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816
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(中止W 8d62-+uen)
2022/12/25(日)19:51
ID:A62IrojD0XMAS(1)
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>>920
ID:eEwWx1WS
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2chスレ:news4plus
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816: (中止W 8d62-+uen) [sage] 2022/12/25(日) 19:51:15.464549 ID:A62IrojD0XMAS 中国に負けた日本の鉄道 同国受注「インドネシア高速鉄道」試運転成功に見る、痛々しいまでの昭和的反応[11/27] [仮面ウニダー★] https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1669502755/ 1仮面ウニダー ★2022/11/27(日) 「危ない」論拠は10年以上前の事故 およそ1週間の間、本番に備えた試運転は毎日繰り返された(画像:高木聡) 読んでいて歯が浮くような気持ちになる――というのは、何かとつけて報じられる「中国の高速鉄道は危ない」という安直なメディアの論調と、それに追従する「ネトウヨ(ネット右翼)」たちによって書き込まれる大量のコメントである。 その論調の根拠は、東南沿海に位置する浙江省温州市で2011年7月に発生した高速鉄道の追突、脱線事故に至るわけだが、10年以上も前に発生した事故をさも昨日起きたように語っている。もちろん、事故の処理方法や当局の隠ぺい体質など、問題があったのは事実だ。しかし、肝心なのは 「事故の教訓がその後に生かされたかどうか」 である。 事故は起きる。ましてや、短期間に急速な拡大を続ける中国の高速鉄道だ。特に2011年の事故は、落雷という予期せぬトラブルが引き金になっている。ただ、その後、これと同様の事故は発生していない。第一、中国の高速鉄道をさかのぼれば、 「日本の新幹線」 なのだ。 その後、中国の高速鉄道は“雨後のたけのこ”の如く伸び続け、世界最長のネットワークを築き上げている。中国が世界一の鉄道大国であることは、いやが応でも認めざるを得ない。もし、中国の高速鉄道がそんなに危険ならば、少なくとも外国人は利用しないだろう。しかし、実際には在留邦人はもちろん、出張者に観光客、それに外交官など、政府関係者だって利用している。ここに「危ない理論」を持ち込むのは、無理筋というものだ。 さて、2022年11月16日、20か国・地域首脳会合(G20)がインドネシア、バリで閉幕した。これにあわせ、インドネシアが現在中国とともに建設中のジャカルタ~バンドン高速鉄道の試運転を公開した。 この公開試運転は、当初、習近平国家主席を招待し、実際に乗車してもらう予定だった。しかしながら、バリの会場からオンラインでつないで実施する、ライブ配信形式に変わった。すると、ここにも「中国の高速鉄道は危ない」論者が案の定現れたのだ。「安全性への危惧」から、習近平国家主席が乗車しなかったと言うのだ。 習近平にとって、いわば自国の鉄道も同然である。まして、距離にしてわずかバンドン側の車両基地から約20km、最高時速80kmの試運転に対して、もし本当に危険性を感じているとしたら、自ら中国の鉄道技術が優れていないことを認めるようなものだ。これこそ笑止千万である。 11/27(日) 7:11配信 メクマール 以下ソースから https://news.yahoo.co.jp/articles/3e15a73e323e8bc1cff692948851a04206faee2c 2神酒@酔っ払い ◆Beer/GOl3A 2022/11/27(日) 07:47:19.83ID:eEwWx1WS>>920 事故起きてから、また騒ぎになる。 3<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん2022/11/27(日) 07:49:28.17ID:uqjKztms つまりパクリと賄賂は正義と言いたい訳なんですよ BBR-MD5:CoPiPe-d70044db660c50ceca2439e5ed054d82(NEW) BBS_COPIPE=Lv:0 PID: 11383 Inq-ID: agr/77f1053bcb90e397 Proc: 0.228643 sec. This is Original http://agree.5ch.net/test/read.cgi/mango/1669952420/816
中国に負けた日本の鉄道 同国受注インドネシア高速鉄道試運転成功に見る痛しいまでの昭和的反応 仮面ウニダー 仮面ウニダー 日 危ない論拠は年以上前の事故 およそ週間の間本番に備えた試運転は毎日繰り返された画像高木聡 読んでいて歯が浮くような気持ちになるというのは何かとつけて報じられる中国の高速鉄道は危ないという安直なメディアの論調とそれに追従するネトウヨネット右翼たちによって書き込まれる大量のコメントである その論調の根拠は東南沿海に位置する江省温州市で年月に発生した高速鉄道の追突脱線事故に至るわけだが年以上も前に発生した事故をさも昨日起きたように語っているもちろん事故の処理方法や当局の隠ぺい体質など問題があったのは事実だしかし肝心なのは 事故の教訓がその後に生かされたかどうか である 事故は起きるましてや短期間に急速な拡大を続ける中国の高速鉄道だ特に年の事故は落雷という予期せぬトラブルが引き金になっているただその後これと同様の事故は発生していない第一中国の高速鉄道をさかのぼれば 日本の新幹線 なのだ その後中国の高速鉄道は雨後のたけのこの如く伸び続け世界最長のネットワークを築き上げている中国が世界一の鉄道大国であることはいやが応でも認めざるを得ないもし中国の高速鉄道がそんなに危険ならば少なくとも外国人は利用しないだろうしかし実際には在留邦人はもちろん出張者に観光客それに外交官など政府関係者だって利用しているここに危ない理論を持ち込むのは無理筋というものだ さて年月日か国地域首脳会合がインドネシアバリで閉幕したこれにあわせインドネシアが現在中国とともに建設中のジャカルタバンドン高速鉄道の試運転を公開した この公開試運転は当初習近平国家主席を招待し実際に乗車してもらう予定だったしかしながらバリの会場からオンラインでつないで実施するライブ配信形式に変わったするとここにも中国の高速鉄道は危ない論者が案の定現れたのだ安全性への危から習近平国家主席が乗車しなかったと言うのだ 習近平にとっていわば自国の鉄道も同然であるまして距離にしてわずかバンドン側の車両基地から約最高時速の試運転に対してもし本当に危険性を感じているとしたら自ら中国の鉄道技術が優れていないことを認めるようなものだこれこそ笑止千万である 日 配信 メクマール 以下ソースから 神酒酔っ払い 日 事故起きてからまた騒ぎになる ハ さん日 つまりパクリと賄賂は正義と言いたい訳なんですよ
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