[過去ﾛｸﾞ] 【ｱｻ】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ53【ﾅﾗ】 (987ﾚｽ)
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722: 700 2006/10/02(月)23:19 ID:e8RA+FbX(5/5) AAS
訂正
>>721
× 東武にとって不幸だったは､200系はいろんな意味で初物でキワモノだったって事かな｡
○ 東武にとって不幸だったのは､2000系はいろんな意味で初物でキワモノだったって事かな｡
723(1): 2006/10/02(月)23:23 ID:m/+IB7yG(17/19) AAS
>>719
東急新5000にメトロ10000とは最高だな。
しかも東上本線の旧型は新車に代替か。20000がいまいち謎だが。
で、伊勢崎線には杉戸の78や6000でも使うのか？
724: 2006/10/02(月)23:26 ID:WbilyVVf(1) AAS
今、西新井にて区間急行館林行き、ドアが調子悪く5ふん遅れ。
725(1): 2006/10/02(月)23:46 ID:IijyJGAF(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudou-musume.net
拾ってきた
726: 2006/10/02(月)23:50 ID:zImtxDjr(2/2) AAS
鉄道娘って、いわゆるリカちゃんの鉄道バージョンみたいなものか?
727: 2006/10/02(月)23:50 ID:m/+IB7yG(18/19) AAS
>>721
>負荷条件が決まってないのに､モーター出力とギア比「だけ」で起動加速が推定できるんだ｡
推定した奴なんているの？
他の車を引き合いに勝手な推測を叩き出したのは俺だけどｗ
むしろ、モーターの定格だけで限流値まで一定になる方が驚きだな。
728(6): 2006/10/02(月)23:55 ID:sXJn363J(2/2) AAS
>723 東上部より後にいれた本線の車両を東上に渡さず悠々廃車にして新車導入。
729: 2006/10/02(月)23:58 ID:m/+IB7yG(19/19) AAS
あーごめん。
一番下は俺の読み間違いだ。撤回。
つか、そんな単純に算出できないから車両性能は楽しいんじゃないかｗ
で、504の謝罪ﾏﾀﾞｰ?
そろそろキレるぞｗ
730: 2006/10/03(火)00:00 ID:BCec4TK2(1/14) AAS
>>728
？東上本線も東上部だぞ？
731(1): 2006/10/03(火)00:08 ID:rhl4RfRY(1/5) AAS
一般的には本線は伊勢崎線、日光線を主とする系統ですが？
勘違い東上厨は今すぐ死ねよ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tobu.co.jp
732: 2006/10/03(火)00:12 ID:ioMngsiW(1/4) AAS
日光線いらねぇよ
733: 2006/10/03(火)00:13 ID:ioMngsiW(2/4) AAS
さっさと廃止！！日光線！！
734(1): 2006/10/03(火)00:14 ID:BCec4TK2(2/14) AAS
>>731
>>728が一般的じゃないだけだよ。
735(1): 2006/10/03(火)00:19 ID:rhl4RfRY(2/5) AAS
>>734
貼られたアドレスも見れないのかよ
このスレで本線と書いてあったら東上本線と解釈するお前の脳みそがよくわからんな
736: 2006/10/03(火)00:29 ID:BCec4TK2(3/14) AAS
>>735
そりゃもちろん、このスレや世間一般では東武本線だな。
でも>>728にとっては違ったんでしょ？
それだけの話だよ。
737: 2006/10/03(火)00:32 ID:rhl4RfRY(3/5) AAS
真性のバカか
738: 2006/10/03(火)00:37 ID:BCec4TK2(4/14) AAS
>真性のバカか
>>728が？それとも君が？
739(1): 2006/10/03(火)00:38 ID:rhl4RfRY(4/5) AAS
お前がに決まってんだろ
730 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/10/03(火) 00:00:06 ID:BCec4TK2
>>728
？東上本線も東上部だぞ？
730 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/10/03(火) 00:00:06 ID:BCec4TK2
>>728
？東上本線も東上部だぞ？
省9
740: 2006/10/03(火)00:51 ID:BCec4TK2(5/14) AAS
>>739
大丈夫ですか？色んな意味で。
741(1): 2006/10/03(火)00:52 ID:rhl4RfRY(5/5) AAS
今時小学生でも間違えないミスをしてるあなたのほうこそ大丈夫ですか？色んな意味で。
742(1): 700 2006/10/03(火)00:52 ID:k7IJ4POX(1) AAS
一般的に鉄道車両は「可変負荷」で応荷重制御も一般的に行われているので、
今回のようなケースでは負荷条件を特定することに大きな意味は無い。
定格回転数は、定格負荷時に定格出力を得る回転数。
(理論上出来には)出力は回転数と軸トルクの積に比例するから､
定格回転数が低ければ定格トルクは大きくなる｡
例として定格1500rpmと1000rpmの物を比較すれば、1000ｒｐｍの方が1.5倍の軸トルクを得られる｡
つまりギア比・動輪径・荷重などが同じで粘着が十分であれば1.5倍の軌道加速が得られる｡
省15
743: 2006/10/03(火)00:56 ID:ioMngsiW(3/4) AAS
東上とか本線とか何の話をしてるんだ？
よくわからん
744: 2006/10/03(火)01:05 ID:IpxzcdIy(1) AAS
東武オタは小さい。
745: 2006/10/03(火)01:11 ID:Dnn6HVdF(1) AAS
>>725
東武は「栗橋みなみ」か…まぁいいけど
746: 2006/10/03(火)01:16 ID:ioMngsiW(4/4) AAS
栗橋みなみﾀﾝと渡瀬きぬﾀﾝポスターを東武の駅に貼りまくってほしいなぁ
747: 2006/10/03(火)01:44 ID:ultauSaX(1) AAS
どーせ叩き合うなら
亀戸厨vs大師厨
や
越生厨vs佐野厨
の対戦が見たい
748: 2006/10/03(火)01:47 ID:BCec4TK2(6/14) AAS
>>741
ミスって君の人生のことじゃないの？
>>742
3と4でどっちだって言われたら3を選んだだけだが。
回転数に拘りたいのはわかるが、1800rpmだろ？
これだと限流値をバカみたいに跳ね上げるしかないじゃないかと。
おかげで加速時のショックも大きくなったみたいだがな。
749: 2006/10/03(火)03:22 ID:zkwgidbM(1) AAS
つーか東上部ってなんだ？
750: [age] 2006/10/03(火)03:44 ID:47hYKYjZ(1) AAS
東上厨がいる部活動ｗ
751: 2006/10/03(火)07:48 ID:nR4xFgTA(1) AAS
８１１１５Ｆ更新入場age
752(2): 2006/10/03(火)14:01 ID:6zLArUiQ(1/3) AAS
>>728 だが俺は本線にしかのったことないぞ。
新車導入は本線に 東上部には新車など不要といいたかったんだが。
753(2): 2006/10/03(火)14:15 ID:WqkYOVN0(1/2) AAS
>>752
しかし、それだと東上部の士気が下がる。そこで、新車を本線に入れる代わりに、ボロと10型を交換するんだ。全体的に見て、少しでも格差を縮めようとするわけだ。
754(3): 2006/10/03(火)14:49 ID:6zLArUiQ(2/3) AAS
ドルバコに投資しないというのはあながち間違えではないと思うのだが。黙ってても客がのるドルバコより経営建直しを見越す投資のほうが効果ありだと思うが
755: 2006/10/03(火)15:15 ID:WqkYOVN0(2/2) AAS
>>754
ヒント：組合の圧力
労働条件の格差を少しでもなくさなければ。
ボロと10じゃ操作性がぜんぜん違うからなあ。
しかし・・個人的には誤通過防止装置のある東上部のほうに80型を
集中させるべきだと思うのだが・・・本線10型の情報装置がもったいない。
756: 2006/10/03(火)15:21 ID:tndIU3zA(1) AAS
しかも伊勢崎系統だけじゃなく東上系統も客が減少し始めている。
あちらも多少の梃入れは必要だろう、特に13号線直通関連で。
757(2): 2006/10/03(火)15:23 ID:pBlMhMms(1/7) AAS
東上は一時的な現象で客が減ってるだけ
それなのに13号線直通に力入れたら余計客が減るだけ
それなのに梃入れするのはおかしい
758: 2006/10/03(火)15:35 ID:ZkjpMm7c(1/2) AAS
ここは東上線スレですか？
759: 2006/10/03(火)16:04 ID:M6RHt79t(1) AAS
>>752が話を蒸し返すから・・・。以後東上の話題禁止↓
760: 2006/10/03(火)16:04 ID:ALx8dzUj(1) AAS
日比谷線で車両内の電灯消えるトラブル、３万人に影響
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
761: 2006/10/03(火)16:20 ID:FdF5uJEB(1) AAS
東武線ホームから男性転落はねられ死亡、７千人に影響
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
762(2): 2006/10/03(火)17:04 ID:BCec4TK2(7/14) AAS
>>754
>>757
何をやっても客の減りが止まらない路線に金を使う方が確実に間違いだ。
今のご時世、優れているものは伸ばしてダメなものは切り捨てる必要がある。
くだらない夢をいつまでも見るな、目を覚ませ。
763(1): 2006/10/03(火)17:17 ID:pBlMhMms(2/7) AAS
東上の場合は何もしなくても客が入るが
本線の場合はこのままだと奈落の底に落ちる
それを食い止めるためにも本線への投資は必要不可欠だよ
764: 2006/10/03(火)17:32 ID:PslmFQoV(1/3) AAS
あの半蔵門線はなんだ!!
遅いんだよ、どうでもいいとこばっかり迂回して
特に→住吉 清澄白川
765: 2006/10/03(火)17:48 ID:MSboa1pr(1) AAS
>>762
今テコ入れしなかったらいつするんだ？
確かに今まではそれでいいと思う
しかし、13号直通というチャンスを何故逃そうとする
東上にとって今のところ最後の乗客を増やすチャンスだろ
東急直通までにいろいろテコ入れをしとくべきだろ
そうすれば、その後設備更新などの最低レベルの投資で顧客を維持できるだろうに
省1
766: 2006/10/03(火)17:49 ID:BCec4TK2(8/14) AAS
>>763
だから、いくら努力しても今となっては手遅れなんだよ。
おまけにその東上線だって乗客は減り始めている。
このまま無駄な投資を続けたところで、食い止めどころか東上線もろとも谷底真っ逆様だ。
少しは現実を見ろよ。
767: 2006/10/03(火)17:55 ID:pBlMhMms(3/7) AAS
ID:BCec4TK2はなんでこんなに必死なの？
東上の客は一時的に減少してるだけですぐに戻るし、そんなあせんなよ
768(2): 2006/10/03(火)17:59 ID:BCec4TK2(9/14) AAS
ID:pBlMhMmsはなんでこんなに必死なの？
何を根拠に東上線の客が戻るって言っているんだか。
世の中それほど甘くはない。
769: 2006/10/03(火)18:07 ID:pBlMhMms(4/7) AAS
>>768
根拠はあるよ
野田線なんか車両投資ゼロなのに客が増えた
それはなぜかと言ったらTX開業によるものが大きい
つまり東上も13号開業で客が大きく増加することは見えてる
だから東上への投資よりも伊勢崎の梃入れが必要だと言っている
770: 2006/10/03(火)18:24 ID:BCec4TK2(10/14) AAS
>>768
>>753の内容と矛盾しているんだが。
そもそも、一駅で交差する野田線とTX、区間が競合する東上線と13号線、事情が全く違う。
13号線をどう生かすか、どう殺すかも東武次第だ。
単純には楽観視できない。
おまけに、それが伊勢崎線に無駄な投資をする理由にもならない。
言ったろ？何をやっても手遅れだって。
771(1): 2006/10/03(火)18:33 ID:pBlMhMms(5/7) AAS
東上の人はあまりにも新車を入れてもらえなくなって病気になってしまわれたんだろうか
今は入らないけどじきに入るからそんなに焦らなくていいのに
流山おおたかの森みたいな田舎と渋谷まで直結する13号線直通とじゃ
区間が競合してるとはいえさほど差はないよ。
772(1): 2006/10/03(火)18:36 ID:pBlMhMms(6/7) AAS
ってか>>753はそもそも俺じゃないし
あくまで俺は俺の個人的見解を述べただけ
今は伊勢崎、5年後ぐらいには東上に集中的に投資される
これでいいじゃない。
773(1): 2006/10/03(火)18:49 ID:BCec4TK2(11/14) AAS
>>771
こりゃ完全に病気だなｗ
鬱になりたい気もわかるが、現実は厳しい。
差って何だ？何か勘違いしていないか？
競合区間は増えるどころか策なしだと減らされるんだが。
その野田線の例で見ると、13号線の開業で客が増えるのは朝霞台で交差する武蔵野線だな。
ここの路線の沿線はこんな支離滅裂な話をする奴しかいないのか？
774: 2006/10/03(火)18:51 ID:BCec4TK2(12/14) AAS
あ、言い忘れた。
>>757へのアンカーミスね。
775(1): 2006/10/03(火)19:13 ID:pBlMhMms(7/7) AAS
>>773
完全に病気なのはそっちのようで
自分と見解が違うだけで「支離滅裂」ですか
そりゃ和光市〜池袋間の客は減るのは確実だが
和光市以北については沿線開発もしてるし沿線の人口が増え利用客が増えるのは当然だろう
いくらなんでも東武だってそこらへんは計算に入れているに決まってる
ったく、もうこれ以上はスレチだからやめにしとくよ
776(1): 2006/10/03(火)19:32 ID:yzfKjkSs(1/2) AAS
おまいら東武の日パスネ買ったか？
777: 2006/10/03(火)19:38 ID:BCec4TK2(13/14) AAS
>>775
今や乗降客13万の朝霞台も減っている状況なんだが。
しかも和光市までは通過人員もあるから、なされるがままに減らされたらシャレにならない。
個人の意見の問題以前だよ。
根拠が薄いし、すぐ必死だ病気だと言い出す。
まあ、まともに相手をしている時点で、あながち間違っちゃいないけどなｗ
778(4): 2006/10/03(火)20:27 ID:rTzjApKt(1) AAS
>>762
伊勢崎線乗降人員
2003 2005
浅草68,482 62,223
業平橋・押上45,463 55,115
曳舟17,837 18,331
東向島14,830 14,832
省25
779: 2006/10/03(火)20:30 ID:ZkjpMm7c(2/2) AAS
まじでウザいんですが……
780: 2006/10/03(火)20:59 ID:B82y/Dcz(1) AAS
この二日間で異常なまでにｽﾚが伸びてるなw
みんなちゃんと仕事逝っとるのか？
781: 2006/10/03(火)21:16 ID:GChAYZlD(1) AAS
>>776
ﾉｼ
1800系の団体専用以外は回送表示だし…
もう少し頑張って欲しかった
782: 2006/10/03(火)21:44 ID:PslmFQoV(2/3) AAS
>>778
良い物を見せてくれたな。
でも乗客減を食い止めるには子供を増やすしかない事ぐらい分かるだろ。
鉄道会社もなんか対策が出来るはずだ。(沿線で生まれた子供に自治体と協力してお金を寄付するとか)
783(1): 2006/10/03(火)22:05 ID:YKKh9FFQ(1/2) AAS
>>778
新越谷だけもの凄い割合で増えていないか?
784(1): 2006/10/03(火)22:26 ID:PslmFQoV(3/3) AAS
【ネタ】新栃木駅 発車時刻表(浅草方面)
5:00 区間快速浅草
6:00 区間快速浅草
6:08 区間急行浅草
6:16 区間急行浅草
6:24 区間急行浅草
6:31 区間急行浅草
省19
785: 2006/10/03(火)22:37 ID:3aChN9lL(1) AAS
>>712
営団規格の3.3って
国鉄の低性能車がどうがんばっても3.3しか出なかったから、
これを基準にしろと強制されたからではなかったかな？
786: 2006/10/03(火)22:45 ID:pBvSKMwD(1) AAS
>>783
ミスった、新越2003は119,003人。あとトブコ2003は33,550に訂正。
787: 2006/10/03(火)22:48 ID:49CxdQBo(1) AAS
話したいことは
もっといっぱいあったのに、楽しい夜はいつも短いね。
by 神谷バー
788: 2006/10/03(火)22:49 ID:dNwWi+5e(1) AAS
>>778
わーい玉ノ井増えてる♪
789: 2006/10/03(火)22:56 ID:bfZc7SsK(1) AAS
>>778
我が東武動物公園が減りすぎ
遊園地の影響か？
790(1): 2006/10/03(火)23:24 ID:yzfKjkSs(2/2) AAS
とりあえず各駅停車か区間準急のどちらかはキカス折り返しで十分だってことはわかった
あと急行は和戸通過しる
791(1): 2006/10/03(火)23:27 ID:6zLArUiQ(3/3) AAS
あくまでも本線。投資は必然である。本線を切り捨てるわけがない。指先は切りたいかもしれないが。本線が複線だったらﾘｱﾙに田園都市線くらい混むぞ。複々線で2分待てば1･2本電車がくる。東上虫は投資があってこその結果もみるべき。東上後回し当然
792: 2006/10/03(火)23:34 ID:YKKh9FFQ(2/2) AAS
…で、東上は投資を怠ったために乗客減→収入減→他社に売却
というシナリオか。凄い良いシナリオじゃん。
793: 2006/10/03(火)23:47 ID:BCec4TK2(14/14) AAS
>>791
無駄な本数でガラガラな列車を走らせているだけだろｗ
いくら抵抗しようと、今後は客が減って混雑もなくなるから、投資はドブ金にしかならない。
まだ下板橋の2面4線化や昼間の川越市以北に金を使った方が有効。
この路線を救うのなら、他社に買収させて今の経営陣を追い払うのが最善だな。
ドル箱すらまともに維持できないような会社に、落ちこぼれを引き上げられる程の能力など無い。
794: 2006/10/03(火)23:58 ID:9ylQwOF4(1) AAS
ゆれマップ、洪水マップ、都心＆副都心までの所要時間を考えれば、今後も順調に旅客は減少するでしょうね。
伊勢崎線の投資は費用対効果を厳密に精査しないとな。
795: 2006/10/03(火)23:59 ID:r3g+PxRL(1) AAS
>>784
栃木行きがないじゃん
796: 2006/10/04(水)00:24 ID:uxzSOlSC(1) AAS
藻前らが東武が好きだってことだけは、よーーーーーーく 判ったから
797: 2006/10/04(水)00:28 ID:vH4JsKRA(1) AAS
東上の話題になると荒れることはわかった
だから東上の話題は一切禁止
798: 2006/10/04(水)06:21 ID:J0Fcj0N1(1) AAS
21871中目黒寄り先頭車、かなりゲロ臭い！要注意！オエ〜ッ。
799: 2006/10/04(水)08:27 ID:eeHC2uJA(1) AAS
西新井らーめん、食べたくなってきた
800: 2006/10/04(水)09:54 ID:PGdZ3Qn/(1) AAS
AA省
801(1): 2006/10/04(水)11:33 ID:TY8+WBO4(1) AAS
>>790
姫宮を見捨てないでくれ。
ただでさえ日中上りは前後を関所に挟まれてるような状態なんだから
802(1): 2006/10/04(水)11:50 ID:bVHj6sBK(1) AAS
なぁいつも思うけどなんで本線と東上は啀み合うの？
俺本線人間だけど、同じ東武だから東上も好きだけどなー
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