[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレドPart159 (1001ﾚｽ)
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746(1): 2012/03/31(土)19:18 ID:bB2CcOtP0(1) AAS
それにしても、なぜ宇治線に導入するんだろう。
宇治線はおんぼろ車両でいいと思う。
(by宇治線沿線民)
747(1): 2012/03/31(土)19:21 ID:gurAHgpK0(4/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
JRスレで拾ったが未だに近畿の私鉄では最高の駅間断面交通量なんだね（116ページ）
748: 2012/03/31(土)19:22 ID:g0tfGy8l0(1) AAS
宇治線は今後70年間、13000で。
749(1): 2012/03/31(土)19:52 ID:jEaVWxzI0(1/2) AAS
>>747
関西の鉄道全体でも御堂筋線に次いで2位だな
750: 2012/03/31(土)19:58 ID:gurAHgpK0(5/5) AAS
>>749
人口減少時代で以前よりは大幅に減ってはいるんだろうけど梅田の再開発が続くJRよりも
まだ多いってのは誇れるよな
751(1): 2012/03/31(土)20:16 ID:jEaVWxzI0(2/2) AAS
AA省
752(1): 2012/03/31(土)20:17 ID:60xMU5Tp0(1) AAS
>>732
何が西のニコタマだよ。表現の仕方がみっともない。
せめて同じように川の上にホームがある牧野駅なら話は分かるが。
753: 2012/03/31(土)20:23 ID:AntFy2550(1/4) AAS
>>751
中之島線…、まだ宇治線より下とか…。
754(2): 2012/03/31(土)20:32 ID:AntFy2550(2/4) AAS
>>746
・宇治線の2600が老朽化の限界だから。
・改造費かけて在来車を10年ぐらい使うよりは、初めから新型車入れて長年使った方が安くつくから。
・改造車だと将来ワンマン化できないから。
・来年が宇治線開業100周年だから。
755(2): [make] 2012/03/31(土)20:55 ID:H6aJxs5c0(2/2) AAS
>>752
だから、「西の多魔境」だと（ry
756(1): 2012/03/31(土)21:08 ID:AntFy2550(3/4) AAS
聖蹟桜ヶ丘の方が近いような…。
樟葉の商圏だが、南は田辺ぐらいまであったりする。車利用者なら。
久御山のイオンモール化でも、影響は微弱だろうな。
ところで、高槻って何があるの？ニッショーストア？
757: 2012/03/31(土)21:09 ID:zyZKD2Ld0(1) AAS
枚方市駅のトイレ、樟葉と同じだった。大の方は、ウォシュレット付き。
758(1): 2012/03/31(土)22:12 ID:FZUbDQJA0(1) AAS
>>756
松坂屋とアルプラザかな
759: 2012/03/31(土)23:55 ID:AntFy2550(4/4) AAS
>>758
アルプラ？アルプラすら無いところに住んでるのか？(憐憫
760: 2012/03/31(土)23:55 ID:tFbOLoyoO携(1) AAS
西武百貨店もあるよな
761: 2012/03/31(土)23:57 ID:MEX59Qz80(1) AAS
>>755
多摩境に京王が開発した施設が全くないだろうが。俺が知ってる限りでは倒壊したコストコとかホームセンターなどが並ぶ郊外店舗ばかりだ。樟葉とは大違い。
どこが似ているのか説明しようかこんぷのひらこん＆こんぷの多摩境こんw
762: [make] 2012/04/01(日)00:10 ID:Fs7uTpSS0(1/2) AAS
都県境・府境の魔境であることは共通してるじゃないかよ＞多魔境と糞袴
763: 2012/04/01(日)03:37 ID:z+H6jP6U0(1) AAS
やっぱり二個玉はあかんやろ、蛆虫同様。
764(2): 2012/04/01(日)07:29 ID:XTyojbbUO携(1) AAS
通勤型車内から京阪電車沿線案内図が消えた
765(1): 2012/04/01(日)10:10 ID:xJwt7X9eO携(1) AAS
>>764
何か動きがある前兆かもね。
ロゴマークが変わる前も路線図が一斉に外されてたし。
766: 2012/04/01(日)11:24 ID:Jji4Y9rz0(1/2) AAS
大津線分社化か？
767: 2012/04/01(日)11:27 ID:/pH0N2SD0(1) AAS
その可能性はあるかもな・・・。
768: 2012/04/01(日)12:10 ID:57t3H87a0(1/4) AAS
地下鉄東西線買収か
769(1): 2012/04/01(日)12:15 ID:KW3Es1nH0(1) AAS
>>755は多摩境を聖蹟桜ヶ丘か南大沢かどこかと間違えてるんじゃないか？
770: 2012/04/01(日)12:19 ID:pYlqbX8u0(1) AAS
完全子会社で京都高速鉄道復活か
771: 2012/04/01(日)12:39 ID:rmE+NTf50(1) AAS
本線系統が子会社になったらどうするよ
772: 2012/04/01(日)12:44 ID:Jji4Y9rz0(2/2) AAS
京阪ホールディングスやな
773: 2012/04/01(日)12:52 ID:X8HNC9kP0(1) AAS
>>754
1913年開業でしたか〜
やっぱり京阪さんは宇治線をワンマン化したいのですね。
774: 2012/04/01(日)13:34 ID:1p0QiJ9I0(1) AAS
>>769
隣が橋本駅繋がりということで叩いていると思うのでスルー推奨
775(4): 2012/04/01(日)15:42 ID:EunZXyKDO携(1) AAS
難波OCAT〜京都駅行きの京阪バス今日から運行開始。初日からかなり盛況。
しかもヲタっぽい人はほとんどなく、女性グループや家族連れや高齢層も目立つ。
京阪をはじめ、JRも阪急も停車駅を増やしすぎで座りにくいから、バスが支持されるんだろう。
早速増便を検討しそうだし、梅田発京都駅行きバスも運行したら人気出そう。鉄道は快適さがないから。
776: 2012/04/01(日)15:49 ID:ayOIP2Qy0(1) AAS
グモ
１月１６日 橋本
３月 西三荘・寝屋川市〜香里園
777: 2012/04/01(日)16:08 ID:57t3H87a0(2/4) AAS
バスオタきもいな
778: 2012/04/01(日)16:12 ID:CCCR9LZHO携(1) AAS
>>775
梅田発をやると阪急の縄張りを荒らすから難波拠点でやりそう。
次に来るのは浜大津1000円かな。
779(1): 2012/04/01(日)16:47 ID:Jvgtkuei0(1) AAS
>>775
あのバスはミナミで飲んだ後に使おうかと思ってたけど終発が速すぎて使い物にならん
まぁ狙ってる客層や需要が違うんだろうけど
780: 2012/04/01(日)17:16 ID:iMk3Gcgz0(1/4) AAS
>>775
梅田側の停留所がないやん。
阪急は三番街のバス乗り場は貸さないやろ
阪神もハービスは貸さないと思うけど、共同運行にしたらわからんな。
781: 2012/04/01(日)18:38 ID:iMk3Gcgz0(2/4) AAS
新名神高速、八幡JCT高槻JCT間の工事が凍結されていたがが解除された
鉄道路線も併用できれば、京阪阪急乗り入れ可能になるかも？
782: 2012/04/01(日)19:03 ID:Dx59jyw20(1/2) AAS
>>779
好評なら深夜便が出るだろ、松井山手線みたいに。
もち運賃倍額だが。
783: 枚方のおかげで迷惑を被る交野民 （交野スレより） 2012/04/01(日)20:04 ID:XIyYg+wJ0(1/3) AAS
741 名前： ななしやねん 投稿日： 2012/03/29(木) 17:52:30 ID:9gwEZyzQ [ zaq771a111f.zaq.ne.jp ]
車を盗まれて１１０番！
警察「今、大きい事件発生でスグに行けない」←高田の殺人事件
事件に大きい・小さいはない！事件は現場で起こってるんだ！
・・って言いたかったけど殺人にビビり、１時間駐車場で待ってたわ
784(2): 2012/04/01(日)20:08 ID:/14vzKQf0(1) AAS
枚方ー京都駅が５００円ならみんな乗るのにな
東福寺の階段が嫌いだし２０分待つのも嫌いだしさあ
複々線が過剰になったら車道にするのも手だな
785(2): 2012/04/01(日)20:13 ID:XIyYg+wJ0(2/3) AAS
新名神高速未着工区間凍結解除！
786(1): 2012/04/01(日)20:14 ID:XIyYg+wJ0(3/3) AAS
>>784
枚方は道路状態が悪いからダメだよ
787(1): 2012/04/01(日)20:20 ID:5w1l60dXP(1) AAS
>>785
でも完成は50年後だろ
788: 2012/04/01(日)20:39 ID:/UpQY+9K0(1) AAS
>>784
20分も待つことほとんどないけどな・・・2〜3分の乗り換えで結構せかされるが
789: 2012/04/01(日)20:41 ID:iMk3Gcgz0(3/4) AAS
>>787
今月に着工で、八幡・高槻が10km
遺跡・埋蔵物が出ない限り完成は早いでしょう。
790(2): 2012/04/01(日)20:46 ID:XHe4Mttp0(1) AAS
>>785
京滋バイパスと並行してるから無駄という意見はどう論破したというのか？
791: 2012/04/01(日)20:48 ID:57t3H87a0(3/4) AAS
八幡から高槻って微妙やな
京滋バイパスあるし
792: 2012/04/01(日)20:49 ID:iMk3Gcgz0(4/4) AAS
名神老朽化、京滋バイパスの迂回路という扱い
793: 2012/04/01(日)21:15 ID:Dx59jyw20(2/2) AAS
>>790
その京滋バイパスと草津の混雑が酷くなってるからな…。主に某アウトレットモールのせいで。
現状では、伊勢道の四日市-亀山間の方が遥かにひどいが。
794: 2012/04/01(日)21:18 ID:HrFP17eF0(1) AAS
そうするとウィキも書き換えなアカンな
795(1): [make] 2012/04/01(日)22:48 ID:Fs7uTpSS0(2/2) AAS
まさか、新名神側道で敗方から高槻に出られる橋が増えるなんてことはないよな。
796(1): 2012/04/01(日)23:54 ID:57t3H87a0(4/4) AAS
13000乗ってきた。
座席のクオリティーは下がったが、内装は悪くなかった。
797: 2012/04/02(月)01:14 ID:L5BKhVbg0(1) AAS
>>795=こんぷのひらこん
798: [make] 2012/04/02(月)02:45 ID:vACgjFxc0(1/3) AAS
K-PRESS14ページに載ってた「直Q京都号」紹介のバスの写真には
※写真はイメージです
という注釈がちゃんと付けられていた。
じゃあ、件のノンストップ合成特急「落烙」の写真は何なのだ？
799: 2012/04/02(月)03:07 ID:ZucNFEfYO携(1) AAS
>>786
だね。
１号線の枚方市内の一部はまだ砂利道の所があるしな。
800: 2012/04/02(月)03:11 ID:UvsKEwBC0(1) AAS
【前面展望】京阪バス[74A]京阪八幡→京田辺市役所 1/4
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
801: 2012/04/02(月)05:29 ID:HGEMMe0fO携(1/2) AAS
>>796
関係者乙
802: [make] 2012/04/02(月)05:57 ID:vACgjFxc0(2/3) AAS
「桜さくら、まけいはん」のパンフに
「昨年の画像です」
と注釈のついたノンストップ臨時特急の写真を見つけたが、
これがモロにノンストップ合成特急「落烙」の合成写真素材だな。
もっとも、この昨年の臨時特急画像も合成かもしれないが。
803(1): 2012/04/02(月)06:08 ID:uQNjUnRs0(1/2) AAS
>>790
今朝の朝刊（京都新聞）に載ってたが、民主党政権が凍結解除、着工にかじを切ったみたいだね
記事によると首都圏直下地震に備えて関西のポテンシャルを引き上げるためらしい
（ちなみに今の前田国交大臣は奈良の人）
804: 2012/04/02(月)06:43 ID:DC/JMsYH0(1) AAS
と発達障害者(チビ、ブサイク、知的障害者)が申しております
805: 2012/04/02(月)07:03 ID:TwDyCZ440(1) AAS
>>803
これか
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
高槻八幡間に下道もできればありがたい
大津までつながれば３本そろうけれども
いちばん古い名神は老朽化もさることながら下道事情が悪過ぎる（特に深草、山科）
常識に反するようだが草津大山崎間を下道に作り替えればだいぶましになるんじゃないかな
806: 2012/04/02(月)07:50 ID:HGEMMe0fO携(2/2) AAS
エイプリルフールに人騒がせな嘘をツイートで拡散させた阪●大●氏を許せない
沿線ユーザーの中には本気で信じてしまった人も居るようだ
807(1): 2012/04/02(月)08:35 ID:WUyFAB2XO携(1/2) AAS
京急ウィング号みたいな全車指定席のライナーを作って欲しいな
停車駅は樟葉・枚方市を除く特急停車駅
樟葉と枚方市は京急蒲田と横浜みたいなものだしね
808(3): 2012/04/02(月)09:22 ID:2Xf6XHDy0(1/2) AAS
>>807 そうすると京橋・中書島ノンストップの今は無き快速特急と同じになるからまず無いと思う。
更に関西の私鉄で金を払って指定席という概念は南海や近鉄以外は無かったはず。
更に路線の都合上、停車駅削っても結局は速達列車にならないのがカーブの多い京阪です。
実際に特急も快速特急も実際の所要時間はほとんど変わらずです。
809: 2012/04/02(月)09:48 ID:WUyFAB2XO携(2/2) AAS
>>808
速さではなく着席を目的とする列車
丹波橋・中書島は伏見や宇治からの観光客を取り込む為に停車
枚方市内の通勤・通学客と観光客・ビジネスマンを分離する狙いもある
810: 2012/04/02(月)10:13 ID:IRFP8aaH0(1/3) AAS
ケーハン、次のグモはどこでっしゃろ？ｗ
意外にマイナーな駅で起こると思う。
御殿山とかか？
811: 2012/04/02(月)10:44 ID:2Xf6XHDy0(2/2) AAS
>>808 なるほど。 確かに今の京阪じゃ一時的には出来ても継続しては無理だから・・・。
京阪の経営方針から枚方市・樟葉は臨時以外通過させないというのを崩さないとな。
私的には、確かに京阪で京都観光する側からしたら着席+停車駅少ないなら金払ってでも指定席はほしいと言えばほしい。
現実には難しいだろうけど。
812: 2012/04/02(月)11:57 ID:X6jLZ8Y00(1) AAS
くずは、けっこうやるじゃん
外部ﾘﾝｸ[html]:scsp.blog94.fc2.com
＜2010年度 SC売上高ランキング＞
２０１０年度売上高ランキング
1 成田国際空港ターミナルビル（第一・第二） 成田国際空港 70,517
2 ラゾーナ川崎プラザ（ビックカメラ除く） 三井不動産・NREG東芝不動産 68,600
3 ららぽーとTOKYO-BAY 三井不動産 63,000
省18
813: 2012/04/02(月)12:55 ID:87A7IGPQ0(1) AAS
>>754
宇治線は去年の早朝深夜の無人駅化に続いて、
今度は新型車投入でワンマン化か。
衰退の一途だなｗ
814: 2012/04/02(月)15:06 ID:9UUzxTAf0(1) AAS
>>808
むしろ三大都市圏の50kmを超える大手私鉄の路線で、
有料特急の設定のない京阪本線〜鴨東線の方が異常かと。
こんな事例は他だと東武野田線だけだ。しかも同線は柏で分断されている。
南海は岸和田や金剛に、近鉄は生駒や古市に有料特急が停車する。
淀屋橋―枚方市の距離よりも大阪難波―生駒の方が距離が短いし、
大阪阿部野橋―古市だと淀屋橋―香里園程度の距離だ。
省6
815(1): 2012/04/02(月)18:47 ID:APl2N4D+0(1) AAS
東武東上線と京急本線と西鉄天神大牟田線の悪口言うな
816: 2012/04/02(月)19:14 ID:F2N+1J2dO携(1) AAS
快速特急で扉の開閉・客の乗り降りが減るだけで快適だけどなー。
特急でそれがイヤだったら静寂なダブルデッカーに逃げる手もあるが。
817: 2012/04/02(月)19:45 ID:aG+l8uol0(1) AAS
>だからゆったり通勤するなら有料特急で、という文化はあるはずだ。
阪急京都線とかJR新快速があるので京阪本線にそんな文化は定着しないと思う。
しかも50kmを超える距離って出町柳とかだけでしょ？
単に「50km」という距離で切ってモノを言ってる時点でアホ丸出し。
現実的な話をすれば、窮屈な出町柳や淀屋橋で有料列車の折り返し整備
なんてしている余裕はないと思う。
818: 2012/04/02(月)19:55 ID:IRFP8aaH0(2/3) AAS
鴨東線高すぎなんだよ。
819: 2012/04/02(月)19:56 ID:86nxx6tP0(1) AAS
京阪に有料特急が登場しても乗らないと思う...
820: 2012/04/02(月)19:59 ID:uQNjUnRs0(2/2) AAS
>>764
遅れレスだが今日乗った5000系と8000系ではまだ掲出されてた、まぁ撤去の途中だったのかも
しれないけど（8000系は通勤型ではないけどね）
821: 2012/04/02(月)20:18 ID:OL30oK1I0(1) AAS
>>815
TX「…」
50kmで切ったのって、京王線とか入れないためだろw
822(1): 2012/04/02(月)20:34 ID:yMvGePru0(1) AAS
京阪藤森に優等停めてよ、急行でいいから。
名神深草から高速バス乗り継ぐから。
823: 2012/04/02(月)20:46 ID:OngVrGno0(1) AAS
>>765
＞通勤型車内から京阪電車沿線案内図が消えた
遅レスだが、>>775氏の
＞難波OCAT〜京都駅行きの京阪バス今日から運行開始。初日からかなり盛況。
のバス路線が追加記載されるのでは。
824(2): [make] 2012/04/02(月)22:15 ID:vACgjFxc0(3/3) AAS
K-PRESS 13ページの路線図がこれまでから変わってるのだから、
そのデザインのものが電車にも貼られるのだろうよ。
公式にPDFあるだろうから、見てみればいいよ。
その路線案内図、線の引き方がめちゃくちゃだから、非常に気に入らないのだけど。
宇治線宇治方と交野線被災地方がいかにも下り方であるような引き方とかな。
825(1): 2012/04/02(月)22:31 ID:v6xZ89oQ0(1) AAS
>交野線被災地方
おもろいおもろい、みんな笑ってやってください。
826(2): 2012/04/02(月)23:03 ID:IRFP8aaH0(3/3) AAS
特急を七条じゃなくて、東福寺に停めろや！！！
そのほうが京都駅行くのに便利。
丹波橋と中書島の優等廃止して伏見桃山に統合だ。
近鉄使ってる奴らのために丹波橋停めるなどナンセンス。
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