[過去ﾛｸﾞ] ☆★☆目黒線〜日吉延伸〜☆★☆ (985ﾚｽ)
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1(9): 04/02/12 10:16 ID:4dJKqAej(1/12) AAS
目黒線についてﾏｰﾀﾘ語り合おう。
905: 04/09/06 16:50 ID:L395n+J4(1) AAS
小田急も満足の平塚延伸案
武蔵小杉〜法政二高〜子母口〜野川〜道中坂下〜勝田橋〜
仲町台〜港北インター〜鴨居〜白山坂上〜ひかりが丘〜都岡〜
金ケ谷〜三ツ境〜下瀬谷〜桜ケ丘〜小田急藤沢ゴルフクラブ〜
吉岡〜用田〜小谷〜寒川〜敷島パン〜大野〜市役所前〜平塚
906: 04/09/06 18:14 ID:SIBcDvat(1) AAS
>>904
>>884は8/23の朝刊のことを言っているのだと思われ
参考>>833
その記事昔読んだけど、確か>>884の情報位しか載ってなかったぞ。
907(3): 04/09/06 19:25 ID:z/DU0fad(1/2) AAS
新横浜駅前広場というか道路かな、駐車場が営業終了してた。何になるんだろうか。
908: 04/09/06 20:50 ID:CyW6b+Kz(1) AAS
>>907
新横浜検車区
909: 04/09/06 20:57 ID:weyD3lGq(1) AAS
>>907
ＪＲ東海様の駅ビル工事の用地として使用されます
910: 907 04/09/06 22:08 ID:z/DU0fad(2/2) AAS
そうすると、「環２新横浜」と新横浜駅は、大手町みたいに、ビルの下の通路で
結ばれるわけだ。
911(1): 名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 04/09/06 23:02 ID:7UNrZWlc(2/2) AAS
思ったんだが、元住吉に目黒線の車両の居場所はないわけだよな？
東横も優等のみだが10連化されるみたいだし、目黒線だってじきに8連化されるわけだ。
ってことはこの先、
・武蔵小山の夜間の待避線
・西台間借り
・東部方面に新車庫
・浦和美園の一部購入
省2
912: 04/09/06 23:13 ID:hK8l3q0p(1) AAS
>>911
浦和美園には余分な留置線はありません。
都志村検はかなり余裕だしもともと滞泊運用もあるので運用調整のみで可能。
913(1): 04/09/07 00:11 ID:x2zSJBit(1) AAS
そこで元住吉重層化ですよ
914: 04/09/07 22:34 ID:8RCiR+iw(1) AAS
ホンマに留置スペースに苦労しそうだな 目黒線、東横線
915: 04/09/07 23:51 ID:p/C4E8do(1) AAS
目黒線は梶が谷や鷺沼に一部避難かも
メトロの送り込みもあることだし将来的に大岡山の配線いじるかもな
東横線は横浜高速の延伸とセットで車両基地新設か
１３号線と直通時に和光市間借りするか・・・
916(1): 名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 04/09/08 00:09 ID:N1RbjjAb(1) AAS
夜間って目黒には何本留置させてるの？1本？
目黒2＋（武蔵小山2）＋奥沢1＋奥沢車庫6(?)＋武蔵小杉3＋元住α・・・足りるんじゃないか？
917(1): 04/09/08 00:57 ID:a4KQersk(1) AAS
>>916
目黒０（メトロ車が１本留置）
奥沢１０（不定期で１本大岡山）
小杉１
元住３（限界）
志村１
大岡１（不定期）
省3
918(1): 04/09/08 01:12 ID:Hawtrw+o(1) AAS
美園の泊まり番はないんだね。
919: 04/09/08 02:48 ID:9fyJMUXj(1) AAS
>>917
今後は小杉から日吉留置になるだろうね。
あとは、有楽町線の新木場検車区を
南北線の所属基地にしてもらうしかないのかな？
>>918
美園は日中の入庫だけでつ
そう言えば東急車もＳＲ開業前は王子神谷への一時入庫もあったな…。
省1
920: 04/09/08 04:31 ID:rGrLSukL(1) AAS
>>913
正式な話ではないが，東急車庫の広いスペースの下は，通常の建物と違って杭などが全くないので，
この地下を車庫に転用できないかという案も話をしたら，十分可能性があるということだった。
将来新川崎につくろうとしている車庫の代わりにこの下に車庫をつくり，東急の元住吉検車区で，
検査をしてもらうような話も打診した。これは検査が毎日ではなく，４日に１度など，期間が伸びており，
要員が余裕があるので，十分可能であると聞いている。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.city.kawasaki.jp
921(1): 04/09/08 10:29 ID:tYOvP+L8(1) AAS
相鉄がJRに乗り入れ検討とのこと。
実現すれば、東部方面線新横浜以西の建設の可能性は皆無となるんだろうね…
>>884の話を聞いた直後なので驚いたよ。
922(1): [0] 04/09/08 11:00 ID:iB9n6PUG(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp
＞ＪＲ東日本の東海道貨物線横浜羽沢駅（横浜市神奈川区）と相模鉄道の西谷駅（同保土ケ谷区）の約2.4キロ間に線路を新設。
＞東海道貨物線からＪＲ横須賀線に乗り入れる。2010年をめどに開通をめざす。
923: 04/09/08 16:29 ID:+WQN7/v2(1/4) AAS
>>921-922
東急はやられたね、JRに出し抜かれた。東急がぐずぐずして
態度をはっきりさせないからこうなるんだよ。
やはり、東部方面線の実現が遠のいたのは事実だろう。
これから、東急が新横浜延伸についてどう考えるかが見もの。
たぶん今回の構想の方が建設費が安いし完成も早そう。
相鉄はより現実的な選択をしたと言うことだろう。
924: 04/09/08 16:45 ID:eh5blrTh(1/2) AAS
東急かわいそう
925: 04/09/08 16:53 ID:L9tEiUOi(1) AAS
それにしてもあからさまな東急、小田急に対する嫌がらせだねｗ
筆頭株主の小田急さん。相鉄に釣られて株上がってるし…。
926: 04/09/08 17:38 ID:cxyL293b(1/9) AAS
東急の新横浜延伸はどうなるんだろう？
しかし今度のことでJRと犬猿の仲になったら…？
東急車輛とJRの209以来の信頼関係も怪しくなる。
しかしそこまであからさまな事するかねぇ？
こりゃ喧嘩が始まりそうだなｗｗ
927(2): 04/09/08 17:42 ID:cxyL293b(2/9) AAS
・・・あるいは、羽沢〜新横浜間を東急に建設させるための
伏線的行動と考えることもできそうだが。
仮に東部方面線ができるとして、ルート的には
嫌でも羽沢は経由することになる。
西谷〜羽沢間を相鉄とJRが負担することで、
あとは東急に任せた・・・と言う意味なのかも。
先日の東部方面線プロジェクトチームの発足といい、
省1
928: 04/09/08 18:05 ID:eh5blrTh(2/2) AAS
>>927
東部方面線の可能性があるとすれば、相鉄新宿ラインの容量が限界に達した時じゃないの？
沿線の人口が急増しない限りあり得ないだろうが。
929(1): 04/09/08 18:36 ID:cxyL293b(3/9) AAS
新宿〜大崎間の容量はどう考えても限界に近いし、
そもそも新宿で折り返すこと自体考えにくい。
スルー運転のための改良工事なんだし。
かといって8両編成がそのまま大宮まで走るとも
思えないし、10＋5にして新川崎で分割併合…？
要するにどういう形態で乗り入れるのか、
未知数すぎてよくわからない。
省4
930: 04/09/08 18:41 ID:NYptaZm9(1/2) AAS
>>929
ソースは日経だけじゃなくて朝日もTVKも出してるから
相鉄はほぼ全列車が10両なのに東急が一向に対応しない姿勢を見て
東部方面線は見捨てたんじゃない
931: 04/09/08 18:46 ID:+WQN7/v2(2/4) AAS
>>927
>・・・あるいは、羽沢〜新横浜間を東急に建設させるための
>伏線的行動と考えることもできそうだが。
それはありえるだろうな。
羽沢は貨物駅だから、土地の心配なく駅はどうにでも配線できる。
東急が強引に羽沢まで作って新駅に乗り入れるとすると、相鉄と
相互直通できる。相鉄は西台〜羽沢新駅までを作るだけで、JRと
省6
932: 04/09/08 18:48 ID:cxyL293b(4/9) AAS
東部方面線を見捨てる、と言うのは簡単だが、
新横浜のニーズを簡単に放棄するのは
あまりにも軽すぎるという気もしてならない。
東急建設が東部方面線のプロジェクトチームを
発足させたばかりということだが、今回の動きを
全く知らなかったということもちょっと考えにくい。
つーか、そんなことしたら、相鉄と東急が
省5
933(1): 04/09/08 18:56 ID:cxyL293b(5/9) AAS
そもそも、横須賀線に乗り入れる相鉄線は、
本数的にそんなに確保できるとも思えない。
8〜10両編成なら、分割・併合ということも
考えにくく、そのまま編成ごと乗り入れだろうし。
横須賀線のキャパシティもそんなに大きくない。
ましてや大崎から新宿方面は厳しすぎる。
と、すると、横須賀線への乗り入れは東京行き
省8
934: 04/09/08 19:03 ID:fb723eGn(1/6) AAS
必死ですね。
935(2): 04/09/08 19:39 ID:+WQN7/v2(3/4) AAS
>>933
その考え方はわかるな。
横須賀線はまだしも、埼京線の容量はそんなに増やせないだろうから。
JRに直通しても渋谷、新宿への本数が増やせないなら、相鉄沿線
住民の満足度はそう高くならないだろう。
やはり、相鉄としてはJRと東急の２方向への相互直通を最終形と
考えているのではなかろうか？
936: 04/09/08 19:42 ID:fb723eGn(2/6) AAS
>>935
都合のいい解釈で笑えるｗ
もう相鉄は見切りつけてるの気づけよ。
937(2): 04/09/08 19:44 ID:0v0OMk7G(1/2) AAS
>>935
妥当な線だと思う。
蛇窪というネックもあることだし､新横浜も捨て難いから。
東海も金を出してくれないかなあ〜東部方面線。
938: 04/09/08 19:46 ID:fb723eGn(3/6) AAS
>>937
蛇窪立体化無視？
939(1): 937 04/09/08 19:50 ID:0v0OMk7G(2/2) AAS
>>939
それも計画にあったのか…すまん。
となると､純粋なネックはどこなんだろ?
940: 04/09/08 19:53 ID:MsYDxWR1(1) AAS
蛇窪がネックという場合は浜松町への貨物線の旅客化という手もある。東急は関係ないが。。
今回の発表は蛇窪の立体化も視野にいれてるらしいが。（どうやるんだか・・・・
941: 04/09/08 19:57 ID:fb723eGn(4/6) AAS
素直に市営４号と乗り入れてれば…。今となっては後の祭りだけどね。
942(3): 04/09/08 20:47 ID:cxyL293b(6/9) AAS
蛇窪を立体化するのもかなり苦しいが、
仮にこれをクリアしたところで、
大崎〜新宿間の容量はかなり逼迫してる。
データイムでさえ、
昇進4本、最強3本、ﾈｸｰｽ2本、
それに団体臨時、入出場、回送その他
これに相鉄入れたら5分間隔を切る。
省3
943: 04/09/08 20:50 ID:fb723eGn(5/6) AAS
>>942
複線の限界本数ご存知で？
944: 04/09/08 21:09 ID:NYptaZm9(2/2) AAS
>>942
朝夕のラッシュ時で既にそれ以上運転してるような
それに埼京線の列車を伸ばせば相鉄直通なんてなんとかなるしな
945(1): 04/09/08 22:33 ID:cxyL293b(7/9) AAS
限界本数の問題というよりも、
輸送力過剰とか、
輸送力の余力を考える必要があるのですが。
946(1): 04/09/08 22:37 ID:fb723eGn(6/6) AAS
>>945
は？君の>>942に対してのレスですよ。自分で書いたことよく読んでね。
スジがあるかの回答いったまでだが？
947: 04/09/08 22:46 ID:cxyL293b(8/9) AAS
>>946
スジが立てられりゃ何でもいいのかよ。
948(1): 04/09/08 22:53 ID:cxyL293b(9/9) AAS
あと、ひとつ気になることといえば、
横須賀線との直通運転だけが目的なのであれば、
横浜経由での乗り入れでもあまり遠回りにはならないはずです。
東海道貨物線は、羽沢から鶴見に出るのですから。
それなのにわざわざ新線を建設するということや、
東急との関係、運政審答申との関係などを考えると、
やはり東急乗り入れにも準備しているのかな、と。
省5
949: 04/09/08 22:58 ID:QyWaC6Lx(1) AAS
なんか必死なのがひとりいるね
950: 04/09/08 23:01 ID:NembZQt6(1) AAS
ID:cxyL293b
ひ っ し で す ね 。 ｗ
951: 04/09/08 23:16 ID:RAKcfNgg(1) AAS
答申そのままに鉄道が整備された事例自体、むしろ希。
答申は、法律では無く、あくまでも官僚の提案に過ぎない。
昔、答申で以て提案されても、実現し無かった例、後の答申に削除された例:
60-70年代の答申にあった「都営地下鉄三田線と東武東上線の相互直通運転」
↓
80年代以降の答申から削除
80年代の答申にあった「JR横浜線と“みなとみらい21線”の相互直通」
省10
952(1): 04/09/08 23:17 ID:+WQN7/v2(4/4) AAS
東海道貨物線って複線？単線？
953: 04/09/08 23:20 ID:tfFC3Ka0(1) AAS
>>952
激しく複線
954: 名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 04/09/08 23:25 ID:cL2dJ0xx(1) AAS
ﾌﾟﾛ市民を利用して建設反対運動でも起こさせますか？ｗ
955(1): 04/09/08 23:29 ID:rzvbH/Wl(1) AAS
☆★目黒線スレその２〜新横浜延伸？〜☆★
2chｽﾚ:rail
956: 04/09/09 00:06 ID:RtZx+BcD(1/3) AAS
>>955
乙かれー
957: 名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 04/09/09 00:07 ID:KF9Hgdwm(1) AAS
心配だなぁ・・・
958: 04/09/09 00:13 ID:5wYYfXy6(1/2) AAS
>>948
逆
東急と乗り入れをしないと事実上の意思表明。
959(1): 04/09/09 15:07 ID:RtZx+BcD(2/3) AAS
相鉄の会社の四季報で東急やJRと相互直通を模索中みたいなことが
書いてあって、東急とは東部方面線のことだろうと容易に想像が
ついたけど、JRとは「横浜〜西横浜のどこかで乗り入れて直通
するの？ありえないなあ」とか思ってた人がほとんどだったよね。
2chで今回の構想を妄想してた人っていた？
960: 04/09/09 16:06 ID:2Lg53Wji(1) AAS
>>959
いたけど馬鹿にされてたような、、
それくらいセンセーショナルではあるよね
羽沢開発するにしたって羽沢経由
東部方面のほうがいいと思うけど。。
相鉄としては東部方面の布石であればいいが。。
961(1): 04/09/09 16:11 ID:5wYYfXy6(2/2) AAS
この期に及んでまだ東部方面線とか言ってる奴がいるのには驚いたな。
目黒線は日吉でおしまい。
日吉から先は東横線に乗り入れるしかないんだよ。
962: 04/09/09 16:41 ID:rpG582UA(1) AAS
>>961
別にお前が決めることじゃないわ、それは。
963: 04/09/09 17:07 ID:MpeBOjeU(1) AAS
AA省
964: 04/09/09 18:05 ID:tgZTuX6I(1) AAS
東急がそんなに相鉄にこだわるなら
田園都市線を二俣川に持ってくれば良かったのに
965: 04/09/09 18:58 ID:NYdTv/Pm(1/6) AAS
☆★目黒線スレその２〜新横浜延伸？〜☆★
2chｽﾚ:rail
966: 04/09/09 18:59 ID:NYdTv/Pm(2/6) AAS
.
967: 04/09/09 19:00 ID:NYdTv/Pm(3/6) AAS
.
968: 04/09/09 19:03 ID:NYdTv/Pm(4/6) AAS
.
969: 04/09/09 19:05 ID:NYdTv/Pm(5/6) AAS
.
970: 04/09/09 19:06 ID:NYdTv/Pm(6/6) AAS
☆★目黒線スレその２〜新横浜延伸？〜☆★
2chｽﾚ:rail
971(2): 04/09/09 23:59 ID:RtZx+BcD(3/3) AAS
東急が東部方面線を作るとしても、羽沢乗り入れは、所有者である
JRがたぶん許さないだろうな。
可能性として東急が西谷まで作って相鉄に乗り入れるという線は
ありえるんじゃないか？
972: 04/09/10 00:16 ID:X5tojBv4(1) AAS
>>971
そういう無駄な投資の方があり得ないと思う。
羽沢〜西谷間を複々線にしてどうするのよ。
973(1): 04/09/10 01:12 ID:4lJIeGj7(1) AAS
>>971
東横線の混雑は特急の10両化によってかなり改善されるから、
大倉山までの複々線化は不要になるだろう。
新横浜延伸も新幹線の品川開業で費用対効果が薄れたし。
974: 04/09/10 18:48 ID:cO6gZzb4(1) AAS
☆★目黒線スレその２〜新横浜延伸？〜☆★
2chｽﾚ:rail
975: 04/09/10 20:45 ID:VxJElJoT(1) AAS
もう少し、使いきろう！
976: 名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 04/09/11 21:07 ID:NxwdiLhj(1) AAS
使いきりましょうね
977: 04/09/11 23:02 ID:+H2EYInL(1) AAS
>>973
でも、東急線沿線から品川は、大井町で乗換えがあるから、ちょっと
面倒だよね。いわば、アクセスのしやすさの点では新横浜と同条件かと。
978(1): 04/09/12 02:07 ID:2e6oC2Za(1/2) AAS
大井町線はりんかい線と相互直通して欲しかった。
まあ、りんかい線はJR束と蜜月だから、そんなことはありえないが。
979: 04/09/12 04:46 ID:W84u+GXZ(1) AAS
age
980: 04/09/12 12:54 ID:204VVcPf(1/2) AAS
目黒 次は不動前
981: 04/09/12 14:55 ID:l9zOWfiP(1) AAS
>>978
俺はてっきりそうなるものかと思っていたが・・・
テレポートまで開業した時、りんかい線は4両だったっけ？とにかく短かったし、
地図上では延伸計画線が大井町線と重なるように書いてあったからな。
りんかい線はそれよりも品川に繋げて欲しいと思ってたが。
982: 04/09/12 15:02 ID:204VVcPf(2/2) AAS
不動前 次は武蔵小山
983: 04/09/12 15:32 ID:eVdvk8lG(1) AAS
武蔵小山
この電車は通勤急行日吉行き
次は大岡山
984: 04/09/12 15:52 ID:2e6oC2Za(2/2) AAS
大井町線とりんかい線が直通してたら、東急からお台場へ直結とか
不動産の広告に書けたのにね。
最近JR束が郵政公社に見えてきた。
985: 04/09/12 23:57 ID:0wuC/02W(1) AAS
次は 武蔵小山
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