[過去ﾛｸﾞ] 【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.200】 (1002ﾚｽ)
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201(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3524-g4eV [126.72.237.166]) 2021/09/05(日)01:22 ID:AkDK9dfq0(1/4) AAS
車の重心関連にアプデ入ったな、ピッチとヨーの出方が変わった
あと新し目の車に新種の電子制御導入されたっぽい
コーナー侵入でブレーキ軽く残し気味にしてハンドル切ると介入して曲げようとしてくる
ポリフォどうしたん？大改革？
電子制御介入はABS弱の話ね
208(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3524-g4eV [126.72.237.166]) 2021/09/05(日)08:24 ID:AkDK9dfq0(2/4) AAS
ちょっとサスストロークの総量を減らしすぎかな？
以前の2016の86がバネレートの割にストローク量が抑え気味かなと感じてたけど
最新？の共振周波数1.6〜1.8位の車を乗ったら底付きまでのストローク総量がちょっと少ない気がした
あとSタイヤがまたコンフォート系の滑り出しに近づいた感あるけど、以前との中間くらいでもいいかなー！
バネレートの立ち上がり方にも違和感あるかも
サスがある程度縮んだあとってバネレートがカタログ値より跳ね上がっていくその感じが弱いというか
210(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3524-g4eV [126.72.237.166]) 2021/09/05(日)10:15 ID:AkDK9dfq0(3/4) AAS
ねえ、車の挙動サイレント修正きてね？脇坂とGTチャンピンが少し前にツベで
マウントパノラマでのGR86試乗でGR86の出来をボロクソに叩いた直後から
ずっと86の15年、16年、最新とGRスープラ、RX7やS2000をVRで1日600km位乗り回してたんだけど
昨日までは「86の16年モデルが一番車体剛性高くてサスが仕事してる、なんでGR86やスープラのがフニャフニャしてんだよｗ」って感じてたけど
ついさっき乗ったらロコツにGR86やスープラの車体剛性上がってるし、ブレーキかけた時のサスストロークの反応が良い上に、ストローク量まで変わってるんだが
あまりに楽しくて変な声でちゃった
これはVRじゃないが小遣い稼ぎ用に使ってるプレミアムスポーツラウンジのオーバル戦用のXBOWとか
省11
216(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3524-g4eV [126.72.237.166]) 2021/09/05(日)11:06 ID:AkDK9dfq0(4/4) AAS
グリップ感も接地感もないのにグリップ力だけは高いタイヤ
↓
スリックタイヤみたいに急激な荷重移動を起こさないと路面に食いつかず滑り続ける
コンフォート&Sタイヤ
コンフォートやSタイヤが良い感じになって
「ロールした時アウト側のタイヤがちゃんと踏ん張ってくれるじゃん」
「ロールさせた状態で姿勢安定させてアクセルやブレーキで挙動自由に操れるのたのしー」
省9
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