[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】西九州新幹線 初めて佐賀県入り 武雄市出身の運転士「感無量」 [愛の戦士★] (910ﾚｽ)
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120(1): 2022/05/14(土)16:47 ID:QBiT4fjy0(2/2) AAS
>>109
こないだの地震で新幹線土台が壊れてるんで、
さらに壊れやすくなるFGTなんかやるわけない
広軌を走れる各停つくるか、新幹線全駅に停めたらいいよ
乗降いないなら飛ばしていけばいい
121: 2022/05/14(土)16:55 ID:vAEBHlxE0(1) AAS
東北地方の体験談だと岩手県内の北上駅～盛岡駅を鈍行だと飽きるから東北新幹線で移動したこともあるから短距離の新幹線利用も良いもんだよ
さすがに北上駅～新花巻駅のみでは利用したことないけど
(宮沢賢治記念館などの最寄り新幹線駅)
九州の人は新幹線で東京は意識しなくていい地区だろうから東北新幹線とも違って若者の田舎離れは回避できるよね
122: 2022/05/14(土)16:59 ID:wOifcGse0(1) AAS
>>119
武雄嬉野民以外誰が喜ぶんだよ
そんなに必要ならば長崎市が現行スキーム外で建設運営すれば良いんじゃない？
123: 2022/05/14(土)17:28 ID:KJMecnl90(1) AAS
>>120
カネの無駄
124(1): 2022/05/14(土)17:30 ID:8ze4VLck0(2/2) AAS
>>116
そうなんですか
博多で止めたらいいのに
125: 2022/05/14(土)18:01 ID:lE2LppAN0(1) AAS
>>124
そうなんだよ
山陽へ乗り入れしようとするからいろいろ難しいのであって、
武雄乗換え解消するだけならFGTは現実的な選択肢になる
最新の新幹線と同じ走りができるFGTなんてできるわけがない
だが、200km/h程度なら今のFGTで十分可能だ
維持コストの高さも、車両数が少なければ大きな負担にならない
省2
126(2): 2022/05/14(土)18:05 ID:6aFnClAX0(1) AAS
大して早くならない上に駅が少なくなってうるさくなって佐賀にとっては不便になるだけの新幹線なのに、新幹線を敷設した金を出せって言われてて笑うｗ
っていうか、長崎新幹線よりどう考えても四国新幹線のほうが優先だろ
127: 2022/05/14(土)18:20 ID:5AuXS7xP0(1/2) AAS
>>126
四国新幹線はありまぁーす
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jr-shikoku.co.jp
128(1): 2022/05/14(土)18:20 ID:l7Jv8Ufe0(1/4) AAS
ＦＧＴの開発に500億円も使って頓挫でドブに捨てたからこれ以上国費を使わせるな。
諫早湾干拓も無駄遣いすぎるぞ。
129(1): 2022/05/14(土)18:23 ID:NyWboLHA0(3/3) AAS
今更だが長崎ー諫早ー大村ー早岐(新佐世保)ー有田ー武雄ー佐賀が正解のような気がしてきた
130: 2022/05/14(土)18:30 ID:qpBgoi9Y0(1/2) AAS
博多から佐世保には直通です
長崎には乗り換えです
131: 2022/05/14(土)18:38 ID:IsLuh4iW0(1/2) AAS
>>113
期日を決めた導入を断念したのだろう。
100年後はわからないw
132: 2022/05/14(土)18:40 ID:3sXMQqR10(1) AAS
>>4
埼玉は在来線を新しく整備してもらったから
133(1): 2022/05/14(土)19:03 ID:xP65U9ZX0(1/4) AAS
>>128
武雄温泉から新鳥栖駅までフルで整備すると、1兆円くらいのカネがかかるんじゃね？
134(1): 2022/05/14(土)19:09 ID:l7Jv8Ufe0(2/4) AAS
>>133
6200億円ってなってるけど最終的に1兆円近くなるのかな。
135: 2022/05/14(土)19:11 ID:qpBgoi9Y0(2/2) AAS
「武雄温泉から新鳥栖の延伸計画はありません」長崎民「え？うそ！」
「博多までの直通特急は廃止です。必ず乗り換えです」長崎民「え？うそ！」
136(1): 2022/05/14(土)19:13 ID:KUY8KFql0(1) AAS
1時間1本、2両編成で十分そう。
137: 2022/05/14(土)19:13 ID:5AuXS7xP0(2/2) AAS
単線なら安くすむんじゃないか
138: 2022/05/14(土)19:14 ID:4VNgJSW00(1) AAS
こういうのは暴力団のしのぎだから
日本社会は表向きは暴力団追放といいながら裏では行政とべったりよ
未来の子供達に負の遺産を残そうが暴力団は知ったことではない
139(1): 2022/05/14(土)19:17 ID:+PEKfk8y0(1) AAS
>>64
鹿児島のほうは先行開業の時点でも時短効果あったというね
おれんじ鉄道の経営危機という負の面もあるけど
140: [hage] 2022/05/14(土)19:23 ID:zIeGlrC10(1/3) AAS
>>129
大村線.佐世保線か長崎本線か、一方しか並行在来線指定が出来ないからJRQが[全額国費でも収支改善効果無し]と拒否した
これが西九州新幹線短絡ルートの始まり
141(1): 2022/05/14(土)19:25 ID:xP65U9ZX0(2/4) AAS
>>134
まあなるんじゃね？
あと1000億ぐらいかければ200km/hのFGTぐらいできそうなもんだが。
142: 、 2022/05/14(土)19:25 ID:VgN3TqlQ0(1) AAS
>>29
北陸新幹線は滋賀県には通らない
143(3): 2022/05/14(土)19:29 ID:u2g0FK8K0(1/2) AAS
これ佐賀県民が反対してるのかと思ったら
負担が少なかったらフルでいいのが半分以上いるんだよな
共産党員のデマ工作にみんな騙されてるわ
144(1): 2022/05/14(土)19:31 ID:xP65U9ZX0(3/4) AAS
>>143
それ、どこの調査？
負担には、在来線三セク化も入れてあるの？
145: 2022/05/14(土)19:33 ID:IsLuh4iW0(2/2) AAS
>>141
出来ると営業運用するは違う。
吉野家が新しい牛丼を3万円で発売しますとはならない。
146: 2022/05/14(土)19:35 ID:MRTiFDCS0(1) AAS
世運っち、すごか名前やね
147: 2022/05/14(土)19:46 ID:u2g0FK8K0(2/2) AAS
>>144
佐賀の議員の調査だぞ
負担の内容は知らん
148: 2022/05/14(土)19:47 ID:aj2hI2tX0(1) AAS
>>143
在来線をJR九州が現状維持で管理して長崎県が工事負担するならそら賛成しますよ
149: 2022/05/14(土)19:54 ID:Dg5m6Pn70(2/2) AAS
>>136
1両編成（1/3づつ自由席指定席グリーン席）で1時間に2本で十分かも
150(2): 2022/05/14(土)20:01 ID:vIza1uDT0(1/3) AAS
>>14
国とJR九州は激怒している。
いずれ佐賀県内の在来線は全廃になって佐賀駅すら廃止。
新幹線は用地買収が楽で建設費の安い高速道路沿いを走らせて
武雄までノンストップで繋ぐつもりだ。
151: [hage] 2022/05/14(土)20:07 ID:zIeGlrC10(2/3) AAS
また、出来もしない妄想で…
いよいよ、フル全通派も反攻手段がなくなったか
152: [hage] 2022/05/14(土)20:09 ID:zIeGlrC10(3/3) AAS
>>14
約束:武雄温泉迄の新線整備
以外に何かありましたっけ?
153(1): 2022/05/14(土)20:25 ID:aqhwKIno0(1/2) AAS
>>150
武雄も佐賀じゃんw
154: 2022/05/14(土)20:29 ID:m+PldWH30(1) AAS
>>14
もともと2022年度は武雄温泉～長崎間開業という計画だよ
155(1): 2022/05/14(土)20:33 ID:vIza1uDT0(2/3) AAS
>>153
> 佐賀県内の"在来線"は全廃
在来線の意味が理解できないって、お前アホだろｗ
156: 2022/05/14(土)20:38 ID:MftE5xc10(1) AAS
>>150
鹿児島本線は鳥栖でぶった斬られて
福岡県民は西鉄に乗らなきゃ博多と久留米の行き来もできなくなるわけだ
何もしてないのに儲けが増えて西鉄大喜びだな
157: 2022/05/14(土)20:45 ID:MMRy9ZcQ0(1) AAS
全線開業おめでとうございます( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
158(1): 2022/05/14(土)20:47 ID:2rdxp0jc0(1) AAS
旧国では佐賀県と長崎県は元々一つだったんだろ
159(1): 2022/05/14(土)20:48 ID:aqhwKIno0(2/2) AAS
>>155
屁理屈はいいよw
160: 2022/05/14(土)20:55 ID:vIza1uDT0(3/3) AAS
>>159
在来線と前置きしてあることが読めなかった知恵遅れクンは惨めだねぇ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
161(3): 2022/05/14(土)21:01 ID:l7Jv8Ufe0(3/4) AAS
いちばんベストな解決方法は佐賀と長崎が合併することだな。
なんで今まで気が付かなかったんだろう。
佐賀県80万、長崎131万足すと211万人。
全国で16番目くらいだからちょうどいいじゃないか。
162: 2022/05/14(土)21:02 ID:ocFjgM5L0(1) AAS
>>29
アホやな
北陸新幹線の末端は京都や大阪。末端が長崎とは人口規模、流動数圧倒的に違う
金沢までですでに上越新幹線より乗客数多い
163(1): 2022/05/14(土)21:03 ID:9IBnLg0U0(1) AAS
確実に赤字だろ、この赤字何処で補うんだろ
164: 2022/05/14(土)21:08 ID:ax4JTymq0(1) AAS
>>161
佐賀「老いぼれ長崎と合併するのは絶対にイヤばい福岡ならよかばい」
165: 2022/05/14(土)21:12 ID:5wqWwXPO0(2/4) AAS
>>139
その時短効果に見合うメリットがどれくらいあったのかという話
166(1): 2022/05/14(土)21:15 ID:xP65U9ZX0(4/4) AAS
>>161
合併しても旧佐賀県に住む人間はいなくならないからそいつらの生活のことも考えなくてはならなくなる。
旧長崎県に住む人間はフルでつくるならその分追加で費用を払うことになるだろう。
結局今と変わらずリレーが続くだけになると思うよ。
しかし、1つの県のための新幹線とか豪勢だなw
167: 2022/05/14(土)21:17 ID:TQUndu+x0(1/4) AAS
強硬な反対派が佐賀県知事と佐賀県庁の知事イェスマンなので
合併したら止まってる要因はほぼ無くなるぞ
168(1): 2022/05/14(土)21:20 ID:TQUndu+x0(2/4) AAS
反対派がいかにもって感じで佐賀県民全員反対みたいなデマを広めてるが
佐賀県民の大多数はフル支持
外部ﾘﾝｸ:www.db-search.com
> 九月定例会で木原議員が御紹介された独自のアンケート調査では、
> フル規格で整備すべきが過半数の五三・三％もあったからでございます。
169: 2022/05/14(土)21:27 ID:l7Jv8Ufe0(4/4) AAS
>>166
財源が一つなら旧佐賀県、旧長崎県それぞれの地域に最善な選択が出来るのがメリットだよ。
全線新幹線かフリーゲージトレインか。
合併によって行政コストが下がる分、国からの合併特例債もあるかもしれないし。
空想の話だけど。
170(1): 2022/05/14(土)21:31 ID:K1IfEguY0(1) AAS
長崎なんて観光するとこないのに新幹線なんていらないんじゃ？
171(1): 2022/05/14(土)21:40 ID:5wqWwXPO0(3/4) AAS
>>168
県議の独自(身内)アンケでギリギリ５割って余所からみたらヤベーと思われるけど
左巻きの身内アンケでも八割超えるぞ
172(2): 2022/05/14(土)21:43 ID:TQUndu+x0(3/4) AAS
>>171
フルがダントツ1位なんで大丈夫
なんとかデマを維持したいんだろうけど無駄
173: 2022/05/14(土)21:45 ID:TQUndu+x0(4/4) AAS
ソースの議事録にもあるが
佐賀県議からは、逆に佐賀新聞のアンケート結果の方が疑問視されている
174: 2022/05/14(土)21:48 ID:bEZ4ENcu0(1) AAS
>>4
埼玉はX軸方向に移動できないじゃん
もう21せいきなんだからさ
175: 2022/05/14(土)22:09 ID:xkm8UOTe0(1) AAS
また撮り鉄きたん？
176: 2022/05/14(土)22:09 ID:5wqWwXPO0(4/4) AAS
>>172
そのソースちょうだい
177: 2022/05/14(土)22:12 ID:+Ae24AVs0(2/2) AAS
>>161
他人の財布で自分の利益が欲しいから長崎が全線フルにしろと言ってるのに
合併して佐賀県内の負担も払うことになったら何の意味もない
178(1): 2022/05/14(土)22:47 ID:ImxFNRSs0(1) AAS
>>1
9月23日の開業に向け走行試験が始まった西九州新幹線を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
179: 2022/05/14(土)23:34 ID:rQY2Xxqk0(3/3) AAS
>>172
多分ダントツはどうでもいいだな。
180(1): 2022/05/14(土)23:35 ID:1usDOaAF0(1) AAS
まあいいんじゃないの
武雄市は発着駅・乗り換え駅というポジションを
うまく活用して発展につなげればいい
181: 2022/05/15(日)02:36 ID:oEij8bfQ0(1) AAS
>>180
八戸と違って半永久だしな。
182: 2022/05/15(日)02:42 ID:CXY4kajR0(1) AAS
嬉野はともかく、武雄はどう考えてもフル推進のフリしたリレー永久継続狙いだろ
183: 2022/05/15(日)02:59 ID:W92eZNjB0(1/4) AAS
今考えてみれば熊本市民が一番お行儀が良かったな
鹿児島や長崎みたいに抜け駆けはしなかったし
184: 2022/05/15(日)03:43 ID:z2P9luJA0(1/22) AAS
熊本は県知事が「在来線を経営分離するなら、新八代以北は新幹線として建設しない」と内示
これで鹿児島県の国会議員がJR九州を説得し「八代以北在来線の経営分離を行わない」と表明させて、熊本県に新幹線建設を受け入れさせた
長崎の般若心経とは全く違う
185(1): [age] 2022/05/15(日)03:46 ID:vTMsLaYi0(1) AAS
長崎と佐賀のケンカの醜さがよーく分かった。有明海の干拓とかね。
長崎は何とか佐賀通らずに福岡と繋げたいんだろうけど。
186: 2022/05/15(日)04:23 ID:W92eZNjB0(2/4) AAS
福岡なんて無ければ良かったのに
187: 2022/05/15(日)04:38 ID:XCAPJk+p0(1) AAS
>>87
それな
188: 2022/05/15(日)06:21 ID:RQ0atpu+0(1) AAS
>>170
鉄道の存在意義は観光なんかよりもビジネス需要だろ
189: 2022/05/15(日)07:24 ID:bb+F9p5W0(1/6) AAS
>>87
最寄りのハウステンボス駅停車じゃなくなるから、列車利用者は逆にかなり不便になりそう
190(4): 2022/05/15(日)07:33 ID:QCohtjgU0(1/21) AAS
>>185
つーか佐賀県民もフル容認してるやん
佐賀の共産党みたいな異常者がネットで大漁に反対書き込みしてるだけだろ
191(1): 2022/05/15(日)07:41 ID:bb+F9p5W0(2/6) AAS
>>143
佐賀県「ただでもいらない」
費用だけの問題じゃないんだけどな
192(1): 2022/05/15(日)08:02 ID:z2P9luJA0(2/22) AAS
>>190
新鳥栖−武雄温泉間だけ「既設在来線流用」理由でフル新幹線反対な
193(2): 2022/05/15(日)08:06 ID:QCohtjgU0(2/21) AAS
>>192
まぁどういう要望でもいいから
一致した方式で整備を進めようぜ
止める理由が無いのに工事止まっちゃってる
194: 2022/05/15(日)08:07 ID:IlbuUczd0(1/3) AAS
>>158
長崎の一部は幕府直轄の天領。
195(2): 2022/05/15(日)08:10 ID:BcmQSyg30(1) AAS
>>193
別に工事は止まってない。武雄温泉と新鳥栖の間は事業着手してないんだから。数十年リレーが続くことを考えると、現実解は低速FGTだと思うが。フルの芽が摘まれることを恐れて、絶対しないだろうけどw
196(1): 2022/05/15(日)08:11 ID:z2P9luJA0(3/22) AAS
>>193
そうだよね
6者合意で一致した整備方法は「フリゲが完成するまでリレー」方式だから、この整備を進めるだけ
197(1): 2022/05/15(日)08:11 ID:QCohtjgU0(3/21) AAS
>>195
事業着手しない理由が無いんだから、に置き換えたらええやん
結局キミみたいな屁理屈コネてゴネたいだけの人がたくさん
ネットに書き込みすぎなんよ
198: 2022/05/15(日)08:13 ID:6USiUhKz0(1/2) AAS
>>196
完成するまでリレーなんだから国がFGT投げ出したら
当然のようにリレー特急恒久化になるんだよな。
この50kmフル規格化なんてのは元から計画に無いし
199(1): 2022/05/15(日)08:17 ID:QCohtjgU0(4/21) AAS
佐賀県民の半分以上もフルでええ言うてる
長崎もJRも自民党もフルがええ
もうフルで工事始めてええやん
あとは佐賀県の負担軽減や在来線維持の要望が通るかどうか
200: 2022/05/15(日)08:20 ID:gBwpdQZG0(1) AAS
>>126
は？
四国の地理的な面でも新幹線は不要だろう
東北、上越、北陸新幹線は東京へ繋がってるからなんとか成立してるんじゃね？
北海道新幹線は現時点では東北新幹線のようなイメージを持つ国民だらけだろうし
そもそも四国の面積は広くもないし東京に行くなら飛行機なんだろ？
新幹線は不要じゃん
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