[過去ﾛｸﾞ] 一般人の鉄道への疑問を解説するスレ Part4 (1001ﾚｽ)
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200(4): 2005/12/26(月)11:12 ID:vZqylDfI(1/2) AAS
いなほの事故の解説お願いします
ATSとかいうのは意味が無かったんでしょうか？
FAQ厨とかいう人はでてこなくて結構です
201(1): 2005/12/26(月)12:40 ID:0aAUrT0K(1) AAS
>>200
原因は突風だとおもう
ATSは関係なし
JR東日本の過失は少ない
車体の重さは関係なし
こんな感じかな
202(2): 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2005/12/26(月)12:51 ID:BIK9oG9R(1/5) AAS
>>200
日時 ：12月25日19時14分頃
場所 ：羽越（うえつ）本線 砂越〜北余目間 最上川鉄橋付近
列車 ：JR東日本 JR特急「いなほ14号」
事故車両：485系3000番台 外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
事故原因ですが、突風の可能性が一番高い模様です
毎秒約20mの風が吹いており、鉄橋上で瞬間的にこれを越える突風が吹いたものと思われます
省7
203: 2005/12/26(月)13:18 ID:/ZDBhTsH(1/3) AAS
>>202
に補足すると
川島令三（かわしま りょうぞう）
桜井淳（さくらい きょし）
という人物です、特に桜井氏は
福知山線（宝塚線）脱線事故（尼崎脱線事故）でブレーキを「踏む」と言ってしまって問題になりました
鉄道のブレーキは足でブレーキペダルを踏むのではなく手でブレーキハンドルを「回す」物です
省8
204: 2005/12/26(月)13:21 ID:/ZDBhTsH(2/3) AAS
>>200
車も重い大型トレーラーだって横転するように
列車も横転することがあるんですよ
確率は低いですし
車だって横転すれば死者が出たりします。
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