[過去ﾛｸﾞ] +++++都営三田線・東急目黒線 ２+++++ (989ﾚｽ)
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420: 04/02/18 17:54 ID:BdP1tDdK(1) AAS
東上線と池上線は構想もあったのは知ってるけど、
旗の台−二子玉川−中央林間て案があったのは初耳だ・・・。
421(1): 04/02/18 19:04 ID:D+FPy55h(1) AAS
三田線が私鉄との直通路線としていまいち魅力でないデメリット点となると・・・
・営団と別運賃な事に加えて都営のネットワークが弱い
・多くの私鉄沿線の人に対して、積極的に広く利用・需要をアピールできる駅が、日比谷・大手町など限られている
・地域密着の駅設定、駅間隔も細かい（特に北部）ので、速達制に難がある
て感じかなあ。
埼京線のバイパス効果や目黒線からのさらなる需要増強など、まだまだ将来に渡って三田線は意義があると思うので、
目下の要望としては、やっぱり新宿線のような急行運転などが欲しいところなんだけど。
422(1): 04/02/18 21:37 ID:9E0A9QqZ(1) AAS
三田〜大手町のあたりは、ＪＲよりもオフィス街からのアクセスが便利なんだけど、
今ひとつ・・・なんだよね。
もっと活用を！と思っているうちにどんどん古くなってきて、ちょっと悲しい。
浅草線、新宿線もそうだけど、更新工事が大変そうなんだけど、どうするんだろう？
423: 04/02/18 21:53 ID:+3DqL2+g(1) AAS
今日6325Fに乗ったけどブレーキ改造っぽいね。
停止時のブレーキ音の「キュ」てのがなくなってた。
424(1): 04/02/18 23:36 ID:hsPveXf6(1) AAS
>>422
三田線て、御成門や内幸町とか板橋近辺の細かい駅とか、
普段通勤などで使う人や地元の人・縁のある人などには便利なんだけど、
それ以外の人にはあまり必要とされない駅が多いんだよね。
乗り換えや接続環境もあまり良くないし。
要は意外とローカル色が濃いとゆうか・・・。
こういう駅が多すぎちゃう辺りが、東上線や埼京線側から見ても
省1
425: 04/02/19 02:12 ID:ZkrxZxIJ(1) AAS
>>399
営団が考えている事は、AMラジオどころじゃないみたいよ。
−地下鉄内でもモバイル放送 営団で実験開始−
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
426(2): 04/02/19 02:32 ID:AQd+F61w(1) AAS
>>424
駅名も変えた方がいいのかな？内幸町って知ってる人は
知ってるけど、知らない人は全く分からないから。例えば
副名称に付いている「西新橋」にするのはどうなのかな？
それから、内幸町と新橋は近いんだから地下通路を繋げる
べきだね。交通局がやるのは大変だから、建設局が地下
歩道扱いで建設して・・・。ついでに、赤羽橋と芝公園も
省6
427: 04/02/19 04:31 ID:1aWb9EWW(1) AAS
>>426
地下通路は理想だが、ただの連絡通路としてはどちらもやや距離が長いかなあ。
ただ、赤羽橋〜芝公園はちょっと頑張ってでもやって欲しい所だ。
三田線南部で同じ都営の大江戸線と接続が取れれば、双方にとって意外とｳﾏｰなはず。
だいたい三田→白金高輪→麻布十番とか、三田→大門→赤羽橋→麻布十番とか、
どっちも中途半端で、運賃も乗り換えの手間もアホくさいったらありゃしない。
428(1): 04/02/19 09:18 ID:HMfE+nvx(1) AAS
>>426
まちBBSよりコピぺ
11 名前： 東京都名無区 投稿日： 2004/01/25(日) 18:15:57 ID:rEdyIFCw
三田線、当初は志村坂上から出て今の高速道のところを走って志村高前〜大東
大前〜高島平へ進み東武線に乗り入れる計画だったが地元の人々の反対に遭い
当時はまだ住民もあまり多くなく畑などもあって反対されない、蓮根、西台を
通過させたと聞いたことがありますが。
429(1): 04/02/19 18:37 ID:vmFcaE4H(1) AAS
>>428
その挙句、東武との直通もオジャンとは皮肉というか。
しかし、わざわざ人のいない場所に鉄道を通すというのも今じゃ考えられないな(w
だから高島平近辺はあんな集合団地になったわけだ。
430: 04/02/19 19:40 ID:5ve3Z3d6(1) AAS
6325の純電器BはE231-500と同じヤツ？
431(2): 04/02/19 20:55 ID:lJqaCbBD(1/2) AAS
回生電力処理装置
2chｽﾚ:rail
東急目黒線も近鉄・南海と並んでこの技術を取り入れてる数少ない路線だそうなんだが、
正直、工学部でもないとこのスレの話の半分も理解できんかも・・・。
432: 04/02/19 21:43 ID:rU+UYici(1) AAS
>>431
漏れは工学部だったがｻﾊﾟｰﾘわからん（途中で読むの厭になった）
で、都6300も東急3000も営団8000もSR2000もみんなこの装置がついているわけ？教えて君でスマソ。
433: 04/02/19 21:56 ID:lJqaCbBD(2/2) AAS
>近鉄大阪線、南海高野線や京急は閑散線区だけど
>東急目黒線みたいな路線で導入されるのは、やっぱり
>電車がたくさん走っていても回生車と力行車の関係が
>一致しないと駄目って言う意味なんでしょうか。
まあ目黒線で採用されているのはなかなか凄いとゆうか、特殊なことのようだが・・・。
ｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗﾝ( ´ー｀)
434: 04/02/20 02:01 ID:cTuCC8WB(1) AAS
>>429
因果関係が逆だよ。
徳丸たんぼをつぶして大団地を作るために、
その足としてあそこに引いたんだって。
435: 04/02/20 03:19 ID:tvXm6fOP(1) AAS
>>431
文系なのでｻﾊﾟｰﾘだ（ｗ
ま、車両側じゃなくて変電所側の話なんだろう。
回生失効しそうになると、変電所でモーターをぶん回して救済。
力行時に電力を戻すと。
436(1): 04/02/20 14:16 ID:q8wdjRrO(1) AAS
あと３年で日吉延伸。
日吉まで来れば東横線が日吉で折り返せなくなるから、その時には日比谷線直通が
廃止かもしれない。こうなったらまだ若い1000系はどうするつもりか？
東急池上・多摩川線の7600・7700系を置き換えるにしても1000系は35両余る。
余った1000系は他社に売却し、7600・7700系を潰して車体以外は新型の20ｍ車に
流用するというのもいいかもしれない。
437(1): 04/02/20 14:55 ID:XfpGwDct(1) AAS
>>436
激しくスレ違いになるが。
日直は菊名まで行くなり、ラッシュ時のみだけにするなり色々対応はできるはず。
そもそもこの余る35両ってのは全部中間車だろ。
改造しなきゃ使えないものを他社へ売却なんぞありえないな。
438: 04/02/20 17:34 ID:AVLKe29Q(1) AAS
>>437
日直は迷惑乗り入れだぜ。東急としてもなくしたいと思うのだがいかがかなぁ？
439: 04/02/20 17:39 ID:0cj3sLti(1/2) AAS
6310Fもなんか音かわってない?!
なんか加速、減速時が違う気がするんだけど…
440: 04/02/20 20:47 ID:0cj3sLti(2/2) AAS
さっき6325F乗ったけど確かに減速→停車時の音がE231-500
みたいだね。今後みんな改造されていくのかな?!
441(2): 04/02/20 23:18 ID:YKBS5JPW(1/2) AAS
そろそろ精算運転の季節age
442(1): 04/02/20 23:18 ID:4F/B3oSc(1) AAS
札の辻の先のビル工事の現場って、昔キリシタンの処刑が行なわれた場所というのは本当なの？
443: 04/02/20 23:25 ID:YKBS5JPW(2/2) AAS
>>442
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.ne.jp
ここの事ね↓
>元和九年(1623)第三代将軍家光から､キリシタンの処刑を東海道品川宿の入口で行った。
>その処刑場は田町駅付近で､国道一号線と十五号線とが斜めに交差する｢札の辻｣辺りである。
444(1): 04/02/21 01:45 ID:WeiKshs/(1) AAS
>>441
去年の末からとっくに精算運転してるよ。
445(1): 04/02/21 16:22 ID:b/92sGmp(1) AAS
>441
>444
ちなみに、都営地下鉄は車両使用料のやりとりを相互直通の各社とは
していない。理由は不明・・・
446(2): 04/02/21 16:41 ID:47ViaqSa(1) AAS
三田線、もっと速く走れないかな？
直線区間でノンビリし過ぎじゃない？
あの本町〜区役所の減速もなんとかならないかな。
447: 04/02/21 18:49 ID:c4WmdXoL(1) AAS
>>445 どういう意味でｼｮｰ？
お金のやり取りをしない＝すべて清算運転で済ましてる
ってこと？
448: 04/02/21 19:12 ID:u5Kom8Ck(1) AAS
>>446
昔は本町-区役所とか白山-春日で
無茶する人がいて楽しかった。
走行音が全然違う。
449: 04/02/21 22:48 ID:84Xqxqk8(1) AAS
あ〜 漏れもそれ大好きだたーよ。
え？まだいくの？？って感じでわくわくした。
450(2): 04/02/22 09:07 ID:skVHIfJr(1) AAS
なんで最近９２TはK車が代走してるの？
451: 04/02/22 22:35 ID:5vDurdxs(1) AAS
>>446
日比谷から下ではなかなか頑張ってると思うけどね。
3000系なんかはかなりの爆音発生させてるし、
三田から白金高輪間の、短い直線で加速→カーブ手前で急減速音とか萌え。
452(1): 04/02/23 00:26 ID:ANR6sSpj(1) AAS
>>450
92Ｔなんてないが・・・、69Ｔのことか？
三田線Ｔ番号は31〜93の奇数のみ。
95〜99の奇数は試運転等。
453: 04/02/23 01:44 ID:hJI0qc/W(1) AAS
>>452
昔は01T〜31Tだったからわかりやすかったけど、
最近はインフレナンバーだから、なんかいまだに
違和感あるよ。
454: 04/02/23 15:53 ID:l1hUEzvo(1) AAS
目黒線沿線の商店街で竜巻発生age
455: 04/02/23 17:10 ID:0DspngZp(1/2) AAS
ありゃりゃ・・・奥沢じゃないか。＜竜巻
456: 04/02/23 22:20 ID:cTJa40+Y(1) AAS
幸い奥沢の車庫まで行かなくて良かったねえ＞竜巻
商店街、窓ガラスは割れるわ建物一部損壊するわで大変だったらしいじゃん。
都内で竜巻なんてのも珍しいが。
457: 04/02/23 23:04 ID:0DspngZp(2/2) AAS
奥沢に商店街なんてないようなものなんだが、
奥沢銀座？諏訪山通り？
458: ６３０４Ｆ 04/02/24 02:21 ID:ftqNFYl5(1) AAS
>>450
土日の69TのＫ車代走→運転距離調整でしょう...
12月20･21日／１月10日〜２月21日の土日（祝日はＴ車）
→２月22日(日)は朝からＴ車だったから、もう終わりかな!?
459: 04/02/24 19:24 ID:Gb4Xkb9V(1) AAS
6325.
460: 04/02/24 21:55 ID:tHFIm0gA(1) AAS
6320Fもブレーキ改造済みを確認。
改造車は運転台、ハンドル左横に
「全電気ブレーキ改修済車両」のシールが貼ってあるみたい。
461: 04/02/25 21:20 ID:QhnWNzGK(1) AAS
5080系増備車まだぁ〜
462: 04/02/25 22:02 ID:6DLDM24H(1) AAS
今日、久しぶりに５０８０に乗った。
白金台まで立ちながらほとんど寝ていた。（´・ω・｀） ショボーン
463: 04/02/25 22:24 ID:iBD36HDV(1) AAS
6335Fもブレーキ改造確認
464: 04/02/25 23:01 ID:B0p/S0kj(1) AAS
この調子だと、全車ブレーキ改造すんのかな。
吊り革増設はどうなっちまったんだろ。
465: 04/02/25 23:31 ID:qSS2/P1+(1) AAS
停止電気ブレーキ、GTO車は・・・やんないだろうなたぶん。
466: 04/02/27 05:11 ID:ohD1djk3(1) AAS
まだブレーキ改造車当たらんなあ。
早く乗ってみたいもんだ。
ところで東急線内を走る車両の人気投票をやってる模様。
6300（または3000でも）辺りに投票しますか。
外部ﾘﾝｸ[html]:vote3.ziyu.net
467: 04/02/27 05:35 ID:Tu8hq4xu(1) AAS
あの独特の変調音は聞けなくなっちゃうのかな。
468: 04/02/27 22:17 ID:DFXJl9vZ(1) AAS
6315F,6330Fもブレーキ改造確認。
3次車の末尾5，0の編成のみ改造されたことになるね。
469(1): 04/02/28 13:30 ID:mzVmpNTF(1) AAS
都営６３００系ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ車がこともあろうに東武３００００系に負けています。
皆さん応援、ヨロヨロ
東急電車ランキング
外部ﾘﾝｸ[html]:vote3.ziyu.net
あなたの好きな東急の車両に投票してください。
また、東急線に乗り入れている車両や今では
現役を引退している車両も一部投票可能です。
470: 04/02/28 13:48 ID:eovtK406(1) AAS
>>469
すげえ、6300って結構人気あるんだな。
471: あぽーん [あぽーん] 04/02/28 14:30 ID:Yg/nt5uw(1) AAS
組織票の力が強いｗ
472: 04/02/28 16:11 ID:nqOB6srA(1/2) AAS
誰かが串+クッキー削除で入れまくったんだろうな。
473: 04/02/28 16:14 ID:biCYXg0o(1) AAS
AA省
474: 04/02/28 17:46 ID:i1iqKyzR(1) AAS
９０００系は三田線には来ないが何か
475: 04/02/28 17:50 ID:bsQwyy0/(1) AAS
営業運転は別にして、3000・5080が入れる作りなら入れるでしょ。
476: 04/02/28 23:33 ID:nqOB6srA(2/2) AAS
もともと目黒線相直を前提に作った車輌らしいので、入れると思いますよ。
9000についている一部ボックスだって、相互直通ロングランのために作ったらしいです。
477: 04/02/28 23:59 ID:tvU22CoG(1) AAS
9000は目黒・南北・三田線の他
田都―半蔵門線での使用も考慮に入れて作られていた。
実際には田都線用は大幅に仕様変更されたので2000系と別形式になったけどね。
478(1): 名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI [age] 04/02/29 10:10 ID:SvWZxVCk(1) AAS
じゃあ直通してもらいしかありませんな。
9002Ｆ 元町〜浦和美園
ＬＥＤ必要なし↑
9004Ｆ 元町〜高島平
479: 04/02/29 10:33 ID:/Y3YZ9CT(1) AAS
>>478
うーん・・・。
ただ渋谷や13号線との直結に比べると、
小杉〜目黒〜三田線／南北線ルートはあまり需要が見込めないしねえ。
本当はJRのホリデー快速のような感じで、
ダイヤに余裕のある土日祝日のみ、定期運用の直通列車があると面白いんだけどね。
浦和美園と西高島平から元町・中華街間を朝夕それぞれ2往復くらいとか。
省2
480(2): 名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI [age] 04/03/01 19:26 ID:P/eCD09k(1) AAS
＞479
じゃあ花火臨は5050か9000か8090で。
481: 04/03/01 19:29 ID:tLBjHaz/(1) AAS
>>480
わざわざそんな事しなくても5080や3000があるし・・・w
つうか、８両じゃ目黒線内は無理ぽ。
482(1): 04/03/02 21:28 ID:9hm6t3A4(1) AAS
ホームドアがないだけでホームは8連対応してる罠。
483: 04/03/02 22:53 ID:mwV4Cly3(1) AAS
別に罠でもなんでもねーと思うが。
484: 板橋区民 04/03/02 22:55 ID:1CB7vOK1(1) AAS
当分８連は必要ない
485: 04/03/02 23:28 ID:ibkYKRgV(1) AAS
>>480
入線できてもＡＴＯないんじゃん。
>>482
今現在三田線内では８連停止位置でとまれない駅があるんじゃなかった？
486(1): 04/03/03 02:17 ID:I3r1TmWP(1) AAS
志村で6307が「試運転」してますた。
487(1): 04/03/03 09:28 ID:nAFdrZNM(1) AAS
>>486
例のブレーキでもいじったんかな？
488: 04/03/03 12:36 ID:XC0UsAMm(1/5) AAS
>>487
入場してたから6306Fと同様だとおもわれ。
489: 04/03/03 14:59 ID:xUcrwHbb(1) AAS
８両よりももうちょっと本数増やしてくれ
490(1): ６０ 04/03/03 15:43 ID:UcixB+pL(1/4) AAS
現在で、６３００形の１・２次車のなかで、
座席がこれら１・２次車の登場当時のままになっているのは、どの編成なの？
491(1): 04/03/03 15:47 ID:XC0UsAMm(2/5) AAS
>>490
6304F,08F〜11Fの５本。
ただし上記のなかでも一部座席部分のみ交換している編成あり。
492(2): ６０ 04/03/03 16:04 ID:UcixB+pL(2/4) AAS
>>491
解答どうもありがとう。そうか(・・)、登場当時の面影を残した編成も残り少ないんだな。
これらの５編成の更新の順番て分かる？
493(1): 04/03/03 16:10 ID:XC0UsAMm(3/5) AAS
>>492
うわさでは08Fから順にらしいが
最近04F,09Fがかなり酷使されてる感があるのでどうなるか。
09Fは走行中以上にガタガタいっているし、04Fは床が異常にきたない。
07Fが出場したなら即上記どれかが入場するんではないかと。
494(1): ６０ 04/03/03 16:27 ID:UcixB+pL(3/4) AAS
>>493
０４Ｆか０９Ｆのどちらかが先に更新するかもしれない。＞
０９Ｆのことは詳しく分からないけど、０４Ｆといったら、初めて６３００形が導入された編成のなかの１編成だからなぁ…。
にしても、１・２次車で更新済みの編成でも、何で所々の座席が古いままだったり、
逆に未更新の車両でも、所々の座席が新しかったりと中途半端なんだろね。
素直に０１Ｆから１３Ｆ間で順番に更新すれば、作業も円滑になると思うんだけどな。俺からは言う筋合いはまったくないけどね。
とは言え、６３００形が登場してから、もうすぐ１１年になるんだな。
495(1): 04/03/03 16:36 ID:XC0UsAMm(4/5) AAS
>>494
たしかに都営の更新順序はよくわからない。
浅草線でもシート交換不規則、長つり革交換も不規則だしね。
シートが中途半端なのは一部汚れたりして代換えで使ってるだけだと思う。
496(1): ６０ 04/03/03 16:49 ID:UcixB+pL(4/4) AAS
>>495
まあ、何らかの都合で順番に更新するのは難しいのかもね。
ところで、前々から思ってんだけど、運転席の真後ろのガラスはなんでスモークになっているんだ？
運転中にはカーテンをおろすのだから普通のガラスでも差し支えないと思うんだが。
497: [age] 04/03/03 20:29 ID:yLmRIxai(1) AAS
高級車両6300形
498(1): 04/03/03 21:12 ID:fgjeL8Bz(1) AAS
○吊革，走るんですドアの６３００はダサいたまに似合う電車
499: 04/03/03 21:26 ID:NsQDf20+(1) AAS
>>498
三田線、埼玉は走ってないから・・・。
500: 04/03/03 21:55 ID:XC0UsAMm(5/5) AAS
さっき志村検見てきたけど、
現在検査小屋には2次車1本,3次車2本が留置されてた。
ブレーキ改造は18F,22F,33Fも済み。
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