[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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673(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6720-Jdrc [180.51.137.237]) 2017/01/17(火)18:18 ID:ebUX00cP0(2/3) AAS
数分短縮しても新快速との差は如何ともし難いんやから、
そんなにアピール出来るもんなんやろか。
京都〜大阪都市間輸送から沿線重視に変更して、
また都市間輸送重視へと揺れ動いて大丈夫か。
676(1): (ｽﾌｯ Sdd2-8WaR [49.104.12.100]) 2017/01/17(火)18:37 ID:+RS52PLvd(3/4) AAS
>>673
沿線重視にした結果
門真 大阪最貧市
寝屋川 消滅可能性都市
枚方 人口減少数大阪ワースト1
そのうえ都心部回帰、観光客増加
直通客に注力するのは当たり前だろ？
678: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-1XST [182.251.248.14]) 2017/01/17(火)19:02 ID:ANCjCBvCa(1) AAS
>>673
沿線重視にして特急の枚方終日停車とか交野線におりひめ・ひこぼしを設定して学研都市線対策をしてみたけどあちらは自爆したから安心して都市間直通重視に回帰するんだろうか。
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