[過去ﾛｸﾞ] 札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！ (1001ﾚｽ)
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793(1): 2006/10/29(日)12:56 ID:/Fwt/LnG(1) AAS
苗穂駅の移転は取りやめよう。室蘭駅移転の二の舞になる。
苗穂駅が移転すれば遠ざかった地区の地価が下がるし、取り壊し費用もかかる。
現苗穂駅はあんな不便そうな場所なのに1日６０００人も乗降客数がいて、
ここ数年の乗降客の伸びは札幌市内でも上位に入る。
画像ﾘﾝｸ[png]:chiri.xrea.jp
歴史の旧い駅というのは大抵、地域住民を「教育」してるから、
多少不便でも鉄道を利用する慣習が地域住民に根付いている。
もし駅が遠ざかれば一部住民はクルマ利用に移るキッカケになってしまうだろう。
そこで札幌駅と苗穂駅の中間の以下の場所に 「鉄東駅」 の新設をすれば良いのだ。
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
ちょうど札幌駅と苗穂駅の中間付近なので双方から１ｋｍ程度となり、
都市内輸送機関としては理想的な駅間距離となる。
ここならアリオにも厚生病院にも北ガス再開発地にもサッポロファクトリーにも近い。
特に北ガス再開発は計画段階から駅を考慮して設計すれば、
札幌に多いだだっ広くて安っぽい駅前ではなく、建物に囲まれた上質の駅前空間を
実現するチャンスである。北口はホクレンホームセンター跡地を開発できる。
ただし本来ならアリオの場所に札幌ドームを造れば都市計画として完璧だったのだが。
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