「反面教師」もいるし。
62: (ﾜｯﾁｮｲ 62fd-4mgA [101.140.185.237]) 2017/03/12(日)12:24 ID:ysx6XWFn0(2/2) AAS
>61 P車の予約システムを構築するのだから全車指定席で。
P車500円、一般クロス400円、一般ロング300円。
埋め合わせのための快速急行増発分くらいの収入増にはなるんでは？
63(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/12(日)14:46 ID:7oaD4cHUp(1/3) AAS
全車指定、一部指定、全車自由席…誤乗頻出、苦情殺到、現場疲弊まで見通せる。
64: (ﾜｯﾁｮｲ 13cb-ZfXI [218.231.155.237]) 2017/03/12(日)15:02 ID:0KCqjw0T0(1) AAS
>>61
関東のS-TRAINはロングでも金を取るよ
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
指定券は、西武では3月18日から発売予定。
同社によると、S-TRAINに使用される40000系にはクロスシートを中心に一部ロングシートの部分があるが、
窓口で指定券を購入する場合はどちらかを選ぶことができるという。
65: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/12(日)15:28 ID:7oaD4cHUp(2/3) AAS
ここ関東じゃないし。
66(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-xX7A [49.96.6.20]) 2017/03/12(日)15:31 ID:sSMroyEXd(1) AAS
>>63
そもそも8000系特急は一部指定席だし
全席指定席と一部指定席の混在も名鉄や南海では当たり前
みんなお前みたいに馬鹿じゃないからそれくらい理解できる
そんなに苦情は出ない
67: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.85.223]) 2017/03/12(日)16:09 ID:7oaD4cHUp(3/3) AAS
>>66
京阪沿線に南海や名鉄の当たり前はないんですが。地域跨いで利用習慣のある人なんてほんの一握り。ほとんどの利用者には「初耳な制度」。
ヲタの「あそこにあるから」な全国前例探しは大抵の場合通用しない。
まあその辺りよく考えような。
68: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/12(日)16:14 ID:ZGlgYfZxK(1) AAS
まぁまぁ、
とにかく８両編成中１両から始めるってことが決まってるんだから
そう前のめりになりなさんな ＞プレミアム･カー。
69(1): (ｽﾌｯ Sd92-EDIV [49.104.30.88]) 2017/03/12(日)19:12 ID:miqcfCVdd(1) AAS
頭が固い事ばかり言ってたら新しい事なんて何も出来ないしな。現状に甘んじてたら衰退する一方。京阪だけでなく京急も東上も今度やる東急も、指定制なんて制度なかった訳だし。
70: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-7UNQ [1.79.81.234]) 2017/03/12(日)21:03 ID:P0PMzBCbd(1) AAS
東急も好評だったら西武の車両拝借だけで済まさず
自前の車両を使った指定列車でも走らせそうだな
スマホチケットやホーム券売機設置など
買いやすければ需要は十分見込めると思う
立ちっぱなしはしんどい
71(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-xC3b [106.181.120.119]) 2017/03/12(日)21:47 ID:rpXuee1qa(1) AAS
>>63
> 全車指定、一部指定、全車自由席…
対岸が通ってきた道だな。
全車指定席はさすがに今はやってないな、と思ったら
青い会社が違うところでやっとりますがな。
全車自由席はG車乗せないで対応してるけど。
72: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月)00:55 ID:+BE11XizK(1/3) AAS
>>71
え？ どこの話？？
73: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月)00:58 ID:+BE11XizK(2/3) AAS
>>69
だから、8000系で1両が成功してからの話。
で、次が3000系かな？
74: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/13(月)11:51 ID:FfR8kjGU0(1) AAS
>>21を改良
快速特急・・・今の洛楽。原則20〜30分間隔
特急・・・今の特急停車駅・朝夕ラッシュ時は枚方市通過。
通勤特急・・・朝夕ラッシュ時限定の樟葉発着の特急。枚方市停車
75(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7e53-1sZU [143.189.194.34]) 2017/03/13(月)14:38 ID:FkwrH9H90(1) AAS
大津線も本線系統と同じカラーに統一
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
76(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp57-51LW [126.245.65.151]) 2017/03/13(月)14:49 ID:x9c2+2CFp(1) AAS
なんやかんや言ったところで本当の狙いは塗料統一によるコスト削減ですね。
77(1): (ﾜｯﾁｮｲ db0e-1sZU [114.155.111.151]) 2017/03/13(月)14:58 ID:Bk3NHjj10(1/2) AAS
京阪間50分はかかるからプレミアムカー使う人は使うだろうな。
座席は車庫から見る限りグレードの高めのJRの普通車指定席クラスか。
近鉄も30分くらいの距離で510円で結構特急が利用されてるしな
昼間はがらがらだけど
京都は観光が盛んだからその点インバウンドや観光客の利用も見込める
8000系の1領分くらいはそこそこ埋まる利用があるだろう
78(1): (ﾜｯﾁｮｲ db0e-1sZU [114.155.111.151]) 2017/03/13(月)14:59 ID:Bk3NHjj10(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
響けﾕｰﾌｫﾐｱﾑ塗装や中二病でも恋がしたい！塗装の列車はなくなるのかな？
79: (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-GLYU [106.139.8.178]) 2017/03/13(月)15:14 ID:/InLU1EEa(1) AAS
>>78
ラッピングってご存知？
80: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/13(月)15:49 ID:pXjK8Dfe0(1) AAS
エロサル色のケーブルカー…想像したくないw
81: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-D56Y [126.236.69.103]) 2017/03/13(月)16:05 ID:YUA5FhjVp(1/2) AAS
>>77
泉北ライナーもそうだけど、この手の通勤目的の有料列車使用は、片道30分が１つの目安とされるんだよね。
その視点で見ると、淀屋橋からでも20分そこそこの枚方市は需要対象からは外れる事になる。27分の樟葉でなんとか。
かつて快特が中書島までノンストップだったりしたのもこの流れ。
とすると、プレ車の客扱い対象として枚方市の優先順位は低い。むしろ樟葉との乗客分離目的に使われる可能性は高い。
82(1): (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/13(月)16:18 ID:LdLHr4JL0(1/2) AAS
下りは樟葉枚方市が座れる可能性低いわけだし
時間短くても、利用する人は利用するんじゃない？
83: (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/13(月)16:24 ID:TLOI1QwP0(1) AAS
>>76
阪神も武庫川線の7861形をジャビットカラーに変えるかも
84(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.152.85.176]) 2017/03/13(月)17:14 ID:WXiM/fOlp(1) AAS
>>82
需要が見込まれる午前中なら樟葉枚方の人が指定席を買おうとした時には京都方で売り切れてそう。
京都方では余裕で座れるが樟葉枚方では座れないケースしか樟葉枚方でのメリットはない。かなり狭い。
85: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/13(月)17:33 ID:+BE11XizK(3/3) AAS
>>84
そういうケース、案外多いんじゃないか？
86: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-D56Y [126.236.69.103]) 2017/03/13(月)18:16 ID:YUA5FhjVp(2/2) AAS
>>84
逆に言うと、上りは京都市域まで指定席で座りたい乗客も、枚方までの乗客に阻まれて指定席を取れない訳で。
元々のプレスリリースで京都-大阪間の確実な着席需要に応える、とある以上、このような事態は本末転倒と言える。
87: (ﾜｯﾁｮｲ 078c-2hGO [180.147.201.31]) 2017/03/13(月)20:40 ID:SQVR3ea20(1) AAS
大阪〜枚方市という短区間でP車乗る客は京阪にとって上客でしょ
枚方市〜京都の客と合わせて指定料金を二重取りできる
88(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-51LW [126.255.142.12]) 2017/03/13(月)21:00 ID:nXjEHaL2p(1) AAS
枚方から京都でプレミアムカーに乗るなんて需要が想像できない。
通しか大阪から途中駅でしょ。それも大阪からある程度距離のある途中駅。
89: (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/13(月)21:18 ID:LdLHr4JL0(2/2) AAS
金払ってでも座りたいという要望もあったんだから
区間がどこであろうと使う人は使うし、使わない人は使わない
90(2): (ﾜｯﾁｮｲ be02-WT5F [119.241.65.62]) 2017/03/13(月)21:19 ID:HcRg3gRR0(1) AAS
なんか京阪の迷走がどんどん加速してしまっているような・・・
91: (ﾜｯﾁｮｲ 0720-2PI/ [180.44.193.145]) 2017/03/14(火)00:59 ID:0wlfiar50(1/2) AAS
>>75
大阪・京都とびわ湖は、京阪では既に結ばれてないんやけどと思うわ。
そもそも本線で叡山電車の切符は売ってても
京津線の切符は売ってないんやから。
路線別マークは仲良しの南海に倣ったんか。
92: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)01:01 ID:epwlvNXeK(1/9) AAS
>>90
京阪の迷走にヲタの妄想が拍車をかけてる感じだな w
93: (ﾜｯﾁｮｲ db7b-+VoI [114.157.144.50]) 2017/03/14(火)05:18 ID:LJa4q8TQ0(1) AAS
>>90
中之島線開通以降はずっと迷走を続けているな
2000年頃までは堅実な経営体制だったのにどうしてこうなった
94: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)05:22 ID:epwlvNXeK(2/9) AAS
中之島線がすべてを狂わせた。
阪神争奪戦で阪急に敗れたのも大きかった。
95: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)07:09 ID:epwlvNXeK(3/9) AAS
朝のニュースを見る限り…
どうやら万博招致はパリにボロ負けしそうだな。
96(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-D56Y [126.236.69.103]) 2017/03/14(火)08:23 ID:RkX8H0wAp(1) AAS
>>88
というか、かつて枚方市は絶対に着席出来る始発ノンストップという枚方市の為の最優遇列車、枚阪特急を設定してもらったのに、わずか数年で自滅させてるんだよなぁ。
あんな我儘をされたら、そりゃ他の沿線民は冷ややかな目で見るわ。
97: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)08:32 ID:epwlvNXeK(4/9) AAS
>>96
定着する前に京阪自身が自滅させたようなもんじゃ？ ＞枚方特急。
中之島線も快速急行も同様。
98: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/14(火)09:18 ID:D7gHt0l/0(1/3) AAS
京阪が迷走してるんじゃない。枚方(特に原理主義者)が迷走してるんだ！ｗ
99(1): (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-/f89 [121.102.4.214]) 2017/03/14(火)09:26 ID:1mmgeSxv0(1/2) AAS
生駒→鶴橋でもいっぱい乗ってるし。
100: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)09:27 ID:epwlvNXeK(5/9) AAS
原理主義ってのは迷走しない。だからこそ｢原理主義｣なんであって。
迷走してるのは、沿線各原理主義の間で腰の定まらない、やはり京阪の方。
101: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火)09:37 ID:epwlvNXeK(6/9) AAS
>>99
あの｢徐行快急｣に立ったまんまじゃ辛いわなぁ ＞生駒〜鶴橋。
102: (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/14(火)10:56 ID:qJLJNFl80(1) AAS
新京阪、奈良電を奪われ
大津線を分断して
中之島線とかよくわからないもの作って
阪神との合併協議も負けて
上が無能なだけなんだよなぁ
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