[過去ﾛｸﾞ] [ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part355 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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34: 2017/09/21(木)20:32 ID:do6Hsny3(1) AAS
>>32
富スレが品質の話題で荒れてるからってこっちを荒らしても何も解決しないぞ？
35: 2017/09/21(木)20:51 ID:lNGPohf0(1) AAS
富信者、蟻スレで富を引き合いに出して富をマンセーしながら蟻をコキ下ろすレスしてて
物凄くウザい
36(1): 2017/09/21(木)21:22 ID:l+StM0er(1/2) AAS
富のPWDコントローラ使っておいて、急発進とか言う奴w
批判なんて100年早いわ。
37: 2017/09/21(木)21:24 ID:l+StM0er(2/2) AAS
たは。
なんでPWD ... orz PWMの間違いすまん。消える。
38(1): 2017/09/21(木)21:24 ID:quNMjTvc(1) AAS
>>33
void?
39: 2017/09/21(木)22:31 ID:z0G0Xy0d(1) AAS
kC-1使ってるけど急発進とは言わないまでも
一世代前の電機と比べると明らかに劣るよ
40: 2017/09/21(木)22:33 ID:viFm5HeJ(1) AAS
>>38
はつみみです
41(1): 2017/09/21(木)22:37 ID:uelXdhak(2/2) AAS
>>36
ハイパーDXだけど？
何を言ってんだ？
42(1): 2017/09/21(木)22:50 ID:e2EDADLT(2/2) AAS
>>41
ハイパーDXで急発進するのか？
過渡車にはKC-1,KM-1使ってるが、
ハイパーDXはダメなのか？
43: 2017/09/21(木)23:08 ID:CV0PnnCq(1) AAS
↓バリサク徳州会コピペ
44: 2017/09/21(木)23:21 ID:QFf3ionZ(1) AAS
って何？
45: 2017/09/22(金)03:45 ID:9NCG55i3(1) AAS
EH800の碍子はあの色のまま出すのか？
塩害グリスアップした写真見つからんのよな。
46(1): 2017/09/22(金)03:57 ID:LVvHY0ou(1) AAS
>>23 リニュ値上げは過渡も同じだろ。14系座席とか…
ワンコイン貨車はリニュなし値上げだし
47: 2017/09/22(金)07:05 ID:Ap8UWFjH(1/2) AAS
>>42
ハイパーDXはダメじゃないよ。
ダメなのは動力ユニットの方。
十数年前のEF64やEF60とか、富ED75を走らせた後にED16とEF13を走らせると、いっそう急発進ぶりが目立つ。
48: 2017/09/22(金)07:47 ID:kN879qzu(1/2) AAS
3極の現行モーターになってからイマイチではあるね
49: 2017/09/22(金)07:51 ID:oC/kNIOW(1) AAS
動力ユニットが、現行動力よりも旧フラホがよかった。
現行は、台車が動力から外れやすい。
ギヤも、台車内で外れやすい。
メンテしやすいのは、旧フラホ。
50: 2017/09/22(金)10:01 ID:USroSs+6(1/5) AAS
感覚だけで語ってみる
スタンダードＳ使ってるが DF50とかの辺りではギア比が低いのか低速がよく効いた
これが ED16 EF80 EF65離乳の辺りで 低速で安定しなくなった
でも ED76 500の辺りから良くなった感じ
EF13はどちらとも言えない
51(2): 2017/09/22(金)10:19 ID:R5TksTJd(1) AAS
3051のEF510まではよかったんだよ。
3060のEF65から尺取り虫みたいな挙動になった。
52: 2017/09/22(金)12:32 ID:TNZc0RaC(1) AAS
>>46
全体的にじわじわ値上げしてるね
ゆったりやくもなんかもパノラマしなのから値上げして富と同じ値段になっている
出来の差はあえて触れない
53: 2017/09/22(金)12:55 ID:Ap8UWFjH(2/2) AAS
ED19は良い感じに微速発進出来るのにフラホが軽すぎるのか、
低速時にモーターがグワングワン回る感じで波があり安定しない。
どれも一長一短で本当に残念。
54: 2017/09/22(金)13:03 ID:USroSs+6(2/5) AAS
DD16やED19辺りは勘弁してやれ
軽くて小さい車両の挙動には限界がある
55(1): 2017/09/22(金)13:53 ID:kN879qzu(2/2) AAS
DD16はまだしもED19の時は蒸機があの状態だったから勘弁は無理でない？
56: 2017/09/22(金)14:07 ID:USroSs+6(3/5) AAS
>>55
価格
57: 2017/09/22(金)14:10 ID:nm/MF9Qw(1) AAS
>>51
3065シリーズのEF510、どれも兎発進。止まる時は多少スロー効くけど。
ちなみにハイパーD。
58(3): 2017/09/22(金)14:46 ID:w6F3TVFB(1) AAS
ELでSLのぬるぬる具合は中々再現出来んのかな
59(2): 2017/09/22(金)16:54 ID:l8/hYTTm(1/2) AAS
>>58
それだよな。
SLで出来て電機で出来ないはずはないのにな。
60(1): 2017/09/22(金)17:05 ID:USroSs+6(4/5) AAS
>>58-59
価格もＳＬ並みになる予感。
過渡的にも冒険になるからやらないと思われ。
61: 2017/09/22(金)17:09 ID:G8668IaU(1) AAS
>>58-59
ローション塗りたくったらええやんw
62(1): 2017/09/22(金)17:16 ID:VCK8R0nK(1) AAS
フラホの直径をもう少し大きく出来ないのかね
ダイキャストやライト基板の形状はまだ削れる余地有るよね
DCC基板と交換できなくなったり牽引力とトレードオフになるからやれないのかな
63: 2017/09/22(金)17:41 ID:jGeWCltx(1) AAS
>>51
糞蟻のＤＤ16も尺取り虫みたいな走行が
楽しめるがw
64(1): 2017/09/22(金)17:42 ID:hZwCCwZe(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:katoshoposaka
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
KATO京都のC11ゼブラ塗装ちょっと欲しいかも…
65: 2017/09/22(金)18:01 ID:USroSs+6(5/5) AAS
>>64
現地じゃないと買えないんでしょ？
面倒くさいわ。
ゼブラ印刷だけで定価5割り増しだし。
66(1): 2017/09/22(金)20:50 ID:l8/hYTTm(2/2) AAS
>>60
SLが高いのはその造形のためであって、動力が原因で高い訳じゃないだろう？
コアレスモーターなんて珍しくもないし。
SLのような微速がELでも再現できないかって話だぜ？
67: 2017/09/22(金)22:19 ID:xyz20r8x(1) AAS
C59とか全長があって余裕あり過ぎるカマって
ボイラー部分に何が入っているの？
68(1): 2017/09/23(土)03:17 ID:TbTaPXC6(1) AAS
>>66
電車用のモータだった、C62東海形も普通にぬるぬるっと動くからな。
やはり構造の問題だろうかと思うな。
台車が首振るか振らないかかねぇ。
69: 2017/09/23(土)10:18 ID:8weVMdUI(1/2) AAS
>>62
劣化ウラン製に変更しますん
70: 2017/09/23(土)11:47 ID:mRt1PdVq(1) AAS
一世代前の電機は微速ができたのに
今はできませんっておかしな話でしょ。
3極モーターが非力過ぎるんだよ。
71(3): 2017/09/23(土)12:37 ID:HX3mPP2u(1/2) AAS
逆だ逆
3極モーターはトルク型で強い磁石使ってるからコギング強くて低回転が安定しないんだよ
72: 2017/09/23(土)13:33 ID:RkxFl/UO(1) AAS
>>71
極数に合わせたスキュー角になってると思うが、いまいちということ?
73: 2017/09/23(土)13:56 ID:8weVMdUI(2/2) AAS
やはりFM-5は偉大だったということで
74: 2017/09/23(土)15:58 ID:sdzFO/Li(1/3) AAS
>>71
やっぱり磁力が強すぎるのか。
何で鉄模にそんなモーター使うのかね。
過渡の動力ユニットの開発担当者は鉄道に興味が無い人じゃないか？
75(1): 2017/09/23(土)17:06 ID:HSrCEmD7(1) AAS
モーターの磁力が強いでふと思った。
「複線間隔が広すぎるから」という理由で直線区間では複線間隔を意図的に
狭めてる人がいるようだが、もしそんな区間で磁力の強いモーターの付いた
動力車同士が隣り合ったら互いに引き付け合いくっついて脱線しちゃうだろか?
76: 2017/09/23(土)17:39 ID:jzRYr90s(1) AAS
んな馬鹿な
77(1): 2017/09/23(土)19:00 ID:KiVM8fCs(1) AAS
>>71
つまり牽引力の低下をモーターのトルク向上で補ってるってことか
78: 2017/09/23(土)19:50 ID:fKrkf9C5(1/2) AAS
>>75
神サイトに65のモーター磁力が強すぎてくっついたと書いてある。
79: 2017/09/23(土)19:58 ID:sdzFO/Li(2/3) AAS
ウチの釜のハイパーDXで発進したボリューム位置はだいたいこんなもん。
ライトのダイヤルは0で。
EF13は5.5を過ぎていきなりダッシュw
富釜はやはり低燃費だ。
EF64-1000：4
EF60：4.5
EF13：5.5
省8
80: 2017/09/23(土)20:00 ID:xNzrp1P9(1) AAS
それは2両ぴったりくっつけた場合だろうが。
複線間隔ではくっつかないよ。
81: 2017/09/23(土)20:07 ID:7PZwsgru(1) AAS
冷蔵庫の扉にひっつくかな？
82(1): 2017/09/23(土)20:19 ID:HX3mPP2u(2/2) AAS
>>77
牽引力は重量の方が影響大きいからモータートルク上げても牽引力上がらないぞ
事実としてDCC対応後の電車動力はそれ以前の物より牽引力落ちてる
83: 2017/09/23(土)20:35 ID:sdzFO/Li(3/3) AAS
>>82
過渡の設計者はDCCやシースルー化で軽くなった分を、モータートルクを上げれば牽引力を補えると思ってるんじゃね。
磁力の弱いモーターだって重さとギヤ比で何とでもなるのにさ。
84: 2017/09/23(土)21:01 ID:DSaAa5W+(1) AAS
意外と小さいSLにしちゃった時点で自重は軽くなるから、牽引力は犠牲にせざるを得ないのは仕方ないね
85: 2017/09/23(土)21:10 ID:fKrkf9C5(2/2) AAS
運転室を金属化にして重さ稼ぐとか
86: 2017/09/23(土)21:11 ID:Qza5Aacv(1) AAS
鋼鉄ジーグかよ！
87: 2017/09/23(土)21:12 ID:VZCGFeED(1) AAS
ウェイトを純金にしたらどうだろうか。
隠し遺産としてもよろしいのでは。
88: 2017/09/23(土)21:19 ID:FaIueaD0(1) AAS
その程度じゃマルサの目は欺けませんぜ
89: 2017/09/23(土)21:22 ID:Mco5ltGO(1) AAS
いくらになるんだ？それ。
何グラムくらい載せられるんだろ？
100gのせるとしたら40万ちょっとか。
90: 2017/09/23(土)21:29 ID:+jPx4fSU(1) AAS
馬鹿ばっかりで凄いなw
91: 2017/09/23(土)22:40 ID:mzH1/UUA(1) AAS
欧州型なら、メルクリンがちょうど今TEEの気動車をゴールド仕様で製品化
もちろんHOだ
92(2): 2017/09/23(土)23:55 ID:1km8Sppd(1) AAS
やっぱり比重重視で劣化ウランにするしかないな。
ブックケースに鉛板でも入れておけば、
実用上は何とかなるだろ()
93(1): 2017/09/24(日)01:12 ID:blTguRaD(1) AAS
ぬるぬるって動くってなんだよ。秋山かよ。>>68
そんなに嫌なら俺がもらってあげるよ、こっちで調整するから。
94(1): 2017/09/24(日)05:39 ID:YkxQASM4(1) AAS
C58は模型でも高速運転には向いていなかったりするのだろうか？
95: 2017/09/24(日)05:42 ID:ChDh6YBK(1) AAS
>>92
金もウランも比重同じくらい。
96: 2017/09/24(日)08:48 ID:CXL49pMO(1/2) AAS
あやしいNゲージ
ウランさん
97: 2017/09/24(日)12:06 ID:TFuAfpdw(1) AAS
>>94
ロッドで動輪を回している訳でもないし
模型の軸距が正しいとも限らんから
まったく関係無いと思う
98(1): 2017/09/24(日)12:35 ID:EGJGMWVz(1) AAS
昔ルパンで盗んだ金塊を運ぶとき
バレないよう全部溶かしてシトロエンにした話あったね
99(1): 2017/09/24(日)13:22 ID:Gs91lGJx(1/2) AAS
>>98
ウランの比重は、18.95
イモン12mm蒸機が、ウエイトに使っているタングステンの比重は、19.3
100: 2017/09/24(日)13:24 ID:Gs91lGJx(2/2) AAS
落合南長崎に到着
聖地巡礼じゃ
101(1): 2017/09/24(日)18:16 ID:8x3qaE0e(1/2) AAS
>>99
あれ〜、アンカ先が違ってる
スマソ
>>92
ウランの比重=18.95
タングステンの比重=19.3
102: 2017/09/24(日)18:19 ID:8x3qaE0e(2/2) AAS
>>101
モバイルでのカキコなので
IDが 変わってしまいました
103: 2017/09/24(日)19:41 ID:CXL49pMO(2/2) AAS
異教も大宮に聖地作ったんだなｗ
104(1): 2017/09/24(日)20:36 ID:UL4wFEYg(1) AAS
こっちのEVA新幹線の方がレアな感じだね向こうのは出すぎちゃった感じ
105(1): 2017/09/24(日)21:46 ID:kuptN6uR(1) AAS
>>104
あっちのはエヴァンゲリオン
こっちのはエバンゲリヲン(ラウンドハウスレベル)
106: 2017/09/25(月)02:30 ID:5W7So6xP(1) AAS
>>93
君、何か勘違いしてないか？
107(1): 2017/09/25(月)16:29 ID:iAPOI8V7(1) AAS
>>105
最初からちゃんとやれば塗装はカトーのほうが良いんだから圧勝だったのにねぇ
108: 2017/09/25(月)18:04 ID:tAMzeKPo(1) AAS
>>107
過渡はあの手の製品はたいていタイプでお茶を濁すからな
いくら期待してもそこだけは変わらん
109: 2017/09/25(月)18:52 ID:HQqdB7Dp(1) AAS
KATOの新幹線冷遇は露骨だもんな
110(1): 2017/09/25(月)20:49 ID:N3i9yKzx(1) AAS
新幹線って売れないの？
旧国(飯田線限定)はあんなに拘って設計してるのに
真面目にやるものとタイプで手を抜く物の差ってなんだろう？
111: 2017/09/25(月)21:01 ID:sUotlqBS(1) AAS
>>110
飯田線はある役職持ちの拘りだと聞いたことがあるな
レーティッシュシリーズも同じ人が推しているらしいが
そっちは車種構成でやらかしてるので拘りの程度の違いだけなのかも
112: 2017/09/25(月)21:03 ID:QMBUu3Ko(1) AAS
なこたーない
KATOの0系の売れ行きが微妙なのはラインナップが不足してるから
編成組みにくいんだよ大窓車出せや言われて早30年は経つだろ
大窓食堂車無しの16連とかしょっぱいじゃんどう考えても
レジェンドいうて欲しいのは0系博多開業仕様と
100系試作車国鉄仕様でしょ
サボ付きとか博物館以外で実車見たことねぇよという人は多いはず
113(1): 2017/09/25(月)21:29 ID:i6wYEcm0(1) AAS
KATOの0系2000番台はまだええやん。
TOMIXだと食堂車ないし。
114(2): 沖口舜 2017/09/25(月)21:53 ID:lrmLGXLD(1) AAS
カトーとか技術力すごいのに企画力なさすぎだからなんか宝の持ち腐れのような気がするな。マイクロと合体して、良いとこだけ取り出せばめっちゃ良くなるのにね
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