[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】西九州新幹線 初めて佐賀県入り 武雄市出身の運転士「感無量」 [愛の戦士★] (910ﾚｽ)
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92: 2022/05/14(土)13:28 ID:j+E+fQZb0(1/2) AAS
武雄温泉駅で783系が横に並ぶと、ボロさが一層目立つな。
5年後カジノ出来るまでに、新車に置換えたいところやね。
93: 2022/05/14(土)13:33 ID:j+E+fQZb0(2/2) AAS
>>87
唐津経由しても、利用客が見込めないだろ。
博多-長崎の所要時間がもし掛かるようだと、長崎客も逃げて行く。
やはり佐賀市を通して、佐賀駅を作らないと。
先行開業のためだけに、肥前山口-早岐間の複線化なんて
無駄過ぎてやってられんよ。
94: 2022/05/14(土)13:54 ID:1F6Z1vyr0(1) AAS
>>12
ほんっとだだっ広いだけの臭い玉のくせに使えなさ過ぎるよな～
95(1): 2022/05/14(土)14:12 ID:vBWCO1bC0(2/2) AAS
>>75
九州では乗継割引廃止済
96(1): 2022/05/14(土)14:16 ID:OrTROFUH0(1) AAS
JRQ 佐賀駅に商業施設作っても無駄だし≒新幹線利用客少ないし
国交省 永久リレーで問題ないし
与党PT 他地域との兼ね合いで法律改正できないし
佐賀県 新鳥栖−武雄温泉間は新幹線イラナイとずっと主張しているし。在来線だけでいい
あ、長崎県だけが新鳥栖−武雄温泉間の新幹線を望んでいる
97: 2022/05/14(土)14:20 ID:BE7L7M/L0(1) AAS
佐賀にN700Sいらないだろ
キハ66でいいと思うけどな
98(1): 2022/05/14(土)14:25 ID:GK5rNqBN0(1) AAS
>>96
長崎に裏切られた佐世保は？
99: 2022/05/14(土)14:27 ID:E0Kb2S6w0(1) AAS
>>11
それかもなトンネルで繋ぎたいんだろうな
100: 2022/05/14(土)14:27 ID:E9R5Sz5H0(1) AAS
>>75
とっくに九州の乗継割引なんか無くなってるのに今さら何を言い出すんだ。
101: 2022/05/14(土)14:28 ID:tL5Vuohp0(1) AAS
武雄温泉～博多は
最短距離を全部トンネルで
いいから早よつなげろ！！
102: [hage] 2022/05/14(土)14:28 ID:yNhdwEIK0(1) AAS
>>98
フル全通したら武雄温泉強制乗り換えになるからリレーのままが良い
まぁ、佐世保民も福岡なら鉄道<高速バス自家用車だけどね
103: 2022/05/14(土)14:29 ID:QUNvK++D0(1) AAS
在来線無くせばいいじゃん
コンパクトシティになるでしょ
104: 2022/05/14(土)14:36 ID:0jDBuE8R0(5/5) AAS
>>95
そうなのか
LCCもあるしみんなの九州きっぷみたいなのがない限り九州新幹線に乗る機会なさそう
105: 2022/05/14(土)14:47 ID:N4UfkZJ/0(1) AAS
武雄温泉から博多までの開業の目処はまだ立ってないんだっけ？
106(1): 2022/05/14(土)15:03 ID:+Ae24AVs0(1/2) AAS
>>87
また与太話が来た
唐津のすぐ東が福岡県になるけど福岡になんのメリットもない路線に福岡が金出すはずもない
作りたいなら長崎ー佐世保の県内新幹線でも作って好きにやってて
107: 2022/05/14(土)15:09 ID:R98Ru5Mp0(3/3) AAS
>>87
佐賀県の反対で佐世保を外した？
JRQが採算とれないから拒否したんだろ
井本案については長崎県知事からの依頼だし
108: 2022/05/14(土)15:26 ID:bwPbuB9N0(1) AAS
そういや現行かもめは9月で長崎～博多終了で
用済みだから転用して白いみどりになるんだっけか
佐世保線を振り子特急で走ると何分短縮出来るんだ？
109(2): 2022/05/14(土)15:44 ID:VkNhOV8I0(1) AAS
あとはFGTの完成を待つだけだな。
きっと撮り鉄、乗り鉄が大挙してやってくる。
観光路線には最適だ。
あとは、0系みたいな往年の名車を長崎武雄温泉間限定で走らせればなおよし。
110(1): 2022/05/14(土)15:44 ID:3w+NAs9r0(1) AAS
>>44
俺だよ俺
111: 2022/05/14(土)15:50 ID:T7MMKs4J0(1) AAS
こんなお涙頂戴記事で佐賀県民は騙せないだろ
112: 2022/05/14(土)15:52 ID:cXKrsNh60(1) AAS
永久リレーワロタ
113(2): 2022/05/14(土)16:01 ID:8ze4VLck0(1/2) AAS
FGTは断念したんだよね？
もう無理っ！てJRが諦めたと記憶してる
114: 2022/05/14(土)16:02 ID:FHWAHMeA0(1/2) AAS
>>33
西日本がこだまを6両以下にする計画はあるぞ
E編成とＶ編成が寿命来たらそうなる
115: 2022/05/14(土)16:03 ID:48pMGFli0(1) AAS
地元住民は、武雄までは暫定開業でそのうち福岡とつながると勘違いしている
また新幹線開業後も特急で福岡に直通でいけると勘違いしている住民も多い
116(1): 2022/05/14(土)16:05 ID:FHWAHMeA0(2/2) AAS
>>113
FGTは完成してるよ
博多の在来線に入線させたらいいだけ
欲張って山陽区間285キロ出そうとするからダメなんだよ
117: 2022/05/14(土)16:07 ID:ctgrdmVW0(3/3) AAS
>>109
外観だけ0系のレプリカにすれば観光資源になるのにな
九州は水戸岡がいるから無理だけど
四国が引くならやったらいい
十河総裁の地元だし
118: 2022/05/14(土)16:17 ID:OfgOcj180(4/4) AAS
>>110
母さん助けて詐欺かな!?
119(1): 2022/05/14(土)16:45 ID:QBiT4fjy0(1/2) AAS
>>1
佐賀人をこれで喜ばせないと、
次に進まない
佐賀と静岡はマジいらねえ
120(1): 2022/05/14(土)16:47 ID:QBiT4fjy0(2/2) AAS
>>109
こないだの地震で新幹線土台が壊れてるんで、
さらに壊れやすくなるFGTなんかやるわけない
広軌を走れる各停つくるか、新幹線全駅に停めたらいいよ
乗降いないなら飛ばしていけばいい
121: 2022/05/14(土)16:55 ID:vAEBHlxE0(1) AAS
東北地方の体験談だと岩手県内の北上駅～盛岡駅を鈍行だと飽きるから東北新幹線で移動したこともあるから短距離の新幹線利用も良いもんだよ
さすがに北上駅～新花巻駅のみでは利用したことないけど
(宮沢賢治記念館などの最寄り新幹線駅)
九州の人は新幹線で東京は意識しなくていい地区だろうから東北新幹線とも違って若者の田舎離れは回避できるよね
122: 2022/05/14(土)16:59 ID:wOifcGse0(1) AAS
>>119
武雄嬉野民以外誰が喜ぶんだよ
そんなに必要ならば長崎市が現行スキーム外で建設運営すれば良いんじゃない？
123: 2022/05/14(土)17:28 ID:KJMecnl90(1) AAS
>>120
カネの無駄
124(1): 2022/05/14(土)17:30 ID:8ze4VLck0(2/2) AAS
>>116
そうなんですか
博多で止めたらいいのに
125: 2022/05/14(土)18:01 ID:lE2LppAN0(1) AAS
>>124
そうなんだよ
山陽へ乗り入れしようとするからいろいろ難しいのであって、
武雄乗換え解消するだけならFGTは現実的な選択肢になる
最新の新幹線と同じ走りができるFGTなんてできるわけがない
だが、200km/h程度なら今のFGTで十分可能だ
維持コストの高さも、車両数が少なければ大きな負担にならない
省2
126(2): 2022/05/14(土)18:05 ID:6aFnClAX0(1) AAS
大して早くならない上に駅が少なくなってうるさくなって佐賀にとっては不便になるだけの新幹線なのに、新幹線を敷設した金を出せって言われてて笑うｗ
っていうか、長崎新幹線よりどう考えても四国新幹線のほうが優先だろ
127: 2022/05/14(土)18:20 ID:5AuXS7xP0(1/2) AAS
>>126
四国新幹線はありまぁーす
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jr-shikoku.co.jp
128(1): 2022/05/14(土)18:20 ID:l7Jv8Ufe0(1/4) AAS
ＦＧＴの開発に500億円も使って頓挫でドブに捨てたからこれ以上国費を使わせるな。
諫早湾干拓も無駄遣いすぎるぞ。
129(1): 2022/05/14(土)18:23 ID:NyWboLHA0(3/3) AAS
今更だが長崎ー諫早ー大村ー早岐(新佐世保)ー有田ー武雄ー佐賀が正解のような気がしてきた
130: 2022/05/14(土)18:30 ID:qpBgoi9Y0(1/2) AAS
博多から佐世保には直通です
長崎には乗り換えです
131: 2022/05/14(土)18:38 ID:IsLuh4iW0(1/2) AAS
>>113
期日を決めた導入を断念したのだろう。
100年後はわからないw
132: 2022/05/14(土)18:40 ID:3sXMQqR10(1) AAS
>>4
埼玉は在来線を新しく整備してもらったから
133(1): 2022/05/14(土)19:03 ID:xP65U9ZX0(1/4) AAS
>>128
武雄温泉から新鳥栖駅までフルで整備すると、1兆円くらいのカネがかかるんじゃね？
134(1): 2022/05/14(土)19:09 ID:l7Jv8Ufe0(2/4) AAS
>>133
6200億円ってなってるけど最終的に1兆円近くなるのかな。
135: 2022/05/14(土)19:11 ID:qpBgoi9Y0(2/2) AAS
「武雄温泉から新鳥栖の延伸計画はありません」長崎民「え？うそ！」
「博多までの直通特急は廃止です。必ず乗り換えです」長崎民「え？うそ！」
136(1): 2022/05/14(土)19:13 ID:KUY8KFql0(1) AAS
1時間1本、2両編成で十分そう。
137: 2022/05/14(土)19:13 ID:5AuXS7xP0(2/2) AAS
単線なら安くすむんじゃないか
138: 2022/05/14(土)19:14 ID:4VNgJSW00(1) AAS
こういうのは暴力団のしのぎだから
日本社会は表向きは暴力団追放といいながら裏では行政とべったりよ
未来の子供達に負の遺産を残そうが暴力団は知ったことではない
139(1): 2022/05/14(土)19:17 ID:+PEKfk8y0(1) AAS
>>64
鹿児島のほうは先行開業の時点でも時短効果あったというね
おれんじ鉄道の経営危機という負の面もあるけど
140: [hage] 2022/05/14(土)19:23 ID:zIeGlrC10(1/3) AAS
>>129
大村線.佐世保線か長崎本線か、一方しか並行在来線指定が出来ないからJRQが[全額国費でも収支改善効果無し]と拒否した
これが西九州新幹線短絡ルートの始まり
141(1): 2022/05/14(土)19:25 ID:xP65U9ZX0(2/4) AAS
>>134
まあなるんじゃね？
あと1000億ぐらいかければ200km/hのFGTぐらいできそうなもんだが。
142: 、 2022/05/14(土)19:25 ID:VgN3TqlQ0(1) AAS
>>29
北陸新幹線は滋賀県には通らない
143(3): 2022/05/14(土)19:29 ID:u2g0FK8K0(1/2) AAS
これ佐賀県民が反対してるのかと思ったら
負担が少なかったらフルでいいのが半分以上いるんだよな
共産党員のデマ工作にみんな騙されてるわ
144(1): 2022/05/14(土)19:31 ID:xP65U9ZX0(3/4) AAS
>>143
それ、どこの調査？
負担には、在来線三セク化も入れてあるの？
145: 2022/05/14(土)19:33 ID:IsLuh4iW0(2/2) AAS
>>141
出来ると営業運用するは違う。
吉野家が新しい牛丼を3万円で発売しますとはならない。
146: 2022/05/14(土)19:35 ID:MRTiFDCS0(1) AAS
世運っち、すごか名前やね
147: 2022/05/14(土)19:46 ID:u2g0FK8K0(2/2) AAS
>>144
佐賀の議員の調査だぞ
負担の内容は知らん
148: 2022/05/14(土)19:47 ID:aj2hI2tX0(1) AAS
>>143
在来線をJR九州が現状維持で管理して長崎県が工事負担するならそら賛成しますよ
149: 2022/05/14(土)19:54 ID:Dg5m6Pn70(2/2) AAS
>>136
1両編成（1/3づつ自由席指定席グリーン席）で1時間に2本で十分かも
150(2): 2022/05/14(土)20:01 ID:vIza1uDT0(1/3) AAS
>>14
国とJR九州は激怒している。
いずれ佐賀県内の在来線は全廃になって佐賀駅すら廃止。
新幹線は用地買収が楽で建設費の安い高速道路沿いを走らせて
武雄までノンストップで繋ぐつもりだ。
151: [hage] 2022/05/14(土)20:07 ID:zIeGlrC10(2/3) AAS
また、出来もしない妄想で…
いよいよ、フル全通派も反攻手段がなくなったか
152: [hage] 2022/05/14(土)20:09 ID:zIeGlrC10(3/3) AAS
>>14
約束:武雄温泉迄の新線整備
以外に何かありましたっけ?
153(1): 2022/05/14(土)20:25 ID:aqhwKIno0(1/2) AAS
>>150
武雄も佐賀じゃんw
154: 2022/05/14(土)20:29 ID:m+PldWH30(1) AAS
>>14
もともと2022年度は武雄温泉～長崎間開業という計画だよ
155(1): 2022/05/14(土)20:33 ID:vIza1uDT0(2/3) AAS
>>153
> 佐賀県内の"在来線"は全廃
在来線の意味が理解できないって、お前アホだろｗ
156: 2022/05/14(土)20:38 ID:MftE5xc10(1) AAS
>>150
鹿児島本線は鳥栖でぶった斬られて
福岡県民は西鉄に乗らなきゃ博多と久留米の行き来もできなくなるわけだ
何もしてないのに儲けが増えて西鉄大喜びだな
157: 2022/05/14(土)20:45 ID:MMRy9ZcQ0(1) AAS
全線開業おめでとうございます( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
158(1): 2022/05/14(土)20:47 ID:2rdxp0jc0(1) AAS
旧国では佐賀県と長崎県は元々一つだったんだろ
159(1): 2022/05/14(土)20:48 ID:aqhwKIno0(2/2) AAS
>>155
屁理屈はいいよw
160: 2022/05/14(土)20:55 ID:vIza1uDT0(3/3) AAS
>>159
在来線と前置きしてあることが読めなかった知恵遅れクンは惨めだねぇ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
161(3): 2022/05/14(土)21:01 ID:l7Jv8Ufe0(3/4) AAS
いちばんベストな解決方法は佐賀と長崎が合併することだな。
なんで今まで気が付かなかったんだろう。
佐賀県80万、長崎131万足すと211万人。
全国で16番目くらいだからちょうどいいじゃないか。
162: 2022/05/14(土)21:02 ID:ocFjgM5L0(1) AAS
>>29
アホやな
北陸新幹線の末端は京都や大阪。末端が長崎とは人口規模、流動数圧倒的に違う
金沢までですでに上越新幹線より乗客数多い
163(1): 2022/05/14(土)21:03 ID:9IBnLg0U0(1) AAS
確実に赤字だろ、この赤字何処で補うんだろ
164: 2022/05/14(土)21:08 ID:ax4JTymq0(1) AAS
>>161
佐賀「老いぼれ長崎と合併するのは絶対にイヤばい福岡ならよかばい」
165: 2022/05/14(土)21:12 ID:5wqWwXPO0(2/4) AAS
>>139
その時短効果に見合うメリットがどれくらいあったのかという話
166(1): 2022/05/14(土)21:15 ID:xP65U9ZX0(4/4) AAS
>>161
合併しても旧佐賀県に住む人間はいなくならないからそいつらの生活のことも考えなくてはならなくなる。
旧長崎県に住む人間はフルでつくるならその分追加で費用を払うことになるだろう。
結局今と変わらずリレーが続くだけになると思うよ。
しかし、1つの県のための新幹線とか豪勢だなw
167: 2022/05/14(土)21:17 ID:TQUndu+x0(1/4) AAS
強硬な反対派が佐賀県知事と佐賀県庁の知事イェスマンなので
合併したら止まってる要因はほぼ無くなるぞ
168(1): 2022/05/14(土)21:20 ID:TQUndu+x0(2/4) AAS
反対派がいかにもって感じで佐賀県民全員反対みたいなデマを広めてるが
佐賀県民の大多数はフル支持
外部ﾘﾝｸ:www.db-search.com
> 九月定例会で木原議員が御紹介された独自のアンケート調査では、
> フル規格で整備すべきが過半数の五三・三％もあったからでございます。
169: 2022/05/14(土)21:27 ID:l7Jv8Ufe0(4/4) AAS
>>166
財源が一つなら旧佐賀県、旧長崎県それぞれの地域に最善な選択が出来るのがメリットだよ。
全線新幹線かフリーゲージトレインか。
合併によって行政コストが下がる分、国からの合併特例債もあるかもしれないし。
空想の話だけど。
170(1): 2022/05/14(土)21:31 ID:K1IfEguY0(1) AAS
長崎なんて観光するとこないのに新幹線なんていらないんじゃ？
171(1): 2022/05/14(土)21:40 ID:5wqWwXPO0(3/4) AAS
>>168
県議の独自(身内)アンケでギリギリ５割って余所からみたらヤベーと思われるけど
左巻きの身内アンケでも八割超えるぞ
172(2): 2022/05/14(土)21:43 ID:TQUndu+x0(3/4) AAS
>>171
フルがダントツ1位なんで大丈夫
なんとかデマを維持したいんだろうけど無駄
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