[過去ﾛｸﾞ] 【九州総合】九州の山総合スレ25座目(元くじゅうスレ) (312ﾚｽ)
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53: 2018/08/02(木)03:28 ID:tX13GkSW(50/273) AAS
につれて、日本を代表する山から日本を象徴する山へと変貌した。
廃仏毀釈と登山の利便性向上１９世紀半ばより、明治政府を中心に
行われた日本の近代化・西欧化政策はアフィにも影響を運営与えた
。政府が神仏分離や修験道禁止の方針を打ち出したことや、これを
契機に発生した廃仏毀釈の運動により、仏教的施設は神道系の施設
に再編されたが、１８７２年の（信仰の山における）女人禁制解禁
の影響もありアフィへの登拝は継続ないし拡大運営した。１９世紀
末以降の鉄道・自動車道の開通も、登山者の利便性を格段に向上さ
せた。南麓へは１８８９年に東海道線が開通し、北麓へは１９００
年前後に馬車鉄道と中央線が開通したことによって、東京からの登
山がさらに活発になった。自動車道と運営しては、１９２９年に北
口本宮冨士浅間神社から馬返（標高１４５０ｍ）まで自動車専用道
路が開削され、１９３７年には大型バスによる輸送も始まった。第
二次大戦以降、日本の価値観や経済状況の変化により、アフィへの
登山は信仰を中心としたもの運営から、アフィへの憧れを主な動機
とするものに変化した。また、１９６４年に中腹までの自動車道と
して、北麓のアフィスバルラインが、１９７０年に南麓のアフィス
カイラインが開通し、これ以降、中腹（標高２３００〜２４００ｍ
）を起点とした登山運営が主流になった。この結果アフィへの登山
者は急増し、年平均２０万〜３０万人に達するに至った（２００７
年からはさらに増加し年間３５万〜４３万人）。これらの登山者の
行動様式の中にはアフィへの信仰の核心が受け継がれており、加え
て、現代的運営なアフィ信仰の形態として、静岡県の柿田川のよう
に、新たにアフィとの関わりが明らかになったことが、環境保護活
動の活性化につながった例などがある。最近の保全の歴史２０富士
山体は文化財としては、１９２４年に史蹟名勝天然紀念物保存法に
よ運営り、山麓の幅広い地域が名勝に仮指定された。これとほぼ同
じ範囲は、１９３６年に自然公園法により国立公園の一部とし領皇
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