[過去ﾛｸﾞ] 【東京】北海道新幹線238【新函館北斗】 (1002ﾚｽ)
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1: 転載ダメ [sageteoff] 2015/12/07(月)00:25 ID:7LziWEP2(1/6) AAS
2016年3月26日開業が正式発表された「北海道新幹線」について語るスレ。
スペシャルサイト
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-shinkansen.com
開業NAVI
外部ﾘﾝｸ:hokkaido-shinkansen-navi.jp
前スレ
【東京】北海道新幹線237【新函館北斗】
省1
2: 転載ダメ [sageteoff] 2015/12/07(月)00:25 ID:7LziWEP2(2/6) AAS
■関連スレ
JR東日本（北陸・北海道）新幹線ダイヤ関連スレ 7
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東北新幹線 part.97
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東北北海道新幹線総合スレッド1
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3: 転載ダメ [sageteoff] 2015/12/07(月)00:26 ID:7LziWEP2(3/6) AAS
北海道新幹線、首都圏から「利用したい」８割超 道商連調査
外部ﾘﾝｸ[html]:dd.hokkaido-np.co.jp
北海道商工会議所連合会（道商連）は９日、北海道新幹線の利用や観光について、首都圏在住者に行った意識調査の結果をまとめた。
北海道を訪れる交通手段として、来年３月２６日に開業する新幹線を利用したいとする人が８割を超えた。
ただ訪れたい場所としては、函館以外に富良野・美瑛や知床などを挙げる声が多く、２次交通整備の必要性も浮かび上がった。
１０月２９、３０日にさいたま市のＪＲ大宮駅で開いた開業ＰＲイベントの際、来場者に
《１》北海道旅行の際の交通手段
省7
4: 転載ダメ [sageteoff] 2015/12/07(月)00:28 ID:7LziWEP2(4/6) AAS
北海道新幹線開業まで、あと
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省3
5: 2015/12/07(月)00:45 ID:nixE+hnL(1) AAS
AA省
6: 2015/12/07(月)08:38 ID:ahzeddMV(1/126) AAS
下関駅 乗車人員 10,541人/日（降車客含まず）
新山口駅 乗車人員 7,544人/日
小倉駅 （JR九州）35,301人/日 （JR西日本）10,618人/日
高松駅 12,117人/日
敦賀駅 3,386人/日
盛岡駅 18,205人/日
青森駅 5,677人/日
省6
7: 2015/12/07(月)08:38 ID:ahzeddMV(2/126) AAS
AA省
8: 2015/12/07(月)08:40 ID:ahzeddMV(3/126) AAS
AA省
9: 2015/12/07(月)08:40 ID:ahzeddMV(4/126) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hokkaidojingu.or.jp
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
10: 2015/12/07(月)08:41 ID:ahzeddMV(5/126) AAS
北海道新幹線､なぜ｢1日10往復｣だけなのか ・・・衝撃の少なさに地元民も落胆
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
開業目前の北海道新幹線…“北陸”より盛り上がらないワケ!
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
北海道新幹線、５２億円赤字 ２０１６年度収支試算
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
北海道新幹線は成功しますか？
省7
11: 2015/12/07(月)08:43 ID:ahzeddMV(6/126) AAS
●東京ー新函館 820km 22690円 (ホッケードーボッタくり運賃）
●東京ー博多 1170km 22950円
・・・ や る 前 か ら の 失 敗 作 ・・・
●青森ー函館 １１往復 （青函特急）
●札幌ー函館 ９往復 （ディーゼル）
↑
これが函館の実力
12: 2015/12/07(月)08:43 ID:ahzeddMV(7/126) AAS
●津軽海峡線の輸送密度が4000を下回る。青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になっていた （ﾌﾞﾋｬｰｰｰ!!!）
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
JR北海道が2014年度決算を発表しました。その資料内で、全路線についておおまかな輸送密度を公表しています。
それによりますと、青函トンネルを含む津軽海峡線の輸送密度が1日1キロあたり4,000人を切り、特定地方交通線レベルに転落したことが明らかになりました。（ﾌﾟﾌｯ）
●１日たった３０００人の自称観光ブランド都市の駅w
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com （キハ４０展示会場www）
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