[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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796: (ﾜｯﾁｮｲ cf7b-+bvm [153.184.34.130]) 2017/01/19(木)23:53 ID:kETmxmKK0(1) AAS
要は初めて日本に来た人が例えば関空〜祇園で検索した時に
トップに出ればいいわけだから15分ヘッドだろうな
出町柳に人が多い時間には洛楽を定着させようとしてるのも納得いくし
797: (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-QYcb [182.250.251.226]) 2017/01/20(金)08:15 ID:Ol0xQF6Ha(1) AAS
昔みたいに特急の通過駅増やして、急行を拡充。
京橋から四条までノンストップでええじゃろ。
丹波橋くらいは停めてもいいかな。
特急は早くなるし、沿線利用者も特急至上主義から少し解放されると。
798: (ﾜｯﾁｮｲ b387-kL+t [202.231.67.18]) 2017/01/20(金)10:28 ID:DP0Gzboe0(1) AAS
昔還りだな。
まぁ、今となってはそれしかない…とも言えるか。
799: (ｽﾌﾟｯｯ Sd07-5ScM [110.163.13.72]) 2017/01/20(金)12:40 ID:lSnJjJV0d(1) AAS
まぁ、ありえないけどね
800(4): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-AVdH [49.96.21.243]) 2017/01/20(金)13:22 ID:lh9sSNQEd(1/2) AAS
ノンストップ特急と急行の組み合わせが京阪なにとって一番合っているとういうこと
問題は急行の停車駅が多すぎたことで、それを解決するために快急が登場したのだが、その停車駅の設定が間違っていた
京橋以西と枚方市、樟葉、八幡市、中書島、丹波橋、伏見稲荷、東福寺以北の各停に停めればよかった
これなら観光スポットを押さえられるので、京都府内の小駅は緩行が20〜30分毎で済む
801: (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/20(金)13:36 ID:h95tCkf60(1/3) AAS
>>800
そうだね、今なら（淀屋橋中之島〜京橋・七条〜出町柳は省略）
洛楽（特急）京橋(樟葉)(中書島)(丹波橋)七条
快急（急行）京橋（守口市）（萱島or寝屋川市or香里園）枚方市・樟葉（樟葉から各停）
普通 樟葉まで
と樟葉で緩急切替が一番スマートかと。
（なお、快急は樟葉まで、急行は７両固定）
802(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK67-dd3e [NVk0RXP]) 2017/01/20(金)15:10 ID:Wl0avZzBK(1/3) AAS
>>800
快急ってそんな目的で生まれたのか？？
特急の一部を中之島線に直通させる際に
香里園、寝屋川市、守口市からの同線直通速達を抱き合わせにして
大失敗したんじゃないのか？
803(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK67-dd3e [NVk0RXP]) 2017/01/20(金)15:14 ID:Wl0avZzBK(2/3) AAS
>>800
＞京都府内の小駅は緩行が20〜30分毎で済む
あの辺りは“京都の郊外電車”だからそうも行かない。
それに、観光客＋地元客で漸く需要が確保できてるんだし…。
804: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp87-5ScM [126.245.73.197]) 2017/01/20(金)15:17 ID:kJCiymftp(1/3) AAS
>>800
それ、せめて京都府内の乗降客数を確認してから言おうな。
805: (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-ZNqe [211.129.173.232]) 2017/01/20(金)15:58 ID:iHzBxILb0(1) AAS
大阪側・・１５分ヘッド、京都側・・１０分ヘッドが理想なんだけどうまくいかないだろうなぁ。
806(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0320-x7a5 [110.66.70.208]) 2017/01/20(金)15:59 ID:ZsLQMeOO0(1) AAS
>>802
そう、快急の停車駅設定は失敗だな
京橋−枚方市がノンストップなら、特急を走らせる必要はない
それに守口や寝屋川と中之島を直結しても無意味だった
>>803
八幡市、伏見稲荷、東福寺、清水五条、神宮丸太町と
必要な駅には優等を停めるのがいい
省4
807(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp87-5ScM [126.245.73.197]) 2017/01/20(金)16:04 ID:kJCiymftp(2/3) AAS
>>806
ところがどっこい、あの辺りで乗降客数が多いのは、(^^)東福寺の次は伏見稲荷でも深草でも無いんだなw
808(2): (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/20(金)16:47 ID:h95tCkf60(2/3) AAS
>>806-807
2014年のデータで申し訳ないが
丹波橋＞祇園四条＞＞＞七条＞藤森＞東福寺＞淀＞深草＞伏見桃山＞中書島
＞墨染＞伏見稲荷＞＞＞鳥羽街道
なので、放置できるのは鳥羽街道だけなんだなｗｗｗ
# 極論だが、特急停車駅を中書島から淀に置き換えても良さそうだｗ
809: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-AVdH [49.96.21.243]) 2017/01/20(金)16:58 ID:lh9sSNQEd(2/2) AAS
>>807
知ってるよ、藤森だ
かといって客が多いから優等列車を停めるという理論だと、
寝屋川市に特急を停めることになる
810(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfd4-4Kfo [121.102.4.214]) 2017/01/20(金)17:00 ID:IHgz+Rq/0(1) AAS
東福寺は優等を停めて便利にすると乗客が激増する潜在力を秘めている
811: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8c-3qL8 [119.228.127.146]) 2017/01/20(金)17:05 ID:G+BKntDn0(1/3) AAS
全部等しく通過でいいよ
812(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f07-hFOz [49.251.192.13]) 2017/01/20(金)17:05 ID:6/LXIBks0(1) AAS
>>806
君はどうやら大阪府内と京都府内の需要を履き違えているようだね。
枚方寝屋川を足したら京都なんて勝ち目ないのすら理解できていないようだ。
813: (ｽﾌｯ Sd1f-TyjR [49.104.17.71]) 2017/01/20(金)17:08 ID:3QNTj6Hqd(1) AAS
>>808
中書島は宇治線からの乗り換えがあるからな
814(3): (ﾜｲﾓﾏｰ MM67-3qL8 [106.188.237.139]) 2017/01/20(金)17:31 ID:LLsE1+GdM(1/2) AAS
>>808
深草は龍大ブーストがきいてるな
しかし藤森はなんでだろ、聖母＋藤森中か？
815: (ﾜｯﾁｮｲ 0320-u5as [180.44.193.145]) 2017/01/20(金)17:58 ID:+jDZ2HrW0(1) AAS
>>814
ローズマンションとか、そこそこ集合住宅があるからじゃ。
816: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-RAwT [126.236.66.80]) 2017/01/20(金)18:18 ID:M3+uXzoIp(1/2) AAS
>>814
JRの駅から離れてる。
>>812
枚方寝屋川は優遇しても反応しない。
817(1): (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDff-cXCW [27.229.250.14]) 2017/01/20(金)18:27 ID:ICOjXdHOD(1) AAS
特急と言う既得権益を取り上げられそうな途中駅ユーザーが、数こそ全て、優遇されて当然とお騒ぎのご様子。残念ながら量から質へ、列車の運用方針は変わりつつあるようだ。枚方寝屋川辺りは朝夕に緑の詰め込み準急を、多分増発してもらえるだろうから、諦めよう。
818(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM67-3qL8 [106.188.237.139]) 2017/01/20(金)18:38 ID:LLsE1+GdM(2/2) AAS
正直枚方市・寝屋川市は京阪が本気なら始発特急なり快速急行なり仕立てられるはずだしなあ
819: (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/20(金)18:42 ID:h95tCkf60(3/3) AAS
>>818
寝屋川市駅高架時もホームは２面２線のままだったし、
枚方特急（樟葉急行含ｗ）も散々だったからなぁｗ
820(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f8c-3qL8 [119.228.127.146]) 2017/01/20(金)18:54 ID:G+BKntDn0(2/3) AAS
樟葉急行はここ十数年の中間種別では比較的優秀な部類だぞ
821(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3e2-OQjX [122.197.97.19]) 2017/01/20(金)19:23 ID:MnT0Df3q0(1) AAS
快速特急「洛楽」を増発する方法を考えてほしいものだ。
822(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp87-5ScM [126.245.73.197]) 2017/01/20(金)19:51 ID:kJCiymftp(3/3) AAS
>>814
日中利用では京都医療センターが地味に効いてる。
あと、大亀谷のおかげであの辺りでは一番駅勢圏が広い。
823(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-QYcb [182.250.251.225]) 2017/01/20(金)20:08 ID:f3a32B8la(1) AAS
>>810
わかってるね。
京阪電車リバイバルプランがあったら、まず東福寺駅の再開発やろな。
りんくうタウン駅や豊橋駅みたいに、両社共有駅にして、中間改札は廃止。あの狭いホームも広く使えるし、拡張出来たら念願の特急停車駅にもなれる。
北の京橋駅やね。
824: (ﾜｯﾁｮｲ 6f5b-JQ1R [111.103.201.58]) 2017/01/20(金)20:31 ID:zcE+lhZh0(1) AAS
>>823
> 京阪電車サバイバルプラン
を先に考えないとならなさそうな気がw
825(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-y1IV [106.161.208.250]) 2017/01/20(金)20:59 ID:/7+0WeITa(1) AAS
何回も言ってるが、特急が枚方・樟葉などに止まったのは、枚方・樟葉を便利にしたかったわけじゃないぞ
単純にノンストップ特急分減便したかっただけだ。
（実際に15分サイクル時の朝ラッシュ昼間夕ラッシュの本数は萱島〜枚方市間などを
除いて全体的に平均4本程度減らしている。）
快急が出来たのも、枚方以南の準優等（急行・準急）の代用させたかっただけ。
（中之島線開通時は枚方市行きの特急走らせて代用にはなってなかったが、楽洛運転時の
や夜の出町柳行快急なんかはその典型だからね。）
省3
826: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-RAwT [126.236.66.80]) 2017/01/20(金)21:13 ID:M3+uXzoIp(2/2) AAS
>>820
優秀ならなくならない。
なくなったということは駄目だった。
827: (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-mcUU [182.250.251.195]) 2017/01/20(金)21:20 ID:P5wvQL7oa(1) AAS
京阪の考えが100%正しいという前提で物を言ってるよな
その根拠は？
客観的に見るなら、2013ダイヤは近年のダイヤでは長く続いていて、完成度が高かったと推測される
原型となったその前の2011もぼちぼち。
逆に、短命だったのが、2006、2008、2016というのも色々と分かりやすい
828: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8c-3qL8 [119.228.127.146]) 2017/01/20(金)21:20 ID:G+BKntDn0(3/3) AAS
比較的って言ってるじゃん
特急高速化の障害になるから廃止しただけだよ
829: (ﾜｯﾁｮｲ 0399-x7a5 [110.66.124.26]) 2017/01/20(金)21:49 ID:4ArNYV+H0(1) AAS
>>825
そもそもノンストップ特急は1970年代になるまでは3本/hで4両前後だった
それが1997年には4本/hで8両、しかもダブルデッカーまである
単純に輸送力が2倍以上になったから、空席が目立つのは当たり前
それなら減車減便をして元通りの輸送力に戻せば良かったのに、
なぜか8両編成を維持したまま停車駅増とスピードダウンに舵を切り、
大切な直通客を失ってしまった
830(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-eE+a [106.154.34.53]) 2017/01/20(金)22:04 ID:i6G8fdaVa(1) AAS
（本当に直通客を増やす気なら特急は三条始発にした方が良いと思うの）
831(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK67-dd3e [NVk0RXP]) 2017/01/20(金)22:27 ID:Wl0avZzBK(3/3) AAS
>>830
究極の昔還りじゃん w
832: (ﾜｯﾁｮｲ 6f5d-iNIJ [119.224.237.76]) 2017/01/20(金)22:31 ID:daJNFP1O0(1) AAS
>>749
京阪車は加速が悪いからな
京急並の高加速車両入れればスピードアップできそう
>>791
京阪は民鉄他社との乗り換えが不便だからその時点でもうダメ
中之島線が大失敗した理由もそれだったのでは？
833: (ﾜｯﾁｮｲ cffd-B7+l [121.85.234.194]) 2017/01/20(金)23:24 ID:V0OgrfGS0(1) AAS
9000系乗ったあと6000系乗ったら高速域での加速の悪さが気になるな。牧野駅通過で110出るの稀だよね
8000系とか重い2階建て繋いでんのによくあんだけ加速できるな、と思う
834: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:39 ID:hsKr2CdB0(1/34) AAS
人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２−６−２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
省1
835: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:41 ID:hsKr2CdB0(2/34) AAS
人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
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省1
836: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:41 ID:hsKr2CdB0(3/34) AAS
人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
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別に人を差別しているわけではないですよ。
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837(2): (ﾜｯﾁｮｲ a302-seXV [220.102.127.175]) 2017/01/21(土)00:47 ID:baXvFcJl0(1) AAS
>>821
これ以上、洛楽増発は必要ないので
838: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:51 ID:hsKr2CdB0(4/34) AAS
>>837
なにせ“敗京阪”の“落裸苦”ですからね。困りましたね。
839: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:51 ID:hsKr2CdB0(5/34) AAS
>>837
なにせ“敗京阪”の“落裸苦”ですからね。困りましたね。
840: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:52 ID:hsKr2CdB0(6/34) AAS
けさもまた、高級カメラを携えて
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やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
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省9
841: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:52 ID:hsKr2CdB0(7/34) AAS
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842: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:52 ID:hsKr2CdB0(8/34) AAS
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844: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:55 ID:hsKr2CdB0(10/34) AAS
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省1
845: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:55 ID:hsKr2CdB0(11/34) AAS
人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
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省1
846: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:56 ID:hsKr2CdB0(12/34) AAS
AA省
847: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:56 ID:hsKr2CdB0(13/34) AAS
AA省
848: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:58 ID:hsKr2CdB0(14/34) AAS
AA省
849: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:58 ID:hsKr2CdB0(15/34) AAS
AA省
850: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:59 ID:hsKr2CdB0(16/34) AAS
AA省
851: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:59 ID:hsKr2CdB0(17/34) AAS
AA省
852: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)00:59 ID:hsKr2CdB0(18/34) AAS
AA省
853: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:00 ID:hsKr2CdB0(19/34) AAS
AA省
854: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:04 ID:hsKr2CdB0(20/34) AAS
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省9
855: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:04 ID:hsKr2CdB0(21/34) AAS
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856: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:05 ID:hsKr2CdB0(22/34) AAS
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857: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:07 ID:hsKr2CdB0(23/34) AAS
なんだか荒れていますね。
ムーミン谷は争いごとのない世界です。
敗京阪電車とバリトンサックスの話題をお願いしますよ。
858: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:07 ID:hsKr2CdB0(24/34) AAS
なんだか荒れていますね。
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859: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:08 ID:hsKr2CdB0(25/34) AAS
なんだか荒れていますね。
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860: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:09 ID:hsKr2CdB0(26/34) AAS
なんだか荒れていますね。
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861: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:09 ID:hsKr2CdB0(27/34) AAS
なんだか荒れていますね。
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862: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:13 ID:hsKr2CdB0(28/34) AAS
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863: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:13 ID:hsKr2CdB0(29/34) AAS
なんだか荒れていますね。
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864: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:16 ID:hsKr2CdB0(30/34) AAS
AA省
865: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:16 ID:hsKr2CdB0(31/34) AAS
AA省
866: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:16 ID:hsKr2CdB0(32/34) AAS
AA省
867: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)01:16 ID:hsKr2CdB0(33/34) AAS
AA省
868: (ﾜｯﾁｮｲ ff7b-Fg9w [125.201.114.51]) 2017/01/21(土)01:57 ID:9KL+7IdD0(1/2) AAS
>>822
藤森は聖母学院や京都医療センターも大きいが
藤森中学の校区が大亀谷方面、それも八科峠付近まで深く食い込んでいるファクターもある
2009年に西側改札を作って西浦町あたりの利用者を繋ぎ止められているのも効いてそう
>大亀谷のおかげであの辺りでは一番駅勢圏が広い
藤森だとそれはむしろ大岩街道沿いのあたり
大亀谷は藤森より伝統的に墨染ではないかな
省1
869: 868 (ﾜｯﾁｮｲ ff7b-Fg9w [125.201.114.51]) 2017/01/21(土)01:58 ID:9KL+7IdD0(2/2) AAS
なお大亀谷は路線バス乗り入れの要望が古くから根強いが
市があらん限りの理由をつけてすべて阻止している(道路狭隘、採算不明、等々)
先月も市議会で交通局からバス運行の陳情を蹴られたばかり
MKによる複数系統の運行計画もあったが市が商工会議所と結託して揉み潰してしまった
民営バスの提案も「市バスの営業区域」という理由で没になったこともある
これはもう地域虐待と言っていいレベル
870(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uRO9 [123.225.141.90]) 2017/01/21(土)06:02 ID:hsKr2CdB0(34/34) AAS
けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
省1
871: (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-eE+a [106.154.34.127]) 2017/01/21(土)09:04 ID:jdH9XJ4Ga(1) AAS
>>831
夕方の阪急河原町駅見てたら特に思うで。
動線がもはや烏丸駅や京都駅などの烏丸通になってて
直通客は河原町駅まで歩くか折り返し乗車で始発で座席狙う。
京阪は三条ともかく祇園四条で特急乗ろうとしても
やっすい通学定期持ちの学生に座席占拠されてて
リーマンOL座れないしな。それなら京阪乗らんと
省1
872: (ﾜｯﾁｮｲ 637b-8ZKx [118.18.21.99]) 2017/01/21(土)09:16 ID:5ScnwwaN0(1) AAS
>>870
バカ連投34！
馬鹿は枚方市民ではないと自ら証明したな。
873: (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/21(土)10:03 ID:1L4NN8yk0(1) AAS
千葉県船橋市OCN
874: (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-Taza [182.250.246.229]) 2017/01/21(土)19:24 ID:K5OA9niga(1) AAS
vvvf車は加速性能いいよね>京阪
200kwのモーターのおかげか。
875(2): (ｱｰｸｾｰ Sx87-SmTw [126.175.29.218]) 2017/01/21(土)19:46 ID:QulwGwAsx(1) AAS
車体が軽いのも大きいな。
4M4Tだと3ノッチですら旧型車以上に加速する。
876(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-Taza [1.79.39.215]) 2017/01/21(土)21:01 ID:num+ZSHId(1/2) AAS
川重で今13000系作ってるけど
中間車の連結器は廻り子式連結器なんだな
先頭車も廻り子式連結器にして永久連結器と
種類を2つに減らしたらいいのに
どうせ他の私鉄と違って増解結しないんだし
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