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406(1): 2010/09/22(水)01:57 ID:1BnNxIRR0(1) AAS
糞コテがレスしたから叩かれてるだけで、内容はまっとうだろ
自己責任ってのがずいぶん流行ったじゃないかｗ
407(1): 2010/09/22(水)02:00 ID:j6pOtCh/0(2/2) AAS
コピペをお借りすると
＞電車の座席はほぼ埋まり、車内には立っている人がちらほらいる程度。
＞私の向かい側座席の前には男性１人、女性２人のハイキング帰りらしい高齢者が立っていた。
中略
＞この人たちに気づいたのは、この高齢者組の男性が
＞「最近の若い者は年寄りを立たせても平気なんだから」
＞「ちょっと前は罪悪感からか寝たふりをしたもんだが、最近じゃ寝たフリもしないからふてぶてしい」
省13
408: 2010/09/22(水)02:02 ID:7atrmoQ50(1) AAS
北
朝
鮮
形
409(1): 2010/09/22(水)02:06 ID:ixoGqg4X0(5/5) AAS
最初は面白い奴だと思っていたが、
スレ違いのホモネタやサッカーネタの繰り返しで段々ウザくなってきた。
スレ違いの書き込みを自粛できないなら、そろそろ消えてくれ。
410: 344 2010/09/22(水)02:23 ID:p3Kj3tCP0(1) AAS
予想とは違う方向に流れたw
まあ、アウトドア等でも、あまり乗り気じゃない場合や
アフォな同行者の被害にあったという場合とかもあるだろうね。
411: 2010/09/22(水)02:51 ID:XbyXrIDA0(1) AAS
そもそも分脈からいって>>361は体の弱いゃっはエレベーター使えって
ことなのにさぁ そんなのもわからんでファビョるとか
412: 2010/09/22(水)02:52 ID:msyl5Mhr0(1) AAS
>>406
全然全うじゃねえよ。
好きで障害を負う奴はいねえ。何であれ弱者には変わんね。
ところがそのホモは原因別に差別しろと言ってるわけだからな。
413: 2010/09/22(水)03:06 ID:kvsJY2HP0(1) AAS
>>335
>>337
同意ｗ
普段まったく同じことを考えている。
414: 2010/09/22(水)03:24 ID:QyybfkFL0(1) AAS
>>409
嫌だったら来なければいいのに。
415: 2010/09/22(水)03:58 ID:x1aMREUF0(1) AAS
まあ、あれだ
通学定期は着席の権利はないだろ
416: 2010/09/22(水)04:17 ID:nyMJuw7W0(1) AAS
もともとどっちが筋が通ってたかでいえば、
これは有馬ですよ。
有馬が>>365で「怪我」っつってんのを、>>373が「障害」にまで拡大しちゃった。
無理がある。
で、有馬もそこには異議をとなえるべきだったのに、そのままのっかっちゃったのが痛い。
それでぐだぐだになった。もったいないね。
417: 2010/09/22(水)04:28 ID:5FrfetNJ0(4/5) AAS
一般人から見ると精神疾患の[うつ]を甘えと言いたくなるのと同じで、
自分が堪えている傍らで甘さをひけらかされるのは不快だから、
自制すればするほど他人の甘えが許せなくなる。
自分か近親者が自制している脇で、好きなことをして負った
障害の面倒を社会に見てもらうのが甘えと写ったのかもな･･･。
主張ではなく、気持ちとして。
418(3): ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)06:17 ID:/ohkJGyb0(1/8) AAS
京急蒲田の退避部分が出来上がった後の想像をふとしてみた。
下り線の場合、なんかどっかで似た印象があったよな・・・と思って、
昔の記憶を辿ってみたところ、旧小田急小田原駅にたどり着いた（笑）
小田急本線から、箱根登山鉄道に乗り換えるときがちょうどあんな位置関係だった気がする。
確かに退避できるし、緩急接続としても使えるだろうけど、微妙に不便そう。
419(1): 2010/09/22(水)07:45 ID:sXag6wwr0(1) AAS
>>418
JALで羽田に降り立って、空港でそのまま先頭に乗ってしまうと
蒲田で待避線にいる普通電車に乗り換えるためには
急行8両分をあるか無ければならない、と・・・
420(2): ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)08:11 ID:/ohkJGyb0(2/8) AAS
>>419
更に上り下りで階が違うから、空港方面列車の着番によっては必要に応じて連絡階段までの往復も。
あと下りで「蒲田で普通に乗り換えよう」とか思いつつ油断して、
12両の最後端に乗ると、場合によると軽く200m以上の移動を強いられそうだねｗ
待避線で退避する以外に本線ホームでもドア開けてくれればそうでもないだろうけど
運転間隔狭いからそんな時間は確保できなそうだよね
421(1): 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2010/09/22(水)08:52 ID:/k8/rlHIO携(1/2) AAS
>>418
小田急＆箱根登山の小田原駅はホームがＨ型で小田急・登山双方に行き止まり線がある構造じゃなかったかな。
一応全ての乗換が平面で済むという…
422: ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)09:05 ID:/ohkJGyb0(3/8) AAS
>>421
そうそう、小田急は全平面だったと思う。直通がどう走ってたかは覚えてないけど。
小田原止まりの小田急から小田原始発の登山鉄道に乗り換えるときの光景と
長い編成から待避線の普通に乗り換える感じが想像上同じ感じだなと。
同一面上のホームを荷物もって歩かされるところとかが（笑）
423: 2010/09/22(水)09:56 ID:oDety/nx0(1) AAS
小田急の小田原はこんな感じだよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.odakyu.jp
図に少しおかしいところがあるが、細かいことはいい。
斯様に線内乗り換えは全て平面移動でオケイ。
どんな原因でケガをしていても等しく平面移動で済む。
424(1): 2010/09/22(水)10:16 ID:D7rIiT8i0(1/3) AAS
11番線って使用しているの？ 強羅直通なくなって小田急4連が使用しているのか？ 最近小田原に行っていないので教えて、すまん。
425(1): 2010/09/22(水)11:00 ID:fSmk51Ia0(1) AAS
>>424
11番ホームは小田原〜湯本シャトル便専用
直通はロマンスカーを含め下りが7番ホーム、上りが10番ホーム
426(2): 2010/09/22(水)11:51 ID:vGhLcqDM0(1) AAS
>>420
京急ならやりそうだが…。下り 本線で客扱い→待避線でも客扱いの上、追い抜き。
上り 待避線で客扱い。退避→本線で再度客扱い。
>>407
こういうコピペがあったのか。凄い解る。ドア閉まる直前に猛ダッシュして
乗って来て、座っている若い奴の前で嫌味言ったり、疲れた…とか、年だから…
という奴。確かに、ハイキング系の格好している奴らに多い気が…。
省2
427(2): 2010/09/22(水)12:06 ID:2Jv3ecvFO携(1) AAS
ところでさ、蒲田って空港線側に待避設備作っちゃえば、あそこまでのホーム長は要らなかったんじゃね？
428: 2010/09/22(水)12:11 ID:5FrfetNJ0(5/5) AAS
>>426
そうだ、奴等は12本待てばいいｗ
429: 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2010/09/22(水)12:21 ID:/k8/rlHIO携(2/2) AAS
>>427
待避列車がいちばん稼働率の高い空港線ホームを通過することになるから、ダイヤが組みにくくなるんじゃなかろうか。
430: ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)13:08 ID:/ohkJGyb0(4/8) AAS
>>427
敷地的に無理でしょう。空港線外側に退避線設けたら、駅手前なら更に土地買収
駅構内であれば空港線を一旦地上に落とすか逆に4階位まで持ち上げてくぐらせないと。
個人的には、もしスペース確保が出来るなら、待避線もホームを貫通させて、
副本線として２島の4面3線だったら緩急接続も楽でいいのにと思うけど。
431: ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)13:13 ID:/ohkJGyb0(5/8) AAS
4面3線→2面3線 だぁね。
432: 反省 ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)13:20 ID:/ohkJGyb0(6/8) AAS
自分で面線表記しといてややこしくなってきた・・・徹夜頭はダメすぎだ。。。
433(1): 2010/09/22(水)13:22 ID:U5L6jKSg0(1) AAS
まあ、年寄りと片端にはさっさと市んでもらったほうが社会貢献だわな。
自分もそうでありたい。
434(3): 2010/09/22(水)13:41 ID:aTFpWkTO0(2/3) AAS
蒲田新2番線と5番線は新蒲田駅にしちまえばいい
待避無しの普通はもちろん通過w
これなら客から遠いんじゃヴォケと文句言われても
違う駅ですからとシラを切れる
435: 2010/09/22(水)13:43 ID:D7rIiT8i0(2/3) AAS
>>425
ありがと
436: 2010/09/22(水)14:57 ID:B53SeJz9Q(1) AAS
うむ
(´ｰ｀)
437: 2010/09/22(水)15:29 ID:aJM1uYIoO携(1) AAS
>>433 禿同
奴らに税金使うんだったら若者に使った方がﾏｼ
>>434 死ね
438(1): 2010/09/22(水)16:43 ID:EaHY1C1+0(1) AAS
>>426
＞>>420
＞京急ならやりそうだが…。下り 本線で客扱い→待避線でも客扱いの上、追い抜き。
＞上り 待避線で客扱い。退避→本線で再度客扱い。
コバンザメの時、京急川崎駅でやってたような？
外部ﾘﾝｸ:www1.axfc.net ☆ わぁぁぁ〜〜〜〜・・・ 危ないから物を投げないでくださいぃ！
439(1): 2010/09/22(水)16:55 ID:emZHSdSb0(1) AAS
蒲田下り3階になったら改札の場所どうするの？
今のままだと遠すぎるぞ（東口）
440: 2010/09/22(水)17:03 ID:Q6atlRjrO携(1) AAS
>>434
学校行け
441: 反省 ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)17:07 ID:/ohkJGyb0(7/8) AAS
>>438
川崎や平和島みたいな突っ切り2本じゃないから、わざわざ本線上で時間をとらせなそう
少しでもスムーズにながしたいみたいだしね。
>>439
お得意の改札移設かな？
442: 2010/09/22(水)17:18 ID:jWhxHo+RO携(1) AAS
犯罪予告したアフォの逮捕はまだ？
443: 2010/09/22(水)17:30 ID:OYCOnnVS0(1/2) AAS
>>178
馬鹿野郎
時間帯によっては１番華やかな駅だぞ！
444(1): 2010/09/22(水)17:36 ID:D7rIiT8i0(3/3) AAS
華やかねぇ … お嬢さん学校ないもんな、この沿線
445(1): 2010/09/22(水)18:56 ID:SZtPvd5C0(1/2) AAS
>>434
蒲田電車区の辺りが新蒲田っていう地名なんだよ。
446: 2010/09/22(水)19:46 ID:aTFpWkTO0(3/3) AAS
>>445
なら京急新蒲田
京急第2蒲田でもいいかな
447: 2010/09/22(水)20:18 ID:nlhUETGZ0(1) AAS
2100は失敗作
448(1): 2010/09/22(水)20:25 ID:KBWPjjGG0(1/2) AAS
割り込みで申し訳ございません。
三崎口7:56発は何番線発着でしょうか？いつも発着番線は決められてるのでしょうか？
混雑率はどんな感じでしょうか？ 恥ずかしい質問ですみません。
449: 2010/09/22(水)20:26 ID:OYCOnnVS0(2/2) AAS
銀色の電車が１番の失敗作
450(1): 2010/09/22(水)20:29 ID:fR6l95uC0(1) AAS
>>444
おバカなJKのほうが目の保養になるというもんだ。
451(3): 2010/09/22(水)20:30 ID:pAwo6+vE0(1/3) AAS
>>448
79Hが1番、23Hが2番だから17Hは1番線(7:56発電車)かな
高校生とか多いと思うけど先頭の方行けば座れる可能性はあるかも
452: 2010/09/22(水)20:31 ID:0mEMCwgz0(1/3) AAS
>>398
遅レス＆蒸し返し失礼ですが
たとえば結果的に同じような半身不随となるような大怪我でも，
不慮の事故：毎朝の通勤に使っているいつもの電車が急カーブを曲がりきれずマンションに突っ込み
浅慮の事故：奥地の撮影に向かうために乗った電車が急カーブを曲がりきれずマンションに突っ込み
同じ電車の同じ車両の，隣合わせに乗り合わせていたビジネスパーソンと鉄ヲタ（笑）でも，これだけの格差？はもしかするとありうるわけだすな
453(1): 451 2010/09/22(水)20:31 ID:pAwo6+vE0(2/3) AAS
失礼。書いてある全ての発着番線逆です…。
三崎口7:56発の17Hは2番線発着の間違いでした…
454: 2010/09/22(水)20:33 ID:KBWPjjGG0(2/2) AAS
>>451>>453
前後の電車は発着番線が変わるのですね ありがとうございます。
455: 451 2010/09/22(水)20:40 ID:pAwo6+vE0(3/3) AAS
あ、度重ねてごめんなさい。
ダイヤをよく見たら23Hと17Hは三浦海岸で離合でした
結局どっちだか分りません…。
支離滅裂な回答で申し訳ない
456: 2010/09/22(水)21:04 ID:srzEY8++0(1) AAS
>>329
案外リースなんじゃないか。
457: 2010/09/22(水)21:06 ID:NzOQEtLd0(1) AAS
今の券売機は02年に導入されたが
それ以前は傾斜型や高額紙幣対応型が殆ど無く他社に大きく遅れをとってた
458: 2010/09/22(水)21:15 ID:mfHHSqFR0(1/2) AAS
博多駅から南へ４個目の春日駅の近くの我が家から見える下り電車のすべて
午前9時からの3時間のすべてを書き出した。
09:00 ● 特急 かもめ 11号 長崎
09:06 ○ 普通電車
09:10 ● 特急 リレーつばめ 5号 九州新幹線へ
09:12 ○ 普通電車
省24
459: 2010/09/22(水)21:16 ID:mfHHSqFR0(2/2) AAS
11:20 ● 特急 かもめ19号・みどり9号 長崎・佐世保
11:25 ○ 普通電車
11:28 ○ 普通電車
11:30 ● 特急 リレーつばめ 43号 九州新幹線へ
11:36 ○ 普通電車
11:42 ○ 普通電車
11:52 ● 特急 有明 5号 熊本
省5
460: 2010/09/22(水)21:24 ID:YbqkFe/E0(1/2) AAS
スレチ
461(2): 2010/09/22(水)21:28 ID:BrpHjsaW0(1/2) AAS
券売機
画像ﾘﾝｸ[jpg]:beebee2see.appspot.com
462: 2010/09/22(水)21:42 ID:MQkRlNK90(1) AAS
いやまたこりゃ懐かしいのｗ
463: 2010/09/22(水)21:55 ID:SZtPvd5C0(2/2) AAS
何か5000形思い出した。
464: 2010/09/22(水)22:07 ID:riuuaUrp0(1) AAS
>>450
乱れたお嬢様の方が・・・
465: 反省 ◆KOOL8.7pT. 2010/09/22(水)22:27 ID:/ohkJGyb0(8/8) AAS
三崎まぐろきっぷの店舗に、期間限定でいいからマグロラーメン入れれば良いのに（笑）
466: 2010/09/22(水)22:29 ID:0mEMCwgz0(2/3) AAS
>>461
さすがに5円硬貨を突っ込んだことはなかった・・・認識してもらえたのねｗｗ
467: 2010/09/22(水)22:38 ID:4LuYErPP0(1) AAS
>>461
さすがにこれは知らんｗ
468(1): 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2010/09/22(水)22:43 ID:3/5VqLG90(1) AAS
国鉄の5円使えるやつなら覚えてる。
初乗り30円だった頃
469: 2010/09/22(水)22:50 ID:zm5UNSHo0(1) AAS
黄色の縦型で面板に「京急線」
せいぜいこの辺からだな
470: 2010/09/22(水)22:55 ID:2wJlbpsN0(1) AAS
券売機更新は交換パーツが無いじゃない？
機械は使えても壊れて交換するパーツが無かったらそのままご臨終だろ。
あと新型券売機見て思ったのはボタンを押さなきゃ金もカードも入らない。
これは多分誤チャージ防止だと思う。
旧型券売機で先にお金を入れる。その後にＩＣカードを入れるとすぐカードが返却される。
客はチャージされたと思ってるが実はお金はまだ券売機に残っている。
そのお金は次の客が美味しくいただけるシステム。
省1
471: 2010/09/22(水)23:04 ID:+UirRpVc0(1) AAS
何だかんだ言っても ８００、２０００は賞を取った名車
472: 2010/09/22(水)23:05 ID:0mEMCwgz0(3/3) AAS
AA省
473(2): 2010/09/22(水)23:07 ID:n3hMv3Cg0(2/2) AAS
昔の券売機がWin2000Serverで動いていて
サポート切れでやむなく…だったりして。
2002年導入開始なら有り得ないとも言い切れない。。
474: 2010/09/22(水)23:09 ID:ilWzpDjz0(1) AAS
>>473
「昔」って・・・どんだけ新しい話だよｗ
475: 2010/09/22(水)23:15 ID:xgRaYZp80(1) AAS
券売機のキップでも、スタンプ押しのキップは各社味があったよな
476(5): 2010/09/22(水)23:16 ID:BrpHjsaW0(2/2) AAS
運賃表
当時は駅名が京急〜じゃなく京浜〜、
能見台はまだ谷津坂、逗子海岸も健在でした
画像ﾘﾝｸ[jpg]:beebee2see.appspot.com
ちなみに70円区間しか買えない券売機なんかもありました
画像ﾘﾝｸ[jpg]:beebee2see.appspot.com
画像は拾い物なのであしからず
477: 2010/09/22(水)23:20 ID:YbqkFe/E0(2/2) AAS
>>476
京浜逗子と逗子海岸で40円も違うのか・・・
478: 2010/09/22(水)23:24 ID:zerBNck40(1) AAS
>>476
403で見られない
479(1): 2010/09/22(水)23:44 ID:piGT1VQxO携(1) AAS
京急の現券売機はオムロン製だっけ？
部品とかのサポートってそんなに短いのか？
一部はPASMO導入時に入れかえてるから2006年製だぞ…
捨てるなら湘南モノにくれてやれｗ
480: 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2010/09/22(水)23:48 ID:4RfYO/w40(1) AAS
実はそれが狙いだったりして…
481: 2010/09/23(木)00:01 ID:MmYMqLzzO携(1/2) AAS
>>476
この時から券売機の色、黄色だったんだ。
この次の世代のやつは神鋼電機のやつだったかな？？
482(4): 2010/09/23(木)00:25 ID:ner69CJy0(1/2) AAS
>>473
ネタにマジレスで申し訳ないが、
マイクロソフト系ＯＳやインテル系ＣＰＵを用いた鉄道系自動券売機は、日本に１台も無い。
世界中探しても多分無い。
自動券売機（and ジュース・タバコ等自動販売機）に使われているのは、主に組込チップ方式で、
「パーソナル・コンピューター」を使った自動券売機など存在しない。
483: 2010/09/23(木)00:26 ID:pKZ4QguC0(1/3) AAS
自動改札機は？
484(1): 2010/09/23(木)00:30 ID:8Rb6jwNe0(1) AAS
窓口処理機はwindowsだけどなｗ
485: 有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬] 2010/09/23(木)00:32 ID:Y30aRal90(1/2) AAS
げえっ！チップ！
486: 2010/09/23(木)00:33 ID:ner69CJy0(2/2) AAS
雑色は「京急巣鴨」と呼ばれるほどジジババが多い。
横浜方面でうっかり12連快特の先頭（品川側）車両にでも乗ろうものなら、ジジババ連は京急蒲田で200ｍダッシュ？
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