[過去ﾛｸﾞ] 【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】 (982ﾚｽ)
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509(1): 2006/09/06(水)18:28 ID:4JLoUuyw(6/8) AAS
>>507
仮に田町・高崎の211と松戸の203や207もE233で置き換えるなら何両になるんだ？
2000は軽く超えるだろうけど。
510(1): 2006/09/06(水)18:34 ID:esqkq3Ej(3/4) AAS
常磐緩行はＡトレインの車籍だけＪＲじゃないかな
511: 2006/09/06(水)18:40 ID:4JLoUuyw(7/8) AAS
>>510
東西線だってメトロと東葉がＡトレなのに束だけ走るんですだからそれはないかと･････
512(1): 2006/09/06(水)18:47 ID:qlHjZ4Ej(1) AAS
211は231近郊型でいきそう
203,207とかの通勤車は233でまとめて置き換えられるかもね
平成の103系登場ですかな・・・
513(1): 2006/09/06(水)18:55 ID:1P0Cn7wE(2/2) AAS
平成の103はE231じゃないか？
514(1): 2006/09/06(水)19:05 ID:8FZlWydH(4/5) AAS
そしてE233系は現代の205系だな
515: 2006/09/06(水)19:11 ID:F5UymF/i(1) AAS
>>503
比較するには短すぎる。
あと、減速時も考慮しなければならん。
516: 2006/09/06(水)19:16 ID:fxD8bwV+(1) AAS
E233系は120km/hしか出せない低性能。
321系の設計最高速度は130km/h
517(1): 2006/09/06(水)19:35 ID:kmqh5YkI(1) AAS
当社の車両はマンションに突っ込まないよう、最高速度を抑えてあります。
518: 2006/09/06(水)19:42 ID:trM2FpLl(1) AAS
なんか一夜にしてレス伸びたな…
519: 2006/09/06(水)19:59 ID:sDIoEfvL(1) AAS
>>517
線形だからなぁ
520(1): 2006/09/06(水)20:04 ID:4JLoUuyw(8/8) AAS
>>512-514
209→平成の101
E231→平成の103
E233→平成の201
ん〜ど〜かなあ〜？
521(1): 2006/09/06(水)20:31 ID:d1pdHe53(1) AAS
なんで冷房装置は二重化していないんだ？
集中型だと故障すると車内が蒸し風呂になってしまう。
AU712のように集約分散型にすれば片方が故障してももう一方でカバーできる。
522: 2006/09/06(水)20:34 ID:89cSR7AD(1) AAS
まぁ窓も開くことだしその点はさほど心配することもないのでは。
というか走行機器二重系化は蒸し風呂を解消するためでもあるだろ？
523(1): 2006/09/06(水)20:37 ID:UXV70V22(1) AAS
山手線の５０４番以降のクーラーは
１台に排気ファンが２つ付いてるけど
二重系じゃないの？
524: 2006/09/06(水)20:39 ID:Hz1Ci96P(1/2) AAS
>>521
どうせなら東武30000みたくする？ｗ
525(1): 2006/09/06(水)20:54 ID:/Xy5V/4o(1/2) AAS
>>509
なんか、総武・横須賀線に新型（E233?）を入れて、
E217を組替・改造して、田町と高崎の211を置換して
211を房総にという話がちらほらあるらしい。
526(2): 2006/09/06(水)20:54 ID:tz7nYoFH(1) AAS
ここの常磐緩行絡みの書き込みを見て、
最初は「小田急が走るんですみたいなポンコツ入れる訳ないだろ」と思ったが、
E233の仕様が明らかになるにつれてそうは思えなくなってきた…
527(2): 2006/09/06(水)21:02 ID:sas38Lsa(2/3) AAS
>>525
マジ？
本当なら嬉しい！
成田空港新線開業にぶつけて、成田エクスプレス共々取り替えってのはあるのかもね？
528: 2006/09/06(水)21:05 ID:0e8NQQHe(1/2) AAS
>>526
小田急がE233ベースの車両を導入する意義が見い出せないのだが･･･。
3セクみたいにメンテナンスをJRに丸投げするんならともかく。
529: 2006/09/06(水)21:07 ID:BnkFGWTb(1/2) AAS
>>523
ＪＲで広く使われてるＡＵ75だって排気ファンは二つですが何か？
530: 2006/09/06(水)21:12 ID:et51N/RB(1) AAS
公式にデビューする前に1500両以上の量産が確約された形式なんてすごいな
531(1): [age] 2006/09/06(水)21:15 ID:237d81OU(1) AAS
>>520
209は平成の63形
532: 2006/09/06(水)21:21 ID:lVJWpQvM(1) AAS
>>527
判った！！それに209の走行系を再利用だwww
533: 2006/09/06(水)21:25 ID:esqkq3Ej(4/4) AAS
>>531
209は燃えてないぞ
534: 2006/09/06(水)21:25 ID:BnkFGWTb(2/2) AAS
燃えそうになったことはあるだろ
535(1): 2006/09/06(水)21:30 ID:n0Cly4BP(1) AAS
>526
小田急3000は走るんですぢゃないのか？
536: 2006/09/06(水)21:33 ID:/Xy5V/4o(2/2) AAS
>>527
関係者に聞いたんだけど、E217の初期車は問題が多いそうですので、
そういう話があるらしいとのこと。
実際はどうなるのでしょうね。
成田空港関係なのかもしれません。
537(1): 2006/09/06(水)21:35 ID:vSY1ggxX(1/2) AAS
新聞に出ててマジ？と思って、そんでここへ来たら、案の定、伸びてる。
嘘みたいだな。三鷹の幅広って、ウラへ転属とか、どっかに出てなかったっけ。
115系も健在なうちから、209系の置き換えとは思わなかった。
まさか、捻出の209系を、115系の置き換えには使わないよな。
538: 2006/09/06(水)21:37 ID:0e8NQQHe(2/2) AAS
>>535
小田急3000の中に一部東急車輛製もあるが
いわゆる「走るんです」ではない
539: 2006/09/06(水)21:38 ID:OnAXPR3v(1) AAS
115系はキハ2858みたいにしぶとく残るんじゃないかな？
540(1): 2006/09/06(水)21:57 ID:SXxyHGme(1) AAS
>>588
あの箱ってじっくり見るとｸﾞﾓの痕跡と思われる凹みがあるんだが。
541: 2006/09/06(水)22:14 ID:Pk3BKzOy(1) AAS
>>588に期待
542: 2006/09/06(水)22:24 ID:8FZlWydH(5/5) AAS
E217系初期車は115系置き換えのためローカル線に転属したら
543: 2006/09/06(水)22:24 ID:H1jOHWEn(1) AAS
>>540
ｾｯｸｼｰﾊｰﾄﾞｹﾞｲwww
544: 2006/09/06(水)22:53 ID:q+Eo4Jwt(1) AAS
E233 のドアはリニア？
545(2): 2006/09/06(水)22:55 ID:SAPMBSHt(1) AAS
吉野家のメインターゲットは中高生から35歳位までの男だろ。
既に脳味噌スカスカのDQNが多い層だから、旨けりゃ毒入りでも
食うだろな。
546: 2006/09/06(水)23:03 ID:Hz1Ci96P(2/2) AAS
>>545
誤爆だろうがとりあえず…
ゼンショー社員乙
547: 2006/09/06(水)23:28 ID:qlh6b7Ie(3/3) AAS
なんか、プレスの様子だとモケットの色が黒とオレンジっぽくなってなかったか？？
548(1): 2006/09/06(水)23:32 ID:0t8xmLdB(1) AAS
>>537
113・115系置き換えは205・211系。
549(1): 2006/09/06(水)23:36 ID:vSY1ggxX(2/2) AAS
>>548
レス、サンクス。じっさい房総はそうなってきたね。
個人的（115系利用者）には、あまりいいニュースではないなぁ。
まさか甲信越にまで、205系が来ることもあるのだろうか。
550(1): 2006/09/06(水)23:45 ID:TZ2dQEW7(1) AAS
>>549
可能性は皆無ではない。駅や変電所弄ってまで入れる可能性は否定できなくなった。
551(3): 2006/09/06(水)23:52 ID:7cB3l5BA(2/2) AAS
京浜東北線用
大船方から Tc'M'MM'MT'M'MTTc ×83本 定員1,480名
５号車のみ２個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は２００７年秋
常磐緩行線用
代々木上原方から Tc'M'MTM'MTM'MTc ×18本 定員1,400名
省3
552: 2006/09/06(水)23:53 ID:s2SgAxee(1) AAS
房総に205はやめてほしいもんだ。
２１１の３０００台は大歓迎。とりあえず半自動ドアつききぼん
553: 2006/09/06(水)23:55 ID:Yx5hf0pc(1) AAS
AA省
554: 2006/09/06(水)23:56 ID:sas38Lsa(3/3) AAS
>>551
中の人？
近郊タイプの導入はあるんでしょうか？
教えて神さま！
555: ■皇室典範改正の最強勢力はこいつらだ！(英スペインも男子優先) [age] 2006/09/06(水)23:59 ID:wGkE1WxN(1) AAS
■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアフェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
97-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたﾌｪﾐ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他予算が減額するなか毎年増額。
こいつらの力の前にはﾏｽｺﾐなど今や奴隷です。「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳。一般女総ﾌｪﾐ化戦略。
省16
556(1): 2006/09/07(木)00:18 ID:b+OyC47R(1) AAS
しかし、過去に仙石リニュ103位しか内張りを採用したことがない
束が、今頃になってドアに内張りつけるとも思えないんだよな・・
まあ、同じく内張りって何？な東急もなぜか3000系だけあるけど
557: 2006/09/07(木)01:20 ID:0mSToPAI(1) AAS
>>556
案外、他のJR各社が付けてるものだから付けておこうって理由もあるかと。
倒壊が313系大増殖させてる様な時に、束がE231まんまの内装じゃ格好が付かないでそ。
運賃も各社間で大した差はない訳だし。
東急3000の場合はそれとは別に今までのイメージを変える意味合いがあったから。
558(1): 2006/09/07(木)02:12 ID:/tIINLH3(1) AAS
６Ｍ４Ｔ、二重回路、空気清浄機、化粧板、強化型先頭車、フルカラーＬＥＤ、車内液晶、ドア窓二層化
とＪＲ他社はもちろん私鉄にも見劣りしない車両になったな。
というか他社と比べると豪華なぐらいかも・・
実車乗ってみたら思わぬ落とし穴がありそうだが・・
559: 2006/09/07(木)06:38 ID:Sqrm2xU7(1) AAS
杉並三駅停車というだけで十分落とし穴ですよ
少しくらい豪華にしないと嫌ですよ
560: 2006/09/07(木)09:09 ID:aTA0vcNX(1) AAS
>>550
抑速どうすんのよ？
上越線とか吾妻線とか
561(1): 2006/09/07(木)12:18 ID:jBOVHb2x(1) AAS
>551ほか
TとMの位置の違いって、何か理由あるの？
562: 2006/09/07(木)12:29 ID:G1yWXBYd(1) AAS
>>561
T'の都合かと
563(1): 2006/09/07(木)13:03 ID:kI+fTN1o(1) AAS
>>551
2丁パンタは1編成中1両だけなの？
プレスリリースだとまるで全車2パンととれる様に書かれてるが。
だとしたら誇大表現だなぁ。
564(1): 2006/09/07(木)13:19 ID:I6JVQjUk(1/3) AAS
>>558
転換クロス、いやせめて車端クロスにしない限り、JR他社の足元にも及びませんが？
565(1): 2006/09/07(木)13:38 ID:HaumvZeo(1/3) AAS
>>563
プレスリリースにちゃんと一両だけと書いてあったが。
566(2): 2006/09/07(木)13:40 ID:HaumvZeo(2/3) AAS
>>564
通勤路線に転クロ入れたらそれこそ暴動になる。
ったくこれだから酉厨は・・・。
567: 2006/09/07(木)13:43 ID:y7Z/7IZW(1/2) AAS
雌車専用使用がある時点で中央線向けは糞だ。
逆に京浜東北線向けはすばらしい。
568: 2006/09/07(木)14:12 ID:Wg0pfvl/(1/2) AAS
>>566
ニートにはわからないんだよ
569(4): 関東人 2006/09/07(木)14:58 ID:AVCKnbTl(1/3) AAS
>>566
オレ関東人だけどE233系なんて家畜車の導入を阻止して223系を西から買うべきと思った
転クロの乗り心地は良いぞ
ロングは家畜の乗り物
今こそ関東人は223系で家畜から人間に脱皮するときだ
570: 2006/09/07(木)15:02 ID:VhXcx5oY(1/2) AAS
>>569
紙ボディの亜種なんぞいらんわ。
571: 関西人 2006/09/07(木)15:03 ID:r1+NyKlt(1/2) AAS
>>569
オレ関西人だけど223系の8連なんてラッシュでは拷問車
醜い席の奪い合いは、まるで餓鬼界を見ているようです
拷問車の運用を止めてE233系を東から買うべきと思った
転クロは餓鬼の乗り物
今こそ関西人はE233系で餓鬼から人間に戻るときだ
572: 2006/09/07(木)15:03 ID:UC4HX0j7(1) AAS
>>569
関西人乙
573: 2006/09/07(木)15:04 ID:vjRvX97M(1) AAS
>>569
223系って2000番台以降は走るんですと同じプレハブ工法のうえに
六面体組み立ては溶接じゃなくてボルト止めだぞ
574(2): 2006/09/07(木)15:24 ID:I6JVQjUk(2/3) AAS
それでも、転クロ車両のフカフカ座席＆昼間の席の多さは魅力的。
京浜東北線なんて乗り通せば2時間なのに、オールロングなんて人間の考えることじゃないね。
575: 2006/09/07(木)15:27 ID:JWxtTBj4(1/2) AAS
乗りとおすバカなんていないし
576(1): 2006/09/07(木)15:29 ID:alOzf7rn(1) AAS
京浜東北・根岸線全区間である大宮〜大船はクロス・グリーン付きの湘新特快で72分くらい
577(3): 2006/09/07(木)15:35 ID:I6JVQjUk(3/3) AAS
おいおい72分っていうけどさ、小田原〜前橋全区間乗り通したら3〜4時間だよ？
基地外そのものだね。他社だったら絶対転クロの新快速を走らせてる。
東海や北海道なんて30〜1時間でも転クロに乗れるしね。
京浜東北線は長時間運転するんだから、せめて車端部ぐらい快適な転換クロスにしろ！
578: 2006/09/07(木)15:37 ID:TXJBzOyv(1) AAS
ニートで知障でバ韓災塵の酉厨はさっさと死ね
2chｽﾚ:rail
579: 2006/09/07(木)15:38 ID:aKnb+B1I(1) AAS
>>574
そもそも人間扱いしてないから。
>>576
そのうち東京方面にも走るわな。
580(1): 2006/09/07(木)15:42 ID:JWxtTBj4(2/2) AAS
>>577
＞小田原〜前橋全区間乗り通したら3〜4時間だよ？
新幹線使えよキチガイ
金がなきゃ家に引きこもってろキチガイ
言い切りなのに「？」を使うとはよっぽど日本語が不自由なのか
無知無能の低学歴キチガイ
＞東海や北海道なんて
省1
581: 2006/09/07(木)15:48 ID:vNIHXNoM(1) AAS
>>577
ｺｯｻﾝ乙
582(3): 華麗なる西からの使者 2006/09/07(木)15:50 ID:AVCKnbTl(2/3) AAS
>>574
それが当然だと思い込んでいるカントン人は哀れw
１８シーズンになるとトンキンから脱出したカントン人が223系見て特急と勘違いするんだってねw
カントン人がみんな聞いてくるから新快速の車掌は大変だってさwww
583: 2006/09/07(木)15:51 ID:kHYt71+n(1) AAS
相手にするなよまったく・・・
584: 2006/09/07(木)15:52 ID:kxKDPm2Q(1) AAS
>>565
書いてあるか？？
585: 2006/09/07(木)15:53 ID:VhXcx5oY(2/2) AAS
>>582
まずは病院に行って、脳のCTスキャン撮ってこい。
話はそれからだ。
586: 2006/09/07(木)15:54 ID:ApkxM61e(1) AAS
もうベッドと１０時間超えでも寝れないから全部クソとかでいいよ
587(2): 2006/09/07(木)16:00 ID:ubxS8vo5(1/3) AAS
クロス厨は体力ないだけｗｗｗｗｗｗｗ
俺は豊橋から211乗り通してきたことあるし
神奈川からe231昇進→115ロング部で新潟行ったこともある
それでも何ともなかったぜ？
貧弱なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
588(2): 2006/09/07(木)16:07 ID:M5nGUaGy(1) AAS
なんだこの糞スレ
589: 2006/09/07(木)16:11 ID:LJJLiEPM(1) AAS
E231のあのシートじゃ、
クロスでも大して快適とは思えん。
もうちょっとクッションを厚めにしてほしいな。
（東急2000みたいな感じだと個人的にはちょうどいい）
E233のシートが糞じゃないことを祈る。
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