[過去ﾛｸﾞ] 【特集】御巣鷹山「日航機事故」から37年　なぜフジテレビは生存者4人の救出劇を独占生中継できたのか [朝一から閉店までφ★] (937ﾚｽ)
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845: 1970/01/01(木)09:33 ID:wnBJ+7g/0(1) AAS
>>712
それと撃墜となんの関係が？
846: 0048WT ◆kiraraJhCE 1970/01/01(木)09:33 ID:lxudedG90(1/2) AAS
123便事故の10日前に
アメリカで起きたデルタ航空191便墜落事故（134名死亡）に
IBMPCの総責任者とOS開発チームが乗ってて死んじゃったらしいんだよね

着陸直前に嵐が発生してダウンバーストに巻き込まれて失速して墜落炎上らしくて
ただの事故っぽいけどアメリカじゃ陰謀論とかもあるのかな？

同時期にトロンOS開発チームとIBMPCのOS開発チームが飛行機事故で全滅しちゃうなんて
すごい偶然過ぎるよな
847: 1970/01/01(木)09:33 ID:jYyWjtU80(1) AAS
トロンは組み込みOSとして普通に普及しているから陰謀論は成立しない
848(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:pROzFlvE0(1/2) AAS
当時のIBM PCのOSってMS-DOSでは
849: 1970/01/01(木)09:33 ID:uMQGR8JT0(2/2) AAS
あの時代日本の産業潰すならそんな謀略じゃなくてただ圧力かけるだけでよかったからな
半導体なんてそれでやられたし航空機墜落させるなんて遠回りな方法取るわけがない
850: 1970/01/01(木)09:33 ID:xdRcCVvL0(1) AAS
ほんこんのレス大杉
851: 1970/01/01(木)09:33 ID:EPMXxaD70(4/4) AAS
>>848
だよな。
IBM-PCが互換機対策でクローズ路線になったPS/2でOS/2開発するのはその数年後。
TRONネタは多分、BTRONとソフトバンクとマイクロソフトに教育用PCへのBTRONの導入を潰された件の合せ技じゃね？
852(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:K8fzEDtF0(2/2) AAS
実際にアメリカがファーウェイ潰すこと最近みたじゃん
853(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:pROzFlvE0(2/2) AAS
>>852
HUAWEI潰すために飛行機落としたっけ？
854(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:E2GxRPdf0(1) AAS
>>835
FM 「ジェットストーリーム」は当日どうだった？
855: 1970/01/01(木)09:33 ID:xCZc8aGT0(1) AAS
>>853
それは今の中国には出来ない
日本はアメリカの植民地みたいなものだから別
この事故がそうなのかは知らんけど
856: 0048WT ◆kiraraJhCE 1970/01/01(木)09:33 ID:lxudedG90(2/2) AAS
＞1985年8月、IBMとマイクロソフトは新たに一からオペレーティングシステムを共同で開発する契約を結んだ。（87年発表のOS/2がこれ）

ちょうどデルタ航空の事故の月だから
やっぱりここでIBMのOS開発チームが死んじゃって独自で次世代OS開発が難しくなって
MSと共同開発するしかないってなったぽい
857: 1970/01/01(木)09:33 ID:Lyts0reT0(1) AAS
>>854
翌日だったかもしれないけどレクイエムみたいなのをずっと流してたような
858: 1970/01/01(木)09:33 ID:sLqPMLgy0(1) AAS
>>27
わかる〜銀座で一億円拾った大貫さん、顔も名前も覚えてるしな
お孫さんが吉本の芸人で、おじいちゃんがたまにネタで出てくるw
859: 0048WT ◆kiraraJhCE 1970/01/01(木)09:33 ID:K2ScANuq0(1) AAS
このデルタ航空事故でIBMPCの生みの親で
当時もIBMPCの総責任者だった人が死んでるから

もしかしたらこの総責任者は次世代OSはMS頼らずIBM独自で作りたいマンだったけど
死んじゃって
新しい総責任者はMSと共同開発派の人で
それですぐさまMSと共同開発の契約したみたいな流れの可能性もあるな
860: 1970/01/01(木)09:33 ID:GXv8M00o0(1/3) AAS
可能性は無限
861(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:AZIKHojE0(1) AAS
尻もち事故で圧力隔壁が破損
そもそもこの時点で大事故だよな
どでかい機体なんだからどこに影響あるかわからんし新品にするしかないじゃん
862: 1970/01/01(木)09:33 ID:ooG6373h0(1) AAS
>>861
理想はとっとと売ればいいんだけどな。
そしてB747の減価償却が日航を破綻へと追いやった・・・・・
863: 1970/01/01(木)09:33 ID:NhfwLK2s0(1) AAS
10年以上前からこの事故のスレ毎年立ってたけど数年前から当時自衛隊が何者かと交戦のテロップ出たとか言い出してからいよいよ臭くなってきてまともにスレも立たなくなった
864: 1970/01/01(木)09:33 ID:Ygf3srdk0(1) AAS
ワザとデタラメなウソを流すことによって、
真実を見えにくくする…こんなのは常套手段だ

違うかね？
865: 1970/01/01(木)09:33 ID:LjQR/u9G0(1/2) AAS
偶然だろ
866(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:3HXP4bol0(1) AAS
>>830
結局この5人もしばらくして全員不慮の事故で死んだ
867: 1970/01/01(木)09:33 ID:cqIoIToK0(1) AAS
TRON開発チームが全滅って誰がいつ言い始めたんだ？
中心人物の坂村健さんだっけ、めっちゃご健在だけどいったい誰が亡くなったの
868: 1970/01/01(木)09:33 ID:IdKYTQTe0(1/2) AAS
>>732
デマといえばラッスンゴレライ
869: 1970/01/01(木)09:33 ID:IdKYTQTe0(2/2) AAS
>>734
開示請求の対応めんどいからな
870: 1970/01/01(木)09:33 ID:yyg/e7xx0(1) AAS
社会の底辺にいればいるほど陰謀論に食いつくんだよな
871: 1970/01/01(木)09:33 ID:RlmEaPAO0(1/2) AAS
>>162
超熱烈な阪神ファン
872: 1970/01/01(木)09:33 ID:RlmEaPAO0(2/2) AAS
>>181
873: 1970/01/01(木)09:33 ID:C71Fwuol0(1) AAS
>>835
この番組に出る為に
大阪の毎日放送へ行く手段として
日航123便に乗る予定だったらしいね明石家さんま。
直前で新幹線に変えたらしいけど。
成功者はやはり運も付いてるんだな。
874: 1970/01/01(木)09:33 ID:LjQR/u9G0(2/2) AAS
>>11
では何も報じず何も見ず何も知らない世の中で行こう！同士よ
875: 1970/01/01(木)09:33 ID:LuYFPNK60(1) AAS
>>359
一部の雑誌だけじゃない、全部だ全部
そもそも雑誌ならわざわざ買わなければ見なくて済むけど
家でとってたスポーツ新聞でさえ脳漿撒き散らして手足が変な方向に折れ曲がった画像を一面にでかでかと載せてた
876(4): 1970/01/01(木)09:33 ID:xD3xKTOt0(1/2) AAS
これは、単なる事故。整備不良が原因。それだけ。

じゃあ、なんで変な憶測が生まれたかというと、死者が多かったってのもあるが、JALの労組が整備不良の批判を恐れてデマカセを流したから。
当時はまだ労組が元気な時代だったからな
877: 1970/01/01(木)09:33 ID:0KrFEvU20(1) AAS
>>876
あんただけ、1985年で思考止まってるよw
878: 1970/01/01(木)09:33 ID:8EHW7bar0(1) AAS
>>231
こういう事故や事件では実際の地名よりも覚えやすい地名を用いて定着するケースがある
第二次世界大戦でソ連がポーランド軍将校を虐殺したカティンの森事件も
実際にはグニェズドヴォでの事件だし
879: 1970/01/01(木)09:33 ID:KzMKSc+r0(1) AAS
>>866
まじ？！
880: 1970/01/01(木)09:33 ID:oDQ1Nj/l0(1) AAS
>>133
4人生存→こっちでも4人生存→8人生存！

現場が混乱してて同じ4人が別方向でもカウントされてただけだぞ
881: 1970/01/01(木)09:33 ID:ZTxd28dY0(1) AAS
この事故と雲仙普賢岳噴火で
マスコミがいかに邪魔であるか
世間に知らしめた
882: 1970/01/01(木)09:33 ID:7TRuuPJe0(1) AAS
>>1
うっすら記憶に残ってるだけだから勘違いかもだけど
ヘリからの実況って大林さんじゃなかった？
883: 1970/01/01(木)09:33 ID:R5I2t2tp0(1) AAS
>>876
陰謀論を提唱する奴らは基本アタマおかしいよね
884: 1970/01/01(木)09:33 ID:xWNtwHRa0(1) AAS
知床遊覧船のカツラ田社長も遺族招待して毎年慰霊やんるだぞ
885(3): 1970/01/01(木)09:33 ID:+SeWyyrU0(1) AAS
>>876
思い出したわ
空港カウンターに赤い労組の腕章してる社員がいた時代だもんな
ストで欠航とかもあった
JALは管理職のはずの機長組合まであった

赤がのさばってる時代だった
886: 1970/01/01(木)09:33 ID:Rj2AFwJo0(1/2) AAS
>>885
そういえば春闘で交通機関停止とかすっかり聞かなくなったね
887: 1970/01/01(木)09:33 ID:m/Mckbtz0(1) AAS
>>885
日航は組合が8つもあって労組が国鉄動労並に活動してたから
日航労組のドン小倉寛太郎は元学生運動闘士でバリバリの活動家
そして山崎豊子の「沈まぬ太陽」の恩地のモデルである
888: 1970/01/01(木)09:33 ID:MhjD06gp0(1) AAS
>>885
勝共連合か
889: 1970/01/01(木)09:33 ID:WKWoMSQA0(1) AAS
スタッフを軽装で山登らせたブラック企業のくせにこの件で自慢してるのが鬱陶しい
890: 1970/01/01(木)09:33 ID:GXv8M00o0(2/3) AAS
この時期「ブラック企業」なんて概念は無い
数年後は「24時間戦えますか」cmがヒット
891: 1970/01/01(木)09:33 ID:vajYCEKJ0(1) AAS
>>48
週刊誌が尖ってたよね
今ではネットでも企業はそんな画像さらさんもんね
時代は変わったなぁ
892(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:kxtplBxP0(1) AAS
この時のフジの報道スタッフは神がかっていたそうな
当時の中継機はまだまだでかいから、バラして大人数でリュックで背負って、当時の道なき道の御巣鷹山を登っていったと
今は自社でこれできる局はNHKくらいだろうか
893(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:jEPWGUN/0(1) AAS
>>892
ここからF1やって各種ドラマやってカノッサとかの関東ローカルの深夜番組やって、ボキャ天トリビアぐらいまでがフジテレビ黄金時代かな
今は昔、だわ
894: 1970/01/01(木)09:33 ID:rUMp9t4C0(1) AAS
山か海かって話題になるけど
どっちでも全員死亡でおかしくないから
意味がある話とは思えないな
895(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:tXIezDzR0(1) AAS
昔のフジテレビを振り返る時にしばしば出てくる、河田町からお台場に移転して世情に疎くなり時代に取り残された説、一理ある
896(3): 1970/01/01(木)09:33 ID:xD3xKTOt0(2/2) AAS
この事故で一番得をしたのは久米宏とテレビ朝日。
バラエティーから転身した久米宏のニュースステーションは低視聴率で局内では年内打ち切りもささかれていた。
そこに、この事故が起きて国民はテレビにくぎ付けになった。
当時は夜10時代のニュース番組は他になかったから、皆、久米宏のニュースステーションを見るようになり一気に高視聴率番組に成長！
この事故がなかったから、今の報道ステーションもなかったかもしれないね
897: 1970/01/01(木)09:33 ID:9OAcBjcC0(1) AAS
>>896
『ニュースステーション』（英語: NEWS STATION）は、1985年（昭和60年）10月7日から
(Wikipediaから引用)
898: 1970/01/01(木)09:33 ID:Rj2AFwJo0(2/2) AAS
こうやってサラッと嘘を書いていつの間にか本当のことのようにされちゃうんだろうな
自衛隊銃撃テロップなんかもそうやって広まったんだろう
899: 1970/01/01(木)09:33 ID:g0KK+vVX0(1) AAS
>>895
企業の営業マンとかがいちいちお台場まで来るのが大変だって遠のいてったって説はある
営業マンのみぞ知る口コミ情報とかもあったからね
ラジオのニッポン放送が有楽町に戻ったのもこれが一因とされてる
900: 1970/01/01(木)09:33 ID:F+C6Kwgl0(1) AAS
>>896
観てきたかのように、息を吐くようにウソつくのな。
901: 1970/01/01(木)09:33 ID:xe+0STwL0(1) AAS
御巣鷹山じゃないんだよな
正確には御巣鷹の尾根で違う山
902: 1970/01/01(木)09:33 ID:gyaWGr4I0(1) AAS
>>55
グリ森が始まったのは前年
903(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:3lgQKXT70(1) AAS
>>276
これ知らなかった
て事はフジの報道陣が剥ぎ取った可能性大ってことか
904: 1970/01/01(木)09:33 ID:GXv8M00o0(3/3) AAS
>>876
デマカセ流してるのはお前、というオチ
905(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:PG/i88Gd0(1) AAS
>>903
報道陣はテレビ、新聞社いっぱい来てた
906: 1970/01/01(木)09:33 ID:k3f3ql0S0(1) AAS
>>155

【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 94【123便】
2chｽﾚ:archives
907: 1970/01/01(木)09:33 ID:Nd8T6nXL0(1) AAS
>>905
いつ？どこに？
908: 1970/01/01(木)09:33 ID:BZvwuo/I0(1) AAS
>>467

つべに上がってる特番で若き木村太郎が「自衛官が射殺されたとう言う情報がある」と言ってるのは見たがテロップは知らん
909: 1970/01/01(木)09:33 ID:4Rv+uwRe0(1) AAS
だからその動画を貼ってくれないかなあ
910(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:gIaetsoN0(1) AAS
もっと生存者がいた
生存者の手記にだんだん力尽きていったとかかれている
72時間の壁とか重要視されてなかった悲劇
911: 1970/01/01(木)09:33 ID:aGdj5FGZ0(1) AAS
陰謀論をぶった斬る俺カッケーな連投も毎年の風物詩だけど
監察医が表明している二度焼き疑惑を論破（）してるヤツあればソース教えて
912: 1970/01/01(木)09:33 ID:bzUrx/e0O携(1/2) AAS
鶴の怨返し
913: 1970/01/01(木)09:33 ID:pW4hBbd40(1) AAS
>>43
日比谷戦脱線事故「と、思うじゃん」
914: 1970/01/01(木)09:33 ID:rvPspwI10(1) AAS
この年1985年にパラレルワールドに入った
だって阪神タイガースが日本一になったんだもの

身近にもオヤオヤ？変だぞ？って違和作用があったでしょ
915: 1970/01/01(木)09:33 ID:Ak8N0nY90(1) AAS
恋におちてを聞くとこの事故の救出現場を思い出すのは俺だけじゃないはず。
916(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:yj4ozlYV0(1) AAS
操縦不能なって飛んでたらすぐさますぐに軍がレーダーで探知してどこにいるか把握できるよなむしろスクランブル発進して追尾してない方がマズい
917: 1970/01/01(木)09:33 ID:RU/ij+ug0(1) AAS
日本の制空権はアメリカが握ってるからな
918: 1970/01/01(木)09:33 ID:bzUrx/e0O携(2/2) AAS
>>916
「レーダーから消えた」から騒ぎになった
しかしなぜか軍用戦闘機が尾根の迷走機体を追尾した
919: 1970/01/01(木)09:33 ID:4dW4LSLL0(1) AAS
>>118
何それひどい
920: 1970/01/01(木)09:33 ID:J1IK4rGO0(1) AAS
>>893
それが今では民放最下位争うぐらいだから
半島の法則はとても恐ろしい
921: 1970/01/01(木)09:33 ID:vV8R04tS0(1) AAS
>>910
日航機123便が墜落してから生存者救出されるまで十数時間だったから
72時間の壁なら全員死亡していたかもな…
当時困難だったけど墜落後すぐ救援活動してたらもっと助かったのには同意
922: 1970/01/01(木)09:33 ID:FI7QecWQ0(1) AAS
墜落初期は男の子がぼく頑張るとか言ってたんだよな
923(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:GmCl6+sd0(1) AAS
>>910
当時米軍は墜落した位置を正確に把握出来、夜間にヘリによる救助可能と非公式に申し出があったが
日米安保の枠越えるので実現しなかった説もあった
助けられたかもしれない命があったのかもしれないが、当時の自衛隊と地元消防団ではあれが限界だったのでは
飛行機墜落事故で生存者がいるなんて思ってもみなかったのでLive中継見て震えた
924(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:IETaeGfC0(1) AAS
調べるほど闇だよね、遺族は納得できないよな
925: 1970/01/01(木)09:33 ID:B+SbzkPt0(1/3) AAS
>>924
遺族をダシにして何言ってんだか
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