[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】西九州新幹線 初めて佐賀県入り 武雄市出身の運転士「感無量」 [愛の戦士★] (910ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
157: 2022/05/14(土)20:45 ID:MMRy9ZcQ0(1) AAS
全線開業おめでとうございます( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
158(1): 2022/05/14(土)20:47 ID:2rdxp0jc0(1) AAS
旧国では佐賀県と長崎県は元々一つだったんだろ
159(1): 2022/05/14(土)20:48 ID:aqhwKIno0(2/2) AAS
>>155
屁理屈はいいよw
160: 2022/05/14(土)20:55 ID:vIza1uDT0(3/3) AAS
>>159
在来線と前置きしてあることが読めなかった知恵遅れクンは惨めだねぇ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
161(3): 2022/05/14(土)21:01 ID:l7Jv8Ufe0(3/4) AAS
いちばんベストな解決方法は佐賀と長崎が合併することだな。
なんで今まで気が付かなかったんだろう。
佐賀県80万、長崎131万足すと211万人。
全国で16番目くらいだからちょうどいいじゃないか。
162: 2022/05/14(土)21:02 ID:ocFjgM5L0(1) AAS
>>29
アホやな
北陸新幹線の末端は京都や大阪。末端が長崎とは人口規模、流動数圧倒的に違う
金沢までですでに上越新幹線より乗客数多い
163(1): 2022/05/14(土)21:03 ID:9IBnLg0U0(1) AAS
確実に赤字だろ、この赤字何処で補うんだろ
164: 2022/05/14(土)21:08 ID:ax4JTymq0(1) AAS
>>161
佐賀「老いぼれ長崎と合併するのは絶対にイヤばい福岡ならよかばい」
165: 2022/05/14(土)21:12 ID:5wqWwXPO0(2/4) AAS
>>139
その時短効果に見合うメリットがどれくらいあったのかという話
166(1): 2022/05/14(土)21:15 ID:xP65U9ZX0(4/4) AAS
>>161
合併しても旧佐賀県に住む人間はいなくならないからそいつらの生活のことも考えなくてはならなくなる。
旧長崎県に住む人間はフルでつくるならその分追加で費用を払うことになるだろう。
結局今と変わらずリレーが続くだけになると思うよ。
しかし、1つの県のための新幹線とか豪勢だなw
167: 2022/05/14(土)21:17 ID:TQUndu+x0(1/4) AAS
強硬な反対派が佐賀県知事と佐賀県庁の知事イェスマンなので
合併したら止まってる要因はほぼ無くなるぞ
168(1): 2022/05/14(土)21:20 ID:TQUndu+x0(2/4) AAS
反対派がいかにもって感じで佐賀県民全員反対みたいなデマを広めてるが
佐賀県民の大多数はフル支持
外部ﾘﾝｸ:www.db-search.com
> 九月定例会で木原議員が御紹介された独自のアンケート調査では、
> フル規格で整備すべきが過半数の五三・三％もあったからでございます。
169: 2022/05/14(土)21:27 ID:l7Jv8Ufe0(4/4) AAS
>>166
財源が一つなら旧佐賀県、旧長崎県それぞれの地域に最善な選択が出来るのがメリットだよ。
全線新幹線かフリーゲージトレインか。
合併によって行政コストが下がる分、国からの合併特例債もあるかもしれないし。
空想の話だけど。
170(1): 2022/05/14(土)21:31 ID:K1IfEguY0(1) AAS
長崎なんて観光するとこないのに新幹線なんていらないんじゃ？
171(1): 2022/05/14(土)21:40 ID:5wqWwXPO0(3/4) AAS
>>168
県議の独自(身内)アンケでギリギリ５割って余所からみたらヤベーと思われるけど
左巻きの身内アンケでも八割超えるぞ
172(2): 2022/05/14(土)21:43 ID:TQUndu+x0(3/4) AAS
>>171
フルがダントツ1位なんで大丈夫
なんとかデマを維持したいんだろうけど無駄
173: 2022/05/14(土)21:45 ID:TQUndu+x0(4/4) AAS
ソースの議事録にもあるが
佐賀県議からは、逆に佐賀新聞のアンケート結果の方が疑問視されている
174: 2022/05/14(土)21:48 ID:bEZ4ENcu0(1) AAS
>>4
埼玉はX軸方向に移動できないじゃん
もう21せいきなんだからさ
175: 2022/05/14(土)22:09 ID:xkm8UOTe0(1) AAS
また撮り鉄きたん？
176: 2022/05/14(土)22:09 ID:5wqWwXPO0(4/4) AAS
>>172
そのソースちょうだい
177: 2022/05/14(土)22:12 ID:+Ae24AVs0(2/2) AAS
>>161
他人の財布で自分の利益が欲しいから長崎が全線フルにしろと言ってるのに
合併して佐賀県内の負担も払うことになったら何の意味もない
178(1): 2022/05/14(土)22:47 ID:ImxFNRSs0(1) AAS
>>1
9月23日の開業に向け走行試験が始まった西九州新幹線を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
179: 2022/05/14(土)23:34 ID:rQY2Xxqk0(3/3) AAS
>>172
多分ダントツはどうでもいいだな。
180(1): 2022/05/14(土)23:35 ID:1usDOaAF0(1) AAS
まあいいんじゃないの
武雄市は発着駅・乗り換え駅というポジションを
うまく活用して発展につなげればいい
181: 2022/05/15(日)02:36 ID:oEij8bfQ0(1) AAS
>>180
八戸と違って半永久だしな。
182: 2022/05/15(日)02:42 ID:CXY4kajR0(1) AAS
嬉野はともかく、武雄はどう考えてもフル推進のフリしたリレー永久継続狙いだろ
183: 2022/05/15(日)02:59 ID:W92eZNjB0(1/4) AAS
今考えてみれば熊本市民が一番お行儀が良かったな
鹿児島や長崎みたいに抜け駆けはしなかったし
184: 2022/05/15(日)03:43 ID:z2P9luJA0(1/22) AAS
熊本は県知事が「在来線を経営分離するなら、新八代以北は新幹線として建設しない」と内示
これで鹿児島県の国会議員がJR九州を説得し「八代以北在来線の経営分離を行わない」と表明させて、熊本県に新幹線建設を受け入れさせた
長崎の般若心経とは全く違う
185(1): [age] 2022/05/15(日)03:46 ID:vTMsLaYi0(1) AAS
長崎と佐賀のケンカの醜さがよーく分かった。有明海の干拓とかね。
長崎は何とか佐賀通らずに福岡と繋げたいんだろうけど。
186: 2022/05/15(日)04:23 ID:W92eZNjB0(2/4) AAS
福岡なんて無ければ良かったのに
187: 2022/05/15(日)04:38 ID:XCAPJk+p0(1) AAS
>>87
それな
188: 2022/05/15(日)06:21 ID:RQ0atpu+0(1) AAS
>>170
鉄道の存在意義は観光なんかよりもビジネス需要だろ
189: 2022/05/15(日)07:24 ID:bb+F9p5W0(1/6) AAS
>>87
最寄りのハウステンボス駅停車じゃなくなるから、列車利用者は逆にかなり不便になりそう
190(4): 2022/05/15(日)07:33 ID:QCohtjgU0(1/21) AAS
>>185
つーか佐賀県民もフル容認してるやん
佐賀の共産党みたいな異常者がネットで大漁に反対書き込みしてるだけだろ
191(1): 2022/05/15(日)07:41 ID:bb+F9p5W0(2/6) AAS
>>143
佐賀県「ただでもいらない」
費用だけの問題じゃないんだけどな
192(1): 2022/05/15(日)08:02 ID:z2P9luJA0(2/22) AAS
>>190
新鳥栖−武雄温泉間だけ「既設在来線流用」理由でフル新幹線反対な
193(2): 2022/05/15(日)08:06 ID:QCohtjgU0(2/21) AAS
>>192
まぁどういう要望でもいいから
一致した方式で整備を進めようぜ
止める理由が無いのに工事止まっちゃってる
194: 2022/05/15(日)08:07 ID:IlbuUczd0(1/3) AAS
>>158
長崎の一部は幕府直轄の天領。
195(2): 2022/05/15(日)08:10 ID:BcmQSyg30(1) AAS
>>193
別に工事は止まってない。武雄温泉と新鳥栖の間は事業着手してないんだから。数十年リレーが続くことを考えると、現実解は低速FGTだと思うが。フルの芽が摘まれることを恐れて、絶対しないだろうけどw
196(1): 2022/05/15(日)08:11 ID:z2P9luJA0(3/22) AAS
>>193
そうだよね
6者合意で一致した整備方法は「フリゲが完成するまでリレー」方式だから、この整備を進めるだけ
197(1): 2022/05/15(日)08:11 ID:QCohtjgU0(3/21) AAS
>>195
事業着手しない理由が無いんだから、に置き換えたらええやん
結局キミみたいな屁理屈コネてゴネたいだけの人がたくさん
ネットに書き込みすぎなんよ
198: 2022/05/15(日)08:13 ID:6USiUhKz0(1/2) AAS
>>196
完成するまでリレーなんだから国がFGT投げ出したら
当然のようにリレー特急恒久化になるんだよな。
この50kmフル規格化なんてのは元から計画に無いし
199(1): 2022/05/15(日)08:17 ID:QCohtjgU0(4/21) AAS
佐賀県民の半分以上もフルでええ言うてる
長崎もJRも自民党もフルがええ
もうフルで工事始めてええやん
あとは佐賀県の負担軽減や在来線維持の要望が通るかどうか
200: 2022/05/15(日)08:20 ID:gBwpdQZG0(1) AAS
>>126
は？
四国の地理的な面でも新幹線は不要だろう
東北、上越、北陸新幹線は東京へ繋がってるからなんとか成立してるんじゃね？
北海道新幹線は現時点では東北新幹線のようなイメージを持つ国民だらけだろうし
そもそも四国の面積は広くもないし東京に行くなら飛行機なんだろ？
新幹線は不要じゃん
201: 2022/05/15(日)08:22 ID:z2P9luJA0(4/22) AAS
×佐賀県民の半分以上もフルでええ言うてる
○佐賀県議の半分以上もフルでええ言うてるけど、反対している県知事に対して何もできない自動判押し器
202: 2022/05/15(日)08:22 ID:6USiUhKz0(2/2) AAS
新鳥栖～博多は260km/hすら出してないのは実測値で判明してるし
FGTで博多直通2030年代復活すれば大団円だろ
山陰乗り入れはあきらメロン
203: 2022/05/15(日)08:23 ID:7Ycd3vCR0(1) AAS
長崎も佐賀も将来の負担無限大か
204: かじ☆ごろ@ウンコ中 2022/05/15(日)08:30 ID:FDCLCTkD0(1) AAS
>>91
武雄・嬉野の両市を併せてもたったの7万人の人口だよ。
これって福岡市の23分の1。
人口密度は福岡市中央区の62分の1。
205(1): 2022/05/15(日)08:47 ID:bMrlk0VF0(1/2) AAS
>>199
佐賀市や鳥栖市民あたりはどう考えても100歩譲ってただならまあええんちゃう？くらいの賛成だろ。
西の方はフルを望む声が多いかもしれないけど限界集落の過疎地域やんけw
人数で考えたら少数。
アメリカ大統領選挙みたいに州票総取りみたいな形で市町村で決を取ったら半分行く可能性はあるけどw
206: 2022/05/15(日)08:48 ID:Zjtn15Bi0(1/6) AAS
FGTは最高130kmぐらいだろうけどそれでいいいと思う
207(2): [hage] 2022/05/15(日)08:51 ID:z7lViSBw0(1/3) AAS
>>190
在来線現状同等維持前提でフル推進が大半
208(1): 2022/05/15(日)08:54 ID:QCohtjgU0(5/21) AAS
屁理屈とかデマって言われたくなかったら
証拠を用意してきてな
209(2): 2022/05/15(日)08:57 ID:qJvTlOMZ0(1) AAS
>>207
長崎新幹線の赤字が永続化するわけだけど
JRQがそれ受け入れるわけ？
210(1): 2022/05/15(日)09:02 ID:z2P9luJA0(5/22) AAS
>>208
まともな証拠が出せないお前の要求なんか放置決まっているだろ
それとも2019年夏前の佐賀県民激怒状態のアンケートを出してあげようか？
211(1): 2022/05/15(日)09:04 ID:QCohtjgU0(6/21) AAS
>>210
外部ﾘﾝｸ:www.db-search.com
> 九月定例会で木原議員が御紹介された独自のアンケート調査では、
> フル規格で整備すべきが過半数の五三・三％もあったからでございます。
いやメチャメチャ証拠あるんだが
県議会で捏造調査とか発表してたらその議員は選挙落ちるわ
212(1): 2022/05/15(日)09:06 ID:z2P9luJA0(6/22) AAS
>>211
公平性がない
アンケート項目が書かれていない
集計もあやふや
フル派主催でももう半分はフル以外というすさまじい全線フル反対だね
213: 2022/05/15(日)09:07 ID:bb+F9p5W0(3/6) AAS
>>205
メリット、デメリット、九州新幹線鹿児島ルートが開通してからの沿線実態全てを説明したら、間違いなくフル反対が多くなるな
フル推進は１年に１回利用するかどうかわからないレベルの情報を知らない人多数
214: 2022/05/15(日)09:07 ID:QCohtjgU0(7/21) AAS
出してあげようか？て何やねん
スッと出せば済む話やろ
ハッタリばっかやな佐賀人
215(1): 2022/05/15(日)09:08 ID:QCohtjgU0(8/21) AAS
>>212
繰り返すけど
そんな調査を県議会で発表してたらその議員は落選するで
216(1): 2022/05/15(日)09:09 ID:z2P9luJA0(7/22) AAS
佐賀新聞定例アンケート（毎年11月実施）
2021年
フリゲ32.5%、対面（リレー）23.8%
フル規格21.2%
その他の方式5.5%、わからない・無回答17%
2020年
対面（リレー）25.1%、フリゲ13.7%、スーパー特急11.3%
省15
217(1): 2022/05/15(日)09:10 ID:z2P9luJA0(8/22) AAS
>>215
信用できるソースでないアンケートなんかゴミ同様だから、お前以外引用者が居ない
218(1): 2022/05/15(日)09:10 ID:r27gFQ9Q0(1/2) AAS
実は在来線を残すことを確約すれば
佐賀は新幹線も認めるのです。
ただ、JQが在来線を残すことを確約しないので
佐賀区間の新幹線は計画にもなりません。
219: 2022/05/15(日)09:12 ID:QCohtjgU0(9/21) AAS
>>217
当の佐賀県議が佐賀新聞の調査結果なんで？差がありすぎやろ
って疑問に思ってる
220: 2022/05/15(日)09:13 ID:z2P9luJA0(9/22) AAS
今年の夏にも参院選前として突発アンケートするかもね
221(1): 2022/05/15(日)09:13 ID:QCohtjgU0(10/21) AAS
>>216
検索したけど
有料記事で調査方法わからんやん
墓穴掘りすぎやろ
222: 2022/05/15(日)09:15 ID:QCohtjgU0(11/21) AAS
大体、定例で大々的にやっとる県民世論調査が有料記事で
有料会員にしか見れませーん！wwとかおかしいやろww
なんでこの異常さに気づかんのやろな
223: 2022/05/15(日)09:15 ID:TwZGgca+0(1) AAS
>>4
諫早駅が大宮駅みたいに交差してる
路線図みればわかるけど
224: 2022/05/15(日)09:15 ID:z2P9luJA0(10/22) AAS
>>221
情弱はアーカイブすら探せられない
225: 2022/05/15(日)09:16 ID:QCohtjgU0(12/21) AAS
あとこの議事録貼っとるのワイだけやないで
226: 2022/05/15(日)09:16 ID:gcsVPFG00(1/4) AAS
有料だから何だというのだろう？
自分が見たい情報なら金を出せよ
227: 2022/05/15(日)09:17 ID:QCohtjgU0(13/21) AAS
佐賀新聞的にはアンケート結果は広めたいけど
深く掘り下げられたくない心理やろね
228(2): 2022/05/15(日)09:17 ID:Zjtn15Bi0(2/6) AAS
>>190
>>207
北海道新幹線でもそうだが、在来線維持は特に強い要望はない
229: 2022/05/15(日)09:20 ID:QCohtjgU0(14/21) AAS
>>228
まぁ言うて北海道は在来線ズタボロやしな
230: 2022/05/15(日)09:22 ID:QCohtjgU0(15/21) AAS
件の佐賀県議が言うてるけど
在来線維持とか無関係にフル賛成なんが14.9%おるみたいやで
53-15=38%の県民はなんぼかマケてほしいんやろね
231: 2022/05/15(日)09:24 ID:z2P9luJA0(11/22) AAS
かわいそかわいそ
なぜなぜID:QCohtjgU0はこの世に生まれてきたの
ぶー
2020年（下2行を1行にする）
外部ﾘﾝｸ:web.archive.org
外部ﾘﾝｸ:www.saga-s.co.jp
232: 2022/05/15(日)09:27 ID:IlbuUczd0(2/3) AAS
>>218
・在来線の博多直通は、大幅減
・在来線の3セク以降は濃厚
・現状通勤にも使える安さの特急は殆どなくなり、新幹線使うと料金は爆上げ、本数も現在の特急比で半分以下
この条件でフル化賛成する県民ほとんどおらんやろ。今の在来線に加えて、フル新幹線ができると思ってる老人も多いだろう。
233: 2022/05/15(日)09:29 ID:kjXt3DKs0(1/6) AAS
>>228
北海道の在来線と長崎線じゃ、沿線人口がケタ違い。都市間流動しかない北海道と、博多の通勤圏で沿線に市街地が貼り付いてる九州じゃ訳が違う。
234: 2022/05/15(日)09:30 ID:QCohtjgU0(16/21) AAS
九州の人口密度で桁違いとか失笑するわ
九州から出たことないんやろなぁ
235: 2022/05/15(日)09:31 ID:bMrlk0VF0(2/2) AAS
>>209
現行ルールに則るなら是非もない。
あとは何らかの力が働いてルール改正がないと。
ＪＲに黙って工事が竣工したわけでもあるまい。
236: [hage] 2022/05/15(日)09:33 ID:z7lViSBw0(2/3) AAS
>>209
長崎に需要が在れば維持出来るだろうし、維持不可能ならそもそも“JRQの瑕疵”でもあるし
営業主体として指名された事業者には収支採算性の確保が義務付けられてるから、FGT導入への工事実施計画の変更の際に[導入出来なかった場合でも収支採算性を確保出来る]事が“変更を受諾する条件”になりますからね
その為の次善策を講じる事をしなかったJRQの責任です
237: 2022/05/15(日)09:35 ID:z2P9luJA0(12/22) AAS
スキームも法律も変更不可
あきらめろん
6者合意で一致した整備方法は「フリゲが完成するまでリレー」方式だから、この整備を進めるだけ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 673 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.068s