[過去ﾛｸﾞ] 男なら軽自動車 part.7 (1002ﾚｽ)
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1(1): 2022/08/25(木)13:55 ID:fIKE2oX6(1) AAS
軽がどうこう言ってる奴。恥ずかしいぞお前
※過去スレ
男なら軽自動車 part.2
2chｽﾚ:kcar
男なら軽自動車 part.3
2chｽﾚ:kcar
男なら軽自動車 part.4
省5
922(1): 2022/09/19(月)18:57 ID:w73Dd/o1(18/23) AAS
残念ながら、>>918-920では、>>917の「遥かに楽だった」の本人の実感は否定できない。
今や軽にも運転支援は付いていて実際楽だし、10年前の2000ccで付いてた個体は少ない。
人の乗ってる車について、お前ら何でそんなに必死なんだ？ 自分でどう思う？
923: 2022/09/19(月)19:01 ID:mKN3vy/r(10/13) AAS
>>915
カクイチのガレージ建てると、屋根に太陽光パネル設置させてくれって営業が来るね
自宅の屋根に後付するとなると、パネル自体は25年位使えるものだけど、家をあと何年使うつもりがあるのかって話にもなるな
924: 2022/09/19(月)19:06 ID:mKN3vy/r(11/13) AAS
>>922
まず、東京から福井までは片道200kmどころではないから、そこからして嘘松臭がする
どういうルートか知らんが、東京から200kmだとまだ静岡か長野だ
福井までは片道400～500kmくらいある
925: 2022/09/19(月)19:14 ID:w73Dd/o1(19/23) AAS
それにしても、人のケチ付けるのにそんなに必死って異常だろ。>>920なんか、
「運転支援くらいあってもおかしくない」だぜ。ないとお前が死ぬのか。
ほとんど祈りや願いに近い感じだが、何でそんなに切羽詰まってるんだ？
そんなんじゃ、>>801の通り、周りの人間に「クズがバレてる」。何があったか書いてみ。
926: 2022/09/19(月)19:21 ID:mKN3vy/r(12/13) AAS
東京から福井ではなく福島なら、いわきまで片道200kmくらいだが、
本当の話なら福井と福島間違えるわけない
927(1): 2022/09/19(月)19:38 ID:w73Dd/o1(20/23) AAS
人が高速運転で疲れる原因は、大方、余計・過剰な不安による緊張。自分の運転の
ちょっとしたことでどうにかなるんじゃないかと。大型トラックだらけの高速道路で、
軽の小さいサイズは、心細さの原因。こういう人にとって運転支援のご利益は、
車格によるそれよりずっと大きいことも十分理解できるし、食ってかかる話じゃない。
928: 2022/09/19(月)19:43 ID:aUd9PWRQ(1/2) AAS
疲れる人はシート変えた方がいいよ
929: 2022/09/19(月)19:46 ID:aUd9PWRQ(2/2) AAS
疲れる原因はシートが9割、今の軽自動車ならそんなもん
930(1): 2022/09/19(月)19:52 ID:LhT+zJGs(2/2) AAS
トーションビームは疲れる
931: 2022/09/19(月)19:54 ID:jUoniIW6(4/4) AAS
そもそもうんてんに「楽」を求めてないんよ。
932(1): 2022/09/19(月)20:04 ID:+Y+i0Aa4(1) AAS
必死すぎるって言ってるid:w73Dd/o1が側から見ても一番必死すぎなんだがw
933(1): 2022/09/19(月)20:08 ID:w73Dd/o1(21/23) AAS
>>932
俺は軽乗り。当事者。お前らにとって軽自動車は他人事。俺が必死だとして、
さもありなんだが、お前らはなぜ他人の乗る車に必死なんだって話。答えてくれるのか？
934: 2022/09/19(月)20:12 ID:nBok3lgz(1) AAS
荒らしの相手する奴も荒らし
そもそもキチガイ相手に会話なんぞ成り立たん
935: 2022/09/19(月)20:12 ID:w73Dd/o1(22/23) AAS
>>930
俺は独サス党だが、最近のトーションビームは良く出来てる。スタビ付独サスに迫る感じ。
936(1): 2022/09/19(月)20:16 ID:mKN3vy/r(13/13) AAS
>>927
他人の運転でも軽自動車のほうが疲れるし酔いやすい
同じ道を同じドライバーが運転してても、軽だと酔ったりする
>>933
俺も当事者だな
色んな車乗ってるからそれぞれの向き不向きはよくわかる
937(1): 2022/09/19(月)20:50 ID:C0BnSDh4(1) AAS
男なら軽自動車 part.8
2chｽﾚ:kcar
938: 2022/09/19(月)20:51 ID:w73Dd/o1(23/23) AAS
>>936
全般的にはもちろんその通り。選択肢があれば、より適したのを選ぶまで。
ただし、ある用途に対して、軽より適した選択肢があるからと言って、
軽でそれができないというのは飛躍。高速、長距離、山坂。条件によっては十分こなすし、
用途範囲も人によって違う。他人が勝手に「足りない」と決めつけられないって話。
939(1): 2022/09/20(火)08:12 ID:QgPNIBsJ(1) AAS
>>920
10年くらい前のエクストレイルでしたよ
すんません完全にボケてました、福島です
品川～ハワイアンズで200kmでした
体感何が違ったかと言うと、ハンドル操作もそうなんですが。
ふくらはぎの疲労もかなり違いますね。
やはり踏まなくていいというのは足回りに大きな影響があるのを体感できました。
940(1): 2022/09/20(火)08:56 ID:OW6bfSQi(1/2) AAS
疲れようが楽だろうが…
男が軽ではかっこ悪いじゃん
941(1): 2022/09/20(火)09:18 ID:g+Oes+RG(1) AAS
>>940
因みに何乗ってるの？
942: 2022/09/20(火)09:49 ID:DYnks6MN(1) AAS
普通車の中古かもね？
しかし軽四ではないことは間違いない
943: 2022/09/20(火)13:53 ID:8S7/+j8K(1) AAS
車すら持ってないのかも…
944: 2022/09/20(火)13:57 ID:H0rUrfbo(1) AAS
車に憧れる18歳未満の可能性
945: 2022/09/20(火)17:07 ID:rfPAkJRN(1) AAS
旧型ハイゼット新型よりええで
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
946(1): 2022/09/20(火)17:12 ID:mfzQUI12(1) AAS
ダイハツは受付がブスだからホンダ一択
947(1): 2022/09/20(火)17:54 ID:TcwdCWDd(1) AAS
CVTになってから踏み込まなくても加速するようになってパワー不足感じなくなったし静粛性も高くなったから軽自動車で十二分だよな
小さいから運転楽だし何より運転が楽しい
以前は3リッターセダン乗ってたけど重いから出足が鈍亀だった
948: 2022/09/20(火)18:57 ID:dFjfunMI(1) AAS
>>939
運転してて足が疲れると感じたことって、ATではブレーキペダルが重い古い輸入車以外だと記憶にないな
長時間同じ体勢で疲れるのは背中と腰
信号待ちのない高速や山道を何時間も連続して運転してると目が一番疲れる
949: 2022/09/20(火)19:30 ID:gwlrPAIi(1) AAS
>>947
嫁のCVTのキャストより、エブリイやハイゼットみたいにトルクが不足したら踏み込んでキックダウンさせて回転数上げて走るほうが挙動がわかりやすくて好きだな
CVTは減速時に燃料カットして回転数落ちていったあとに燃料噴射が再開したときのエンジンブレーキの抜ける感じも嫌いだ
950(1): 2022/09/20(火)19:55 ID:NlCTITg6(1) AAS
マイルドハイブリッドだと回生ブレーキも加わって更に訳わかめだが
そこが面白い
951: 2022/09/20(火)21:10 ID:U1seItyS(1) AAS
>>950
回生ブレーキいいよね
でもここの人たちはハイブリッド車乗った事ないんじゃ？
良さがわからないよねきっと
952(2): 2022/09/20(火)21:55 ID:OW6bfSQi(2/2) AAS
>>941
>因みに何乗ってるの？
中古のステップワゴン 1.5 スパーダ
親戚が勤めているホンダのUカーセレクトで買っている
女房のは新古車のNボカスタム
953: 2022/09/20(火)22:06 ID:GVm2kgM5(1/2) AAS
>>952
やっぱり奥さんのNボ運転するの抵抗ある？
954: 2022/09/20(火)22:09 ID:GVm2kgM5(2/2) AAS
スズキが一つ前まで使ってたシステムは、CVTをギアシフトで継ぐのだけど、
低回転小エンジンで高速走行するのが気持ちいい。ちょっとした回生の仕組み付。
時にギクシャクするけど、3ATよりずっとましだし、慣れる。
今のマイルドHVも乗ったが、さらに良くできてて驚いた。燃費も大幅に改善。
955(1): 2022/09/21(水)09:52 ID:AC5O8CLX(1) AAS
古いワゴンRからソリオに乗り換えた
スペーシアも試乗したが、スーパーハイトは結構ふらつくね
ソリオのほうが余裕があるからか運転しやすい
956: 2022/09/21(水)10:09 ID:/FXqqHJD(1) AAS
ハイゼットかエブリイでいいじゃんよ
日曜朝早くに釣りに行くと近所の人から
「日曜も土木工事の仕事で大変ね」
って噂されるしな？
957: 2022/09/21(水)14:46 ID:LnyNxSaN(1) AAS
>>937
乙
958: 2022/09/21(水)17:16 ID:+R35ex8E(1/2) AAS
>>952
ステップワゴン、いい車じゃん。それがこんなスレに何の用なの？
ステップワゴンのスレ見つけられないの？
959: 2022/09/21(水)17:38 ID:wQhfyuI2(1) AAS
ステップワゴン持ちでも軽自動車スレ来てバカにしないと気がすまないらしい
960: 2022/09/21(水)18:47 ID:64WyPX0J(1) AAS
軽自動車自体を馬鹿にしてるのは極一部では
961: 2022/09/21(水)20:35 ID:y9ZAWFz3(1) AAS
バカにされて当然の軽乗ってるのが悪いw
962: 2022/09/21(水)20:47 ID:+R35ex8E(2/2) AAS
なんか恨みでもあるの？
963(2): 2022/09/21(水)21:12 ID:22TpQlAX(1) AAS
>>955
車高／車幅が大きいほどロールするので、スペーシアよりソリオの方が当然安定。
ハイルーフ乗りだった俺も、ミニ軽の安定でクルクル軽快な走りに目覚めた口だけど、
そんなことより車内の広々感が大事ってのが今の風潮らしい。セカセカせず、
右左折やカーブの手前では十分減速し、ゆったり走ると。
964(1): 2022/09/21(水)21:59 ID:C2Rk9GQO(1) AAS
ソリオバンディットですか？
965: 2022/09/21(水)22:41 ID:R56jE25f(1) AAS
>>963
車幅が小さい方がロールするんじゃないの？
966: 2022/09/21(水)22:55 ID:mYa8fKb7(1) AAS
車幅に対する全高の比でしょ
967(2): 2022/09/22(木)07:23 ID:xmad/zL+(1/2) AAS
全高＞全幅な車の走りってみんな糞でしょ
968: 2022/09/22(木)07:28 ID:DqSfZky2(1) AAS
>>967
その通りだと思う
969(1): 2022/09/22(木)07:46 ID:+eLO+9lY(1) AAS
軽だと全高が車幅1440より低い車種は極一部だけど、
普通車だとSUVでも全高のほうが車幅より小さい車が多いな
970(1): 2022/09/22(木)08:15 ID:sF5j0vZK(1) AAS
>>967
糞ってw 普通に走るよ。サーキットでも走るのかい？
971(2): 2022/09/22(木)09:57 ID:+NVKB3KR(1) AAS
>>964
>ソリオバンディットですか？
普通のソリオHV
ワゴンRがリッター13くらいだったが、ソリオは1200なのにリッター17くらいの良い燃費
972(1): 2022/09/22(木)10:32 ID:aku1KKB1(1) AAS
>>970
マジで？
何に乗ってるの？
俺のN-VANと会社で使っている歴代のスズキとホンダのハイトワゴンは峠道や高速のICやジャンクションのカーブでの不安定さは「普通」の範疇じゃないなぁ。
973(1): 2022/09/22(木)12:24 ID:nb9uGe5/(1) AAS
>>946
アクティないからもう用ないわ
974: 2022/09/22(木)12:26 ID:x873sAqF(1/3) AAS
>>969
現行のは2シーター以外はすべて全高＞車幅だった。ミライースが一番低いかな。
一つ前のアルトが全高＝車幅。
>>971
e-nenpiによると、今のワゴンRのHVは実燃費が余裕で20超えてるね。
975: 2022/09/22(木)12:27 ID:x873sAqF(2/3) AAS
>>972
そういう状況はハイト軽は確かに苦手だから、まあ「ゆったり」走るってことなんだろうね。
>>963のとおり。高速や峠道をほとんど使わない人もいるし。走る人はガンガン走ってるけど。
976: 2022/09/22(木)12:38 ID:xmad/zL+(2/2) AAS
>>973
アクティ俺んちあるよ
977(1): 2022/09/22(木)14:34 ID:cBYgRj3H(1) AAS
>>971
そのワゴンRってAT?
978(1): 2022/09/22(木)19:25 ID:M056vwqg(1) AAS
軽ワゴンだと風が強くないときでも90km/hくらいからフラつくようになってハンドル両手持ちになる
ハイエースだと100km/hくらいから
ロードスターは120km/hくらいから
3シリーズや911は強風でも140km/hくらいなら煽られてフラつくこともない
979(1): 2022/09/22(木)19:50 ID:KELl4wmg(1) AAS
>>978
ハイエースが100キロでふらつくはないね
ボンゴやバネットならわかるけど
980: 2022/09/22(木)20:05 ID:SAIPdUsj(1/3) AAS
>>979
ハイエースは100km/h超えたら緊張感出るよ
ちょっと横風吹いたらすぐ横に持ってかれるから
981(1): 2022/09/22(木)20:07 ID:SAIPdUsj(2/3) AAS
NV200バネットのほうがよっぽど安定してる
ただ、バネットはハイエースに比べてハンドルの最大キレ角が小さくて小回り効かないんだよな
車体はハイエースより小さいのに
982: 2022/09/22(木)20:36 ID:Esnh3e3L(1) AAS
バネットは仕事で乗ったときハンドルがすぐガガ！って止まってびっくりした思い出
983(1): 2022/09/22(木)21:41 ID:x873sAqF(3/3) AAS
普段スポ車に乗ってる人が、そうでない車で飛ばすと過剰に不安定に感じる。
だから、怖いと思っても、実はまだ十分制御可能ってこともあるんじゃないか。
まあ、ハイトバンは無理して飛ばすクルマじゃないけど。
984: 2022/09/22(木)22:50 ID:SAIPdUsj(3/3) AAS
>>983
ハイエースも普段から運転してるんだけどね
まぁ片手でまったり運転から、緊張感を持って両手でハンドルを構えるようになる速度域が車種によって違うということよ
985: 2022/09/22(木)23:29 ID:Mjrmf58t(1) AAS
>>977
>そのワゴンRってAT?
ATだったよ
2010年の車両を中古購入し4年乗った
986: 2022/09/23(金)01:23 ID:z+R/06s0(1) AAS
>>981
今のバネットは安定しそうな形だよね
987: 2022/09/23(金)04:43 ID:T0gyWTPT(1) AAS
ただバネットはやっぱ見づらいわ
Aピラーふっといし後部席の窓も小さいし
右左折のとき割と慎重になる
988(1): 2022/09/23(金)08:40 ID:bbxrz2uw(1/6) AAS
NBOXの車高を12cm低くしたNBOXスラッシュっていい発想と思ったけど、売れなかったな。
なぜみんなこれほど頭上空間を求めるのか。乗降時以外は「広々感」でしかない。
自転車積むからか。ロール、横風、空力は、峠や高速で試乗しないと分からんからなあ。
989: 2022/09/23(金)10:18 ID:2QYCJJt8(1) AAS
>>988
ホンダの車って、オラツキ路線のときしか売れない印象
モデルチェンジでオラツキから柔和なデザインに変更するも不人気で、マイナーチェンジでまたオラツキに戻り～と繰り返してそのうち消滅
990: 2022/09/23(金)10:39 ID:bbxrz2uw(2/6) AAS
オラつくと売れるのか。潜在的にオラつきたいヤツが多いのかな。所詮は軽なのに。
NBOX、運転したことはないが、後ろから右左折を見てても頭振らずスルッと曲がってる。
天井下げて走りを良くするより、広々感を取るんだろうな。俺には分からんが。
991: 2022/09/23(金)12:43 ID:M8+n2UGK(1/2) AAS
広々な頭上空間のお陰でアイポイントを高められ視認性が良くなり運転しやすい。
992(1): 2022/09/23(金)12:49 ID:bbxrz2uw(3/6) AAS
頭の上にある空間のおかげでアイポイントが上がる？ シートを高くしても
頭がつかえない、というのなら分かるが。
993: 2022/09/23(金)12:50 ID:LL3sT65D(1) AAS
燃費にはマイナス要素だけどね
994(1): 2022/09/23(金)13:21 ID:VZovbdxL(1) AAS
軽自動車は持ってないのですが、街乗りに魅力的ですね。兄弟がﾙーﾐー持ってて、乗ってるぶんには頭上が広いのはいいなあと。ただ、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは不要。
事故考えると軽かコンパクトか悩ましい。
995: 2022/09/23(金)13:56 ID:M8+n2UGK(2/2) AAS
>>992
着座位置を高められるって言いたかった
(語彙力ﾇ-ﾌﾞ)
996(3): 2022/09/23(金)14:38 ID:bbxrz2uw(4/6) AAS
アルト、ワゴンR、スペーシアの前席座席位置（前プレートから背もたれまでの距離）は、
実はほぼ同じ。図面を並べて比べれば分かる。アルトとスペーシアの高さの差は30cm弱。
広々感は雲泥の差だが、要は頭上空間を余計に運んでるってこと。走りも燃費も相当犠牲にして。
997(1): 2022/09/23(金)15:07 ID:tXFYcS6Q(1) AAS
>>994
軽とコンパクトなら安全性は大差無いと思うよ
特にスズキとダイハツの軽拡大版コンパクトみたいなのはほぼ一緒で
重量増や幅が広い分安全性は劣るかもしれない
まあ、その分補強はあるんだろうけどね
5人乗るか動力性能重視で選ぶだけじゃないの
>>996
省2
998: 2022/09/23(金)18:24 ID:QUBGL/nt(1) AAS
重量増も幅拡大も安全性にはプラスに作用しますが？
999: 2022/09/23(金)18:35 ID:bbxrz2uw(5/6) AAS
>>996
むしろフロントガラスの位置が全く違う。それが広々感の秘密。ハイトワゴンは、
前の方から始まって立ち上がって高い位置まであるから（それで空力性能ガタ落ち）、
フロントガラスの上端は、手が届かない遥か向こう。でも視界は良く、安全確認しやすい。
1000: 2022/09/23(金)18:35 ID:bbxrz2uw(6/6) AAS
リンクミス。>>996じゃなく>>997。
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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