[過去ﾛｸﾞ] 一般人の鉄道への疑問を解説するスレ Part4 (1001ﾚｽ)
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382: 2006/01/03(火)01:33 ID:FEdlnCCk(1) AAS
＞つくばエクスプレスはなぜ編成が短くて６両しかないんですか？
それは最長6両の阪神電車に対するイヤｍ（ｒｙ
383: 2006/01/03(火)01:38 ID:OHKw6kYD(4/4) AAS
>>377
常磐線特別快速が北千住や我孫子や天王台を通過する理由は
つくばエクスプレス対抗で駅を通過して速く運行しようと言うものです
つくばエクスプレス開業前にダイヤ改正で先制攻撃のように設定されています
取手以北が各駅停車なのもつくばエクスプレスに客を持っていかれないための方法です
上野付近はつくばエクスプレスが客を取れない駅（松戸など）を除いて北千住や南千住などつくばエクスプレスが賄える駅の客は見捨てるように通過しています
なのでつくばエクスプレスとの住み分けなのです。
省9
384: 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k 2006/01/03(火)01:47 ID:o91rF4Ig(2/3) AAS
>>378
補足①
存在しますつ。その貨物線、武蔵野南線といいますつ。
府中本町から新鶴見信号所……地図上で示しますね。
外部ﾘﾝｸ:maps.google.co.jp
この新川崎駅のちょっと南側にある｢新鶴見貨物駅」
ここまでをほぼ地下で結んでいます。
省1
385(2): 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k 2006/01/03(火)01:48 ID:o91rF4Ig(3/3) AAS
>>378
補足②
総武線ってことは、千葉側から来る黄色の電車が、何故御茶ノ水折り返しになっちゃうか、
ということですよね。
一般に総武線と呼ばれてるのは、三鷹～千葉を走る黄色い電車のようですが、
まぁこれは上にもあるとおり｢正式名称では｣誤りで、
総武線は千葉方～御茶ノ水プラスいわゆる｢総武快速線｣をあわせたものですつ。
省18
386: 2006/01/03(火)11:43 ID:hdp5GB+R(1) AAS
>>385
おい、せめて１０行以内にまとめろ。頭わるいのモロバレだぞ。
「ちょっと長くてわかりづらかったかな。」ってわかっててやるのは
最低だ。猛省してくれ。以上。
387: 2006/01/03(火)12:45 ID:HNd3v22l(1) AAS
(゜д゜)ﾊｧ？
ｦﾀの自己満足スレで何言ってんだか？
388(3): 2006/01/03(火)14:07 ID:sOyNmWB4(1/2) AAS
電車はレールまでどうやって運んでいるんですか？
青森の某私鉄なんですが、使ってる車両で一番新しい？のが
昭和３８年製で吊革に東急と入っているのですが、
どうやって運んできたのか分かりません。
389: 2006/01/03(火)14:18 ID:N6qqjNMZ(1) AAS
夜中に他の電車が走っていないとき、こっそりいろんな線を走りついで来るんだよ。
390: 2006/01/03(火)14:57 ID:aFq5T07O(1) AAS
新幹線が道路を走ってるのを見たことあるよ。
流石にでかかった。
391(1): 2006/01/03(火)18:45 ID:dC9IOxA8(1) AAS
>>388
「甲種鉄道輸送」といって
鉄道車両を「貨物として」運搬していきます
線路を使って運びます
ＪＲの線路を使います、東急車輛は首都圏にある会社です
レール幅（ゲージ幅）が違う線路の場合は台車（車輪）を履き替えて走らせます
夜間に車（トレーラーなど）や船で輸送する場合もありますが
省22
392: [おかえししときますよ] 2006/01/03(火)20:00 ID:JKBQWAZy(1) AAS
>>391
おい、せめて１０行以内にまとめろ。頭わるいのモロバレだぞ。
「ちょっと長くてわかりづらかったかな。」ってわかっててやるのは
最低だ。猛省してくれ。以上。
393: 388 2006/01/03(火)21:33 ID:sOyNmWB4(2/2) AAS
＞389-391
ありがとうございます。車両自体を貨物扱いなのですね。
貨物列車と電車が連結出来る事自体知りませんでした。
新幹線の鼻のとがった先頭車に連結出来る事も今まで知らなかった･･･orz
394(1): 2006/01/04(水)00:19 ID:vPwZ3AFM(1) AAS
>>381
TXは8両に簡単に対応できるようになってる
ホームは用地が確保されてるし電留線もきちんと長さが確保されてる
増結すると
TX1000は３M3T→４M4Tに
TX2000は４M2T→４M4Tになるようです
395: 2006/01/04(水)00:45 ID:n5ExUal7(1) AAS
>>394
全駅をホーム延伸で急対応は無理だろう。
ドアカット（はみ出し停車）にでもするしかない。
396(1): 2006/01/04(水)02:04 ID:x4LsqVwB(1/2) AAS
>>385
端的にまとめると、
「早朝･深夜は快速やめて各駅のみで走ります。
そのため総武線からの乗り入れをやめます。
御茶ノ水で乗り換えて利用してください」
ということになってるわけです。
阿呆眼鏡さんすみませんです。
397: 396 2006/01/04(水)02:06 ID:x4LsqVwB(2/2) AAS
あ、二行目は
「中央線は早朝･深夜は快速やめて各駅のみで走ります。
に訂正します…
398: 2006/01/04(水)02:56 ID:uJxT614/(1) AAS
>>388
短くてわかりやすいバージョン
東急とJRの路線はつながっているので、東急がJRに頼んで青森まで在来線を東急の車両を運んでいってもらいます。
路線がつながっていない場合は、車で陸上輸送したり、船で海上輸送することもあります。
以上。
399: 2006/01/05(木)00:02 ID:TgDhYfwg(1) AAS
電車の吊革って
何であんなに前後の間隔が狭いんだ？
400: 2006/01/05(木)01:20 ID:8tV299op(1) AAS
つり革は本来は進行方向を向いてつかむものだから。
窓を見ながら持つのがそもそもの間違い。
401(3): 2006/01/05(木)18:27 ID:9o+mU+cz(1) AAS
電車のブレーキってもっと簡単な操作にならないの？
電車でGOやってわかったけど、なかなか自分の思い通りには止まらない。
402: 2006/01/05(木)18:31 ID:1uVu6Spj(1) AAS
‘鉄道員‘のピエトロ・ジェルミは、やっぱ最後死んじゃったの？
403: 2006/01/05(木)22:20 ID:QG664V5W(1) AAS
>>401
乗客が転ぼうが飛ぼうがどうなってもいい、ってんなら、
たぶんもっとすごく簡単にはなると思うよ。
404(1): 2006/01/05(木)23:59 ID:DkGkURBT(1) AAS
>>401
鉄のレールの上を鉄の車輪で走ることからくる「摩擦の少なさ」がまず１つ。
スケートしてて、パッとその場で停まれって言われても、難しいし。それに
加えて、列車そのものの「重さ」が、ブレーキ操作を難しくしてるんだろうね。
大型トレーラーなんかでも、下り坂でブレーキ掛けたときに、「後ろの
トレーラーから『押されている』という感覚が伝わってくる」なんて話も
聞いたことがあるし。
省9
405(1): 2006/01/06(金)01:11 ID:R5J8kvtS(1) AAS
どうして電車がそんなに好きなのか分からないけど、
夢中になれるものがあることはいいことだよね！
電車の写真撮るためにホームで張ってる人を見ると、いいな～って思う。
406(1): 2006/01/06(金)01:27 ID:hO6S+AZ3(1) AAS
写真を撮るのはかまわんが、フラッシュをたくなフラッシュを
407: 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/06(金)10:51 ID:btSmsCrj(1) AAS
新年あけましておめでとうございます
今年もわかりやすい回答を返していくように心がけますので、よろしくお願いします
>>405
ありがとうございます
この趣味は微妙だとは自分でも思いますけどね
>>406
フラッシュを使用しての撮影はしてはいけないことです
省8
408(3): 2006/01/06(金)10:55 ID:eAqrxeuA(1) AAS
質問なんですが
山手線にはトンネルがないって本当ですか？
409(1): 2006/01/06(金)20:40 ID:vK4kVSks(1/2) AAS
>>408
神戸市営地下鉄山手線（やまてせん）は地下鉄ですので全線トンネルです（本当です）
ＪＲ（東日本）山手線（やまのてせん）はトンネルは無く全線地上区間です。
山手線でも西の神戸市営地下鉄と東のＪＲ東日本と２社の２路線ありますので
どちらかをはっきり言ってください。
410(2): 2006/01/06(金)21:20 ID:TCsPgQMO(1) AAS
改めて質問なんですが
中央線にはトンネルがないって本当ですか？
411: 2006/01/06(金)21:43 ID:pVGcUqWr(1) AAS
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
412: 2006/01/06(金)22:56 ID:9mFo9Cpa(1) AAS
>>408-410はFAQ厨の雰囲気だな
413: 2006/01/06(金)23:00 ID:5nfnDz1I(1) AAS
そんな田舎の地下鉄の事までしらねえよ。
414(1): 2006/01/06(金)23:59 ID:vK4kVSks(2/2) AAS
常磐線の特別快速って
吊革が真っ黒で嫌なんですが
何で真っ黒何ですか？
座席がオレンジなのは通勤客にやる気を出してもらうのだと思いますが
吊革が黒だと気分も真っ暗になるので白にして欲しいです
座席のオレンジは良いと思います。
415: 2006/01/07(土)00:03 ID:AO98uRKo(1/2) AAS
>>414もFAQ厨
416(2): 2006/01/07(土)00:05 ID:7lc+VFUQ(1) AAS
電車で「これからポイントを通過するので車体が大きく揺れますご注意ください、立席の方は必ず吊革や手摺に掴まってください」
と聞きますが、どうしてポイントを通過すると大きく揺れるんですか？
417: 2006/01/07(土)00:08 ID:u49bkaD3(1) AAS
>>416
急に曲がることになるからでしょう。
418: 2006/01/07(土)00:17 ID:K+uuAk95(1/3) AAS
>>410
東京近郊、名古屋近郊にはありませんが
山梨県、長野県、岐阜県には山間（やまあい）なのであります
中央線（ちゅうおうせん）は正式には「中央本線（ちゅうおうほんせん）」という本線で
略称で本が取れた呼び方で呼ばれることが多いので（略称でも間違いではありません、東海道本線を東海道線と呼ぶのと同じで本が付いても付かなくても正しい呼び方です）
中央線と呼ばれます、（本が付くのと付かないのでは高等学校を高校と呼ぶのと同じですのでどちらも正しいです）
この中央本線のトンネルは工事が大変でトンネル口径を大きく作れなかったせいで車体幅の制限が厳しくて狭い車体で無いと通れないという問題があります
省2
419(1): 2006/01/07(土)00:21 ID:ZjdpmntV(1/4) AAS
中央線ってそんなに長いの？ひえ～！！！
新宿から秋葉原くらいかと思ってた。
420: 2006/01/07(土)00:24 ID:ermsSgYu(1) AAS
しばらくFAQ厨の必死な自作自演が続きます。ご辛抱ください
421: 2006/01/07(土)00:24 ID:K+uuAk95(2/3) AAS
>>416
ポイントの分岐側は急カーブになっていることが多いです
ポイントは速度を落として短い距離で曲がらせることを目的としていますから
カーブはきついです
それで揺れるので車掌が掴まるようにと言うのです
分岐器（ポイント）以外にも駅のホーム付近ではポイントと同じぐらいの急カーブが設定されていることが多いので揺れることがあります
安全性には問題ありません
省4
422(3): 2006/01/07(土)00:27 ID:K+uuAk95(3/3) AAS
>>419
正式には
東京（東京都）～塩尻（長野県）経由～名古屋（愛知県）です
東海道本線とは違って長野県を通っています
将来はこれと並走する中央リニア新幹線というリニアモーターカーが開通する予定です
現在、山梨県で実験しているのはこれで実験線自体が本線として使われます
山梨県、長野県、岐阜県を通って東京～名古屋が新幹線（リニアモーターカー）で結ばれます。
423(1): 2006/01/07(土)00:56 ID:+S61mbbO(1) AAS
ポイント故障で運休というのを良く聞くのですが
なぜポイントが故障してしまうんですか？
それと雪で動かないことが多いとかも聞きます
そんなに力が弱いんですか？
雪でパンタグラフ（集電器）故障とよく聞きます
なぜ雪だと故障してしまうんですか？
424: 2006/01/07(土)00:58 ID:EOvHH8oH(1/2) AAS
妙に詳しいのってFAQ厨？ｗ
425: 2006/01/07(土)01:04 ID:DYJz+yFl(1) AAS
そりゃ、機械は故障するだろ、ポイントだって機械だ、故障くらい時にはするだろ。
パンタグラフよりも、架線に雪がまとわりついて、円筒形の氷が付いた状態になる。
そこで高速のパンタグラフが突っ込んでくると、一番上の擦り板が欠けてしまう。
架線の張り替えと、パンタグラフの修理となら、パンタグラフの修理の方が楽なので
擦り板の方が先に擦り切れたり欠けたりするように出来ている。
426: 2006/01/07(土)01:07 ID:rjqalzr7(1) AAS
>>423
ポイントは力が弱いというより
雪が大量に降り積もるので除雪しないといけないということが多いです
機械なので滅多には故障はしませんが、たまに故障します
理由は特に無く、確率が低いが故障する確率が少しはあるというものです
車でも時々故障するのと同じです
メンテナンスをしても故障するものは故障します
省13
427(1): 2006/01/07(土)02:41 ID:iMmtwTSw(1) AAS
東海道新幹線は何で雪に弱いのでしょう？
大雪になると関ケ原付近で徐行運転しますよね。当然のことながら建設時に関ケ原は雪の多い地点だと
わかっていたはずなのに、それに対する対策があまりにもショボ過ぎたのでは？
関ケ原よりはるかに豪雪地帯を通る上越新幹線は下を通る在来線が大雪でストップしていても普通に動いているのに。
428(1): 2006/01/07(土)03:21 ID:viWgzeqb(1) AAS
>>422さん
名古屋～松本のしなのに酔いまくるので、ﾘﾆｱ開通を切望している者ですが
開通の見通しは何年後くらいなんですか？
429: 2006/01/07(土)04:05 ID:3xcZ1O42(1) AAS
>>422
「正式には」という割に間違っているな
正式には、[神田～代々木]と[新宿～岡谷～塩尻～名古屋]で、
岡谷～塩尻間は旧線(辰野経由)と短絡線(みどり湖経由)の両線がある
[東京～神田]と[代々木～新宿]を含めないのは、二重戸籍を避けるためのものらしい
前者は東北本線と、後者は山手線と重複する区間だから、どちらかに統一しているんだそうだ
もちろん運行上は路線戸籍と関係なく東京～新宿以遠も通して走っている
430(1): 2006/01/07(土)10:11 ID:QXlQ85l+(1) AAS
へぇ～。東京から名古屋まで通して走ってるんだ。
知らんかった。
431(1): 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/07(土)10:35 ID:x3pbJXf+(1/7) AAS
FAQ厨の書き込みと思われるものはスルーさせていただきます
>>427
それは、東海道新幹線が砂利を使った線路で作ってあるからです。バラスト軌道と言います
積雪したときに高速で走ると、車体下部に氷柱ができます
これがはがれ落ちた際、砂利に当たって砂利が飛び、車体や床下の機器を壊してしまいます
これを防ぐために、徐行運転をし、駅停車時に雪を落とすという方法がとられています
これに対して上越新幹線は、砂利を使わずコンクリートにレールを固定してあります。スラブ軌道といいます
省12
432: 2006/01/07(土)10:41 ID:+q+cuA39(1/3) AAS
大阪港に行く奴の話かと思った
433(1): 2006/01/07(土)12:17 ID:/lAk68PE(1) AAS
>>431
じゃあ電気を流して、
電熱でコンクリートを暖めて雪を溶かす床暖房のように
橋のコンクリート自体を暖めて雪を溶かせないんですか？
そうすれば水を撒かなくても雪を溶かせると思いますが。
434(1): 2006/01/07(土)12:32 ID:f2TLpudD(1) AAS
>>433
残念ながらそれも無理なんですよ
理由は既に完成してしまっているコンクリートの中に電熱線を入れられないということです
それができるならば
先にバラスト軌道からスラブ軌道に変更されるでしょう（上の線路（軌道）を変えるだけで済みますから）
コンクリートを解体して工事ということはできません
なぜ上だけなのに軌道が変えられない理由は
省14
435(2): 2006/01/07(土)13:30 ID:AO98uRKo(2/2) AAS
それなら名古屋から京都まで当初の計画通りに
鈴鹿山脈にトンネルを通すってのは？
岐阜羽島は廃止しても支障ないし
東京～北陸方面の連絡も現在は米原経由よりも上越経由が主流、
名古屋～北陸の在来線特急もあるから不可能ではないだろう。
436: 2006/01/07(土)13:41 ID:I0DTtta2(1/3) AAS
>>435
岐阜羽島廃止は無理でしょう
岐阜県に駅が１駅も無くなって岐阜県からの反発があります
県レベルなので無視できないんですよ。
437: 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/07(土)13:52 ID:x3pbJXf+(2/7) AAS
>>435
用地確保や建設費により、いまさらやる必要はないと考えられているのではないでしょうか
東海道新幹線も老朽化してきていますので、大規模な改修工事をする必要があります
そのときに関ヶ原付近をスラブ軌道へ変え、雪に対する装備をしっかり設置するという方法もありますから
また、既存の駅を廃止するというのはなかなか難しいでしょう
例え新線が作られたとしても、廃止されずに残ると思います
438(3): 2006/01/07(土)14:07 ID:ZjdpmntV(2/4) AAS
雪に弱い新幹線をなんで東北なんかに作ったんですか？
439(1): 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/07(土)14:11 ID:x3pbJXf+(3/7) AAS
>>438
すいません、どの新幹線のことでしょうか？
440(2): 2006/01/07(土)14:14 ID:ZjdpmntV(3/4) AAS
東北新幹線
441(1): 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/07(土)14:25 ID:x3pbJXf+(4/7) AAS
>>440
東北新幹線は雪に強い方だと思いますが…
東北でしたら山形新幹線や秋田新幹線のことではありませんか？
442(1): 2006/01/07(土)14:27 ID:ZjdpmntV(4/4) AAS
東北に新幹線がいくつあるか知らねえけど
東北に新幹線つったらわかりそうなもんだろ。
いちいち何とか新幹線って言わなきゃいけねえのか？
公務員かよ？
あっ、国鉄だから親方日の丸か。
443(1): 2006/01/07(土)14:36 ID:RBF90W4A(1/2) AAS
よくJRを利用します。駅のホームの柱に黄色い小さなポストのようなものが
ついていて、のりほ、と書いてあります、車掌さんがその中に紙を入れている
のをよく見かけます、のりほ、って何ですか。
444(2): 2006/01/07(土)14:41 ID:+q+cuA39(2/3) AAS
毎年必ず関が原で雪のために支障が出るよな、あきらかにあそこを通るのは
失敗だったと思うんだけどなんであそこを通したんだろう？
445(1): 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/07(土)14:46 ID:x3pbJXf+(5/7) AAS
>>443
列車に乗っている人数などを、車掌が調べて書いているものです
正式には乗車人員報告簿といいます
列車内で作成し、その箱に入れるのです
この情報は、ダイヤの作成・列車の両数の決定などに使われます
>>444
今調べてるのでちょっとお待ちください
446(1): 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/07(土)15:01 ID:x3pbJXf+(6/7) AAS
>>444
当初は鈴鹿山脈をトンネルで抜けるルートを検討していました
しかし、費用がかかること、技術的な問題、工期の制約から断念し、関ヶ原を経由するルートに変更されました
また、米原で北陸に行く特急に乗り換えるということも考えられました
ただ、鈴鹿山脈ルートだったとしても、トンネル付近で雪が降るとも聞きました
どちらにしても、線路側の対策が必要なことには変わりなさそうです
447: 2006/01/07(土)15:02 ID:RBF90W4A(2/2) AAS
４４３です、ありがとうございました。
のりほ、は２０年間私にとって謎でした。
448: 2006/01/07(土)15:26 ID:+q+cuA39(3/3) AAS
>>446
当時の技術では限界があったということか。
しかし、あそこだけなんだよなぁ。
449(3): 2006/01/07(土)15:58 ID:I0DTtta2(2/3) AAS
>>438
雪に弱くはない
車だってチェーンとかフル装備だって大雪だったらどうしようもない
それと同じ
日本でも有数の雪に強い新幹線だって今回の大雪で秋田新幹線が停まったように動かないことだってある
そんな大雪ではバスだって当然多くの本数が運休（現在だってバス多数運休）
道路は通行止めが多い、自家用車だって走行困難になる。
450(3): 2006/01/07(土)16:07 ID:I0DTtta2(3/3) AAS
トイレが無い車両とトイレがある車両を見分けるコツってありますか？
トイレが無い車両で困ったことがあります
その電車全体に無くて困ることがしばしばです
教えてください。
451(1): 2006/01/07(土)16:10 ID:o15XnTn+(1/4) AAS
中央線の高尾～三鷹と
総武線の錦糸町～東京は
なんで快速しか無いんですか？
各駅停車は無いんですか？
452(1): 2006/01/07(土)16:16 ID:o15XnTn+(2/4) AAS
電車って製造する時に車みたいにベルトコンベアで動かして作るんですか？
電車って廃車にする時に大型プレス機で潰してスクラップにするんですか？
453: 2006/01/07(土)16:41 ID:Agcz42FY(1) AAS
>>449-452はFAQ厨
454: 2006/01/07(土)17:21 ID:4YytLPTJ(1/4) AAS
>>434
きったねえ日本語だな。
3時間は推敲してから書き込んでくれないか？
＞理由は既に完成してしまっているコンクリートの中に電熱線を入れられないということです
「理由は～」で始まる文章は厨房臭くていけないね。
455(1): 2006/01/07(土)17:25 ID:4YytLPTJ(2/4) AAS
>>449
秋田新幹線は新幹線ではありません。
456: 2006/01/07(土)17:32 ID:o15XnTn+(3/4) AAS
本日のＮＧワード
ID:4YytLPTJ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mainichi-msn.co.jp
福田容疑者と一緒に師んで来い。
457(1): 2006/01/07(土)17:36 ID:o15XnTn+(4/4) AAS
>>455
確かに秋田新幹線は在来線だ
しかし東北新幹線と直通運転すれば
秋田新幹線こまち、山形新幹線つばさ
になる。
458(1): 2006/01/07(土)19:20 ID:NyoPWBgE(1/2) AAS
電車って一台いくらぐらいでしょうか？
459(3): 2006/01/07(土)19:23 ID:1tnu0dZB(1) AAS
踏切ってどうやって作動するんですか？
460: 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE 2006/01/07(土)19:41 ID:x3pbJXf+(7/7) AAS
AA省
461(1): 2006/01/07(土)19:46 ID:NyoPWBgE(2/2) AAS
解説する鉄オタさん、ありがとうございました。
将来、電車買って中で暮らしたいと思います。
462(2): 2006/01/07(土)19:50 ID:eDZg57EZ(1) AAS
何故電車の中には時計がないんですか？地下鉄や山手線にあるドアの上にある次の駅を知らせる電光掲示板の、はしっこのほうでも載せといてくれると嬉しいといつも思うんですが
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