[過去ﾛｸﾞ] 札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！ (1001ﾚｽ)
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380(2): 2006/08/12(土)17:07 ID:xD7Q5A33(1) AAS
AA省
381(1): 2006/08/12(土)21:01 ID:IWdFmPP4(1) AAS
【清田・発寒】札幌市電・地下鉄延長の会
2chｽﾚ:rail
382: 2006/08/12(土)21:59 ID:re5U+a0E(1/2) AAS
>>378
JRの関係者？
>>380
>>381の専用スレに行ってください・・・。
383: 2006/08/12(土)23:33 ID:re5U+a0E(2/2) AAS
>>377
もし余ってたら、キハ５６を快速に採用しよう。
学園都市線を９５ｋで爆走する姿を見てみたい。
384: 2006/08/13(日)10:38 ID:3NOVcgb8(1) AAS
>>377
昼間は桑園止まりってこと？
何か不便だ・・・。
385: 2006/08/13(日)20:47 ID:zfA3ephe(1) AAS
バスと地下鉄へ大量逸走間違いなしだな
386(1): 2006/08/14(月)08:32 ID:urkF8buq(1) AAS
>>380
あの急な坂の小樽では地下鉄は不可能でないかい？
387(1): 2006/08/14(月)10:46 ID:IrzLGBdV(1) AAS
っ山岳トンネル工法
388: 2006/08/15(火)07:53 ID:UZ2oZgVt(1) AAS
age
389: 2006/08/15(火)13:46 ID:L20jWgJl(1) AAS
>>386-387
地下鉄自体急勾配だよ。
390(1): 2006/08/15(火)19:07 ID:MTnGi51G(1) AAS
平岸の急坂を昇らなければならないことが
ゴムタイヤ式が選ばれる理由の一つになった件について
391: 2006/08/16(水)07:23 ID:3dTo1Gc9(1) AAS
>>390
まさに小樽に地下鉄を敷くために採用されたわけだ。
392: 2006/08/16(水)11:27 ID:eWT47t7r(1) AAS
これからは小樽式ゴムタイヤと呼ぼう！
393: 2006/08/16(水)13:24 ID:35irQ77P(1) AAS
地獄坂くらいは軽く登れる性能で。
394(1): 2006/08/17(木)08:36 ID:/Pa3KkQj(1) AAS
「小樽に地下鉄を敷設する会」ではありません。
395(1): 2006/08/17(木)19:05 ID:Wqiaj1VX(1) AAS
しかしどいつもこいつも妄想ばっかだな
まじめに語れ アフォ
396: 2006/08/17(木)20:22 ID:q78lnk3M(1) AAS
妄想スレで何を言うか
397: 2006/08/18(金)08:01 ID:HHhH8Lmg(1) AAS
>>395
本人はいたって真面目に語ってると、、、思う（ｗ
398(1): 2006/08/18(金)08:28 ID:njM+fh76(1) AAS
>>394
小樽も札幌近郊だろう。
その小樽に複線の地下鉄敷設したら函館本線の複々線化と同じ効果がでるだろう。
399: 2006/08/18(金)19:33 ID:z8YuafwL(1) AAS
>398
ほしみ−小樽間はまだまだ余裕があると思われ
400: 2006/08/18(金)20:57 ID:ySndzjc0(1) AAS
札沼線を複線電化して熊でも乗せる気か？
401(2): 2006/08/18(金)22:39 ID:PNI9StdG(1/2) AAS
このスレの話題の範囲は、
「学園都市線を複線電化して快速を走らせ、朝夕のラッシュの混雑を回避しよう」
「札幌近郊を首都圏の総武線のように複々線化しようの運動」
「北海道内で複線もしくは電化が必要な所を挙げ運動しよう」
の３点です！！
それ以外はスレ違いです！！！！！！！
402: 2006/08/18(金)23:57 ID:PNI9StdG(2/2) AAS
>>401
補足しますが、
なんで、地下鉄を敷設する会になったんですか？
403(1): 2006/08/19(土)01:50 ID:2Nrtl/bS(1) AAS
混雑緩和や増便よりも、まず複々線化・電化ありきという構え方が
いかにも田舎者のないものねだりという感じをさせるスレだとは思いますが、
そんな私は千歳線は複々線化したほうがいいと思ってますよ。
404: 2006/08/19(土)09:09 ID:u4O74GP7(1) AAS
>>403
そうだろ
405(2): 2006/08/19(土)22:47 ID:yYbxPg5M(1) AAS
DMVをあいの里の中ぐるっと走らせてからレール乗って新琴似で一般道に下りて麻生まで行った方がまだコスト的に実現性ありそうだな
406: 2006/08/20(日)08:41 ID:9O63aRrh(1/2) AAS
>>405
あいの里の住民を馬鹿にしているような・・・
407(1): 2006/08/20(日)09:25 ID:9O63aRrh(2/2) AAS
>>405
追加だが、７３１（キハ２０１）に
ＤＭＶを併結すれば全てが解決するような・・・。
408: 2006/08/21(月)09:26 ID:DZQMDjZ3(1) AAS
>>407
そういう組み合わせできるの？
409(1): 2006/08/21(月)15:05 ID:3OP6QXlM(1) AAS
連結器が窓ぐらいの高さにあるだろうな
410: 2006/08/21(月)19:24 ID:AMONJV/j(1) AAS
>>409
それ怖い
併結ヤバス
踏切事故なんかで大型トラックと40ＤＣに挟まれたら。。。
411: 2006/08/21(月)22:34 ID:yaGkRdCE(1) AAS
函館線複々線化案（千歳線は後日）
手稲〜江別を複々線化。銭函を2面4線化。
それで充分だろ。函館線は。
412: 2006/08/21(月)23:09 ID:boZ4Os5S(1) AAS
手稲〜白石を複々線化。銭函を２面４線化
銭函−小樽築港をトンネル化して桂岡駅、張碓駅新設
413(2): 2006/08/22(火)00:34 ID:pbDCCGD+(1) AAS
A列車でsimcityスレはここですか？
414: 2006/08/22(火)11:35 ID:VPLY6qd0(1) AAS
>>413
見方を変えれば・・・
415(1): 2006/08/22(火)20:38 ID:lkTu5RcG(1) AAS
手稲〜桑園はじきに新幹線が来て列車が減るから複々線不要。
とりあえず桑園〜札幌の札沼線だけ複線化して欲しい。
416(2): 2006/08/22(火)21:20 ID:xDuTqWjN(1) AAS
>>415
新幹線が来ても、近郊輸送の需要は減らないだろうから、
そんなことはないんじゃないかな？
新幹線を通勤で使う人は倶知安以南だろうから・・・。
417(1): 2006/08/22(火)21:45 ID:c8vl3fX+(1) AAS
新幹線用地を考えると複々線用地なんてないと思うけど。
418(2): 2006/08/22(火)22:13 ID:0D3yJeM2(1) AAS
>>416
北斗スジの中に室蘭圏への輸送列車に仕立て直されないものが出てこないと
そもそも特急自体減らないわけだしな。
それにむしろ新幹線アクセス利用の大量発生に伴い近郊輸送の輸送力増強が
必要になって今よりも却ってタイトになりそうな希ガス。
が、3行目。
そんな香具師いたって両手で足りるくらいでないの？
省2
419: 2006/08/23(水)08:39 ID:MXd+GBky(1) AAS
>>417
いっそのこと、新幹線は地下深くに埋めちまえ。（札幌〜小樽）
420: 2006/08/23(水)09:26 ID:dkhIu2Qf(1) AAS
深く埋めるのだってお金掛かるのですよ。
富丘までは手稲山の地下深くだしね。
421(1): 2006/08/23(水)23:28 ID:CYHA121v(1) AAS
早く電化してくれ
422(1): 2006/08/24(木)09:41 ID:TGngkjeR(1) AAS
新型車両の開発もな
423(1): 2006/08/24(木)12:32 ID:ds7cjibK(1) AAS
>>421-422が全額出せば直ぐにでもやってくれるぞｗ
424: 2006/08/24(木)23:03 ID:T+tt0xgF(1) AAS
>>418
現在、上川支庁の職員には、札幌市民が数名いる。
新幹線が出来れば、単身赴任せずに札幌の自宅から後志支庁まで通う道職員が・・・
まあ、両手で足りる程度か。
425(1): 2006/08/24(木)23:20 ID:1oIFfTqW(1) AAS
【レス抽出】
対象スレ： 札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！
キーワード： 手で足りる
418 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/08/22(火) 22:13:25 ID:0D3yJeM2
>>416
北斗スジの中に室蘭圏への輸送列車に仕立て直されないものが出てこないと
そもそも特急自体減らないわけだしな。
省12
426: 2006/08/25(金)09:29 ID:59FGnW2D(1) AAS
>>423
学園都市線関連は、沿線自治体に金を出してもらわなければ、
このスレの案のように便利になれば人口が（ベットタウンとして）増えるし・・・。
427(2): 2006/08/25(金)20:14 ID:UBN3UYwT(1) AAS
学都線への乗り入れ、もっと増やしてええんでないか。
千歳発石狩当別行き
岩見沢発石狩当別行き
とか。
428: 2006/08/25(金)20:52 ID:+MI+2dw9(1) AAS
>>425
何がしたいか是非とも教えてくれ
429(1): 2006/08/25(金)22:49 ID:t5IgUrPG(1) AAS
>>427
>>371見たか????
430(1): 2006/08/26(土)08:15 ID:Atm8qX5N(1/2) AAS
>429
あの案は、他案の下敷きにするにはあまりにも現実味が薄い。
431: 2006/08/26(土)11:05 ID:fk2pwNjj(1) AAS
>>430
じゃあ、どういう案があるの？？
432: 2006/08/26(土)12:19 ID:Atm8qX5N(2/2) AAS
>>413
>427
433: 2006/08/27(日)01:38 ID:kbtI+F9v(1) AAS
ヘルシンキ厨は２ｃｈ用語です
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.media-k.co.jp
434: 2006/08/28(月)06:47 ID:A6GZuNcr(1) AAS
age
435: 2006/08/29(火)01:45 ID:9laZ9mSB(1) AAS
>>401
本当に実現できるのか
436(1): 2006/08/29(火)02:13 ID:Y+9PtvAW(1) AAS
近頃、ヘルシンキ厨来ないね
437: 2006/08/29(火)10:28 ID:SKmC0yZY(1) AAS
>>436
>>371以来か？
438(1): 2006/08/29(火)17:42 ID:LLBO/jXv(1) AAS
目撃情報・詳細・被害にあったなど求む
【知識偏重】屯田野郎について語るスレ【キモヲタ】
2chｽﾚ:train
439(1): 2006/08/29(火)21:33 ID:fw9dOLnv(1) AAS
>>438
誰ですか？
詳しく説明してください・・・。
有名人ですか?
440(1): 2006/08/30(水)10:07 ID:ZfWvbBKu(1) AAS
札幌〜小樽が複々線化されたら、銭函にも快速を止めるべきか？
441: 2006/08/30(水)11:07 ID:HWMOnobM(1) AAS
>>439
鉄道関連の祭りには必ず来ているよ。
模型とかバスもヲタ並みに話す。
多分、この次はジェイ・アールバスの展示会か苗穂公開に来ると思われ。
ちなみに、今回の札幌運転所公開は13：30に目撃。
442(2): 2006/08/30(水)18:38 ID:rLuSmZOf(1) AAS
>>440
必要ありましぇーん
443(1): 2006/08/30(水)21:20 ID:PszGcEwC(1) AAS
そういえば、なんで桑園・八軒間は複線化しなかったんだ？
444: 2006/08/30(水)21:27 ID:FOcUY21X(1) AAS
いらないから
445(1): 2006/08/30(水)23:40 ID:WC3Jps/8(1) AAS
>>443
マジレスすると用地がなかったからだ
446(1): 2006/08/31(木)09:40 ID:k5jQvuYy(1) AAS
>>445
旧線路の上は空いてるんじゃない?
447(1): 2006/08/31(木)19:33 ID:qe/TgGqh(1) AAS
>>446
空いてないよ
桑園→八軒間は1988年に八軒の手前まで高架化されて
元の線路跡は道路になって今は複線にするスペースはない
2001年？にそこから先、八軒駅までの高架部分では
元の線路跡は遊歩道になってるから
ここの部分だけだな複線にできるのは
省1
448(1): 2006/09/01(金)10:51 ID:xS5TYjSx(1) AAS
>>442
結構需要がありそうだと思うけれども・・・・。
449(1): 2006/09/01(金)12:34 ID:hCNuhi0L(1) AAS
>>448
いや、あんたの言いたいのは銭函への快速停車のことだと思うんだが
>>442の言ってるのはそれ＋「小樽複々線化」なわけで……
450: 2006/09/02(土)10:34 ID:85q7T5Xi(1/2) AAS
>>447
なんとか買い戻す力はＪＲ北海道にあるのでしょうか？
北海道の超一流？大企業ですから・・・。
451: 2006/09/02(土)14:13 ID:85q7T5Xi(2/2) AAS
>>449
複々線化したらＡＰを銭函に止めてもいいんじゃない？
でも、1日どれくらいの乗降客がいるのかな?
複々線化は手稲まで充分でしょ。手稲以西列車の本数を考えれば。
快速線と各駅停車線、回送専用の線路を単線で５線にすれば・・・。
452(4): ちょっと冷蔵庫風味で書いてみますた 2006/09/02(土)15:13 ID:6K7UfZtE(1) AAS
ほしみ以西を複々線にするには、銭函の駅も含めて少なくとも小樽築港付近までは
地下トンネル化するか海上橋化しか方法がないだろう。
だが、実質複々線化というなら方法はある。
それは、小樽方面の普通列車をLRT化し、桂岡から朝里の峠区間は長大トンネルで貫通すればよい。
そしてこの区間は国道バイパスと併用区間とすれば、現在は鉄道の恩恵を受けていない
桂岡地区や、鉄道の利用しにくい朝里地区が一気に便利になるのである。
省6
453: 2006/09/02(土)22:01 ID:ofaeSOnT(1) AAS
帰って来た芋煮公務員！
454: 2006/09/03(日)08:44 ID:9WDplL3L(1) AAS
>>452
LRT、
小樽の人怒らないか？
455(1): 2006/09/03(日)16:51 ID:FaT3mH9v(1) AAS
>>452
なかなか冷蔵庫しててよろしい
技術的実現性や費用捻出・費用対効果についてまったく考慮していないあたりもGJ
456(1): 2006/09/03(日)19:02 ID:AzJa2k4s(1) AAS
>>452
第二の冷蔵庫目指してがんばれ〜
君ならなれる♪
457(1): 2006/09/03(日)19:50 ID:6Gvi0vvT(1) AAS
>455-456
は私の本を買うべきである。
458(2): 2006/09/03(日)22:12 ID:s2nYOZb8(1) AAS
現在の銭函−築港間の線路→観光路線＆緩行線
銭函−築港に長大トンネル→快速＆特急線
築港−小樽間は現在の線路の地下にトンネルを掘って複々線化
加えて地下鉄東西線を小樽まで延長
459: 2006/09/04(月)09:09 ID:yReG7VU/(1) AAS
これが芋煮祭りだそうです。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mainichi-msn.co.jp
だから、芋煮と北海道の鉄道とバス板とは関係ありません。
460: 2006/09/04(月)12:48 ID:+p8yYOvL(1) AAS
>>457
本出版してるんですか？
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