[過去ﾛｸﾞ] 'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線23【宮の陣】 (1001ﾚｽ)
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511(1): 2006/05/23(火)22:47 ID:uSFGpspU(1/2) AAS
>>498
薬院駅は、地名でいう薬院にはない。渡辺通。
城南線を東に少し行けば、薬院大通りとかの「薬院」の街があって銀行の支店とかある賑わいがある。
逆に城南線を西に少し行けば清川や柳橋の商店街や市場があって、駅はその谷間みたいな場所。
大橋は、逆に駅を中心に広がっていて駅を少し離れたら何も無い住宅街になるという違い。
512: 2006/05/23(火)22:58 ID:eMLoMAqN(3/3) AAS
>>511
おまえ、方角間違えてるし。ｗ
513: 2006/05/23(火)23:19 ID:uSFGpspU(2/2) AAS
あ、逆だorz
514(2): 2006/05/24(水)00:18 ID:L1ZLzZv5(1) AAS
>506-507
京急は車輌の加減速がいいからね
次納車される3000形やこれから入場する予定の6000形列・7000形列には、
モーターもう一個のせてもいいのではないか。
600形もあとわずかだし
2000形もそう長くはない
8000形は大丈夫かな
省1
515(1): 2006/05/24(水)06:58 ID:VFf9PSFV(1) AAS
>>514
5000形は負の遺産だな・・・
516: 2006/05/24(水)07:37 ID:CVftEX4w(1/2) AAS
>>515
5000は非冷房・釣り掛け車を追放し、車種統一を推進した功労車なわけだが・・
足回りは2000と同一で合理的、３連４連で使い勝手も良い。だから13年以上造ってしまった訳だ、その点は失敗といえるだろうが
517: 2006/05/24(水)09:04 ID:bOjlBFl8(1/2) AAS
鉄オタは負の遺産、社会のクズ、ダニだな。
518: 2006/05/24(水)11:11 ID:0AaY1Rgd(1) AAS
>>514
3000形の3連のやつは、Tの台車の内の一つが
後からモーターを取り付けられる構造になってる。
将来の高加速度化に対応してる。
519(3): 2006/05/24(水)14:57 ID:VjI1uCAy(1) AAS
昨夜NEWS見てたら、発砲事件関連で久留米・工藤会の事務所のガサ入れ、
その事務所の場所って西鉄高架のすぐ横なんだね。。。
西鉄久留米を発車後、花畑に向かって左側。
（ちっご）の方、お気をつけて。
520(1): 2006/05/24(水)17:09 ID:DsBVAIyA(1/2) AAS
>>519
工藤会じゃねぇ！同仁会じゃ。名前間違えると、やつらに○されるぞ？！
521(1): 2006/05/24(水)17:52 ID:FXFlCM9T(1) AAS
なんで、今になって桜台駅に東口設置？？
再開発なんてするわけないよね。。。
522: 7777777 2006/05/24(水)18:06 ID:cTuavYfD(1/2) AAS
>>519
えっ？花畑方面？漏れは久留米の一番街やその周辺をよく歩いていたからわかるけど、
確か花畑方面でなく、櫛原方面だよ。赤茶っぽい色の建物。北に100〜200メートル
行けば小学校もある場所。
具体的には、西鉄久留米駅発車後、福岡方面の電車に乗っていると進行方向向かって
左側に見えると思うよ。高架線の横に小さい道があるけど、その道に面している。
ちなみに、その道を歩いていると大通りに出る、目の前に八百屋さん？がある（2003年ごろ）
省5
523: 2006/05/24(水)18:09 ID:CVftEX4w(2/2) AAS
>>519
櫛原方向では？少しカーブしているように見えたが
>>521
昔から細々と開設要求は出ていたのだよ。なんせ西鉄が分譲した団地群は駅と逆ｻｲﾄﾞの東側に固まっているからね
524(1): 2006/05/24(水)18:20 ID:cTuavYfD(2/2) AAS
桜台駅かぁ。以前は小郡発の電車で二日市から急行に変わっていたが、今では筑紫から
急行となりその電車は停車しなくなったんだよね。乗降客数は2,320人かぁ。もう少し
いてもいいと思うんだが。
525(1): 2006/05/24(水)18:30 ID:3vJMJv9s(1) AAS
>>524
＞乗降客数は2,320人かぁ。
おいおい、いくら何でもそこまで減ってないんじゃない？
試験場前や津福より利用者少ない（西鉄中島・倉永並み）じゃん。
526: 2006/05/24(水)18:57 ID:0mrfx2Ww(1) AAS
>>520
同仁会じゃなく、道仁会だよ。
あんたこそ○されるよ。
527: 2006/05/24(水)18:58 ID:DsBVAIyA(2/2) AAS
さっき天神のダイエーのダイソーで筑前うさぎを見たぞ。だれかは知らんがオンナに付き合って、あげくの果てには精算はオンナ持ち。(多分母親=マザコン)
そのあと天神北のバス停付近をうろちょろしとったぞ。
筑前うさぎを半年ぶりに見たが、その変わらない挙動不審な行動とチャリンコ漕いでいるのは相変わらずだったわ。
筑前うさぎなんて社会の嫌われたニートのひとりだから、死んでよかったのに、これといった職種に就いているわけでもなく、いい年して平日から私服姿。奴はなにしてんだ？
528(1): 2006/05/24(水)19:50 ID:M3paJWxu(1) AAS
５０００系を個人所有するとしたら、いくらくらいお金がかかるんでしょうか？
529: 2006/05/24(水)20:03 ID:xjE1dbCt(1) AAS
しらんがな。（´･ω･｀）
530: 2006/05/24(水)21:47 ID:xnKTlN2l(1) AAS
2000万
何となく
531: 2006/05/24(水)22:19 ID:bOjlBFl8(2/2) AAS
筑前もキモオタも、みんな死ね
532: 2006/05/25(木)00:35 ID:wBba4ARX(1/3) AAS
>>502
アニメ声激萌え〜
どうやって録った？
533: 2006/05/25(木)05:31 ID:tNnX/foM(1) AAS
>528
マジレスすると、具体的な目的を会社側に明かせば、廃車前提の車輌は、タダで貰えるらしい（ＪＲの場合）
ＪＲの場合なので、役に立たないかもしれないが、問題は輸送費で、軽く一億くらいかかる。
534(1): 2006/05/25(木)10:13 ID:/DH6VlRp(1) AAS
急行に乗ったら車内放送してる人が女性だった。
姿は見てないけど、女性の車掌なんて新鮮だな。
535(2): 2006/05/25(木)10:33 ID:90x3v0wt(1/3) AAS
>>525
いや、西鉄中島駅の1日平均乗降客数は約1,300人だよ。倉永は、明光の学生も多い駅なので
約1,900人。
536(1): 2006/05/25(木)11:13 ID:E+5v1U3o(1) AAS
>>534
つ自動放送
537(1): 2006/05/25(木)11:28 ID:wBba4ARX(2/3) AAS
>>536
今の時期には他部門の新人研修で女性社員がアナウンスだけ担当する事があります。
538: 2006/05/25(木)11:40 ID:9avxd6pu(1) AAS
>>537
研修の季節か・・
前はこの期間だけ自動放送が無くなって新人が慣れない放送をしていたのだが、今はどうなんだろう
539(1): 2006/05/25(木)12:35 ID:ohN0ZrRR(1) AAS
>>535
×学生
○生徒
倉永とJR吉野周辺は高校が点在しているから、意外と利用客多いね
540(1): 2006/05/25(木)13:18 ID:8sZ7wZ34(1) AAS
西鉄鉄道事業本部は２４日、駅のホームから転落した男性を救助したとして、
太宰府市の筑紫台高校の生徒６人に感謝状を贈った。
６人は同校ソフトテニス部員で、３年の河原啓将君、牧園宗一郎君
▽１年の那須野宏紀君、上妻拓人君、松川誠一君、堀内弘平君。
西鉄によると、６人は部活動を終え帰宅をしていた今月１１日午後９時ごろ、
西鉄筑紫駅で電車を待っていた際、堀内君がホームから線路に転落している
５０代の男性を発見。
省7
541: 2006/05/25(木)13:23 ID:JqFJdxqn(1) AAS
>>540
ええ話や……
542(1): 2006/05/25(木)14:17 ID:njwhqsRe(1) AAS
筑紫台高校だったか、九州産業高校だったか、
太宰府線、後部に乗車汁って（お触れ）がある高校は。
大牟田線・南線なら滅多に（30分は）電車来ないし
ゆっくり救助出来るね。 一服挟みつつ。
543(2): 2006/05/25(木)15:31 ID:UBGeuYSC(1) AAS
>>535 >>539
＞いや、西鉄中島駅の1日平均乗降客数は約1,300人だよ。倉永は、明光の学生も多い駅なので約1,900人。
西鉄中島も倉永も随分減ったな・・・・。
確認するけど、乗車人員じゃなくて乗降客数でしょ？それ。
ちなみに大牟田市内のＪＲ駅利用者は、銀水駅の方が吉野駅より多い。
大牟田・誠修の私立２校は熊本県側から通学してくる生徒も多いからね。
ＪＲの話題はスレ違いなのでsage。
省3
544(2): 倉永駅について 2006/05/25(木)16:06 ID:90x3v0wt(2/3) AAS
>>543
そうです、乗車人員ではなく、乗降客数です。倉永は生徒で結構稼いでいるからなぁ。
今は知らないけど、以前は大牟田発の福岡行き普通があった。しかし、行き先表記は
「普通 福岡」になっていたものの柳川止まりやけどね。大体、16時半〜18時台の
電車はどっと倉永で生徒が乗り、大半は柳川下車、一部は柳川以北の電車に乗り換えって
感じだった。しかも、その時間帯は車内は生徒だらけ。特に柳川止まりの普通（4両編成）は
1,2両は生徒で座席が埋まり、3両目も3,4割は生徒、4両目も若干生徒が乗っているといった感じ
省2
545(2): 2006/05/25(木)16:41 ID:H31/Nu4z(1) AAS
>>544
西鉄中島も倉永も2000人台でしたよ（特に倉永は3000人近かった）。
平成に入ったばかりの頃は、大牟田市内で乗降客数1000人未満なのは西鉄渡瀬駅だけだったが（ソースは
「全線全駅鉄道の旅別刊２ 大阪神戸京都福岡の私鉄」）、その後東甘木、西鉄銀水と次々に1000人未満駅に転落。
特にここ10年ほどは、県立高校を中心に統廃合や定員減などが相次ぎましたから。
546(1): 77 2006/05/25(木)17:16 ID:90x3v0wt(3/3) AAS
>>545
そんなにいたのですか？！以外です。特に倉永が3,000人近くの駅だったなんて。
確か大牟田市内では、銀水が何とか1,000人以上維持してますね。（1,100人）
ただ、相変わらず渡瀬は少なかったんですね。地理的には中間あたりだし、
この駅で追い越しもでき、また、2面4線駅なので利用者さえ多ければ柳川ー大牟田は
新栄町以外急行停車駅がないため、この駅がなれそうなんだけどね。
547: 2006/05/25(木)18:42 ID:pvAaj8Yw(1) AAS
>>544-546
いやピーク期の倉永は3000人越えていた、3400人くらいだよ
中島も2400〜2500人位はいたよ、いずれも94年前後くらいかな(醤油は当時の会社要覧)
だから>>543が今の数字を乗車人員？と思い込むのも無理ない、半減してるからねｗｗ
因みに当時は久留米は６万人台・福岡は17万人台後半・大橋は４万人台にのっていたよ
今とはえらい差だなぁ〜ｗｗ
548: 2006/05/25(木)18:57 ID:P+NxbI6u(1) AAS
3000系の車内画像見れるサイト知りませんか？
549(1): 2006/05/25(木)19:36 ID:RFtdFmje(1/3) AAS
しかし喫煙場所以外で煙草吸ってる奴なめてるよな。
オッサンが多いよな。
今日もベンチに座って偉そうに吸っているオッサンがいたから注意したら逆ギレしやがった。
俺が再度周りに聞こえるようにデカい声で注意したらコソコソ逃げていきやがった。
コソコソするぐらいなら余計な手間取らせんなって感じだよ。
でも、みんなはマネしない方がいいよ。
そういう時は駅員に注意させた方がいいよ。
550(1): 2006/05/25(木)19:51 ID:hEbasmEX(1) AAS
>>549
なんで注意するの。注意したい気持ちはわかるが、ほっとけばよかったのに。
551(1): 西鉄6057F ◆Uu8AeR.Xso 2006/05/25(木)21:04 ID:bDDyFujs(1) AAS
西鉄5527Fの編成全体半分の広告がJR西日本になってるな。
福岡市やJRQとは仲悪いのに、京急やJR西と仲がいいとはなんだかな
552(1): 2006/05/25(木)21:42 ID:RFtdFmje(2/3) AAS
>>550
逆にどうして注意しない？
冷めてるのか？
553(1): 2006/05/25(木)21:45 ID:9/Qleaal(1) AAS
>>552
気持ちは分かるが、この御時勢、何があるか分からん。
刃物持ってる輩も多いし。
気をつけたほが。 相手をよく査定するべし。
554: 2006/05/25(木)22:06 ID:RFtdFmje(3/3) AAS
>>553
ゴメン、確かにそうだな。
基本はスルーで、もしよっぽど頭にきたら駅員に注意させて。
西鉄が分煙をうたっている以上ホントは駅員が注意する義務があるからな。
555: 2006/05/25(木)22:36 ID:4LSN7WPj(1) AAS
>>551
白いかもめがデビューしたとき、西鉄電車の吊り広告にちゃんとあった
別に仲がいいとか悪いとかは関係ない
ただ見てわかるとおり最近は広告だしてくれるところが無いから社内広告ばかりだ
広告のお客さんになってくれればなりふり構わずなんでも広告するんだ
556: 2006/05/25(木)22:37 ID:wBba4ARX(3/3) AAS
阪急なら駅員や乗務員が注意しますよ。
557: 2006/05/25(木)22:38 ID:Hv/tA8lU(1) AAS
ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。
558(1): 2006/05/25(木)22:51 ID:f8M/KGiM(1) AAS
おまいらさ、最近電車に乗っててさ上の広告のエロさに気づいてるか？
だってよSEXと書いてある広告があって「倖田來未のなんちゃらかんちゃら」
みたいな事も書いてあったし、あれどう思う？
559: 2006/05/26(金)00:27 ID:ijR4BzsD(1) AAS
鉄オタ死ね
560(1): 2006/05/26(金)02:21 ID:3AluL9fD(1/2) AAS
おまいら、甘木駅に遂に自動改札機が導入されるぞ！
うそだと思うなら、明日にでも甘木駅へ逝ってみろ！
工事の真っ最中だから。
561(1): 2006/05/26(金)08:51 ID:hgr9VK1N(1) AAS
おまいら今週末、京急久里浜工場のファミリーフェスタに西鉄もグッズ販売するらしいぞ。
562(2): 2006/05/26(金)10:27 ID:JzqRPHj3(1) AAS
>>558
『anan』のSEX特集？
妹が買ってたｗ
前も言ったが、西鉄車内・中吊り広告は偏りが。
創価学会系雑誌広告の多いこと。
>>561
京急と西鉄、提携した方が良いね。
省1
563: 2006/05/26(金)11:39 ID:QP+y27L0(1) AAS
そういや羽田空港駅にでっかい西鉄電車の広告があったけど、
仲がいいってそういうことなの？
564: 2006/05/26(金)12:32 ID:LOhcJxwj(1) AAS
>>562
＞車両の共同開発、ICカード共通化、
？？？？
ICカードは関係ない、suicaは元々ＪＲ束、パスモは互換性があるだけ
車両？？聞いたこと無い、第一京急は東急車輛だぞ
565: 2006/05/26(金)12:49 ID:JJInMJG/(1) AAS
川崎重工もあるが
566(2): 2006/05/26(金)17:07 ID:GDT4PD01(1/2) AAS
>>560
甘木駅に自動改札ができるの？マジで？
甘木って1日乗降客数は1,700人位だったような。
567(2): 2006/05/26(金)18:14 ID:KmFGChCf(1) AAS
前からずっと気になってるけどさ、天神―大牟田の特急電車って
時間帯によって8000形や5000形が走ってるみたいだけどさいまいちその時間帯が把握できないんですよ。
どなたか知ってる方でよろしいので8000形と5000形が運用するタイムリストを
分けてＵＰしてくれ。天神―大牟田間の・・・
568(1): 2006/05/26(金)18:18 ID:XTpxAkiN(1) AAS
>>566
北野と金島にも設置するらしい。
569: 2006/05/26(金)18:27 ID:Co3/eCiD(1/2) AAS
>>567
謝礼出すならアップしたい。でもめんどくさいからしない。（′A｀）
570(2): 2006/05/26(金)18:40 ID:GDT4PD01(2/2) AAS
>>568
北野と金島にもですか？北野は甘木線の中で一番多いからわかるけど、金島も・・・？
それやったら、本線のまだ設置してない（北から順に）犬塚、八町牟田、中島、倉永あたり
にも設置したほうが・・・。
というか、おそらく、人件費を削るために設置しまくってるんでしょうな。
西鉄の利用者は右肩下がりだし。
571: 2006/05/26(金)18:49 ID:Co3/eCiD(2/2) AAS
>>570
ヒント：フェアトリップ
572(2): 2006/05/26(金)19:00 ID:YBMXp9Q3(1) AAS
>567
平日夕方五時からの特急は5000形
573: 2006/05/26(金)19:10 ID:PRNja9dx(1) AAS
大城は駅構造上自改なんて無理なんだろうな
574(2): 2006/05/26(金)20:11 ID:yUZuzMlp(1) AAS
>>572
8000形と5000形の運用時刻表としてＵＰしていただけますか？
始発から終電までの許容範囲でお願いします。
無理であれば他の方でもよろしくお願いします。
575(1): 2006/05/26(金)21:32 ID:wRIVU3xP(1) AAS
>>574
要はラッシュ時間帯は5000・6000系特急だって覚えとけ。
8000系特急はデータイム。
576(1): 2006/05/26(金)22:09 ID:h9lbc1zu(1/2) AAS
>>566 ソースはどこなの？
577(5): 2006/05/26(金)22:11 ID:NLyj96X5(1/2) AAS
>>574
平日：6:30頃（正確な時間忘れた）と17時以降は>>572（７連）
朝ラッシュの折り返し（8:30と9:00頃）は>>575
（8:30頃は6000系×７で9:00頃は5000系×６だったと思う）
それ以外は8000系（検査時の代車は2000系）
休日：6:30頃と7:00、8:00は2000系で、それ以外は8000系（夕方以降も8000系）
（検査時等の代車等は2000系だが、最近は5000系×６も夕方を中心に入る）
省1
578: 2006/05/26(金)22:33 ID:8IikkE1v(1) AAS
8000系特急には専用の愛称つけるなりして5000系特急と差別化して欲しい
しかし予備車がないし難しいだろうな
579(1): 2006/05/26(金)22:39 ID:dz4ts03E(1) AAS
>>577
平日9:00発は2000形だぴょん！
たまに5000形の時もあるけど。
580(1): 西鉄6057F ◆Uu8AeR.Xso 2006/05/26(金)22:53 ID:OQsrn+dA(1) AAS
>>577
土日・休日の朝2000系特急には3000が入るケースもあるコトを追加汁。
ちなみに平日の上り8000系特急最終は、大牟田17時50分頃発の列車
581: 577 2006/05/26(金)23:05 ID:NLyj96X5(2/2) AAS
>>579-580
フォローSUNX!
3000系があることを忘れてた。
しかも、3000系はイレギュラーな運用だからな。
582(2): 2006/05/26(金)23:50 ID:3AluL9fD(2/2) AAS
>>576
ソースも何も、甘木駅に逝ってこの目で見てきた。
明日にでも甘木駅に逝ってくれば、はっきりすると思われ・・・。
583: 2006/05/26(金)23:55 ID:MCloqVfs(1) AAS
甘木駅は23日から工事開始してたよ
584: 2006/05/26(金)23:59 ID:h9lbc1zu(2/2) AAS
>>582 月末で金欠です…どなたか写真とってうｐしてください。
あと、他の駅でも工事してるならその写真もうｐしてください…
585: 2006/05/27(土)00:15 ID:zXxZVTmE(1/2) AAS
もちろん新型だろうな
ICの準備か？
586(1): 2006/05/27(土)00:21 ID:N6zjaVAE(1) AAS
>>582
うp汁！
587(1): 2006/05/27(土)00:24 ID:z1kSreqI(1/2) AAS
>>586
自分で見に行けよ、この貧乏人ｗ
588: 2006/05/27(土)01:10 ID:zXxZVTmE(2/2) AAS
そういえば平尾の新築マンション側も新型だな
589: 2006/05/27(土)02:29 ID:w/MSJIe0(1) AAS
>>587
いや、金はあるんだが時間がないんだよ、忙しくてなｗ
590: 2006/05/27(土)04:06 ID:pXBVKw02(1) AAS
平尾のマンションもだが、西鉄って基本的にホームのあるビルと隣接する駅ビルの高さを合わせないよな。
ソラリアプラザと福岡駅の間がなんであんな段差になっちゃったのか・・・
最初から隣に駅があるのがわかっててあんな設計しなくても・・・
591: 2006/05/27(土)06:44 ID:DUgu9avR(1) AAS
休日の朝始発特急は、2000形運用というより3000形運用だろ
ちなみに今日は3000形
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