[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】JB64ジムニー☆108【新型】 (1002ﾚｽ)
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127(1): 2020/09/08(火)01:01 ID:cBQScfBk(1) AAS
>>126
その頃お前はボランティア行くでもなく部屋に籠もってゲームしながら鼻くそホジってたん？
128(1): 2020/09/08(火)01:11 ID:dsIcYthQ(1) AAS
ヒルクライムで4000回転くらい回すとスロットルが閉じるのか急に失速してエンストするんだよな
74含めて3台いて皆エンストしてたから仕様と割りきってダウンギア入れるか
129: 2020/09/08(火)01:20 ID:GoafD1hH(1/2) AAS
>>128
トルクに勝るシエラでもそうなのか…
新型は気に入ってるけどガチでクロカンするにはECUも対策必要だな
130: 2020/09/08(火)01:50 ID:9FQOGtSv(1) AAS
まあ被災者にも部屋に篭って鼻くそホジッてる奴いるからなぁ。
別にいいんじゃねーの？
暇なんだよ。こんな軽買う馬鹿は
131: 2020/09/08(火)03:34 ID:iN0+fXXG(2/2) AAS
>>127
GWに泊まりがけで瓦礫の片付けのボランティアやってたんだが何か？
ちなみにスーパーボランティアの尾畠さんも来てたわ
132: 2020/09/08(火)06:39 ID:teeQcDMH(1) AAS
>>117
結婚おめでとう！パパおめでとう！
133: 2020/09/08(火)07:39 ID:hz3jQGPX(1) AAS
>>117
おめでとう！
うちも3歳と5歳だ、大丈夫なんとかなる。
134(1): 2020/09/08(火)07:53 ID:JJJrAxEI(1) AAS
ジムニーってまだ納期解消されてないのな
自分も11ヶ月待ったけど納車から来月で1年なるけどいくらで売れんのかね？買った時より高く売れるとかなら落ち着いて価格下がるまで別の車に乗ろうかな
防錆やホルダー系スカッフプレートとかつけまくったから219万は欲しいけど無理か XCAT アイボ 1万キロ
135: 2020/09/08(火)08:02 ID:doHqUetQ(1) AAS
後付け装備で査定上がるわけないだろ
136: 2020/09/08(火)08:03 ID:T4Fe/mKf(1) AAS
リセール気にしてる癖にリセール確実に落ちる他車に乗り換え検討とか設定が高度すぎるだろ
137: 2020/09/08(火)08:23 ID:l4Jo2C8e(1) AAS
強欲すぎてわろうてしまう
138: 2020/09/08(火)08:31 ID:GoafD1hH(2/2) AAS
>>134
ビッグモーターに持って行け
139(3): 2020/09/08(火)09:08 ID:OdtuinY+(1/6) AAS
JB64が現時点で4万台以上大量生産で売れているんだろ
5年10年後のリセルバリューは期待できないぞ
まだこれから月産3500台つくり続けるし
マイナーチェンジしなくても売れるみたいだが
将来的に値崩れするだろうなあ
ブームは去るもんだよ
逆に不人気車JB23の逆転がみれるかもなあ
140: 2020/09/08(火)09:32 ID:lVh4UIMc(1/6) AAS
>>139
商売のセンス０だから黙っとけ
N箱なんか月に１万代も売れてるのにリセール超高額だろ
141: 2020/09/08(火)09:33 ID:OdtuinY+(2/6) AAS
なんかプリウス状態になってるし
単価も安いし、金出さなくなったなあ
ジムニーが爆発的人気だったが
日本の大地震が一段落したら
また本気組だけのこるかなと思うよ
市場で中古車がJB64ばかりになるだろうし
売れていると言うことはそう言う事なんだよなあ
省8
142(1): 2020/09/08(火)09:38 ID:OdtuinY+(3/6) AAS
リセール気にするなら
S660の方が良いだろ
今、ニワカに大人気JB64買っているやつが
センスいいとは思わないなあ
143: 2020/09/08(火)09:40 ID:lQDIqJmT(1/2) AAS
>>139
その理論だとジムニーの数十倍出てるN-BOXや他スーパーハイトのリセールはゴミ屑以下ってことになるけど大丈夫か？
144(1): 2020/09/08(火)09:44 ID:xV404Q5I(1/2) AAS
ジムニーが飛ぶように売れてるってこと無いだろう
売れてる車と比べると、桁違いに売れてない
単にジムニーとしては売れてるだけ
145(1): 2020/09/08(火)09:46 ID:lVh4UIMc(2/6) AAS
>>144
ほんこれ
月３５００台とか全体では売れてない車の部類
146: 2020/09/08(火)09:47 ID:lQDIqJmT(2/2) AAS
>>142
S660やコペンこそニワカが乗り捨てる中古が溢れてるだろ
車自体の耐久性も輸出含めたマーケットの大きさも比較にならないのにお前は馬鹿なのかね
147: 2020/09/08(火)10:03 ID:Pllx/gpe(1/2) AAS
>>145
売れてるってのは月に10000台〜15000台〜以上と思う
N-BOXは売れてるｗ
148: 2020/09/08(火)10:05 ID:lVh4UIMc(3/6) AAS
発売２年の軽ターボで耐久性上とかｗ
流石にアホだろｗｗ
149(1): 2020/09/08(火)10:08 ID:Pllx/gpe(2/2) AAS
>飛ぶように売れたマーク2が300万以上
飛ぶように売れたマーク2はグランデの2リッタで新車価格は200万以下だった
300万出せる奴は迷わずソアラかクラウンのロイヤルサルーンを買った！
ちなみに初代ソアラの2.8GTやクラウンのロイヤルは300万しなかった
今の車はマジで高すぎる
150: 2020/09/08(火)10:35 ID:xzIG7Zfg(1) AAS
おじいちゃんの昔話は要らないです
151(1): 2020/09/08(火)10:41 ID:FznCJ19A(1) AAS
ヤマハ製のエンジンが載った1JZターボのマーク2は新車で290万くらいだったような…
値引き40万で乗り出し300万程だった記憶
因みに嫁が乗ってるシエンタ乗り出し320万円 もうアホかと…
152: 2020/09/08(火)11:07 ID:HA+D99kP(1) AAS
ジムニーも吊るしで200は必要だしなぁ
地味に高い
153: 2020/09/08(火)11:12 ID:lVh4UIMc(4/6) AAS
XGMTなら１５０マン程度だろ
154: 2020/09/08(火)11:12 ID:2zyKI8l1(1/2) AAS
>>111
カッコいいから
155: 2020/09/08(火)11:18 ID:6Ac0wHpN(1/18) AAS
今1番売れているライズ！ ハンパない装備と値段が人気の秘訣だった
2020年上半期、もっとも売れたクルマがトヨタ ライズだ。
これまでのSUVとは異なり、超扱いやすいサイズと
お手軽な価格設定といったパッケージングが見事だが、
改めてライズを見ていこう。絶妙なサイズがイイ！
ライズの3サイズは全長3995x全幅1695x全高1620mmと、昨今大きくなりがちな他のモデルとは違い、扱いやすいサイズというのも人気の理由だ。
加えて、168万円というスタート価格にも関わらず、衝突被害軽減ブレーキやブラインドスポットモニターなどが装着さるといった充実の内容なのだ。
省7
156: 2020/09/08(火)11:23 ID:6Ac0wHpN(2/18) AAS
5代目 X70型（1984年 - 1997年）
このモデルより正式に車名が「トヨタ・マークII」となり、名実共にコロナから独立したモデルとなった（ただし前述の通り、4代目からCM等では単にマークIIと呼ばれていた）。キャッチコピーは「美しき正統」。ボディは先代と同じセダンとワゴン、ハードトップの三種。ハードトップは、F30型日産・レパード、S120系クラウンと同様にクリスタル・ピラーと呼ばれるブラックアウトされたCピラー周りの樹脂処理がスタイリングの特徴[注釈 3]。ハードトップが販売の主力で、セダンはタクシーや教習車としてよく使われた。搭載エンジンはディーゼルが2.2LのL型から2.4Lのレーザー2L型へ変更した程度で基本的にX60系（後期）と同じである。ディーゼル、1.8L車はリアサスが4リンクリジッドであった。2.5Lや3.0Lなどの3ナンバー車は設定されなかった。ハードトップの「グランデ（1G-EU型エンジン搭載車）」は1985年度のグッドデザイン賞を受賞している。CM出演者は九代目松本幸四郎。
1984年8月 - 登場。
1984年11月 - ワゴンをフルモデルチェンジ。エンジンは2.0Lのレーザー1G-II のみ。
1985年10月 - チェイサー・クレスタと共に1G-GTEU型を搭載した「GT TWIN turbo」（GTツインターボ）が登場。これは日本初のツインカム・ツインターボエンジンである。この追加によりM-TEU搭載の「グランデ・ターボ」は廃止。トランスミッションには電子制御4速AT（ECT-S）と5速マニュアルが用意された。セダンモデルには「GTツインターボ」は設定されなかった。同時に小変更が行われ、電動格納式ドアミラーが上級モデルに標準装備されると共にLG以下のグレードにもフロント合わせガラスが採用される。
1986年8月 - マイナーチェンジで内外装を変更。1G-GEUエンジンの改良、サスのチューニングの見直し、インパネ右側吹出し口の形状変更、スイッチ類の見直し、リアヘッドレストの改良等を行う。セダンにも一部を除きフォグランプが標準装備された。タクシー仕様のLPGエンジンを1.8L 2Y-PU型から2.0L 3Y-PU型に換装。
157(1): 2020/09/08(火)11:31 ID:6Ac0wHpN(3/18) AAS
「JB64ジムニーより普通にトヨタライズが好き」
158: 2020/09/08(火)11:58 ID:zrEH8Q2M(1) AAS
給料も上がってるんだから高くなってもしょうがない
159: 2020/09/08(火)11:58 ID:2zyKI8l1(2/2) AAS
>>157
ライズすれへどうぞ！
160: 2020/09/08(火)12:10 ID:JAhPAOZ6(1) AAS
世界は賃金水準一定増だが、日本はずっと横ばい
世界平均と比較すれば、日本は賃金水準漸減
それでも生活苦しくならず何とかなってる(ように感じてる)のは30年続いたデフレのせい
161: [雑草sage] 2020/09/08(火)12:32 ID:J8kE+M7X(1) AAS
給料上がっても物価1.6倍位になってるし実質減給
162: 2020/09/08(火)12:39 ID:6Ac0wHpN(4/18) AAS
「カッコつけて、JB64ジムニー乗ってるニワカ男がいたんですよ〜」
な〜〜にぃ〜〜!? やっちまったな!!!!
男は黙って、
ホープスター・ON型4WD
あらら〜遊園地乗り物かよ〜。
163: 2020/09/08(火)12:42 ID:6Ac0wHpN(5/18) AAS
底なし沼の怪人ニワカ男！
164(1): 2020/09/08(火)12:52 ID:6Ac0wHpN(6/18) AAS
すべてが新しくなったスタイリングやスペックに、興奮を抑え切れないファンも多いことだろう。
新型ジムニーJB64と、新型ジムニーシエラJB74に刮目せよ！
今日試乗したきたんだが
スタイルは最高だけど、乗り心地、燃費、ジャダー等々
ニワカにはやっぱり無理だった。
意外だったのが、昔からのジムニー乗りの人は様子見が多く
ほとんどニワカが受注してると営業から聞いた
省2
165: 2020/09/08(火)12:53 ID:KhQHwn28(1/2) AAS
>ヤマハ製のエンジンが載った1JZターボのマーク2は新車で290万くらいだったような
その時代にバブルははじけてる
200万以下で買えたのは2リッタ1GFEのグランデでJZターボが乗る3世代前
166(1): 2020/09/08(火)12:58 ID:ZbuWLumU(1) AAS
>>149
>>151
て、それらのリセールはいくらになったんだ？
167: 2020/09/08(火)12:59 ID:xZBVujUI(1) AAS
買った途端に半額とか
168(2): 2020/09/08(火)13:15 ID:gx2CKW3Y(1) AAS
ルビコンで競技やってる友人に64はどうかと訊いたが「アレは単なるファッションアイテム、本気で競技やるなら23ベースにした方がいいよ？」
だってさw
169(1): 2020/09/08(火)13:16 ID:KhQHwn28(2/2) AAS
>>166
旧車人気で新車時の倍くらいかなｗ
170: 2020/09/08(火)13:27 ID:6Ac0wHpN(7/18) AAS
JB64は軽自動車なのに割高な車だ・
171: 2020/09/08(火)13:33 ID:c5T9A1EJ(1/10) AAS
>>139
クソ売れしたハスラーの相場みたらたけーなー
172(1): 2020/09/08(火)14:16 ID:AR//Iwrf(1) AAS
>>168
じゃあ23買ってくりゃ良いじゃんねｗ
173: 2020/09/08(火)14:23 ID:ofTYcZpd(1) AAS
>>168
競技やらないから64で良いです
174: 2020/09/08(火)14:40 ID:6Ac0wHpN(8/18) AAS
中古で20000?で150万ならいらない
175: 2020/09/08(火)14:46 ID:uNrHyhRE(1/2) AAS
「いらない」じゃなく「買えない」だろ
176(1): 2020/09/08(火)14:50 ID:oF5G7CVr(1) AAS
>>172
23なんて糞ダサい車嫌です
177: 2020/09/08(火)15:03 ID:lVh4UIMc(5/6) AAS
完全に酸っぱい葡萄でウケルｗ
178: 2020/09/08(火)15:06 ID:c5T9A1EJ(2/10) AAS
>>176
見た目は好みなので置いておいて
23な問題点は64についている重要な部品がコストカットで省かれてる貧乏仕様なのでジャダーとシミー地獄に苦しむんだよな
あとエンジンが糞w
高回転型なので8万でコタってくる低耐久エンジン
中古の23なんてほぼ圧縮抜けてるから亀亀バカにされている
高速で100キロ出すのにかなり時間かかるからなw
省1
179: 2020/09/08(火)15:11 ID:bnJomncN(1) AAS
中古を買うという選択肢がないから64なんだ、すまんなw
180: 2020/09/08(火)15:46 ID:6Ac0wHpN(9/18) AAS
エキゾーストマニホールド ジムニー JB23Wあるが
エキゾーストマニホールド ジムニー JB64は無いみたいだな
純正部品ではかなりつらい
181: 2020/09/08(火)15:50 ID:6Ac0wHpN(10/18) AAS
まず始めにJB64とJB23のエンジンについて触れておこう。JB23のエンジンはK6A型、直列3気筒インタークーラーターボでDOHC12バルブ、ボア×ストロークは68・0×60・4?、圧縮比は8・4、最高出力は64馬力、最大トルクは10
・5?・m。これに対してJB64はR06A型、直列3気筒インタークーラーターボでDOHC12バルブVVT、ボア×ストロークは64・0×68・2?、圧縮比は9・1、最高出力は64馬力、最大トルクは9・8?・m。カタログ数値からわかることは、JB23はショートストロークの高回転型エンジンで、
JB64はロングストロークの低中回転重視のエンジンということ。
182: 2020/09/08(火)15:53 ID:6Ac0wHpN(11/18) AAS
JB64のエンジンは、JB23のK6AからR06へと変更された。
このモデルチェンジは、単純にエンジンだけの変更ではなく、システムが全て新設計となっている。
発売当初は、アルトワークスと共通のエンジンであれば、システムの解析はすぐだろうと言われていたのだが、現時点でも解析は終了していない。
今回の制御システムはかなり厄介。
JB23のタービンの制御は、ソレノイドバルブによるブースト圧制御だったのだが、JB64の制御は、電動スロットルによるアクセル開度制御となっている。
それだけなら良かったのだが、最も問題なのはその制御が入るタイミングだ。
保護機能の働く頻度が高く。ペダルを踏んでいてもスロットルが閉じてしまう。
省6
183: [雑草sage] 2020/09/08(火)15:57 ID:nTmJSTgH(1) AAS
23欲しいけど中古しかない、軽自動車の中古なんて飛び切り全開のゴミは要りませんw金持ってるし
184: 2020/09/08(火)15:59 ID:6Ac0wHpN(12/18) AAS
高い基本性能ゆえにデチューンの恐れも
JB64のエンジン改は難しそうだな
185: 2020/09/08(火)16:05 ID:6Ac0wHpN(13/18) AAS
スロットルがきちんと開かずに閉じてしまう！
ピークパワーはノーマルブースト時と同等。
ただECUによるドライブbyワイヤーのフェールセーフが入り5000rpm以上はスロットルがかなり閉じてこのようなパワーカーブに
「取り付け完了後、さっそくBOSCH製のシャシーダイナモにジムニーを乗り入れ、
負荷付きモードで初期学習から開始。
その後、ブーストを上げ始めたところ異常が……。
ノーマルでは極低回転では掛からないブーストがEVCによりレスポンスよく発生するようになり、
省6
186: 2020/09/08(火)16:06 ID:6Ac0wHpN(14/18) AAS
ノーマルECUのままでは、ブーストコントローラーをつけてもブーストアップしないことが判明した。ECU変更によるブーストアップが達成されたDaiちゃんの＜後編＞レポートが待たれる。＜後編＞の掲載時期は未定だが、
JB64のオーナーは期待して待っていよう！
187(1): [雑草sage] 2020/09/08(火)16:14 ID:NUI0HgWb(1) AAS
中
古
し
か
な
い
ゴ
省11
188: 2020/09/08(火)16:14 ID:6Ac0wHpN(15/18) AAS
これでJB23乗りは
JB64に恐れるに足らずだ
高速で見かけたら
JB64だけには道を譲らないぜ
189: 2020/09/08(火)16:17 ID:6Ac0wHpN(16/18) AAS
結局はJB23より遅いということが分かりましたよね。
JB64は町乗り用
レース界ではわざわざ遅いJB64を使うことは無いわけだ
雰囲気的に賑やかしで参戦しても良い成績は残せないということでした。
190: 2020/09/08(火)16:21 ID:6Ac0wHpN(17/18) AAS
名ばかりのJB64達は道を開ける
191: 2020/09/08(火)16:23 ID:9PwQ0rOI(1) AAS
>>169
は？
マーク2乗ってた奴は新車価格の倍で買い取りしてもらったの？
リセールの話してるのに馬鹿なの？
192: 2020/09/08(火)16:24 ID:6Ac0wHpN(18/18) AAS
ニワカJB64乗り達
JB23が後ろに付いたら
悪いけど道を譲れよな！
193: 2020/09/08(火)16:35 ID:xV404Q5I(2/2) AAS
煽り運転か？
194: 2020/09/08(火)16:36 ID:MUeTZMhN(1/4) AAS
23ガイジは巣に帰れよ気色悪い
195(1): 2020/09/08(火)16:38 ID:tlq/IXiz(1) AAS
街でジャングルグリーンで屋根が白く塗ってあるの見かけたけど意外にいい感じだね
196(1): 2020/09/08(火)16:49 ID:OdtuinY+(4/6) AAS
道を譲らずに前をたらたら
走る腹か？
JB23見かけたら道を譲ってくれと
言ってるだけだろ
被害妄想か
JB64
お前ら進路妨害だぞ
省2
197(1): 2020/09/08(火)17:02 ID:c5T9A1EJ(3/10) AAS
新品でもJB23みたいなワゴンRにしか見えないおばさんカーに乗るのはキツイだろ
なんであんなダセーんだろうなw
jb23www
198(1): 2020/09/08(火)17:03 ID:VXQ5Fk1O(1) AAS
>>195
白ルーフ塗装屋か自分でやったのかな
ソリッドで濃淡差のあるグリーンだといい感じになりそう
199(1): 2020/09/08(火)17:05 ID:uNrHyhRE(2/2) AAS
旧モデル乗りにここ迄嫉妬されると笑っちゃうな
200: 2020/09/08(火)17:09 ID:OdtuinY+(5/6) AAS
昔は新型になればパワーも最高速も上だったのに
令和の時代は逆か
安全装置横滑り防止装置て60Kg増量だもんなあ
モビリティスポーツカーでは死活問題じゃないか
201: 2020/09/08(火)17:11 ID:c5T9A1EJ(4/10) AAS
>>199
一年前から長文貼り付けてバンされたキチガイやで
懲りずに新しいスマホに変えて復活したっぽい
釣りが趣味でシルバーの23のポンコツXGを乗ってる乞食
親のセダンと試乗車の黄色い64を一緒に撮影した画像を連日貼って自慢してたが、最近は貸してくれなくなったのか画像を挙げれなくなったようだww
202(1): 2020/09/08(火)17:12 ID:D10gTbLm(1) AAS
>>196
>>197
そんなに糞ダサいのが好きなら痴呆爺さん御用達ニセモノSUVモドキにでも乗っとけ
ダメハツタフトな(笑)
203: 2020/09/08(火)17:17 ID:f0HaN0cb(1) AAS
>>198
ラッピングの可能性もあるね
204(1): 2020/09/08(火)17:28 ID:OdtuinY+(6/6) AAS
パンパープッシュ
挙動を変えるほど押していない
レース界では当たり前なんだそ、
205: 2020/09/08(火)17:36 ID:+E8djoiu(1) AAS
>>204
君はレースでどんな成績なん？
206: 2020/09/08(火)17:38 ID:c5T9A1EJ(5/10) AAS
>>202
クソださJimnyモドキのJB23と
なんちゃってsuvモドキのダメハツタフトか
究極の選択やなw
すぐガタつくから街乗りも不安なポンコツワゴナールa.k.a.JB23はポンコツすぎて周りに迷惑かけるから無理ってことで
なんちゃってタフトで妥協かなw
207: 2020/09/08(火)17:47 ID:GQOr3588(1/4) AAS
23が唯一のよりどころなんだから察してあげよう
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